1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場の概要
エグゼクティブサマリー – 市場の概要に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 市場の概要に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – グローバル市場の特性に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 地理別市場に関するチャート
エグゼクティブサマリー – アプリケーション別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – エンドユーザー別市場セグメンテーションに関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するチャート
エグゼクティブサマリー – 増分成長に関するデータテーブル
エグゼクティブサマリー – 企業の市場ポジショニングに関するチャート
2 市場の状況
2.1 市場エコシステム
親市場
親市場に関するデータテーブル
2.2 市場の特性
市場特性の分析
2.3 バリューチェーン分析
バリューチェーン分析
3 市場規模
3.1 市場定義
市場定義に含まれる企業の提供物
3.2 市場セグメント分析
市場セグメント
3.3 2023年の市場規模
3.4 市場の見通し：2023-2028年の予測
グローバル – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
グローバル – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
グローバル市場：2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
グローバル市場：2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
4 歴史的市場規模
4.1 グローバルディーゼルパワーエンジン市場 2018 – 2022
歴史的市場規模 – グローバルディーゼルパワーエンジン市場 2018 – 2022に関するデータテーブル（10億ドル）
4.2 アプリケーションセグメント分析 2018 – 2022
歴史的市場規模 – アプリケーションセグメント 2018 – 2022に関するデータテーブル（10億ドル）
4.3 エンドユーザーセグメント分析 2018 – 2022
歴史的市場規模 – エンドユーザーセグメント 2018 – 2022に関するデータテーブル（10億ドル）
4.4 地理セグメント分析 2018 – 2022
歴史的市場規模 – 地理セグメント 2018 – 2022に関するデータテーブル（10億ドル）
4.5 国別セグメント分析 2018 – 2022
歴史的市場規模 – 国別セグメント 2018 – 2022に関するデータテーブル（10億ドル）
5 ファイブフォース分析
5.1 ファイブフォースの概要
ファイブフォース分析 – 2023年と2028年の比較
5.2 バイヤーの交渉力
バイヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.3 サプライヤーの交渉力
サプライヤーの交渉力 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.4 新規参入者の脅威
新規参入者の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.5 代替品の脅威
代替品の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.6 競争の脅威
競争の脅威 – 2023年と2028年の主要要因の影響
5.7 市場の状況
市場の状況に関するチャート – ファイブフォース 2023年と2028年
6 アプリケーション別市場セグメンテーション
6.1 市場セグメント
アプリケーション – 市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
アプリケーション – 市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
6.2 アプリケーション別比較
アプリケーション別比較に関するチャート
アプリケーション別比較に関するデータテーブル
6.3 自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測
自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
6.4 非自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測
非自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
非自動車 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
非自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
非自動車 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
6.5 アプリケーション別市場機会
アプリケーション別市場機会（10億ドル）
アプリケーション別市場機会に関するデータテーブル（10億ドル）
7 エンドユーザー別市場セグメンテーション
7.1 市場セグメント
エンドユーザー – 市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
エンドユーザー – 市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
7.2 エンドユーザー別比較
エンドユーザー別比較に関するチャート
エンドユーザー別比較に関するデータテーブル
7.3 工業 – 市場規模と2023-2028年の予測
工業 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
工業 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
工業 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
工業 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.4 商業 – 市場規模と2023-2028年の予測
商業 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
商業 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
商業 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
商業 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.5 住宅 – 市場規模と2023-2028年の予測
住宅 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
住宅 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
住宅 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
