第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：流通チャネル別自動車用トルクアクチュエータモーター市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 OEM
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3 アフターマーケット
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
第5章：自動車用トルクアクチュエータモーター市場（用途別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ターボチャージャー
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3 電子スロットル制御（ETC）
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
5.4 排気ガス再循環（EGR）
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場シェア分析
5.5 その他
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場シェア分析
第6章：自動車用トルクアクチュエータモーター市場（車種別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 乗用車
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3 軽商用車
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4 重商用車
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
第7章：自動車用トルクアクチュエーターモーター市場（タイプ別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 電気式
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場シェア分析
7.3 空気圧式
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場シェア分析
7.4 機械式
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場シェア分析
第8章：地域別自動車用トルクアクチュエータモーター市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主な動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（流通チャネル別）
8.2.3 北米市場規模と予測（用途別）
8.2.4 北米市場規模と予測（車種別）
8.2.5 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.5 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.5 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.5 タイプ別市場規模と予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.3 欧州 用途別市場規模と予測
8.3.4 欧州 車種別市場規模と予測
8.3.5 欧州 タイプ別市場規模と予測
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2 市場規模と予測（流通チャネル別）
8.3.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4 車種別市場規模と予測
8.3.6.1.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3 ロシア
8.3.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4 オランダ
8.3.6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5 英国
8.3.6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6 ポーランド
8.3.6.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.6.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.6.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.7 スペイン
8.3.6.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.7.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.7.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.7.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.7.5 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.8 その他の欧州地域
8.3.6.8.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.8.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.8.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.8.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.8.5 タイプ別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の流通チャネル別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（用途別）
8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.5 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.5 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.5 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.5 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5 ASEAN地域
8.4.6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.5 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6 アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.6.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.6.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.6.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.5 タイプ別市場規模と予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ブラジル
8.5.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.5 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2 UAE
8.5.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.5 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3 サウジアラビア
8.5.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.5 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4 南アフリカ
8.5.6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.4.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.4.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.4.5 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5 その他のLAMEA地域
8.5.6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.5.2 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.5.4 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.5.5 タイプ別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 Bray
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 コンチネンタルAG
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 CTSコーポレーション
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 事業実績
10.3.6 主要な戦略的動向と進展
10.4 エレクトロクラフト
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 HIWIN
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的施策と動向
10.6 五十嵐モーターズ
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績動向
10.6.6 主要な戦略的施策と動向
10.7 ジョンソン・エレクトリック
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と進展
10.8 マブチモーター株式会社
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的施策と動向
10.9 ミツバ株式会社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 NSK
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 ラインメタル
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 業績動向
10.11.6 主要な戦略的施策と動向
10.12 Siko-Global
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 業績動向
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 ソンセボズ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的動向と進展
10.14 ヴァルマティック
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 自動車用トルクアクチュエータモーターは、自動車の様々な機能を高精度で制御するために重要な役割を果たすデバイスです。このモーターは、特にトルクを必要とする動力伝達や制御に特化して設計されています。トルクアクチュエータは、エンジンの制御、ブレーキシステム、ステアリング装置、さらには電動パワーステアリングやトランスミッションの調整など、多様な用途があります。 トルクアクチュエータモーターは、一般的にDCモーターやブラシレスモーターが使用されます。これらのモーターは、高いトルクを低速で発生し、精密な位置決めや出力制御を実現します。さらに、これらのモーターは高効率で動作し、熱の発生を抑える特性があります。これにより、エネルギー消費を抑制し、環境への負荷を軽減することが可能です。 トルクアクチュエータモーターの種類には、標準のDCモーター、ステッピングモーター、ブラシレスDCモーターなどがあります。DCモーターは比較的装置の制御が容易で、電源を入れると比較的簡単にトルクを発生させることができます。一方、ステッピングモーターは、高精度な位置決めが求められる用途に向いています。ブラシレスDCモーターは、高速回転を得意とし、長寿命であるため、特に近年の自動車技術において人気が高まっています。 用途としては、例えばエンジンのバルブタイミングを調整する「バルブアクチュエータ」、ブレーキの制御を行う「ブレーキアクチュエータ」、さらには車両の安定性を保つための「トラクションコントロールシステム」にも利用されます。また、運転者の好みや運転状況に応じてステアリングの応答を最適化する「電動パワーステアリング」も、トルクアクチュエータの重要な利用場面の一つです。 関連技術としては、モーター制御技術、センサー技術、電子制御ユニット（ECU）技術などが挙げられます。特に、センサー技術はモーターの出力をリアルタイムでモニタリングし、適切なトルクを維持するために不可欠です。これらの技術は、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すために重要な要素となります。 さらに、自動車の電動化やハイブリッド化が進む中で、トルクアクチュエータモーターの需要は増加しています。電動車両では、エネルギー効率を高めるために、より高精度なトルク制御が求められます。また、将来的には自動運転技術の進展により、トルクアクチュエータの役割はさらに重要になると考えられています。これにより、自動車の走行性能や安全性、快適性を向上させることが期待されています。 最後に、現代の自動車においてトルクアクチュエータモーターは欠かせない存在となっています。その精度や効率の高さから、多様な機能をサポートし、運転者にとって安全で快適な移動手段を提供しています。自動車産業のさらなる進化にともない、トルクアクチュエータもますます重要な技術としての位置付けを強化していくことでしょう。今後の技術革新が楽しみです。 |
