1. エグゼクティブサマリー｜中古EV市場

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界市場分析2018～2022年および予測、2023～2033年

4.1. 2018年から2022年までの過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（単位）分析

4.2. 現在と将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2023年～2033年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. 推進力タイプ別の世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

5.1. はじめに／主な調査結果

5.2. 2018年から2022年までの推進タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析

5.3. 推進力タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析・予測：2023年～2033年

5.3.1. バッテリー電気自動車

5.3.2. プラグインハイブリッド電気自動車

5.3.3. ハイブリッド電気自動車

5.4. 推進力タイプ別前年比成長トレンド分析（2018〜2022年

5.5. 推進力タイプ別の絶対価格機会分析、2023～2033年

6. 世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年、車両タイプ別

6.1. はじめに / 主要な調査結果

6.2. 2018年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析

6.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万USドル）・数量（台）分析・予測：2023年～2033年

6.3.1. 二輪車

6.3.2. 乗用車

6.3.3. 商用車

6.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2018年〜2022年

6.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2023～2033年

7. 車両駆動タイプ別の世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. 2018年から2022年までの自動車駆動タイプ別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台数)分析

7.3. 自動車駆動タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万USドル）・数量（台数）分析と予測、2023年～2033年

7.3.1. 前輪駆動

7.3.2. 後輪駆動

7.4. 2018年から2022年までの自動車駆動タイプ別前年比成長トレンド分析

7.5. 車両駆動タイプ別の絶対額機会分析、2023～2033年

8. 世界市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（地域別

8.1. はじめに

8.2. 2018年から2022年までの地域別過去市場規模金額(百万米ドル)&数量(台数)分析

8.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年～2033年

8.3.1. 北米

8.3.2. 中南米

8.3.3. ヨーロッパ

8.3.4. アジア太平洋

8.3.5. MEA

8.4. 地域別市場魅力度分析

9. 北米市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（国別

9.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析

9.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

9.2.1. 国別

9.2.1.1. 米国

9.2.1.2. カナダ

9.2.2. 推進力タイプ別

9.2.3. 車両タイプ別

9.2.4. 車両駆動タイプ別

9.3. 市場魅力度分析

9.3.1. 国別

9.3.2. 推進力タイプ別

9.3.3. 車両タイプ別

9.3.4. 車両駆動タイプ別

9.4. 主要項目

10. 中南米の国別市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

10.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. ブラジル

10.2.1.2. メキシコ

10.2.1.3. その他のラテンアメリカ

10.2.2. 推進力タイプ別

10.2.3. 車両タイプ別

10.2.4. 車両駆動タイプ別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. 推進力タイプ別

10.3.3. 車両タイプ別

10.3.4. 車両駆動タイプ別

10.4. 主要項目

11. 欧州市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（国別

11.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測：2023年～2033年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. ドイツ

