1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場の概要
エグゼクティブサマリー – 市場の概要に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 市場の概要に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – 世界市場の特性に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 地理別市場に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 製品別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – タイプ別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – 企業の市場ポジショニングに関するチャート
2 市場の状況
2.1 市場エコシステム
親市場
親市場に関するデータテーブル
2.2 市場の特性
市場特性の分析
2.3 バリューチェーン分析
バリューチェーン分析
3 市場規模
3.1 市場の定義
市場定義に含まれる企業の提供物
3.2 市場セグメント分析
市場セグメント
3.3 2023年の市場規模
3.4 市場の見通し：2023-2028年の予測
世界市場の規模と予測2023-2028に関するチャート（百万ドル）
世界市場の規模と予測2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
世界市場：2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
世界市場：2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
4 過去の市場規模
4.1 2018 – 2022年の世界自動車エネルギー回収システム市場
過去の市場規模 – 2018 – 2022年の世界自動車エネルギー回収システム市場に関するデータテーブル（百万ドル）
4.2 製品セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 製品セグメント 2018 – 2022（百万ドル）
4.3 タイプセグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – タイプセグメント 2018 – 2022（百万ドル）
4.4 地理セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 地理セグメント 2018 – 2022（百万ドル）
4.5 国別セグメント分析 2018 – 2022
過去の市場規模 – 国別セグメント 2018 – 2022（百万ドル）
5 ファイブフォース分析
5.1 ファイブフォースの概要
ファイブフォース分析 – 2023年と2028年の比較
5.2 バイヤーの交渉力
バイヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.3 サプライヤーの交渉力
サプライヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.4 新規参入者の脅威
新規参入者の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.5 代替品の脅威
代替品の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.6 競争の脅威
競争の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.7 市場の状況
市場の状況に関するチャート – ファイブフォース 2023年と2028年
6 製品別市場セグメンテーション
6.1 市場セグメント
製品別 – 市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
製品別 – 市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
6.2 製品別比較
製品別比較に関するチャート
製品別比較に関するデータテーブル
6.3 回生ブレーキシステム – 市場規模と予測 2023-2028
回生ブレーキシステム – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
回生ブレーキシステム – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
回生ブレーキシステム – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
回生ブレーキシステム – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
6.4 ターボチャージャー – 市場規模と予測 2023-2028
ターボチャージャー – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
ターボチャージャー – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
ターボチャージャー – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
ターボチャージャー – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
6.5 排気ガス再循環 – 市場規模と予測 2023-2028
排気ガス再循環 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
排気ガス再循環 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
排気ガス再循環 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
排気ガス再循環 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
6.6 製品別市場機会
製品別市場機会（百万ドル）
製品別市場機会に関するデータテーブル（百万ドル）
7 タイプ別市場セグメンテーション
7.1 市場セグメント
タイプ別 – 市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
タイプ別 – 市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.2 タイプ別比較
タイプ別比較に関するチャート
タイプ別比較に関するデータテーブル
7.3 乗用車 – 市場規模と予測 2023-2028
乗用車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
乗用車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
乗用車 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
乗用車 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.4 商用車 – 市場規模と予測 2023-2028
商用車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
