第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：自動車塗料市場（車種別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 乗用車
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 軽商用車
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 大型商用車
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：自動車塗料市場（技術別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 水性塗料
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 溶剤系塗料
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 粉体塗料
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：自動車用塗料市場（コーティング別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 プライマー
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 ベースコート
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 クリアコート
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
6.5 電着塗装
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場分析
第7章：自動車用塗料市場（テクスチャータイプ別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 ソリッド
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 メタリック系
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 珠光系
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
7.5 その他
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 地域別市場規模と予測
7.5.3 国別市場分析
第8章：販売チャネル別自動車塗料市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 OEM
8.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2 地域別市場規模と予測
8.2.3 国別市場分析
8.3 アフターマーケット
8.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2 地域別市場規模と予測
8.3.3 国別市場分析
第9章：自動車用塗料市場（地域別）
9.1 概要
9.1.1 市場規模と予測
9.2 北米
9.2.1 主要動向と機会
9.2.2 北米 市場規模と予測（車両タイプ別）
9.2.3 北米 市場規模と予測（技術別）
9.2.4 北米市場規模と予測（コーティング別）
9.2.5 北米市場規模と予測（テクスチャータイプ別）
9.2.6 北米市場規模と予測（販売チャネル別）
9.2.7 北米市場規模と予測（国別）
9.2.7.1 米国
9.2.7.1.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.2 技術別市場規模と予測
9.2.7.1.3 コーティング別市場規模と予測
9.2.7.1.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.2 カナダ
9.2.7.2.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.2 技術別市場規模と予測
9.2.7.2.3 コーティング別市場規模と予測
9.2.7.2.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.3 メキシコ
9.2.7.3.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.2 技術別市場規模と予測
9.2.7.3.3 コーティング別市場規模と予測
9.2.7.3.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 主要トレンドと機会
9.3.2 欧州市場規模と予測：車両タイプ別
9.3.3 欧州市場規模と予測：技術別
9.3.4 欧州市場規模と予測：コーティング別
9.3.5 テクスチャータイプ別欧州市場規模と予測
9.3.6 販売チャネル別欧州市場規模と予測
9.3.7 国別欧州市場規模と予測
9.3.7.1 ドイツ
9.3.7.1.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.2 技術別市場規模と予測
9.3.7.1.3 コーティング別市場規模と予測
9.3.7.1.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.2 フランス
9.3.7.2.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.2 技術別市場規模と予測
9.3.7.2.3 コーティング別市場規模と予測
9.3.7.2.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.3 英国
9.3.7.3.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.2 技術別市場規模と予測
9.3.7.3.3 コーティング別市場規模と予測
9.3.7.3.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.4 ロシア
9.3.7.4.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.2 技術別市場規模と予測
9.3.7.4.3 コーティング別市場規模と予測
9.3.7.4.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.5 その他の欧州地域
9.3.7.5.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.2 技術別市場規模と予測
9.3.7.5.3 コーティング別市場規模と予測
9.3.7.5.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 主要トレンドと機会
9.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測、車両タイプ別
9.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測、技術別
9.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測、コーティング別
9.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（テクスチャータイプ別）
9.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（販売チャネル別）
9.4.7 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
9.4.7.1 中国
9.4.7.1.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.2 技術別市場規模と予測
9.4.7.1.3 コーティング別市場規模と予測
9.4.7.1.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.2 日本
9.4.7.2.1 車種別市場規模と予測
9.4.7.2.2 技術別市場規模と予測
