グローバル航空宇宙および防衛における3Dプリンティング市場規模とシェア分析 – 成長トレンドと予測(2026年 – 2031年)

【英語タイトル】3D Printing In Aerospace And Defense Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)

Mordor Intelligenceが出版した調査資料(MOR23AR011)・商品コード:MOR23AR011
・発行会社(調査会社):Mordor Intelligence
・発行日:2026年2月
・ページ数:118
・レポート言語:英語
・レポート形式:PDF
・納品方法:Eメール(受注後2-3営業日)
・調査対象地域:アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、中国、インド、日本、メキシコ、ブラジル、南アフリカ、サウジアラビア、UAE
・産業分野:航空宇宙
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❖ レポートの概要 ❖

航空宇宙および防衛における3Dプリンティング市場レポートは、用途(航空機、無人航空機、宇宙船および打ち上げ機)、材料(金属合金、特殊金属および耐火金属など)、プリンタ技術(粉末床溶融など)、最終製品(エンジン部品など)、および地域(北米、ヨーロッパなど)によってセグメント化されています。市場予測は価値(USD)で提供されています。

### 航空宇宙および防衛分野における3Dプリンティング市場の規模とシェア

#### 市場概観

– **調査期間**: 2020年 – 2031年
– **市場規模(2026年)**: 50.2億米ドル
– **市場規模(2031年)**: 124.1億米ドル
– **成長率(2026年 – 2031年)**: 年平均成長率(CAGR)19.83%
– **最も成長が著しい市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: ヨーロッパ
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレーヤー**: (注:主要プレーヤーは特に順序付けられていません)

#### 市場分析

Mordor Intelligenceによると、航空宇宙および防衛分野における3Dプリンティング市場は、2026年に50.2億米ドルに達する見込みで、2025年の41.9億米ドルから増加します。2031年には124.1億米ドルに成長し、2026年から2031年にかけて年平均成長率(CAGR)19.83%を記録する見込みです。燃料効率の向上に関する規制の急速な強化、弾力的なサプライチェーンの必要性、次世代製造プラットフォームの成熟が、民間、防衛、宇宙プログラム全体での採用を促進しています。重量に敏感な推進システム、キャビンおよび構造部品の連続生産、人工知能(AI)によって可能になる迅速な認証プロセスが、製品の市場投入までの時間を短縮し、開発コストを圧縮しています。米国空軍研究所の2024年の2.35億米ドルの付加製造(AM)革新資金や、NASAのアルテミス計画による北米のリーダーシップ維持のための需要が、強力な公共資金の例です。

– **材料供給契約**: チタン、ニッケル、アルミニウム粉末に焦点を当てた供給契約がエコシステムの安定性を支えています。
– **プリンター価格の低下**: プリンターの価格が下がることで、数百のサプライヤーが参加できるようになっています。
– **戦略的設備の合併**: ニコンによるSLMソリューションの6.22億米ドルの買収は、プロトタイピングから高生産量の生産準備への移行を示しています。

#### 主要な報告の要点

– **アプリケーション別**: 2025年には航空機が航空宇宙3Dプリンティング市場の64.95%を占め、無人航空機(UAV)が2031年までに最も早い26.10%のCAGRを記録します。
– **材料別**: 金属合金は2025年に航空宇宙3Dプリンティング市場の60.05%を占め、特殊金属および耐火金属は2031年までに24.95%のCAGRで成長すると予測されています。
– **プリンタ技術別**: 粉末床溶融(PBF)が2025年に55.35%のシェアを持ち、指向性エネルギー堆積(DED)は2026年から2031年にかけて23.70%のCAGRで進展しています。
– **最終製品別**: エンジン部品は2025年に航空宇宙3Dプリンティング市場の52.05%を占め、構造部品は2031年までに最も高い22.55%のCAGRを記録します。

