第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. 競争の激しさが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 環境汚染を制限するための厳格な政府規制の実施
3.4.1.2. 電気自動車の普及率の増加
3.4.1.3. 電気自動車充電インフラ開発に向けた政府主導の取り組みの増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 電気自動車充電ステーションの数が限られていること
3.4.2.2. 電気自動車充電の標準化が不十分であること
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 高級車および機能搭載車に対する需要の急増
3.4.3.2. 電気自動車向けワイヤレス充電
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：電気自動車充電器市場（車両タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. バッテリー式電気自動車（BEV）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. ハイブリッド電気自動車（HEV）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：エンドユーザー別電気自動車充電器市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 住宅用
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 商業用
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：充電タイプ別電気自動車充電器市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. オンボード充電器
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. オフボード充電器
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別電気自動車充電器市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 車種別市場規模と予測
7.2.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 充電方式別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 充電方式別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 充電方式別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 車種別市場規模と予測
7.3.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.4. 充電方式別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 充電方式別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4. オランダ
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5. ノルウェー
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 充電方式別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州諸国
7.3.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.6.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.6.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.4. 充電方式別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.2.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
7.4.5.2.4. 市場規模と予測（充電タイプ別）
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.3.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要トレンドと機会
7.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.4. 充電方式別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 充電方式別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 充電タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 充電タイプ別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. ABB
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要戦略的動向と展開
9.2. Chargemaster
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.2.7. 主要な戦略的動向と展開
9.3. クロマ ATE インコーポレイテッド
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. デルファイ・テクノロジーズ PLC
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主要な戦略的動向と進展
9.5. Pod Point
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. Robert Bosch GmbH.
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主要な戦略的動向と展開
9.7. シャフナー・ホールディング AG
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. シーメンス
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. エアロバイロンメント社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. チャージポイント社
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 電気自動車充電器は、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）に電力を供給するための装置です。これらの充電器は、市場の電動化に伴い急速に普及しており、充電方法やインフラ整備が進んでいます。充電器は、主に家庭用、公共用、商業用の3つのカテゴリーに分けられます。 家庭用充電器は、個人の住宅に設置され、主に自宅での充電を目的としています。これらは一般的にコンセントに接続して使用するタイプも多く、設置が容易で、価格も手頃です。ただし、家庭用充電器は出力が比較的低いため、フル充電には数時間から十数時間を要することがあります。家庭用充電器の中には、スマート機能を持つものもあり、アプリを使って充電状況を確認したり、充電時間を設定したりすることができます。 公共用充電器は、駅やショッピングモール、サービスエリアなど、公共の場に設置されています。これらは通常、高出力型であり、急速充電が可能な装置が多いです。急速充電器は、30分程度で80%の充電ができるため、長距離移動時に便利です。公共用充電器には、DC急速充電器やAC充電器があります。DC急速充電器は直流電流を使用して高速充電を行い、AC充電器は交流電流で充電しますが、充電速度は遅めです。 商業用充電器は、事業者が設置するもので、多くの場合、顧客サービスの一環として提供されます。店舗や駐車場、企業施設などに設置され、利用者が買い物をしている間に充電できる仕組みです。商業用充電器には、大型店舗での複数台同時充電が可能なモデルもあります。 充電方式は主に二つに分けられます。一つは「プラグイン充電」で、専用の充電ケーブルを車両に接続し、電力を供給します。この方式は、一般的な家庭用充電器や公共のAC充電器で広く使われています。もう一つは「ワイヤレス充電」で、車両を特定の充電パッドの上に置くことで、非接触で充電が行える技術です。ワイヤレス充電は、まだ発展途上ですが、将来的には普及が期待されています。 また、充電インフラを支える関連技術も多岐にわたります。例えば、スマートグリッド技術は、電力供給の最適化を図り、需要に応じて充電が行えるようになります。電気車両が充電を行う際、一時的に電力使用量が増加しますが、スマートグリッドにより、ピーク時を避けた充電が可能です。 さらに、バッテリー性能の向上や再生可能エネルギーの融合も重要な要素です。太陽光発電や風力発電との組み合わせにより、充電器はクリーンエネルギーを活用することができます。これにより、環境負荷低減を図りながら持続可能な交通手段を支える役割を果たしています。 今後の課題としては、充電インフラのさらなる整備や充電時間の短縮、コストの低減が挙げられます。また、様々な充電規格やポートが存在するため、互換性の面でも課題があります。これらの技術とインフラの進化により、電気自動車の普及を加速し、持続可能な社会を構築するために重要な役割を果たすでしょう。電気自動車充電器は、未来の交通システムにおいて欠かせない存在です。 |
