第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力：中程度～高い
3.3.2. 新規参入の脅威：中程度
3.3.3. 代替品の脅威が中程度から高い
3.3.4. 競争の激しさが中程度から高い
3.3.5. 購買者の交渉力が中程度から高い
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両所有台数の増加
3.4.1.2. 消費者意識の高まりと利便性の向上
3.4.1.3. 供給活動の安全・セキュリティ需要の高まり
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 技術の複雑化
3.4.2.2. 保険料・燃料価格の上昇
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 老朽化車両の増加
3.4.3.2. 先進技術の採用
3.5. COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：サービス別ロードサイドアシスタンス市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. レッカーサービス
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. タイヤ交換
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 燃料配達
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. ジャンプスタート／プルスタート
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
4.6. ロックアウト／スペアキーサービス
4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2. 地域別市場規模と予測
4.6.3. 国別市場シェア分析
4.7. ウィンチ
4.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.7.2. 地域別市場規模と予測
4.7.3. 国別市場シェア分析
4.8. バッテリー支援
4.8.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.8.2. 地域別市場規模と予測
4.8.3. 国別市場シェア分析
4.9. 経路案内／ナビゲーション支援
4.9.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.9.2. 地域別市場規模と予測
4.9.3. 国別市場シェア分析
4.10. その他
4.10.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.10.2. 地域別市場規模と予測
4.10.3. 国別市場シェア分析
第5章：プロバイダー別ロードサイドアシスタンス市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. OEM
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 自動車保険
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 独立系サービスプロバイダー
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. その他
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：車両別ロードサイドアシスタンス市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 商用車
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 乗用車
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別ロードサイドアシスタンス市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. サービス別市場規模と予測
7.2.3. 提供者別市場規模と予測
7.2.4. 車両別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. サービス別市場規模と予測
7.2.5.1.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 市場規模と予測、車両別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 市場規模と予測、サービス別
7.2.5.2.3. 市場規模と予測、プロバイダー別
7.2.5.2.4. 市場規模と予測、車両別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. サービス別市場規模と予測
7.2.5.3.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 車両別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. サービス別市場規模と予測
7.3.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.3.4. 車両別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. サービス別市場規模と予測
7.3.5.1.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 車両別市場規模と予測
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. サービス別市場規模と予測
7.3.5.2.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 車両別市場規模と予測
7.3.5.3. ドイツ
7.3.5.3.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. サービス別市場規模と予測
7.3.5.3.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 車両別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. サービス別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 提供者別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 車両別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. サービス別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 提供者別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 車両別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. サービス別市場規模と予測
7.4.3. 提供者別市場規模と予測
7.4.4. 車両別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. サービス別市場規模と予測
7.4.5.1.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 車両別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. サービス別市場規模と予測
7.4.5.2.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 車両別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. サービス別市場規模と予測
7.4.5.3.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 車両別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. サービス別市場規模と予測
7.4.5.4.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 車両別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. サービス別市場規模と予測
7.4.5.5.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 車両別市場規模と予測
7.5. LAMEA
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. サービス別市場規模と予測
7.5.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.5.4. 車両別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. サービス別市場規模と予測
7.5.5.1.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 車両別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. サービス別市場規模と予測
7.5.5.2.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 車両別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. サービス別市場規模と予測
7.5.5.3.3. プロバイダー別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 車両別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. Agero, Inc.
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 主要戦略的動向と展開
9.2. Allstate Insurance Company
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. オートバンテージ
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.4. Falck A/S
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.5. Paragon Motor Club, Inc.
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.6. ロードサイド・トランスポーテーション・エルエルシー
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.7. SOSインターナショナルA/S
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. バイキング・アシスタンス・グループ・エルエルシー
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.9. ARC Europe SA
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 主要な戦略的動向と発展
9.10. アリアンツSE
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と発展
| ※参考情報 ロードサイドアシスタンスは、自動車が道路上でトラブルに直面した際に、迅速かつ効果的にサポートを提供するサービスです。例えば、車両故障、タイヤのパンク、ガス欠、鍵を車内に置き忘れた場合などの緊急事態に対処します。これにより、自動車の所有者や運転者は安心して移動できる環境が整えられます。 ロードサイドアシスタンスの主な概念は、迅速な救援とサービスの提供にあります。トラブルが発生した際には、電話やアプリを通じてサービスを依頼し、専門のスタッフが素早く現場に駆けつける仕組みになっています。これには、24時間対応、迅速な到着、適切な対応が求められます。また、このサービスは、自動車のメーカーや保険会社、専門のサービスプロバイダーによって提供されます。 ロードサイドアシスタンスにはいくつかの種類があります。基本的なサービスとしては、パンクしたタイヤの交換やバッテリーのジャンプスタートがあります。この他にも、ガソリンの補充、ロックアウトサービス（鍵を車内に置き忘れた際の解錠作業）、事故時の牽引サービスなども含まれます。また、最近では、テクノロジーの進化に伴い、GPSを利用した位置情報の特定や、アプリを通じての簡易な依頼が可能になっています。 このサービスの用途は、自動車運転者が安心して移動できることを目的としています。事故や故障が発生した際の不安を軽減し、スムーズな対応が行えることから、特に長距離ドライブや旅行中に役立ちます。また、商業用途としても、運送会社やタクシー業者がトラブルを回避するためにこのサービスを利用することが増えてきています。効率的に運転業務を行うための重要な要素となっています。 関連技術としては、IoT（モノのインターネット）やAI（人工知能）の進展が挙げられます。これにより、車両の状態をリアルタイムで把握し、予防的なメンテナンスやトラブルの早期発見が可能となっています。たとえば、車両内のセンサーが異常を感知し、運転者に警告を発したり、サービスプロバイダーに自動で通知したりする仕組みが導入されています。このように、技術の進化がロードサイドアシスタンスのサービス向上に寄与しています。 さらに、最近ではアプリを駆使したサービスも増えてきています。スマートフォンアプリを利用することで、運転者は簡単に依頼を行うことができ、位置情報を元に最寄りの支援を受けられるようになっています。アプリ上で進捗状況を確認できる機能も多く、より安心感を提供しています。 このように、ロードサイドアシスタンスは、安全な自動車利用を実現するための重要なサポートサービスです。充実したサービス内容や迅速な対応によって、運転者の不安を軽減し、快適なドライブライフをサポートしています。今後も技術の進化とともに、そのサービス内容や提供形態が多様化していくことが期待されます。運転者にとって必要不可欠な存在として、今後ますます注目されるでしょう。 |