11.2.1.2. イギリス

11.2.1.3. フランス

11.2.1.4. スペイン

11.2.1.5. イタリア

11.2.1.6. その他のヨーロッパ

11.2.2. 推進力タイプ別

11.2.3. 車両タイプ別

11.2.4. 車両駆動タイプ別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 推進力タイプ別

11.3.3. 車両タイプ別

11.3.4. 車両駆動タイプ別

11.4. 主要項目

12. アジア太平洋地域の国別市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

12.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. 中国

12.2.1.2. 日本

12.2.1.3. 韓国

12.2.1.4. シンガポール

12.2.1.5. タイ

12.2.1.6. インドネシア

12.2.1.7. オーストラリア

12.2.1.8. ニュージーランド

12.2.1.9. その他のアジア太平洋地域

12.2.2. 推進力タイプ別

12.2.3. 車両タイプ別

12.2.4. 車両駆動タイプ別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 推進力タイプ別

12.3.3. 車両タイプ別

12.3.4. 車両駆動タイプ別

12.4. キーポイント

13. MEA市場の2018～2022年分析と2023～2033年予測（国別

13.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. GCC諸国

13.2.1.2. 南アフリカ

13.2.1.3. イスラエル

13.2.1.4. その他のMEA

13.2.2. 推進力タイプ別

13.2.3. 車両タイプ別

13.2.4. 車両駆動タイプ別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. 推進力タイプ別

13.3.3. 車両タイプ別

13.3.4. 車両駆動タイプ別

13.4. 主要項目

14. 主要国市場分析

14.1. 米国

14.1.1. 価格分析

14.1.2. 市場シェア分析、2022年

14.1.2.1. 推進力タイプ別

14.1.2.2. 車両タイプ別

14.1.2.3. 車両駆動タイプ別

14.2. カナダ

14.2.1. 価格分析

14.2.2. 市場シェア分析、2022年

14.2.2.1. 推進力タイプ別

14.2.2.2. 車両タイプ別

14.2.2.3. 車両駆動タイプ別

14.3. ブラジル

14.3.1. 価格分析

14.3.2. 市場シェア分析、2022年

14.3.2.1. 推進力タイプ別

14.3.2.2. 車両タイプ別

14.3.2.3. 車両駆動タイプ別

14.4. メキシコ

14.4.1. 価格分析

14.4.2. 市場シェア分析、2022年

14.4.2.1. 推進力タイプ別

14.4.2.2. 車両タイプ別

14.4.2.3. 車両駆動タイプ別

14.5. ドイツ

14.5.1. 価格分析

14.5.2. 市場シェア分析、2022年

14.5.2.1. 推進力タイプ別

14.5.2.2. 車両タイプ別

14.5.2.3. 車両駆動タイプ別

14.6. イギリス

14.6.1. 価格分析

14.6.2. 市場シェア分析、2022年

14.6.2.1. 推進力タイプ別

14.6.2.2. 車両タイプ別

14.6.2.3. 車両駆動タイプ別

14.7. フランス

14.7.1. 価格分析

14.7.2. 市場シェア分析、2022年

14.7.2.1. 推進力タイプ別

14.7.2.2. 車両タイプ別

14.7.2.3. 車両駆動タイプ別

14.8. スペイン

14.8.1. 価格分析

14.8.2. 市場シェア分析、2022年

14.8.2.1. 推進力タイプ別

14.8.2.2. 車両タイプ別

14.8.2.3. 車両駆動タイプ別

14.9. イタリア

14.9.1. 価格分析

14.9.2. 市場シェア分析、2022年

14.9.2.1. 推進力タイプ別

14.9.2.2. 車両タイプ別

14.9.2.3. 車両駆動タイプ別

14.10. 中国

14.10.1. 価格分析

14.10.2. 市場シェア分析、2022年

14.10.2.1. 推進力タイプ別

14.10.2.2. 車両タイプ別

14.10.2.3. 車両駆動タイプ別

14.11. 日本

14.11.1. 価格分析

14.11.2. 市場シェア分析、2022年

14.11.2.1. 推進力タイプ別

14.11.2.2. 車両タイプ別

14.11.2.3. 車両駆動タイプ別

14.12. 韓国

14.12.1. 価格分析

14.12.2. 市場シェア分析、2022年

14.12.2.1. 推進力タイプ別

14.12.2.2. 車両タイプ別

14.12.2.3. 車両駆動タイプ別

14.13. シンガポール

14.13.1. 価格分析

14.13.2. 市場シェア分析、2022年

14.13.2.1. 推進力タイプ別

14.13.2.2. 車両タイプ別

14.13.2.3. 車両駆動タイプ別

14.14. タイ

14.14.1. 価格分析

14.14.2. 市場シェア分析、2022年

14.14.2.1. 推進力タイプ別