商用車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
商用車 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
商用車 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.5 電気自動車 – 市場規模と予測 2023-2028
電気自動車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
電気自動車 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
電気自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
電気自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.6 タイプ別市場機会
タイプ別市場機会（百万ドル）
タイプ別市場機会に関するデータテーブル（百万ドル）
8 顧客の状況
8.1 顧客の状況の概要
価格感度、ライフサイクル、顧客の購入バスケット、採用率、購入基準の分析
9 地理的状況
9.1 地理的セグメンテーション
地理別市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
地理別市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.2 地理的比較
地理的比較に関するチャート
地理的比較に関するデータテーブル
9.3 APAC – 市場規模と予測 2023-2028
APAC – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
APAC – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
APAC – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
APAC – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.4 北米 – 市場規模と予測 2023-2028
北米 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
北米 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
北米 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
北米 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.5 ヨーロッパ – 市場規模と予測 2023-2028
ヨーロッパ – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
ヨーロッパ – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
ヨーロッパ – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
ヨーロッパ – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.6 南米 – 市場規模と予測 2023-2028
南米 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
南米 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
南米 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
南米 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.7 中東およびアフリカ – 市場規模と予測 2023-2028
中東およびアフリカ – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
中東およびアフリカ – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
中東およびアフリカ – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
中東およびアフリカ – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.8 中国 – 市場規模と予測 2023-2028
中国 – 市場規模と予測 2023-2028に関するチャート（百万ドル）
中国 – 市場規模と予測 2023-2028に関するデータテーブル（百万ドル）
中国 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
中国 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
インド - 市場規模と予測 2023-2028 のチャート（百万ドル）
インド - 市場規模と予測 2023-2028 のデータテーブル（百万ドル）
インド - 年間成長率 2023-2028 のチャート（%）
インド - 年間成長率 2023-2028 のデータテーブル（%）
9.10 アメリカ - 市場規模と予測 2023-2028
アメリカ - 市場規模と予測 2023-2028 のチャート（百万ドル）
アメリカ - 市場規模と予測 2023-2028 のデータテーブル（百万ドル）
アメリカ - 年間成長率 2023-2028 のチャート（%）
アメリカ - 年間成長率 2023-2028 のデータテーブル（%）
9.11 ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028
ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028 のチャート（百万ドル）
ドイツ - 市場規模と予測 2023-2028 のデータテーブル（百万ドル）
ドイツ - 年間成長率 2023-2028 のチャート（%）
ドイツ - 年間成長率 2023-2028 のデータテーブル（%）
9.12 カナダ - 市場規模と予測 2023-2028
カナダ - 市場規模と予測 2023-2028 のチャート（百万ドル）
カナダ - 市場規模と予測 2023-2028 のデータテーブル（百万ドル）
カナダ - 年間成長率 2023-2028 のチャート（%）
カナダ - 年間成長率 2023-2028 のデータテーブル（%）
9.13 地理別市場機会
地理別市場機会（百万ドル）
地理別市場機会に関するデータテーブル（百万ドル）
10 ドライバー、課題、および機会/制約
10.1 市場ドライバー
10.2 市場課題
10.3 ドライバーと課題の影響
2023年と2028年におけるドライバーと課題の影響
10.4 市場機会/制約
11 競争環境
11.1 概要
11.2 競争環境
投入物の重要性と差別化要因に関する概要
11.3 環境の混乱
混乱要因に関する概要
11.4 業界リスク
ビジネスに対する主要リスクの影響
12 競争分析
12.1 プロファイル企業
カバーされている企業
12.2 企業の市場ポジショニング
企業のポジションと分類に関するマトリックス
12.3 オートリブ社
オートリブ社 - 概要
オートリブ社 - 製品/サービス
