第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. 競争の激しさが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両生産の急増
3.4.1.2. 車両の美観とデザインに対する需要の増加
3.4.1.3. スマートアクセスおよびキーレスエントリーシステムの統合の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 技術統合に伴う高コスト
3.4.2.2. 厳格な安全基準と規制基準
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 生体認証技術およびジェスチャー認識技術の開発
3.4.3.2. 軽量素材と持続可能なソリューションへの需要増加
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：車外ドアハンドル市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. プルアウトハンドル
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. プルアップハンドル
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. フラッシュドアハンドル
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：車両外装ドアハンドル市場（材質別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. アルミニウム
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. プラスチック
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. ステンレス鋼
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. その他
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：流通チャネル別車両外装ドアハンドル市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. OEM
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. アフターマーケット
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：車種別車両外装ドアハンドル市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. セダン
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. ハッチバック
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. SUV
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
7.5. その他
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 地域別市場規模と予測
7.5.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別車両外装ドアハンドル市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.3. 素材別市場規模と予測
8.2.4. 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 材料別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.1.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3. 素材別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.2.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 材料別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 市場規模と予測（車両クラス別）
8.3. 欧州
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.3. 市場規模と予測（材料別）
8.3.4. 市場規模と予測（流通チャネル別）
8.3.5. 市場規模と予測（車両クラス別）
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. フランス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 材料別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 材料別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.3.6.3. イタリア
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 材料別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.3.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.3.6.4. スペイン
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 材料別市場規模と予測
8.3.6.4.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.4.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.3.6.5. イギリス
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3. 材料別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.3.6.5.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.3.6.6. その他の欧州地域
8.3.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.6.3. 市場規模と予測（材料別）
8.3.6.6.4. 市場規模と予測（流通チャネル別）
8.3.6.6.5. 市場規模と予測（車両クラス別）
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要トレンドと機会
8.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.3. 材料別市場規模と予測
8.4.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 材料別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.1.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 素材別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 材料別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.3.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 材料別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 車種別市場規模と予測
8.4.6.5. オーストラリア
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.5.3. 市場規模と予測（材料別）
8.4.6.5.4. 市場規模と予測（流通チャネル別）
8.4.6.5.5. 市場規模と予測（車両クラス別）
8.4.6.6. アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.6.2. タイプ別市場規模と予測
8.4.6.6.3. 材料別市場規模と予測
8.4.6.6.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.4.6.6.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.5. LAMEA
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.3. 市場規模と予測（素材別）
8.5.4. 市場規模と予測（流通チャネル別）
8.5.5. 市場規模と予測（車両クラス別）
8.5.6. 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 材料別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.1.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 素材別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.2.5. 車両クラス別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 材料別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3.5. 車両クラス別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第10章：企業プロファイル
10.1. Huf Hulsbeck & Furst GmbH & Co. KG
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 主要な戦略的動向と展開
10.2. ITW
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績
10.3. ALPHA Corporation
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 業績
10.4. アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.5. マグナ・インターナショナル社
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.6. マザーソングループ
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.7. 栄力研工業株式会社
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.8. ミネベアミツミ株式会社
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 業績
10.8.7. 主要な戦略的動向と展開
10.9. WITTE Automotive
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 主要な戦略的動向と展開
10.10. Marquardt Management SE
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 主要な戦略的動向と進展
10.11. キールカートAG
10.11.1. 会社概要
10.11.2. 主要幹部
10.11.3. 会社概要
10.11.4. 事業セグメント
10.11.5. 製品ポートフォリオ
10.12. ADACオートモーティブ
10.12.1. 会社概要
10.12.2. 主要幹部
10.12.3. 会社概要
10.12.4. 事業セグメント
10.12.5. 製品ポートフォリオ
10.12.6. 主要な戦略的動向と発展
| ※参考情報 自動車用外装ドアハンドルは、車両のドアを開閉するための重要な部品です。このハンドルは、運転席や助手席、後部座席のドアに取り付けられ、ドアを開ける動作をスムーズに行えるように設計されています。外装ドアハンドルは車のデザインにおいても重要な要素であり、安全性や使いやすさ、そして見た目の美しさが求められます。 外装ドアハンドルの最大の機能は、ドアの開閉を容易にすることです。通常、ハンドルを引く、押す、または回すことでドアロックを解除し、ドアを開けることができます。ハンドルの設計は、エルゴノミクス（人間工学）に基づいており、運転手や乗客が快適に使用できるよう配慮されています。また、ハンドルは車両のデザインに調和するように形状や素材が選ばれており、色やフィニッシュも車体のデザインに合わせることが一般的です。 外装ドアハンドルの種類は、主に機械式と電子式に分類されます。機械式ハンドルは、従来から使われているタイプで、レバーやボタンを手動で操作してドアを開閉します。一般的には、スチールやプラスチックなどの素材で作られ、比較的シンプルな構造をしています。一方、電子式ハンドルは、リモコンキーやスマートキーと連動して機能するものが多く、センサーを使って近づいた際に自動でロックが解除されたり、スワイプやタッチで反応するものがあります。これにより、ユーザーは手袋をしていても、荷物を持っていても、簡単にドアを開けることができる利便性があります。 外装ドアハンドルの用途は、主に乗車のための開閉機能に限られますが、最近では安全性や利便性を向上させるための様々な技術が導入されています。たとえば、ハンドル本体に組み込まれたセキュリティシステムによって、不正開閉を防ぐ機能が付加されているものもあります。また、ハンドルのデザインには、エアロダイナミクスを考慮したものがあり、風の抵抗を減少させて燃費向上を図る効果も期待されています。 関連技術としては、ドアハンドルに取り付けられるロック機構や、電子制御システムが挙げられます。ロック機構は、ハンドルが操作される際にドアロックを確実に解除・施錠する役割を担っています。電子制御システムは、ハンドルに内蔵されたセンサーやモーターによって動作し、スマートキーとの連動で無接触の開閉を実現します。さらに、近年では指紋認証技術や顔認識技術を搭載したハンドルも開発されており、ユーザーの持つスマートフォンと連携して高度なセキュリティを提供するものもあります。 このように、自動車用外装ドアハンドルは、単なる開閉機能だけでなく、安全性や利便性、デザイン性を兼ね備えた多機能な部品です。今後も、技術の進化とともにその機能やデザインは進化し続けることでしょう。自動車業界全体においても、外装ドアハンドルは車両の個性を表現する一部とされており、消費者のニーズを反映した製品開発が求められています。 |
