1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 グローバル車両電動化市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別の市場分割
6.1 スターターモーター
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 オルタネーター
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
6.3 電気自動車モーター
6.3.1 市場トレンド
6.3.2 市場予測
6.4 電気水ポンプ
6.4.1 市場トレンド
6.4.2 市場予測
6.5 電気油ポンプ
6.5.1 市場トレンド
6.5.2 市場予測
6.6 電気真空ポンプ
6.6.1 市場トレンド
6.6.2 市場予測
6.7 電気燃料ポンプ
6.7.1 市場トレンド
6.7.2 市場予測
6.8 電気パワーステアリング
6.8.1 市場トレンド
6.8.2 市場予測
6.9 アクチュエーター
6.9.1 市場トレンド
6.9.2 市場予測
6.10 スタート/ストップシステム
6.10.1 市場トレンド
6.10.2 市場予測
7 車両タイプ別の市場分割
7.1 内燃機関(ICE)およびマイクロハイブリッド車
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)およびバッテリー電気自動車(BEV)
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド電気自動車(HEV)
7.3.1 市場トレンド
7.3.2 市場予測
8 販売チャネル別の市場分割
8.1 オリジナル機器メーカー(OEM)
8.1.1 市場トレンド
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場トレンド
8.2.2 市場予測
9 地域別の市場分割
9.1 北アメリカ
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場トレンド
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場トレンド
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場トレンド
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場トレンド
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場トレンド
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場トレンド
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場トレンド
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場トレンド
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場トレンド
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場トレンド
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場トレンド
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場トレンド
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場トレンド
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場トレンド
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場トレンド
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場トレンド
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場トレンド
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場トレンド
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場トレンド
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場トレンド
9.5.2 国別の市場分割
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の程度
12.5 新規参入者の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 アイシン株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務情報
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 ボルグワーナー株式会社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務情報
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 コンチネンタルAG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務情報
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 デンソー株式会社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務情報
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 フォード・モーター・カンパニー
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務情報
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 日立製作所
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務情報
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ジョンソンエレクトリックホールディングス株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務情報
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 マグナ・インターナショナル株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務情報
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 三菱電機株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務情報
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 ロバート・ボッシュGmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 ヴァレオ
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務情報
14.3.11.4 SWOT分析
14.3.12 ZFフリードリヒスハーフェンAG
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 SWOT分析
図表一覧
図1: グローバル: 車両電動化市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 車両電動化市場: 売上高(10億米ドル)、2020-2025
図3: グローバル: 車両電動化市場予測: 売上高(10億米ドル)、2026-2034
図4: グローバル: 車両電動化市場: 製品タイプ別の分割(%)、2025
図5: グローバル: 車両電動化市場: 車両タイプ別の分割(%)、2025
図6: グローバル: 車両電動化市場: 販売チャネル別の分割(%)、2025
図7: グローバル: 車両電動化市場: 地域別の分割(%)、2025
図8: グローバル: 車両電動化(スターターモーター)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図9: グローバル: 車両電動化(スターターモーター)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図10: グローバル: 車両電動化(オルタネーター)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図11: グローバル: 車両電動化(オルタネーター)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図12: グローバル: 車両電動化(電気自動車モーター)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図13: グローバル: 車両電動化(電気自動車モーター)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図14: グローバル: 車両電動化(電気水ポンプ)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図15: グローバル: 車両電動化(電気水ポンプ)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図16: グローバル: 車両電動化(電気油ポンプ)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図17: グローバル: 車両電動化(電気油ポンプ)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図18: グローバル: 車両電動化(電気真空ポンプ)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図19: グローバル: 車両電動化(電気真空ポンプ)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図20: グローバル: 車両電動化(電気燃料ポンプ)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図21: グローバル: 車両電動化(電気燃料ポンプ)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図22: グローバル: 車両電動化(電気パワーステアリング)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図23: グローバル: 車両電動化(電気パワーステアリング)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図24: グローバル: 車両電動化(アクチュエーター)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図25: グローバル: 車両電動化(アクチュエーター)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図26: グローバル: 車両電動化(スタート/ストップシステム)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図27: グローバル: 車両電動化(スタート/ストップシステム)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図28: グローバル: 