9.4.7.2.3 コーティング別市場規模と予測
9.4.7.2.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.3 インド
9.4.7.3.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.2 技術別市場規模と予測
9.4.7.3.3 コーティング別市場規模と予測
9.4.7.3.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.4 韓国
9.4.7.4.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.2 技術別市場規模と予測
9.4.7.4.3 コーティング別市場規模と予測
9.4.7.4.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.5 その他の欧州地域
9.4.7.5.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.2 技術別市場規模と予測
9.4.7.5.3 コーティング別市場規模と予測
9.4.7.5.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5 LAMEA地域
9.5.1 主要動向と機会
9.5.2 LAMEA地域 市場規模と予測（車両タイプ別）
9.5.3 LAMEA地域 市場規模と予測（技術別）
9.5.4 LAMEA 市場規模と予測（コーティング別）
9.5.5 LAMEA 市場規模と予測（テクスチャータイプ別）
9.5.6 LAMEA 市場規模と予測（販売チャネル別）
9.5.7 LAMEA 市場規模と予測（国別）
9.5.7.1 ラテンアメリカ
9.5.7.1.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.2 技術別市場規模と予測
9.5.7.1.3 コーティング別市場規模と予測
9.5.7.1.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.2 中東
9.5.7.2.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.2 技術別市場規模と予測
9.5.7.2.3 コーティング別市場規模と予測
9.5.7.2.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.3 アフリカ
9.5.7.3.1 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.2 技術別市場規模と予測
9.5.7.3.3 コーティング別市場規模と予測
9.5.7.3.4 テクスチャタイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
第10章：企業動向
10.1. はじめに
10.2. 主要な成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 主要動向
第11章：企業プロファイル
11.1 PPGインダストリーズ
11.1.1 会社概要
11.1.2 会社スナップショット
11.1.3 事業セグメント
11.1.4 製品ポートフォリオ
11.1.5 事業実績
11.1.6 主要な戦略的動向と展開
11.2 BASF SE
11.2.1 会社概要
11.2.2 会社概要
11.2.3 事業セグメント
11.2.4 製品ポートフォリオ
11.2.5 業績動向
11.2.6 主要な戦略的動向と展開
11.3 Akzo Nobel N.V.
11.3.1 会社概要
11.3.2 会社概要
11.3.3 事業セグメント
11.3.4 製品ポートフォリオ
11.3.5 業績動向
11.3.6 主要な戦略的動向と展開
11.4 アクサルタ・コーティング・システムズLLC
11.4.1 会社概要
11.4.2 会社概要
11.4.3 事業セグメント
11.4.4 製品ポートフォリオ
11.4.5 業績
11.4.6 主要な戦略的動向と展開
11.5 シャーウィン・ウィリアムズ社
11.5.1 会社概要
11.5.2 会社概要
11.5.3 事業セグメント
11.5.4 製品ポートフォリオ
11.5.5 業績動向
11.5.6 主要な戦略的動向と展開
11.6 関西ペイント株式会社
11.6.1 会社概要
11.6.2 会社概要
11.6.3 事業セグメント
11.6.4 製品ポートフォリオ
11.6.5 業績動向
11.6.6 主要な戦略的動向と展開
11.7 日本ペイントホールディングス株式会社
11.7.1 会社概要
11.7.2 会社概要
11.7.3 事業セグメント
11.7.4 製品ポートフォリオ
11.7.5 業績動向
11.7.6 主要な戦略的施策と動向
11.8 デュポン・デ・ネムール社
11.8.1 会社概要
11.8.2 会社概要
11.8.3 事業セグメント
11.8.4 製品ポートフォリオ
11.8.5 業績
11.8.6 主要な戦略的動向と展開
11.9 クラリアントAG
11.9.1 会社概要
11.9.2 会社概要
11.9.3 事業セグメント
11.9.4 製品ポートフォリオ
11.9.5 業績動向
11.9.6 主要な戦略的動向と展開
11.10 ソルベイS.A.
11.10.1 会社概要
11.10.2 会社概要
11.10.3 事業セグメント
11.10.4 製品ポートフォリオ
11.10.5 業績動向
11.10.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 自動車用塗料は、自動車の表面を保護し、外観を美しくするために使用される特殊な塗料です。塗料は、耐久性や耐候性、さらには美観を備えたさまざまな特性を持っています。自動車用塗料の重要な役割は、ボディをサビや腐食から守ること、色や光沢を与えること、さらには傷や衝撃からの耐性を強化することです。 自動車用塗料は主に二つの大きなカテゴリに分けられます。それは、基材塗料とクリアコートです。基材塗料は、車体の素地に直接塗布されるものであり、色付けや基本的な保護機能を持ちます。クリアコートは、基材塗料の上に重ねて塗布され、さらに高度な保護機能を提供するとともに、ツヤを出します。この二重構造により、自動車は美しさと強さを兼ね備えることができるのです。 自動車用塗料には、数種類の技術が使用されています。例えば、水性塗料と溶剤系塗料があります。水性塗料は、環境負荷が少なく、有害物質の発生を抑えることができるため、近年の自動車産業では注目されています。一方、溶剤系塗料は、それぞれの成分が揮発することで塗膜が形成され、特に耐久性に優れていることが特徴です。これらは用途に応じて使い分けられます。 用途の観点から見ると、自動車用塗料は主に自動車製造業で使用されます。新車の製造過程では、塗装が重要な工程の一つであり、初期段階での塗装によって車両の美観や耐久性が決まります。また、修理塗装として損傷した車輌を修復する際にも使用されます。この際、カラーの一致性が求められるため、色調整が非常に重要な技術となります。 関連技術としては、塗装プロセスや乾燥技術、塗膜の検査技術が挙げられます。塗装プロセスには、スプレー塗装、エレクトロスタティック塗装、ロボティック塗装などがあり、それぞれの技術が持つ特性に応じて選択がなされます。乾燥技術には、自然乾燥と強制乾燥があり、製造の効率を上げるために後者が多くのケースで選ばれることが一般的です。塗膜の検査技術は、塗装後の品質を確保するために欠かせないプロセスです。これには、色差計や光沢計、硬度計を用いて塗膜の特性を測定する手法が含まれます。 近年では、環境への配慮が強く求められており、自動車用塗料の開発においても持続可能性が重視されています。環境負荷を低減するために、再生可能資源を基にした材料や、VOC（揮発性有機化合物）を低減した塗料の開発が進められています。これにより、自動車産業全体が社会全体の環境保護に貢献できるような方向性が示されています。 自動車用塗料の性能向上は、日々進化しています。新しい技術や素材の導入によって、より高い耐久性や美しい光沢を実現する努力が続けられています。これにより、自動車の魅力を引き出すだけでなく、環境に優しい技術も積極的に取り入れられているのです。 このように、自動車用塗料はその多様性や技術的進歩によって、自動車産業の発展に大きく寄与しています。そして、これからのますます厳しい環境規制や消費者のニーズに応えるために、さらなる革新が求められているのです。 |
