1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用サラウンドビューシステム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 タイプ別市場分析
5.5 機能別市場分析
5.6 車両タイプ別市場区分
5.7 エンドユーザー別市場区分
5.8 地域別市場区分
5.9 市場予測
6 SWOT分析
6.1 概要
6.2 強み
6.3 弱み
6.4 機会
6.5 脅威
7 バリューチェーン分析
8 ポーターの5つの力分析
8.1 概要
8.2 買い手の交渉力
8.3 供給者の交渉力
8.4 競争の激しさ
8.5 新規参入の脅威
8.6 代替品の脅威
9 タイプ別市場分析
9.1 タッチスクリーン制御
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 赤外線リモコン
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 その他
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 機能別市場分析
10.1 自動式
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 手動式
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 車種別市場分析
11.1 商用車
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 乗用車
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 エンドユーザー別市場分析
12.1 アフターマーケット
12.1.1 市場動向
12.1.2 市場予測
12.2 OEMメーカー
12.2.1 市場動向
12.2.2 市場予測
13 地域別市場分析
13.1 北米
13.1.1 市場動向
13.1.2 市場予測
13.2 欧州
13.2.1 市場動向
13.2.2 市場予測
13.3 アジア太平洋
13.3.1 市場動向
13.3.2 市場予測
13.4 中東・アフリカ
13.4.1 市場動向
13.4.2 市場予測
13.5 ラテンアメリカ
13.5.1 市場動向
13.5.2 市場予測
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要企業
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 Valeo SA
14.3.2 Magna International
14.3.3 Continental AG
14.3.4 クラリオン
14.3.5 デンソー
14.3.6 ルネサス エレクトロニクス
14.3.7 アイシン精機
14.3.8 テキサス・インスツルメンツ
14.3.9 アンバレラ
14.3.10 ロバート・ボッシュGmbH
14.3.11 ザイロンd.o.o.
14.3.12 モービルアイ・ビジョン・テクノロジーズ株式会社
図2:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017-2022年
図3:世界:自動車用サラウンドビューシステム市場:タイプ別内訳(%)、2022年
図4:世界:自動車用サラウンドビューシステム市場:機能別内訳(%)、2022年
図5:世界:自動車用サラウンドビューシステム市場:車種別内訳(%)、2022年
図6:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム市場:エンドユーザー別内訳(%)、2022年
図7:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム市場:地域別内訳(%)、2022年
図8:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図9:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム産業:SWOT分析
図10:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム産業:バリューチェーン分析
図11:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム産業:ポーターの5つの力分析
図12:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム(タッチスクリーン制御)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図13:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム(タッチスクリーン制御)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図14:グローバル:自動車用サラウンドビューシステム(赤外線リモコン)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図15:世界:自動車用サラウンドビューシステム(赤外線リモコン)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図16:世界:自動車用サラウンドビューシステム(その他タイプ)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図17:世界:自動車用サラウンドビューシステム(その他タイプ)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図18:世界:自動車用サラウンドビューシステム(自動式)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図19:世界:自動車用サラウンドビューシステム(自動式)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図20:世界:自動車用サラウンドビューシステム(手動式)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図21:世界:自動車用サラウンドビューシステム(手動式)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図22:世界:自動車用サラウンドビューシステム(商用車)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図23:世界:自動車用サラウンドビューシステム(商用車)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図24:世界:自動車用サラウンドビューシステム(乗用車)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図25:世界:自動車用サラウンドビューシステム(乗用車)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図26:世界:自動車用サラウンドビューシステム(アフターマーケット)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図27:世界:自動車用サラウンドビューシステム(アフターマーケット)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図28:世界:自動車用サラウンドビューシステム(OEM)市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図29:世界:自動車用サラウンドビューシステム(OEM)市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図30:北米:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図31:北米:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図32:欧州:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図33:欧州:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図34:アジア太平洋:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図35:アジア太平洋地域:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図36:中東・アフリカ地域:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図37:中東・アフリカ:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
図38:ラテンアメリカ:自動車用サラウンドビューシステム市場:売上高(10億米ドル)、2017年及び2022年
図39:ラテンアメリカ:自動車用サラウンドビューシステム市場予測:売上高(10億米ドル)、2023-2028年
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Surround View Systems Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Type
5.5 Market Breakup by Functioning
5.6 Market Breakup by Vehicle Type
5.7 Market Breakup by End-User
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 SWOT Analysis
6.1 Overview
6.2 Strengths
6.3 Weaknesses
6.4 Opportunities
6.5 Threats
7 Value Chain Analysis
8 Porter’s Five Forces Analysis
8.1 Overview
8.2 Bargaining Power of Buyers
8.3 Bargaining Power of Suppliers
8.4 Degree of Competition
8.5 Threat of New Entrants
8.6 Threat of Substitutes
9 Market Breakup by Type
9.1 Touch Screen Control
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Infrared Remote Control
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Others
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Functioning
10.1 Automatic
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Manual
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Vehicle Type
11.1 Commercial Vehicles
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Passenger Vehicles
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by End-User
12.1 Aftermarket
12.1.1 Market Trends
12.1.2 Market Forecast
12.2 OEMs
12.2.1 Market Trends
12.2.2 Market Forecast
13 Market Breakup by Region
13.1 North America
13.1.1 Market Trends
13.1.2 Market Forecast
13.2 Europe
13.2.1 Market Trends
13.2.2 Market Forecast
13.3 Asia Pacific
13.3.1 Market Trends
13.3.2 Market Forecast
13.4 Middle East and Africa
13.4.1 Market Trends
13.4.2 Market Forecast
13.5 Latin America
13.5.1 Market Trends
13.5.2 Market Forecast
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Valeo SA
14.3.2 Magna International
14.3.3 Continental AG
14.3.4 Clarion
14.3.5 Denso
14.3.6 Renesas Electronics
14.3.7 Aisin Seiki
14.3.8 Texas Instruments
14.3.9 Ambarella
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.11 Xylon d.o.o.