#### グローバルな3Dプリンティング市場のトレンドと洞察

##### ドライバー影響分析

– **燃費効率のための重量削減義務**: +3.2%(北米およびヨーロッパで最も強い影響)
– **金属プリンターおよび粉末価格の低下**: +2.8%(アジア太平洋地域での採用が加速)
– **防衛AMフォワード資金が中小企業の採用を促進**: +3.5%(北米から同盟国へ拡大)
– **AI駆動の認証が認証リードタイムを短縮**: +2.1%(北米およびヨーロッパから始まり、グローバルに拡大)
– **軍事宇宙資産のための軌道内印刷需要**: +1.9%(北米、中国、ヨーロッパでの新興市場)
– **持続可能性の義務がエンジンの改修を促進**: +2.4%(ヨーロッパが主導し、グローバルに拡大)

##### 主要なトレンドの理解

– **燃費効率のための重量削減義務**: ICAOのCORSIAやEUのFit for 55パッケージの下で、航空業界は炭素目標が強化されており、製造業者は可能な限り機体の質量を削減する必要があります。AMは、複数の部品を統合しながら40-60%の重量削減を実現します。GE AerospaceのLEAP燃料ノズルは、20個の部品を1つに統合し、質量を25%削減しています。

– **金属プリンターおよび粉末価格の低下**: 生産用金属プリンターの平均販売価格は2022年から2024年の間に25-30%低下しました。Desktop MetalのShop Systemは、2023年の同等品より約40%安く、AS9100準拠の再現性を維持しています。

– **防衛AMフォワード資金が中小企業の採用を促進**: 米国防総省は2024年にAM加速のために3.5億米ドルを確保し、空軍研究所が中小企業に助成金を提供し、認証サイクルを7年から3年に短縮しました。

– **AI駆動の認証が認証リードタイムを短縮**: AIモデルは材料の挙動を95%の精度で予測し、規制当局が物理テストの代わりに仮想データを部分的に受け入れることを可能にします。

##### 制約影響分析

– **生産用金属AMの高い資本および粉末コスト**: -2.8%(開発途上国で最も深刻)
– **航空宇宙の厳格な認証タイムライン**: -3.1%(規制管轄によって異なる)
– **チタン粉末供給チェーンの混乱**: -2.2%(ヨーロッパおよびアジアで重要)
– **武器システムのビルドファイルによるサイバー/IPリスク**: -1.7%(NATO諸国で最も高い)

#### セグメント分析

##### アプリケーション別: 航空機の支配が市場リーダーシップを推進

航空機アプリケーションは2025年に航空宇宙3Dプリンティング市場の64.95%を生み出し、キャビンブラケット、環境制御ダクト、エンジンサブアセンブリへの深い浸透を反映しています。民間艦隊では、1kgの削減が約0.03%の燃料消費を削減するため、オペレーターは強度の余裕を保ちながら二桁の重量軽減を実現する部品を歓迎します。航空機部品の航空宇宙3Dプリンティング市場規模は、単通路生産が月70機を超え、広胴型プログラムが回復するにつれて、18.2%のCAGRで成長すると予測されています。

UAVは有人プラットフォームを上回り、2031年までに年26.10%の成長を遂げる見込みです。短い開発サイクルはAMに有利であり、複数の小規模生産バッチに対する工具投資は経済的ではありません。物流や空中検査のための民間UAVの採用も利益を得ています。

##### 材料別: 金属合金が技術的リーダーシップを維持

金属合金は2025年に60.05%の収益を占め、チタンは燃焼室ライナーやタービンブレードなどの高温ゾーンにおいて重要な役割を果たします。AMはチタンの買い付けから飛行までの比率を15:1からほぼ1:1に削減し、原材料の廃棄物と部品コストを削減します。

特殊金属および耐火金属は、次世代ロケットエンジンやスクラムジェットが1500°Cを超える温度を必要とするため、24.95%のCAGRで成長すると予測されています。

##### プリンタ技術別: 粉末床溶融が市場の成熟をリード

粉末床溶融(PBF)は、2025年に55.35%の収益を確保しています。30µm未満の層厚と制御された環境が航空宇宙の孔隙率制限を満たします。マルチレーザーPBFプラットフォームは、年間50,000部品のシリアルロットを可能にします。