住宅 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
7.6 エンドユーザー別市場機会
エンドユーザー別市場機会（10億ドル）
エンドユーザー別市場機会に関するデータテーブル（10億ドル）
8 顧客の状況
8.1 顧客の状況の概要
価格感度、ライフサイクル、顧客の購入バスケット、採用率、購入基準の分析
9 地理的状況
9.1 地理的セグメンテーション
地理別市場シェア 2023-2028に関するチャート（%）
地理別市場シェア 2023-2028に関するデータテーブル（%）
9.2 地理的比較
地理的比較に関するチャート
地理的比較に関するデータテーブル
9.3 APAC – 市場規模と2023-2028年の予測
APAC – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
APAC – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
APAC – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
APAC – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.4 北米 – 市場規模と2023-2028年の予測
北米 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
北米 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
北米 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
北米 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.5 ヨーロッパ – 市場規模と2023-2028年の予測
ヨーロッパ – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
ヨーロッパ – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
ヨーロッパ – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
ヨーロッパ – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.6 中東およびアフリカ – 市場規模と2023-2028年の予測
中東およびアフリカ – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
中東およびアフリカ – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
中東およびアフリカ – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
中東およびアフリカ – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.7 南米 – 市場規模と2023-2028年の予測
南米 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
南米 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
南米 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
南米 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.8 中国 – 市場規模と2023-2028年の予測
中国 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
中国 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
中国 – 2023-2028年の前年比成長に関するチャート（%）
中国 – 2023-2028年の前年比成長に関するデータテーブル（%）
9.9 米国 – 市場規模と2023-2028年の予測
米国 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するチャート（10億ドル）
米国 – 市場規模と2023-2028年の予測に関するデータテーブル（10億ドル）
米国 - 年間成長率 2023-2028 (%) のデータテーブル
9.10 韓国 - 市場規模と予測 2023-2028
韓国 - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億)
韓国 - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億) のデータテーブル
韓国 - 年間成長率 2023-2028 (%) のチャート
韓国 - 年間成長率 2023-2028 (%) のデータテーブル
9.11 日本 - 市場規模と予測 2023-2028
日本 - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億)
日本 - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億) のデータテーブル
日本 - 年間成長率 2023-2028 (%) のチャート
日本 - 年間成長率 2023-2028 (%) のデータテーブル
9.12 インド - 市場規模と予測 2023-2028
インド - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億)
インド - 市場規模と予測 2023-2028 ($十億) のデータテーブル
インド - 年間成長率 2023-2028 (%) のチャート
インド - 年間成長率 2023-2028 (%) のデータテーブル
9.13 地理別市場機会
地理別市場機会 ($十億)
地理別市場機会に関するデータテーブル ($十億)
10 ドライバー、課題、機会/制約
10.1 市場ドライバー
10.2 市場課題
10.3 ドライバーと課題の影響
2023年と2028年におけるドライバーと課題の影響
10.4 市場機会/制約
11 競争環境
11.1 概要
11.2 競争環境
重要な要素と差別化要因に関する概要
11.3 環境の混乱
混乱要因に関する概要
11.4 業界リスク
ビジネスに対する主要リスクの影響
12 競争分析
12.1 プロファイル企業
カバーされている企業
12.2 企業の市場ポジショニング
企業のポジションと分類に関するマトリックス
12.3 ABボルボ
ABボルボ - 概要
ABボルボ - ビジネスセグメント
ABボルボ - 主要ニュース
ABボルボ - 主要提供物
ABボルボ - セグメントフォーカス
12.4 AGCOコーポレーション
AGCOコーポレーション - 概要
AGCOコーポレーション - ビジネスセグメント
AGCOコーポレーション - 主要ニュース
AGCOコーポレーション - 主要提供物
AGCOコーポレーション - セグメントフォーカス
12.5 キャタピラー社
キャタピラー社 - 概要
キャタピラー社 - ビジネスセグメント
キャタピラー社 - 主要ニュース
キャタピラー社 - 主要提供物
キャタピラー社 - セグメントフォーカス
12.6 中国FAWグループ株式会社
中国FAWグループ株式会社 - 概要
中国FAWグループ株式会社 - 製品/サービス
中国FAWグループ株式会社 - 主要提供物
