第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：ダートバイク市場（タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 モトクロスバイク
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 エンドゥーロバイク
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 トレイルバイク
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
4.5 トラックレーシングバイク
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場分析
第5章：駆動方式別ダートバイク市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 内燃機関（ICE）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 電動式
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
第6章：用途別ダートバイク市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 商用
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 個人用
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 産業別
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
6.5 その他
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場分析
第7章：価格帯別ダートバイク市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 低～中価格帯
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 ハイエンド
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：地域別ダートバイク市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要トレンドと機会
8.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（推進方式別）
8.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
8.2.5 北米市場規模と予測（価格帯別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（タイプ別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（推進方式別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（用途別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（価格帯別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 英国
8.3.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.1.2 市場規模と予測（推進方式別）
8.3.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 タイプ別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域 推進方式別市場規模と予測
8.4.4 アジア太平洋地域 用途別市場規模と予測
8.4.5 アジア太平洋地域 価格帯別市場規模と予測
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.1.2 市場規模と予測（推進方式別）
8.4.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域 タイプ別市場規模と予測
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測：推進方式別
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測：用途別
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測：価格帯別
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 ベネリ
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要な戦略的動向と展開
10.2 ベータモーターS.p.A.
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的施策と動向
10.3 BMW AG
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績動向
10.3.6 主要な戦略的施策と動向
10.4 ブルタコ・バイクズ
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 コブラ・モト
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 事業実績
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 本田技研工業株式会社
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績
10.6.6 主要な戦略的動向と展開
10.7 ハスクバーナ・モーターサイクルズ
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的施策と動向
10.8 川崎重工業株式会社
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 KTM AG
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 ピアッジオ＆C.株式会社
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と発展
10.11 POLINI MOTORI
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 スコルパ
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 シェルコ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的動向と展開
10.14 SSRモータースポーツ
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 業績
10.14.6 主要な戦略的動向と展開
10.15 スズキ株式会社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 業績動向
10.15.6 主要な戦略的施策と動向
10.16 ヤマハ株式会社
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的施策と動向
10.17 ゼロ・モーターサイクルズ社
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 事業実績
10.17.6 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 ダートバイクとは、オフロード走行を目的としたバイクの一種であり、主に舗装されていない道路やトレイル、モトクロスコースなどで使用されます。ダートバイクは、一般的に軽量で頑丈な設計がされており、サスペンションは長めに設定されているため、凹凸の多い路面でもスムーズに走行することが可能です。エンジンの種類には、2サイクルエンジンと4サイクルエンジンがあり、それぞれ異なる特性を持っています。 ダートバイクは、その用途に応じてさまざまな種類が存在します。一つはモトクロスバイクであり、これは主に競技用に設計されており、スピードとジャンプ性能に優れています。また、トレイルバイクは、長距離のオフロード走行を目的としたもので、快適性や耐久性を重視して設計されています。さらに、エンデuroバイクは、モトクロスとトレイルの特性を併せ持つもので、競技としての要素と長距離走行の要素を兼ね備えています。これらのバイクは、エンジンやサスペンションの設定が異なるため、用途に応じて選択されることが多いです。 近年では、電動ダートバイクも増えてきました。これらは、内燃機関の代わりに電気モーターを動力源として使用します。電動バイクは静音性や環境負荷の低さが特徴であり、従来のダートバイクよりもメンテナンスが簡単である点でも注目されています。また、バッテリー技術の進化によって、電動ダートバイクの走行距離やパフォーマンスも向上しています。 ダートバイクには、様々な用途があります。競技としては、モトクロスレースやエンデューロレース、クロスカントリーなどがあり、これらは一定のコースで行われるレース競技です。 模擬レースとしての練習や、一般ライダーの余暇としても利用されます。また、ダートバイクはオフロードアドベンチャーとして楽しむこともでき、特にアウトドア好きな人々にとっては、自然の中を走ることが大きな魅力とされています。 さらに、ダートバイクの関連技術も進化しています。サスペンション技術やブレーキシステム、タイヤの性能向上により、安定性や操縦性が大幅に向上しています。特に、電子制御によるサスペンションシステムや、トラクションコントロール、ABSなどの安全技術が搭載されることも増えています。これにより、様々な路面条件下でも安定した走行が可能になり、初心者から上級者まで幅広いライダーが楽しむことができるようになっています。 ダートバイクを運転するためには、適切なライディング技術や安全対策を講じることが重要です。ライダーはヘルメットやプロテクター、長袖の衣服などを着用し、安全に楽しむことが求められます。また、オフロード走行は通常の交通規則とは異なるため、専用のトレイルやモトクロスコースでの走行が推奨されます。これにより、自分自身や他のライダーに対する安全意識を高めつつ、ダートバイクの魅力を存分に楽しむことができます。 ダートバイクは、多様なニーズに応えるスポーツバイクであり、走行の楽しさや自然との一体感を提供します。ペースを緩めるライダーから、スピードを追求するライダーまで、幅広い層に支持される理由は、ダートバイクがもたらす体験の多様性と、テクノロジーの進化による性能向上にあると言えるでしょう。これからもダートバイクは進化し続け、より多くの人々に愛される存在となることが期待されています。 |