指向性エネルギー堆積(DED)は、23.70%のCAGRで最も早く成長します。

##### 最終製品別: エンジン部品が性能革新を推進

エンジン部品は2025年に52.05%の収益を生み出し、LEAPノズルやロールス・ロイスの認証を受けた印刷タービンブレードがその例です。航空宇宙3Dプリンティング市場のエンジン部品は19.05%のCAGRで成長すると予測されています。

構造部品は現在収益の32.10%に過ぎませんが、22.55%のCAGRで加速すると予測されています。

#### 地理的分析

北米は2025年に世界の収益の43.10%を占めており、ボーイング、ロッキード・マーチン、GEの存在と防衛資金の豊富なパイプラインによって支えられています。カナダのボンバルディアは、印刷された内装部品を利用してLearjetおよびChallengerのキャビンを競争力のあるものに保っています。

ヨーロッパは第二位であり、エアバス、ロールス・ロイス、サフランの存在によって活性化されています。EUのグリーンディールは、環境目標を航空機の重量に結びつけ、AMの採用を実質的に補助しています。

アジア太平洋地域は、C919の増産、インドの国産化推進、日本の冶金的深さによって、最も成長が著しい地域であり、年平均成長率25.95%を記録しています。

#### 競争環境

航空宇宙3Dプリンティング市場は中程度の集中度を示しています。戦略的パートナーシップが支配的であり、ボーイングはStratasysとの契約をキャビン内装に拡大しました。設備ベンダーは垂直統合を追求し、Desktop Metalはパートナーシップを通じて自社の粉末供給を管理しています。

#### 最近の業界動向

– **2025年8月**: 3D Systemsは、米空軍から大型金属3DプリンターGEN-IIDMP-1000に関する765万米ドルの契約を獲得しました。
– **2024年4月**: Relativity Spaceは、米空軍研究所との間でAMにおけるリアルタイム欠陥検出を進めるために870万米ドルの契約を結びました。
– **2024年3月**: GE Aerospaceは製造およびサプライチェーンに650百万米ドル以上を投資し、そのうち150百万米ドルをAM機器に充てました。

このように、航空宇宙および防衛分野における3Dプリンティング市場は、技術革新、資金調達、規制の変化など、多くの要因によって急速に進化しています。市場の成長を促進するためには、これらの要因を理解し、適切に対応することが重要です。

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❖ レポートの目次 ❖

3Dプリンティングにおける航空宇宙および防衛産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の状況
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.2.1 燃費効率の良い艦隊のための軽量化義務
4.2.2 金属プリンターと粉末の価格低下
4.2.3 防衛AM-Forward資金が中小企業の採用を促進
4.2.4 AI駆動の認証が認証リードタイムを短縮
4.2.5 軍事宇宙資産のための軌道内印刷需要
4.2.6 エンジンの改修を促進する持続可能性の義務
4.3 市場の制約
4.3.1 生産グレード金属AMのための高い資本と粉末コスト
4.3.2 厳しい航空宇宙の認証タイムライン
4.3.3 チタン粉末のサプライチェーンの混乱
4.3.4 武器システム構築ファイルからのサイバー/IPリスク
4.4 バリューチェーン分析
4.5 規制の状況
4.6 技術の展望
4.7 ポーターの5つの力分析
4.7.1 新規参入者の脅威
4.7.2 供給者の交渉力
4.7.3 バイヤーの交渉力
4.7.4 代替品の脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測(価値)
5.1 アプリケーション別
5.1.1 航空機
5.1.2 無人航空機(UAV)
5.1.3 宇宙船および打ち上げ機
5.2 材料別
5.2.1 金属合金(Ti、Ni、Al)
5.2.2 特殊金属および耐火金属
5.2.3 高性能ポリマーおよび複合材料
5.3 プリンタ技術別
5.3.1 粉末床溶融
5.3.2 指向性エネルギー堆積
5.3.3 材料押出
5.3.4 その他
5.4 最終製品別
5.4.1 エンジン部品
5.4.2 構造部品
5.4.3 その他
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 メキシコ
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 イギリス
5.5.2.2 フランス
5.5.2.3 ドイツ
5.5.2.4 ロシア
5.5.2.5 その他のヨーロッパ
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 インド
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 その他のアジア太平洋
5.5.4 南米
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 その他の南米
5.5.5 中東およびアフリカ
5.5.5.1 中東
5.5.5.1.1 サウジアラビア
5.5.5.1.2 イスラエル
5.5.5.1.3 アラブ首長国連邦
5.5.5.1.4 その他の中東
5.5.5.2 アフリカ
5.5.5.2.1 南アフリカ
5.5.5.2.2 その他のアフリカ
6. 競争の状況
6.1 市場集中度
6.2 戦略的動き
6.3 市場シェア分析
6.4 企業プロフィール(グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品およびサービス、最近の開発を含む)
6.4.1 ストラタシス株式会社
6.4.2 3Dシステムズ株式会社
6.4.3 ジェネラル・エレクトリック社
6.4.4 EOS GmbH
6.4.5 レニショー株式会社
6.4.6 Velo3D, Inc.
6.4.7 デスクトップメタル株式会社
6.4.8 ニコンSLMソリューションズAG(ニコン株式会社)
6.4.9 マテリアライズNV
6.4.10 トルンプSE + Co. KG.
6.4.11 ノルスク・チタニウム社
6.4.12 ウルティメイカーB.V.
6.4.13 OCオーリコンコーポレーションAG
6.4.14 ホーガナスAB
6.4.15 アダップSAS
6.4.16 GKNエアロスペースサービス株式会社(メルローズインダストリーズPLC)
6.4.17 ロケットラボ株式会社
7. 市場機会