14.3.12 Mobileye Vision Technologies Ltd.
| ※参考情報 自動車用サラウンドビューシステムは、車両の周囲を360度カバーする映像を提供するシステムです。この技術は、主に駐車時や狭いスペースでの運転時にドライバーを支援するために使用されます。サラウンドビューシステムは、複数のカメラを用いて車両の周囲の状況を把握し、それをリアルタイムでモニターに表示します。このため、通常のバックミラーやサイドミラーでは見えにくい死角を解消する効果があります。 サラウンドビューシステムの基本的な構成は、前方、後方、左右の各カメラで構成されます。これにより、各カメラが捉えた映像を合成し、車両全体を上から見下ろしたような俯瞰図を作成します。この映像は、ナビゲーションディスプレイやインフォテインメントシステムの画面にリアルタイムで表示され、ドライバーは周囲の障害物や他の車両の位置を確認することができます。 サラウンドビューシステムは、主に以下の三つの種類に分類できます。第一に、2D表示型です。このタイプは、カメラから得た映像を単純に並べて表示するもので、特に古いモデルや低価格帯の車両に見られることがあります。第二に、3D表示型があります。このタイプは、映像を立体的に処理し、よりリアルな視覚情報を提供します。最後に、拡張現実(AR)機能を加えたタイプも存在します。これは、周囲の映像に対して情報やガイドラインを重ねて表示することにより、さらに直感的に運転支援を行うものです。 このシステムの用途は多岐にわたりますが、特に駐車支援機能が重要です。狭い駐車スペースに車を停める際、サラウンドビューシステムはドライバーに細かな注意を促し、事故を防止するための情報を提供します。また、リアルタイムで周囲の状況を確認できるため、安全な走行を支援します。特に、都市部での交通が激しい場所では、周囲への配慮が求められ、サラウンドビューシステムは非常に有益です。 関連技術には、障害物検知センサーや、自動駐車機能があります。障害物検知センサーは、サラウンドビューシステムと連携して、近づいている物体を感知し、警告を発する役割を果たします。また、自動駐車機能はサラウンドビューシステムによる情報を基に、車両を自動で駐車する技術です。これにより、運転技術に自信のないドライバーでも安全に駐車することが可能になります。 最近では、人工知能(AI)や機械学習の技術が導入され、より高度な判断が可能になっています。これにより、周囲の状況を解析し、適切なアドバイスや警告を提供することで、より安全な運転を実現します。たとえば、カメラ映像から動いている物体を認識し、それに基づいた行動判断を行うことができるようになっています。 サラウンドビューシステムは、今後の自動運転技術の発展とも密接に関連しています。自動運転車両では、周囲の状況を把握することが非常に重要であり、サラウンドビューシステムはその情報を提供するキー技術の一つと位置付けられています。これにより、完全自動運転の実現に向けて必要なデータの収集と解析が可能となり、より安全で信頼できる移動手段を提供することが期待されています。 このように、自動車用サラウンドビューシステムは、運転の安全性を高める重要な技術であり、今後も進化が期待されます。ますます技術が進化する中で、より多くの車両にこのシステムが搭載され、ドライバーや歩行者の安全が向上することが望まれます。サラウンドビューシステムの普及は、自動車産業に新たな価値をもたらし、交通事故の削減にも寄与するでしょう。 |

