1. 世界市場 – エグゼクティブサマリー
1.1. 世界市場の見通し

1.2. 需給動向

1.3. セグメント別見通し

1.4. 分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場範囲／分類

2.2. 市場定義

3. 市場背景

3.1. 世界の自動車用バッテリー市場の概要

3.1.1. タイプ別自動車用バッテリー市場の規模（金額・数量）分析

3.1.1.1. 鉛蓄電池

3.1.1.2. リチウムイオン電池

3.1.1.3. 金属水素化物電池

3.1.1.4. その他

3.2. 自動車用バッテリーにおける新技術

3.3. 世界の自動車用バッテリーパック市場における最近の動向

3.4. 世界の自動車用バッテリー市場における投資発表

3.5.地域別世界電気自動車生産見通し

3.6. 世界電気自動車規制状況

3.7. 市場展望

3.7.1. 普及率

3.7.2. 特許分析

3.8. 市場における最近の動向

3.9. マクロ経済要因

3.10. 市場：バリューチェーン

3.10.1. 主要メーカー一覧

3.10.2. チャネルパートナー一覧

3.10.3. 営業利益率

3.10.4. バリューチェーン各ノードにおける付加価値に関する注記

3.11. 市場動向

3.11.1. 市場促進要因

3.11.2. 市場阻害要因

3.11.3.市場機会分析

4. 世界市場需要分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2033年）

4.1. 過去の市場規模（千台）分析（2018年～2022年）

4.2. 現在および将来の市場規模（千台）予測（2023年～2031年）

4.3. 前年比成長率分析

5. 世界市場需要（百万米ドル）分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

5.1. 過去の市場規模（百万米ドル）予測（2018年～2022年）

5.2. 現在および将来の市場規模（百万米ドル）予測（2023年～2031年）

5.2.1. 前年比成長率分析

5.2.2.絶対的市場機会分析

6. 世界市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）、バッテリータイプ別

6.1. 概要／主な調査結果

6.2. バッテリータイプ別市場規模（百万米ドル）および販売量分析（2018年～2022年）

6.3. 車両タイプ別市場規模（百万米ドル）および販売量分析と予測（2023年～2031年）

6.3.1. 液式バッテリー

6.3.2. 強化型液式バッテリー

6.3.3. AGMバッテリー

6.4. バッテリータイプ別市場魅力度分析

7. 世界市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）、技術別

7.1. 概要／主な調査結果

7.2.技術別市場規模（百万米ドル）および販売量分析（2018年～2022年）

7.3. 技術別市場規模（百万米ドル）および販売量分析と予測（2023年～2031年）

7.3.1. 内燃機関（ICE）

7.3.2. ハイブリッド

7.3.3. 電気自動車（EV）

7.4. 技術別市場魅力度分析

8. 車両タイプ別世界市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

8.1. 概要／主な調査結果

8.2. 車両タイプ別市場規模（百万米ドル）および販売量分析（2018年～2022年）

8.3. 車両タイプ別市場規模（百万米ドル）および販売量分析と予測（2023年～2031年）

8.3.1.乗用車

8.3.2. 小型商用車（LCV）

8.4. 車種別市場魅力度分析

9. 販売チャネル別グローバル市場分析（2018～2022年）および予測（2023～2031年）

9.1. 概要／主な調査結果

9.2. 販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および販売量分析（2018～2022年）

9.3. 販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および販売量分析と予測（2023～2031年）