車両電動化(内燃機関(ICE)およびマイクロハイブリッド車)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図29: グローバル: 車両電動化(内燃機関(ICE)およびマイクロハイブリッド車)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図30: グローバル: 車両電動化(プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)およびバッテリー電気自動車(BEV))市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図31: グローバル: 車両電動化(プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)およびバッテリー電気自動車(BEV))市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図32: グローバル: 車両電動化(ハイブリッド電気自動車(HEV))市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図33: グローバル: 車両電動化(ハイブリッド電気自動車(HEV))市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図34: グローバル: 車両電動化(オリジナル機器メーカー(OEM))市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図35: グローバル: 車両電動化(オリジナル機器メーカー(OEM))市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図36: グローバル: 車両電動化(アフターマーケット)市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図37: グローバル: 車両電動化(アフターマーケット)市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図38: 北アメリカ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図39: 北アメリカ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図40: アメリカ合衆国: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図41: アメリカ合衆国: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図42: カナダ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図43: カナダ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図44: アジア太平洋: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図45: アジア太平洋: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図46: 中国: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図47: 中国: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図48: 日本: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図49: 日本: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図50: インド: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図51: インド: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図52: 韓国: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図53: 韓国: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図54: オーストラリア: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図55: オーストラリア: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図56: インドネシア: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図57: インドネシア: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図58: その他: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図59: その他: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図60: ヨーロッパ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図61: ヨーロッパ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図62: ドイツ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図63: ドイツ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図64: フランス: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図65: フランス: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図66: イギリス: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図67: イギリス: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図68: イタリア: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図69: イタリア: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図70: スペイン: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図71: スペイン: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図72: ロシア: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図73: ロシア: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図74: その他: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図75: その他: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図76: ラテンアメリカ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図77: ラテンアメリカ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図78: ブラジル: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図79: ブラジル: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図80: メキシコ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図81: メキシコ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図82: その他: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図83: その他: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図84: 中東およびアフリカ: 車両電動化市場: 売上高(百万米ドル)、2020 & 2025
図85: 中東およびアフリカ: 車両電動化市場: 国別の分割(%)、2025
図86: 中東およびアフリカ: 車両電動化市場予測: 売上高(百万米ドル)、2026-2034
図87: グローバル: 車両電動化産業: SWOT分析
図88: グローバル: 車両電動化産業: バリューチェーン分析
図89: グローバル: 車両電動化産業: ポーターの5つの力分析
| ※参考情報 車両電動化とは、従来の内燃機関を用いる車両から、電気を動力源とした車両へと移行するプロセスを指します。この概念は、環境への負荷を軽減し、省エネルギーや持続可能な交通手段の確立を目指すものであり、近年、特に注目を集めています。車両電動化は、交通分野でのCO2排出量削減や、再生可能エネルギーの普及促進とも関連しています。 車両電動化の種類にはいくつかのタイプがあります。最も一般的なものは、完全電動車両、いわゆる電気自動車(EV)です。これは、内燃機関を持たず、電気モーターのみで動作する車両です。電気自動車は、排出ガスをゼロにし、車両からの直接的な環境負荷を軽減することが可能です。 次に、ハイブリッド車(HEV)があり、これは内燃機関と電動モーターを組み合わせた車両です。ハイブリッド車は、エンジンとモーターの組み合わせにより、燃費の向上を図っています。アイドリングストップ機能やブレーキエネルギー回生システムなどを搭載しており、効率的な運転が可能です。 プラグインハイブリッド車(PHEV)も重要なタイプです。これはハイブリッド車の一種で、外部から電気を充電することができる点が特徴です。電気モーターのみで一定距離を走行可能で、バッテリーが尽きると内燃エンジンが動作するため、長距離移動にも対応できます。 さらに、燃料電池車(FCV)も車両電動化の一部です。これは、水素を燃料とし、燃料電池によって電気を生成し、その電気でモーターを駆動する仕組みです。水素を利用するため、排出物は水蒸気のみで、クリーンなエネルギー源として期待されています。 車両電動化の用途は多岐にわたります。個人用の乗用車はもちろん、商用車や公共交通機関、さらには物流車両にまで広がっています。電動化された公共交通機関は、都市部での環境問題解決に寄与し、快適な移動手段を提供します。また、電動化により、運転者や乗客の快適性向上が期待されます。 関連技術としては、バッテリー技術の進化が挙げられます。リチウムイオンバッテリーや固体電池など、より高性能で安全なバッテリーが開発されており、これにより電動車両の航続距離や充電時間が大幅に短縮されています。充電インフラの整備も重要です。急速充電ステーションの増加や、家庭用充電器の普及が進むことで、電動車両の利用が便利になっています。 また、電動化に伴うソフトウェア技術の進化も見逃せません。自動運転技術や車両間通信(V2V)、インフラとの通信(V2I)などが進展することで、より安全で効率的な交通の実現が期待されています。これらの技術は、電動車両の性能向上だけでなく、交通全体の最適化にも寄与します。 電動化には課題もあります。充電インフラの整備が不十分な地域では利便性に欠けることがあり、バッテリーのリサイクルや生産に伴う環境への影響も考慮しなければなりません。また、電力供給の安定性や、再生可能エネルギーとの統合も重要なテーマです。これらの課題を克服することで、より持続可能な交通システムが構築されるでしょう。 総じて、車両電動化は今後の自動車産業や交通体系において、不可欠な要素となります。環境問題やエネルギーの持続可能性を考慮しながら、次世代の交通手段としての役割が益々重要になっていくことが期待されています。 |