14.14.2.2. 車両タイプ別

14.14.2.3. 車両駆動タイプ別

14.15. インドネシア

14.15.1. 価格分析

14.15.2. 市場シェア分析、2022年

14.15.2.1. 推進力タイプ別

14.15.2.2. 車両タイプ別

14.15.2.3. 車両駆動タイプ別

14.16. オーストラリア

14.16.1. 価格分析

14.16.2. 市場シェア分析、2022年

14.16.2.1. 推進力タイプ別

14.16.2.2. 車両タイプ別

14.16.2.3. 車両駆動タイプ別

14.17. ニュージーランド

14.17.1. 価格分析

14.17.2. 市場シェア分析、2022年

14.17.2.1. 推進力タイプ別

14.17.2.2. 車両タイプ別

14.17.2.3. 車両駆動タイプ別

14.18. GCC諸国

14.18.1. 価格分析

14.18.2. 市場シェア分析、2022年

14.18.2.1. 推進力タイプ別

14.18.2.2. 車両タイプ別

14.18.2.3. 車両駆動タイプ別

14.19. 南アフリカ

14.19.1. 価格分析

14.19.2. 市場シェア分析、2022年

14.19.2.1. 推進力タイプ別

14.19.2.2. 車両タイプ別

14.19.2.3. 車両駆動タイプ別

14.20. イスラエル

14.20.1. 価格分析

14.20.2. 市場シェア分析、2022年

14.20.2.1. 推進力タイプ別

14.20.2.2. 車両タイプ別

14.20.2.3. 車両駆動タイプ別

15. 市場構造分析

15.1. 競争ダッシュボード

15.2. 競合ベンチマーキング

15.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

15.3.1. 地域別

15.3.2. 推進力タイプ別

15.3.3. 車両タイプ別

15.3.4. 車両駆動タイプ別

16. 競合分析

16.1. 競争の深層
16.1.1. Mahindra & Mahindra Ltd
16.1.2. CARS24
16.1.3. Droom
16.1.4. Edmuds
16.1.5. Hyundai
16.1.6. Maruti Suzuki
16.1.7. Caragencia
16.1.8. Electric Autonomy Canada
16.1.9. CarTrade
16.1.10. Bristol Street Motors

17. 前提条件と略語

18. 調査方法

※参考情報 中古EV（Used EV）とは、電気自動車（Electric Vehicle）の中でも、すでに他のユーザーによって使用され、その後再販売された車両を指します。これらの車両は、新車と比べて価格が抑えられているため、手頃な選択肢として注目されています。中古EVの人気は、環境意識の高まりや経済的理由から急速に高まっており、販売市場も拡大しています。 中古EVの種類には、さまざまなモデルがあります。例えば、テスラや日産リーフ、BMW i3などが代表的です。これらの車両は、それぞれ独自の特徴や性能を持っています。テスラは高性能なバッテリーと充電インフラを持ち、長い航続距離を提供することで知られています。一方、日産リーフは、比較的手頃な価格で入手でき、実用性に優れています。BMW i3は、デザインや素材にこだわりを持ちつつ、都市生活に適した性能を発揮します。 中古EVの用途は多岐にわたります。個人の使用だけでなく、商業車両としても人気を集めています。例えば、配達業やタクシー業界でも導入が進んでおり、低コストでの運行が可能です。また、カーボンフットプリントを減らすため、企業が環境への配慮として導入するケースも多いです。さらに、家庭用や一般の移動手段としても適していますので、自家用車としての需要も大きいと言えます。 中古EVを選ぶ際には、いくつかのポイントを押さえておくことが重要です。まず、バッテリーの状態や寿命を確認することです。バッテリーはEVの要とも言える部分であり、劣化が進んでいる場合は、走行距離や効率に影響を及ぼします。そのため、販売業者が提供するバッテリーの保証やメンテナンス履歴を確認することが大切です。 次に、走行距離や過去の事故歴も重要な要素です。走行距離が多すぎると、車両の各部品には自然な摩耗が進んでいる可能性があります。加えて、事故歴がある場合は、車両の構造や安全性にリスクがあるかもしれません。このため、中古EVを購入する際には、しっかりとした検査を行うことが推奨されます。 最近では、中古EVに関連するさまざまな技術も進化しています。特に、バッテリー技術の向上がその一つです。リチウムイオンバッテリーの性能向上により、充電時間が短縮され、航続距離も延びています。また、中古EVには充電インフラの整備が大きく関係しており、充電ステーションの数が増えていることで、利用者はよりスムーズに充電を行えるようになっています。 さらに、テレマティクスやコネクテッドカー技術も中古EVに活用されています。これにより、車両の状態をリアルタイムで把握でき、効率的なメンテナンスや運行管理が可能となっています。また、自動運転技術が進む中で、中古EVの運転支援機能の強化も期待されています。 中古EVは新車と比べて価格が安く、環境に配慮した選択肢としてますます需要が高まっています。購入を検討する際には、各種の情報をしっかりと調査し、納得のいく選択をすることが重要です。これにより、エコでリーズナブルな車両を手に入れ、持続可能な移動手段としての役割を果たすことができるでしょう。