9.3.1. 純正部品メーカー（OEM）

9.3.2. アフターマーケット

9.4. 販売チャネル別市場魅力度分析

10. 地域別グローバル市場分析（2018～2022年）および予測（2023～2031年）

10.1.はじめに

10.2. 地域別市場規模（百万米ドル）および販売量分析（2018年～2022年）

10.3. 地域別市場規模（百万米ドル）および予測（2023年～2031年）

10.3.1. 北米

10.3.2. ラテンアメリカ

10.3.3. ヨーロッパ

10.3.4. アジア太平洋

10.3.5. 中東・アフリカ（MEA）

10.4. 地域別市場魅力度分析

10.5. 需要シェア分析

10.6. 地域別トレンド

11. 北米市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

11.1. はじめに

11.2. 平均価格分析

11.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量推移分析（2018年～2022年）

11.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量予測（2023年～2031年）

11.4.1. 国別

11.4.1.1. 米国

11.4.1.2. カナダ

11.4.2. バッテリータイプ別

11.4.3. 技術別

11.4.4. 車両タイプ別

11.4.5. 販売チャネル別

11.5. 市場魅力度分析

11.5.1. バッテリータイプ別

11.5.2. 技術別

11.5.3. 車両タイプ別

11.5.4. 販売チャネル別

11.6.需要シェア分析

12. ラテンアメリカ市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

12.1. 概要

12.2. 平均価格分析

12.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量推移分析（2018年～2022年）

12.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量予測（2023年～2031年）

12.4.1. 国別

12.4.1.1. ブラジル

12.4.1.2. メキシコ

12.4.1.3. その他のラテンアメリカ諸国

12.4.2. バッテリータイプ別

12.4.3. 技術別

12.4.4. 車両タイプ別

12.4.5.販売チャネル別

12.5. 市場魅力度分析

12.5.1. 国別

12.5.2. バッテリータイプ別

12.5.3. 技術別

12.5.4. 車両タイプ別

12.5.5. 販売チャネル別

12.6. 需要シェア分析

13. 欧州市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

13.1. 概要

13.2. 平均価格分析

13.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量推移分析（2018年～2022年）

13.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量予測（2023年～2031年）

13.4.1.国別

13.4.1.1. ドイツ

13.4.1.2. イタリア

13.4.1.3. フランス

13.4.1.4. イギリス

13.4.1.5. スペイン

13.4.1.6. ロシア

13.4.1.7. その他のヨーロッパ諸国

13.4.2. 車種別

13.4.3. 技術別

13.4.4. バッテリータイプ別

13.4.5. 販売チャネル別

13.5. 市場魅力度分析

13.5.1. 国別

13.5.2. バッテリータイプ別

13.5.3. 技術別

13.5.4. 車種別

13.5.5. 販売チャネル別

13.6.需要シェア分析

14. アジア太平洋市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

14.1. 概要

14.2. 平均価格分析

14.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量推移分析（2018年～2022年）

14.4. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量予測（2023年～2031年）

14.4.1. 国別

14.4.1.1. 中国

14.4.1.2. 日本

14.4.1.3. 韓国

14.4.1.4. インド

14.4.1.5. オーストラリア

14.4.1.6. 南アジアその他地域

14.4.2.バッテリータイプ別

14.4.3. 技術別

14.4.4. 車両タイプ別

14.4.5. 販売チャネル別

14.5. 市場魅力度分析

14.5.1. 国別

14.5.2. バッテリータイプ別

14.5.3. 技術別

14.5.4. 車両タイプ別

14.5.5. 販売チャネル別

14.6. 需要シェア分析

15. 中東・アフリカ市場分析（2018年～2022年）および予測（2023年～2031年）

15.1. 概要

15.2. 平均価格分析

15.3. 市場分類別市場規模（百万米ドル）および販売量推移分析（2018年～2022年）

15.4.市場規模（百万米ドル）および販売量予測（市場分類別、2023年～2031年）

15.4.1. 国別

15.4.1.1. GCC諸国

15.4.1.2. トルコ

15.4.1.3. イラン

15.4.1.4. エジプト

15.4.1.5. 南アフリカ

15.4.1.6. その他の中東・アフリカ諸国

15.4.2. 車種別

15.4.3. バッテリータイプ別

15.4.4. 技術別

15.4.5. 販売チャネル別

15.5. 市場魅力度分析

15.5.1. 国別

15.5.2. 車種別

15.5.3. バッテリータイプ別

15.5.4.技術別

15.5.5. 販売チャネル別

15.6. 需要シェア分析

16. 競合環境

16.1. 市場分析手法

16.2. 市場シェア分析

16.3. サプライヤーの生産能力

16.4. 競合ダッシュボード

16.5. 競合分析の詳細

16.5.1. EnerSys Inc.

16.5.1.1. 会社概要

16.5.1.2. 製品ポートフォリオ

16.5.1.3. 市場セグメント別（製品／チャネル／地域）収益性

16.5.1.4. 販売網

16.5.1.5. 戦略概要

16.5.1.5.1. マーケティング戦略

16.5.1.5.2. 製品戦略

16.5.1.5.3.チャネル戦略

16.5.2. ジョンソンコントロールズ株式会社

16.5.2.1. 会社概要

16.5.2.2. 製品ポートフォリオ

16.5.2.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.2.4. 販売網