オートリブ社 - 主要ニュース
オートリブ社 - 主要提供品
12.4 ボルグワーナー社
ボルグワーナー社 - 概要
ボルグワーナー社 - ビジネスセグメント
ボルグワーナー社 - 主要ニュース
ボルグワーナー社 - 主要提供品
ボルグワーナー社 - セグメントフォーカス
12.5 コンチネンタル社
コンチネンタル社 - 概要
コンチネンタル社 - ビジネスセグメント
コンチネンタル社 - 主要ニュース
コンチネンタル社 - 主要提供品
コンチネンタル社 - セグメントフォーカス
12.6 カミンズ社
カミンズ社 - 概要
カミンズ社 - ビジネスセグメント
カミンズ社 - 主要ニュース
カミンズ社 - 主要提供品
カミンズ社 - セグメントフォーカス
12.7 デンソー社
デンソー社 - 概要
デンソー社 - ビジネスセグメント
デンソー社 - 主要ニュース
デンソー社 - 主要提供品
デンソー社 - セグメントフォーカス
12.8 日立製作所
日立製作所 - 概要
日立製作所 - ビジネスセグメント
日立製作所 - 主要ニュース
日立製作所 - 主要提供品
日立製作所 - セグメントフォーカス
12.9 ハネウェル社
ハネウェル社 - 概要
ハネウェル社 - ビジネスセグメント
ハネウェル社 - 主要ニュース
ハネウェル社 - 主要提供品
ハネウェル社 - セグメントフォーカス
12.10 現代自動車
現代自動車 - 概要
現代自動車 - ビジネスセグメント
現代自動車 - 主要ニュース
現代自動車 - 主要提供品
現代自動車 - セグメントフォーカス
12.11 IHI社
IHI社 - 概要
IHI社 - ビジネスセグメント
IHI社 - 主要提供品
IHI社 - セグメントフォーカス
12.12 三菱自動車
三菱自動車 - 概要
三菱自動車 - ビジネスセグメント
三菱自動車 - 主要提供品
三菱自動車 - セグメントフォーカス
12.13 ラインメタル社
ラインメタル社 - 概要
ラインメタル社 - ビジネスセグメント
ラインメタル社 - 主要ニュース
ラインメタル社 - 主要提供品
ラインメタル社 - セグメントフォーカス
12.14 ロバート・ボッシュ社
ロバート・ボッシュ社 - 概要
ロバート・ボッシュ社 - 製品/サービス
ロバート・ボッシュ社 - 主要ニュース
ロバート・ボッシュ社 - 主要提供品
12.15 ステランティス社
ステランティス社 - 概要
ステランティス社 - ビジネスセグメント
ステランティス社 - 主要ニュース
ステランティス社 - 主要提供品
ステランティス社 - セグメントフォーカス
12.16 テネコ社
テネコ社 - 概要
テネコ社 - 製品/サービス
テネコ社 - 主要ニュース
テネコ社 - 主要提供品
12.17 UCAPパワー社
UCAPパワー社 - 概要
UCAPパワー社 - 製品/サービス
UCAPパワー社 - 主要提供品
13 付録
13.1 レポートの範囲
13.2 含まれる項目と除外項目のチェックリスト
含まれる項目のチェックリスト
除外項目のチェックリスト
13.3 米ドルの為替レート
米ドルの為替レート
13.4 研究方法論
研究方法論
13.5 データ調達
情報源
13.6 データ検証
データ検証
13.7 市場規模算出のために用いた検証技術
市場規模算出のために用いた検証技術
13.8 データ合成
データ合成
13.9 360度市場分析
360度市場分析
13.10 略語一覧
略語一覧
| ※参考情報 自動車用エネルギー回収システム（Automotive Energy Recovery Systems：ERS）とは、自動車が走行中に通常は熱や運動エネルギーとして失ってしまうエネルギーを、回収し、再利用することを目的とした技術および機器の総称です。これにより、車両の燃費効率の向上や、ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）においては航続距離の延伸、エンジンのダウンサイジングといった性能向上に貢献しています。特に環境規制が厳しくなる現代において、自動車の効率化と低排出ガス化を達成するための不可欠な技術として位置づけられています。 自動車用エネルギー回収システムには、回収するエネルギーの種類によっていくつかの主要なカテゴリーに分類されます。1. **回生ブレーキシステム（Regenerative Braking System）** 定義：車両が減速または停止する際に発生する運動エネルギーを、電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄えるシステムです。 種類：主にハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）に搭載されています。電動モーターを発電機として使用し、車輪の回転を抵抗に変えて減速させながら充電を行います。回生効率は車種や路面状況によって異なりますが、都市部のストップ＆ゴーが多い環境で特に効果を発揮します。 用途：燃費効率の改善、バッテリーの充電、従来の摩擦ブレーキへの負担軽減。 2. **排熱回収システム（Exhaust Heat Recovery System：EHRS）** 定義：エンジンから排出される高温の排気ガスが持つ熱エネルギーを回収し、動力や電力に変換するシステムです。 種類：排気の熱を利用して蒸気を作り、タービンを回して動力を得る「ランキンサイクルシステム」や、熱電変換素子（TEG：Thermoelectric Generator）を用いて直接電気に変換するシステムなどが研究・実用化されています。 用途：エンジン負荷の軽減、発電による燃費向上。トラックや大型バスなどの排熱量が多い車両での導入が進められています。 3. **ターボチャージャー（Turbocharger）およびターボコンパウンドシステム（Turbo-Compound System）** 定義：ターボチャージャーは、排気ガスのエネルギーを利用してタービンを回し、その回転力を利用してコンプレッサーを駆動し、エンジンに送り込む空気を圧縮することで出力を向上させる装置です。 関連技術：特に高効率化を図った「ターボコンパウンドシステム」では、排気ガスがタービンを通過した後も残るエネルギーをさらに利用し、機械的にクランクシャフトに連結するか、発電機を回して電力として回収します。 用途：エンジンの出力向上と同時に、排気エネルギーの無駄を減らし効率化を図ること。主にディーゼルエンジンや高性能ガソリンエンジンに採用されています。 4. **サスペンション・エネルギー回収システム（Suspension Energy Harvesting）** 定義：車両が段差や起伏のある路面を走行する際に、サスペンションの上下動によって発生する振動エネルギーを電気エネルギーに変換するシステムです。 種類：油圧システムやリニア発電機などを利用したものが開発されています。従来のダンパー（ショックアブソーバー）が熱としてエネルギーを消費するのに対し、このシステムは運動エネルギーを回収します。 用途：車両の電力供給への貢献、特に大型車や軍用車両などで注目されています。関連技術として、エネルギーを効率よく蓄えるためのバッテリー技術の進化は不可欠です。リチウムイオン電池だけでなく、短時間で高出力の充放電が可能なスーパーキャパシタ（電気二重層キャパシタ）が、回生ブレーキの回収効率を高めるために利用されています。また、これらの多様なエネルギー源を最適に管理するための、高度なエネルギーマネジメントシステム（EMS）や、AIを活用した運転状況予測技術なども重要な要素となっています。エネルギー回収技術は、自動車の電動化が加速する中で、今後もさらに進化し、持続可能なモビリティ社会の実現に大きく貢献していくことが期待されています。 |