12.7 カミンズ社
カミンズ社 - 概要
カミンズ社 - ビジネスセグメント
カミンズ社 - 主要ニュース
カミンズ社 - 主要提供物
カミンズ社 - セグメントフォーカス
12.8 ディア社
ディア社 - 概要
ディア社 - ビジネスセグメント
ディア社 - 主要ニュース
ディア社 - 主要提供物
ディア社 - セグメントフォーカス
12.9 現代自動車株式会社
現代自動車株式会社 - 概要
現代自動車株式会社 - ビジネスセグメント
現代自動車株式会社 - 主要ニュース
現代自動車株式会社 - 主要提供物
現代自動車株式会社 - セグメントフォーカス
12.10 コーラー社
コーラー社 - 概要
コーラー社 - 製品/サービス
コーラー社 - 主要ニュース
コーラー社 - 主要提供物
12.11 クボタ株式会社
クボタ株式会社 - 概要
クボタ株式会社 - ビジネスセグメント
クボタ株式会社 - 主要ニュース
クボタ株式会社 - 主要提供物
クボタ株式会社 - セグメントフォーカス
12.12 マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社 - 概要
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社 - ビジネスセグメント
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社 - 主要ニュース
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社 - 主要提供物
マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社 - セグメントフォーカス
12.13 三菱重工業株式会社
三菱重工業株式会社 - 概要
三菱重工業株式会社 - ビジネスセグメント
三菱重工業株式会社 - 主要ニュース
三菱重工業株式会社 - 主要提供物
三菱重工業株式会社 - セグメントフォーカス
12.14 ロールス・ロイス・ホールディングス株式会社
ロールス・ロイス・ホールディングス株式会社 - 概要
ロールス・ロイス・ホールディングス株式会社 - ビジネスセグメント
ロールス・ロイス・ホールディングス株式会社 - 主要提供物
ロールス・ロイス・ホールディングス株式会社 - セグメントフォーカス
12.15 フォルクスワーゲンAG
フォルクスワーゲンAG - 概要
フォルクスワーゲンAG - ビジネスセグメント
フォルクスワーゲンAG - 主要ニュース
フォルクスワーゲンAG - 主要提供物
フォルクスワーゲンAG - セグメントフォーカス
12.16 ワルチラ社
ワルチラ社 - 概要
ワルチラ社 - ビジネスセグメント
ワルチラ社 - 主要提供物
ワルチラ社 - セグメントフォーカス
12.17 ヤンマー株式会社
ヤンマー株式会社 - 概要
ヤンマー株式会社 - 製品/サービス
ヤンマー株式会社 - 主要ニュース
ヤンマー株式会社 - 主要提供物
13 付録
13.1 レポートの範囲
13.2 含まれる項目と除外項目のチェックリスト
含まれる項目のチェックリスト
除外項目のチェックリスト
13.3 米ドルの為替レート
米ドルの為替レート
13.4 研究方法論
研究方法論
13.5 データ調達
情報源
13.6 データ検証
データ検証
13.7 市場規模算出のために用いられた検証技術
市場規模算出のために用いられた検証技術
13.8 データ合成
データ合成
13.9 360度市場分析
360度市場分析
13.10 略語一覧
略語一覧
| ※参考情報 ディーゼルパワーエンジン、すなわちディーゼルエンジンとは、燃料として軽油などのディーゼル油を使用し、シリンダー内の空気を高圧で圧縮することで高温にし、その熱によって燃料を自然発火させる（自己着火）内燃機関の一種です。この燃焼により発生する膨張力を利用してピストンを動かし、回転エネルギーを取り出しています。これは、混合気をプラグで着火させるガソリンエンジン（火花点火機関）とは根本的に異なる点です。ディーゼルエンジンは、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルによって1892年に発明されました。 ディーゼルエンジンの最大の定義的特徴は、その熱効率の高さです。ガソリンエンジンと比較して、高い圧縮比（一般的に15:1から22:1程度）で運転されるため、同じ燃料消費量からより多くの仕事量を取り出すことができ、燃費性能に優れています。また、低速域でのトルク（回転力）が大きいため、特に重いものを運搬したり、大きな力を必要とする用途に適しています。 ディーゼルエンジンの主な種類には、用途や構造によって以下のようなものがあります。 まず、シリンダーの配置による分類として、直列型、V型、水平対向型などがあります。 次に、シリンダーの大きさ（ボア径）や用途により、小型、中型、大型に分類されます。小型ディーゼルエンジンは主に乗用車や小型トラック、農業機械などに使用され、中型は中・大型トラック、バス、建設機械、船舶の補助エンジンなどに、大型は大型船舶の主機、発電所などに使用されます。特に船舶用エンジンには、低速二行程機関や高速四行程機関などがあり、その大きさは数階建てのビルに匹敵するものもあります。 用途は極めて広範です。 輸送分野では、トラック、バス、鉄道機関車、船舶の主機関として広く使われています。特に長距離輸送や大量輸送においては、その燃費効率と耐久性の高さから、ディーゼルエンジンが主役となっています。 建設・農業分野では、掘削機（ショベルカー）、ブルドーザー、トラクターなどの建設機械や農業機械の動力源として不可欠です。これらの機械は、過酷な環境下で大きなトルクを必要とするため、ディーゼルエンジンの特性が最大限に活かされます。 産業分野では、非常用電源や常用電源としての発電機、ポンプ、コンプレッサーなどの産業機器の動力源としても重要な役割を果たしています。特に災害時や電力供給が不安定な地域では、その信頼性が重宝されます。 関連技術としては、排出ガスの浄化と燃費向上、高出力化を両立させるための技術革新が進んでいます。 最も重要な技術の一つが「高圧燃料噴射システム」です。コモンレールシステムやユニットインジェクターシステムなどがこれにあたります。これは、燃料を極めて高い圧力で微粒化し、正確なタイミングでシリンダー内に噴射することで、燃焼効率を高め、排出ガス中の有害物質を低減するために不可欠です。 また、「過給機（ターボチャージャー）」も広く採用されています。これは、排ガスのエネルギーを利用して空気を圧縮し、シリンダーに送り込むことで、エンジンの出力を大幅に向上させる技術です。 排出ガス対策技術も進化しています。排気ガス再循環（EGR：Exhaust Gas Recirculation）は、排気ガスの一部を吸気側に戻すことで燃焼温度を下げ、窒素酸化物（NOx）の生成を抑制します。さらに、ディーゼル微粒子除去フィルター（DPF：Diesel Particulate Filter）や、尿素水（AdBlueなど）を用いてNOxを無害な窒素と水に分解する選択的触媒還元（SCR：Selective Catalytic Reduction）システムが、最新の環境規制に対応するために搭載されています。 近年では、電子制御技術の進化により、エンジンの運転状態をリアルタイムで監視し、燃料噴射量やタイミングを最適化することで、さらなる燃費効率の向上と排出ガスのクリーン化が図られています。また、ハイブリッド化や電気モーターとの組み合わせも進んでおり、従来のディーゼルエンジンの強みを活かしつつ、環境性能を高める方向で技術開発が進められています。ディーゼルエンジンは、その高い信頼性と経済性から、今後も社会を支える重要な動力源であり続けると考えられています。 |