16.5.2.5. 戦略概要

16.5.2.5.1. マーケティング戦略

16.5.2.5.2. 製品戦略

16.5.2.5.3. チャネル戦略

16.5.3. GSユアサ株式会社

16.5.3.1. 会社概要

16.5.3.2. 製品ポートフォリオ

16.5.3.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.3.4.販売網

16.5.3.5. 戦略概要

16.5.3.5.1. マーケティング戦略

16.5.3.5.2. 製品戦略

16.5.3.5.3. チャネル戦略

16.5.4. パナソニック株式会社

16.5.4.1. 会社概要

16.5.4.2. 製品ポートフォリオ

16.5.4.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.4.4. 販売網

16.5.4.5. 戦略概要

16.5.4.5.1. マーケティング戦略

16.5.4.5.2. 製品戦略

16.5.4.5.3. チャネル戦略

16.5.5.レオック・インターナショナル・テクノロジー株式会社

16.5.5.1. 会社概要

16.5.5.2. 製品ポートフォリオ

16.5.5.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.5.4. 販売網

16.5.5.5. 戦略概要

16.5.5.5.1. マーケティング戦略

16.5.5.5.2. 製品戦略

16.5.5.5.3. チャネル戦略

16.5.6. エキサイド・インダストリーズ株式会社

16.5.6.1. 会社概要

16.5.6.2. 製品ポートフォリオ

16.5.6.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.6.4. 販売網

16.5.6.5.戦略概要

16.5.6.5.1. マーケティング戦略

16.5.6.5.2. 製品戦略

16.5.6.5.3. チャネル戦略

16.5.7. イースト・ペン・マニュファクチャリング社

16.5.7.1. 会社概要

16.5.7.2. 製品ポートフォリオ

16.5.7.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.7.4. 販売網

16.5.7.5. 戦略概要

16.5.7.5.1. マーケティング戦略

16.5.7.5.2. 製品戦略

16.5.7.5.3. チャネル戦略

16.5.8. エキサイド・テクノロジーズ社

16.5.8.1.会社概要

16.5.8.2. 製品ポートフォリオ

16.5.8.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.8.4. 販売網

16.5.8.5. 戦略概要

16.5.8.5.1. マーケティング戦略

16.5.8.5.2. 製品戦略

16.5.8.5.3. チャネル戦略

16.5.9. CSBバッテリー株式会社

16.5.9.1. 会社概要

16.5.9.2. 製品ポートフォリオ

16.5.9.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.9.4. 販売網

16.5.9.5.戦略概要

16.5.9.5.1. マーケティング戦略

16.5.9.5.2. 製品戦略

16.5.9.5.3. チャネル戦略

16.5.10. FIAMM S.p.A.

16.5.10.1. 会社概要

16.5.10.2. 製品ポートフォリオ

16.5.10.3. 市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

16.5.10.4. 販売網

16.5.10.5. 戦略概要

16.5.10.5.1. マーケティング戦略

16.5.10.5.2. 製品戦略

16.5.10.5.3.チャネル戦略

17. 前提条件と使用略語

18. 調査方法

※参考情報 自動車用鉛蓄電池は、自動車の電力供給に広く利用されている電池の一種です。この電池は、鉛と硫酸を使用して化学エネルギーを電気エネルギーに変換する仕組みを持っています。主に自動車の始動用電源や、電装品の電力供給に使用されています。鉛蓄電池は、数十年にわたり自動車の重要な部品として機能してきました。 鉛蓄電池にはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、液式鉛蓄電池であり、鉛プレートが硫酸電解液に浸されている構造を持っています。これに対し、密閉型鉛蓄電池は、電解液を吸収したセパレーターを使用しており、メンテナンスが簡単で漏れにくいという特徴があります。さらに、AGM（吸収ガラスマット）やGEL（ゲル）蓄電池もあります。AGMバッテリーは電解液がガラスマットに吸収されており、振動や傾きに強いため、特に高性能な自動車やオフロード車に適しています。GELバッテリーは、シリコンを添加した電解液を使用しており、温度変化に対する耐性が高いことが特長です。 自動車用鉛蓄電池の主な用途は、自動車のエンジン始動時の電力供給です。エンジンを始動するためのスターターに電力を供給し、さらに電装品、例えばヘッドライトやオーディオ機器、エアコンなどの電力も供給します。エンジンが停止している状態でもこれらの機器に一定期間電力を供給できるため、鉛蓄電池は非常に重要な役割を果たしています。また、近年ではハイブリッド車や電気自動車でも補助電源として用いられることが増えています。 鉛蓄電池の利点は、比較的低コストで大量生産が可能なこと、優れた充放電サイクル特性を持つこと、軽量でコンパクトな設計が可能な点です。しかし、環境負荷が高いことや、重量が大きいこと、充電時にガスを発生するため取り扱いに注意が必要だというデメリットもあります。これに対処するために、最近ではリサイクル技術の促進が進められており、使用済みの鉛蓄電池は85%以上リサイクルされ、環境に対する影響を低減することが目指されています。 関連技術としては、鉛蓄電池の充電技術や管理システムが挙げられます。特に定置型の充電器や、エコチャージ機能を持った車両用充電器は充電効率を向上させ、電池の寿命を延ばす役割を果たします。また、BMS（バッテリーマネジメントシステム）は、バッテリーの性能をモニターし、充放電を最適化することで、電池の寿命を延ばし安全性を高める製品です。 さらに、新しい技術としては、鉛蓄電池の代わりにリチウムイオン電池を使用する流れがあります。リチウムイオン電池は軽量で高エネルギー密度を持ち、少ないスペースで高出力を提供できることから、新型車両に採用されることが増えています。しかし、鉛蓄電池はそのコストや耐久性から依然として多くの自動車に使用されており、特に故障が頻発する自動車整備において依然として重宝されています。 総じて、自動車用鉛蓄電池はその信頼性やコスト面から長い間自動車業界に貢献してきました。今後もリサイクル技術の進展や新たな性能向上を通じて、自動車用電池の主要な選択肢としての地位を維持し続けることが期待されています。