Table of Contents for 3D Printing In Aerospace And Defense Industry Report
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET LANDSCAPE
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.2.1 Weight-reduction mandate for fuel-efficient fleets
4.2.2 Falling metal-printer and powder prices
4.2.3 Defense AM-Forward funding lifts SME adoption
4.2.4 AI-driven qualification slashes certification lead-times
4.2.5 In-orbital printing demand for military space assets
4.2.6 Sustainability mandates driving engine retrofits
4.3 Market Restraints
4.3.1 High capital and powder costs for production-grade metal AM
4.3.2 Stringent aerospace qualification timelines
4.3.3 Titanium-powder supply-chain disruptions
4.3.4 Cyber/IP risks from weapon-system build files
4.4 Value Chain Analysis
4.5 Regulatory Landscape
4.6 Technological Outlook
4.7 Porter’s Five Forces Analysis
4.7.1 Threat of New Entrants
4.7.2 Bargaining Power of Suppliers
4.7.3 Bargaining Power of Buyers
4.7.4 Threat of Substitutes
4.7.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SIZE AND GROWTH FORECASTS (VALUE)
5.1 By Application
5.1.1 Aircraft
5.1.2 Unmanned Aerial Vehicles (UAVs)
5.1.3 Spacecraft and Launch Vehicles
5.2 By Material
5.2.1 Metal Alloys (Ti, Ni, Al)
5.2.2 Specialty and Refractory Metals
5.2.3 High-performance Polymers and Composites
5.3 By Printer Technology
5.3.1 Powder Bed Fusion
5.3.2 Directed Energy Deposition
5.3.3 Material Extrusion
5.3.4 Others
5.4 By End Product
5.4.1 Engine Components
5.4.2 Structural Components
5.4.3 Others
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Mexico
5.5.2 Europe
5.5.2.1 United Kingdom
5.5.2.2 France
5.5.2.3 Germany
5.5.2.4 Russia
5.5.2.5 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 China
5.5.3.2 India
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 South America
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Rest of South America
5.5.5 Middle East and Africa
5.5.5.1 Middle East
5.5.5.1.1 Saudi Arabia
5.5.5.1.2 Israel
5.5.5.1.3 United Arab Emirates
5.5.5.1.4 Rest of Middle East
5.5.5.2 Africa
5.5.5.2.1 South Africa
5.5.5.2.2 Rest of Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Market Concentration
6.2 Strategic Moves
6.3 Market Share Analysis
6.4 Company Profiles (includes Global level Overview, Market level overview, Core Segments, Financials as available, Strategic Information, Market Rank/Share for key companies, Products and Services, and Recent Developments)
6.4.1 Stratasys Ltd.
6.4.2 3D Systems Corporation
6.4.3 General Electric Company
6.4.4 EOS GmbH
6.4.5 Renishaw plc
6.4.6 Velo3D, Inc.
6.4.7 Desktop Metal, Inc.
6.4.8 Nikon SLM Solutions AG (Nikon Corporation)
6.4.9 MATERIALISE NV
6.4.10 TRUMPF SE + Co. KG.
6.4.11 Norsk Titanium AS
6.4.12 Ultimaker B.V.
6.4.13 OC Oerlikon Corporation AG
6.4.14 Höganäs AB
6.4.15 AddUp SAS
6.4.16 GKN Aerospace Services Limited (Melrose Industries plc)
6.4.17 Rocket Lab Corporation
7. MARKET OPPORTUNITIES
※参考情報

