第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 航空業界が生み出すカーボンフットプリント削減に向けた業界関係者の取り組みの増加
3.4.1.2. 地域間旅行市場の拡大
3.4.1.3. 航空交通量の増加による新航空機需要の拡大
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 商業的受容を制限する技術的課題
3.4.2.2. 商業運航における認証・規制上の課題
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 超電導技術の利用拡大
3.4.3.2. 政府・教育機関・民間企業によるビジネス機会支援の取り組み
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：離陸方式別電気航空機市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 従来型離着陸機
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 短距離離着陸機（STOL）
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 垂直離着陸機（VTOL）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：電気航空機市場（コンポーネント別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. バッテリー
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 電動モーター
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 航空機構造材
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. アビオニクス
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2. 地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：用途別電気航空機市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 商用機
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 軍用機
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：プラットフォーム別電気航空機市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 固定翼機
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 回転翼機
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別電気航空機市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 離陸方式別市場規模と予測
8.2.3. 構成部品別市場規模と予測
8.2.4. 最終用途別市場規模と予測
8.2.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.1.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.2.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.3.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3. ヨーロッパ
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. イギリス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.1.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.2.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 市場規模と予測（構成部品別）
8.3.6.3.4. 市場規模と予測（最終用途別）
8.3.6.3.5. 市場規模と予測（プラットフォーム別）
8.3.6.4. ロシア
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.4.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.4.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6.5. イタリア
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.5.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6.6. スペイン
8.3.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.6.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.6.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.3.6.7. その他の欧州地域
8.3.6.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.7.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.3.6.7.3. 構成部品別市場規模と予測
8.3.6.7.4. 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.7.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.1.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6.2. インド
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.2.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6.3. 日本
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6.4. オーストラリア
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.4.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6.5. 韓国
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.5.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.4.6.6. アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.6.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.3. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.6.4. 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.6.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.5. LAMEA
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.5.3. コンポーネント別市場規模と予測
8.5.4. 最終用途別市場規模と予測
8.5.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.1.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.5. プラットフォーム別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 離陸タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 構成要素別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.3.5. プラットフォーム別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2021年における主要プレイヤーのポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. AeroVironment, Inc.
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社スナップショット
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.1.7. 主要な戦略的動向と開発
10.2. Ampaire Inc.
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 主要な戦略的動向と展開
10.3. Duxion
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 主要な戦略的動向と展開
10.4. EHang Holdings Ltd.
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.4.7. 主要な戦略的動向と進展
10.5. エルビット・システムズ株式会社
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.5.7. 主要な戦略的動向と進展
10.6. エンブラエル社
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.6.7. 主要な戦略的動向と進展
10.7. イーベイション
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 主要な戦略的動向と進展
10.8. Joby Aviation
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 主要な戦略的動向と進展
10.9. lilium
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 主要な戦略的動向と進展
10.10. PIPISTREL d.o.o.
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 主要な戦略的動向と展開
10.11. Rolls Royce Plc
10.11.1. 会社概要
10.11.2. 主要幹部
10.11.3. 会社概要
10.11.4. 事業セグメント
10.11.5. 製品ポートフォリオ
10.11.6. 業績
10.11.7. 主要な戦略的動向と進展
10.12. ヴォロコプターGmbH
10.12.1. 会社概要
10.12.2. 主要幹部
10.12.3. 会社概要
10.12.4. 事業セグメント
10.12.5. 製品ポートフォリオ
10.12.6. 主要な戦略的動向と展開
10.13. Wright Electric, Inc.
10.13.1. 会社概要
10.13.2. 主要幹部
10.13.3. 会社概要
10.13.4. 事業セグメント
10.13.5. 製品ポートフォリオ
10.13.6. 主要な戦略的動向と進展
10.14. ゼロアビア
10.14.1. 会社概要
10.14.2. 主要幹部
10.14.3. 会社概要
10.14.4. 事業セグメント
10.14.5. 製品ポートフォリオ
10.14.6. 主要な戦略的動向と進展
10.15. エアバス
10.15.1. 会社概要
10.15.2. 主要幹部
10.15.3. 会社概要
10.15.4. 事業セグメント
10.15.5. 製品ポートフォリオ
10.15.6. 業績
10.15.7. 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 電動航空機は、電動モーターによって駆動される航空機のことです。これらの航空機は従来の内燃機関ではなく、バッテリーや燃料電池などの電力源を使用して飛行します。電動航空機の開発は、環境への配慮や燃料コストの削減、運航効率の向上を目指すものであり、近年急速に注目を集めています。 電動航空機の定義には、完全電動機およびハイブリッド電動機の2つの主要なタイプが含まれます。完全電動機は、飛行に必要な全ての動力を電動モーターから得るもので、一般的にはバッテリーを搭載しています。一方、ハイブリッド電動機は、内燃機関と電動モーターの両方を搭載し、必要に応じて動力源を切り替えることができる構成になっています。このような設計は、長距離飛行時の安全性や効率性を高める効果があります。 電動航空機の主な用途としては、小型機や無人航空機（ドローン）、実験機などが挙げられます。特に無人航空機は、物流や農業、環境モニタリングなどの分野での利用が進んでいます。また、小型ビジネスジェットや観光用航空機においても、環境負荷を低減するために電動化が進められています。更に、地域航空や都市間輸送のニーズに応じて、新たな型の電動飛行機が開発されています。 電動航空機の関連技術には、バッテリー技術、動力制御システム、軽量構造材料、電動推進システムなどがあります。特にバッテリー技術は、航続距離や充電時間に大きく影響するため、リチウムイオンバッテリーや固体電池などの新技術が開発されています。これにより、より長い飛行時間と短い充電時間を実現しようとする努力が続いています。また、軽量化は航空機の性能に直結するため、炭素繊維強化樹脂などの材料が注目されています。 電動航空機の利点には、まず、ゼロエミッションまたは低エミッションを実現できる点があります。これにより、航空業界の持続可能性を向上させることが可能です。また、運航コストの面では、電気代が燃料費に比べて安価であるため、経済的なメリットも期待されます。さらには、電動モーターは稼働音が静かで、騒音公害の軽減にも寄与します。 一方で、電動航空機には課題も存在します。特にバッテリーのエネルギー密度が内燃機関に比べて低いため、長距離飛行には依然として限界があります。また、充電インフラの整備や、電動航空機の運航に必要な技術者の育成も重要な課題です。これらの課題を克服するために、世界中の研究機関や企業が試行錯誤を重ねています。 2020年代には、多くの企業が電動航空機の開発を進めており、新たな市場の創出が期待されています。例えば、都市間輸送を目的としたエアタクシーの開発や、自動操縦技術を用いた物流用ドローンなど、多様な応用が考えられています。また、政府や自治体も電動航空機の導入支援策を講じており、将来的には新たな交通手段としての普及が見込まれています。 電動航空機は、環境保護と経済効率の両立を目指す新しい航空技術の代表例です。今後の進展により、航空業界の姿は大きく変わる可能性があり、持続可能な社会の実現に向けて重要な役割を果たすことが期待されています。 |