3Dプリンティングは、航空宇宙および防衛分野において革新をもたらす重要な技術となっています。この技術は、コンピュータで設計されたモデルから物体を層ごとに積層することで、物理的な部品や構造物を製造する方法です。3Dプリンティングは、従来の製造方法に比べて、材料の使用効率が高く、設計の自由度が大きいという利点があります。
3Dプリンティングにはさまざまな種類がありますが、航空宇宙と防衛分野で特に用いられるのは、主にフィラメント積層造形(FDM)、光造形(SLA)、選択的レーザー焼結(SLS)、金属3Dプリンティングの技術です。FDMは熱で溶かしたフィラメントを層ごとに積み上げていく方法で、プラスチック部品の試作や小規模生産に適しています。SLAは光で樹脂を硬化させるプロセスで、高精度な部品が作れるため、複雑な設計や精密な部品が必要な場合に利用されます。SLSは粉末状の材料をレーザーで焼結させて造形する方法で、より強度の高い部品を作ることができます。金属3Dプリンティングは、航空機のエンジン部品や構造材など、強度と軽量化が求められる部品に用いられることが多いです。

航空宇宙分野では、3Dプリンティングは軽量かつ高強度な部品を製造するための重要な手段として注目されています。特に、エンジン部品や構造部品、さらには衛星や無人航空機のフレームなどに利用されています。軽量化により、燃費の向上やコスト削減が実現されるため、民間航空機や軍用機の設計においては、3Dプリンティングが積極的に活用される傾向があります。また、複雑な内部構造やトポロジー最適化を施した部品が容易に製造できるため、従来の製造方法では不可能だった形状を実現できるのも大きな魅力です。

防衛分野においても、3Dプリンティングの活用が進んでいます。特に、基地内での部品製造が可能になることで、戦場での迅速な対応や補給が容易になります。たとえば、部品が破損した場合でも、即座に3Dプリンターで新しい部品を作成することで、車両や装備の稼働率を維持することができます。これにより、従来の供給チェーンに依存せず、すぐに必要な部品を製造できることが、防衛活動において大きな利点となります。

3Dプリンティングの関連技術としては、コンピュータ支援設計(CAD)やコンピュータ支援製造(CAM)、シミュレーション技術などが挙げられます。CADソフトウェアは、3Dモデルを設計するための基本的なツールであり、エンジニアやデザイナーは、部品の寸法や形状、機能を詳細に設計することができます。CAMは、CADで設計されたモデルをもとに、3Dプリンターに指示を送るためのソフトウェアで、製造プロセス全般を管理します。また、シミュレーション技術は、部品が実際の使用条件下でどのように機能するかを予測するためのもので、これにより、製造前に設計の最適化を行うことが可能です。

これらの技術が連携することで、航空宇宙および防衛分野における製造プロセスは大きく変化しています。3Dプリンティングによって、プロトタイピングの速度が向上し、新しい設計の実現が加速されています。さらに、必要な材料をその場で迅速に製造できることから、在庫管理や物流の効率化も期待されています。

3Dプリンティングは、航空宇宙および防衛分野において、コスト削減や納期短縮、設計の自由度向上など、さまざまなメリットを提供しています。今後もこの技術の進化と普及が進むことで、航空宇宙および防衛産業における革新的な変化が期待されます。これにより、より効率的で持続可能な製造プロセスが実現されるでしょう。


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