第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. プライマリ調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購買者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 新車価格の高騰と購入可能性への懸念
3.4.1.2. リース満了車およびサブスクリプションサービスに対する需要の増加（フランチャイズ、リース会社、自動車販売店による）
3.4.1.3. 大手自動車メーカーによる市場への投資増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 非組織的な中古車販売
3.4.2.2. 規制の欠如
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 新興国における組織化/準組織化販売の着実な増加と、世界的な電気自動車事業の急拡大.
3.4.3.2. Eコマースとオンライン技術の台頭
3.4.3.3. カーシェアリングサービスへの需要
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：車種別中古車市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ハッチバック
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. セダン
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. SUV
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：推進方式別中古車市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 内燃機関車（ICE）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 電気自動車およびハイブリッド車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：流通チャネル別中古車市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. フランチャイズディーラー
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 独立系ディーラー
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. ピアツーピア
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別中古車市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 車種別市場規模と予測
7.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.2.5.1.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.2.5.1.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.3.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.3.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.3.5.4.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.3.5.4.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.4.5.1.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.4.5.1.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.4.5.4.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.4.5.4.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.3. 推進方式別市場規模と予測
7.5.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.5.5.1.3. 市場規模と予測、推進方式別
7.5.5.1.4. 市場規模と予測、流通チャネル別
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 流通チャネル別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 販売チャネル別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. 概要
8.2. 主な勝者戦略
8.3. 主要10社の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要企業のポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1. アズベリー・オートモーティブ・グループ社
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社スナップショット
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績動向
9.1.7. 主要戦略的動向と展開
9.2. オートネイション社
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 事業実績
9.2.7. 主要な戦略的動向と進展
9.3. カーマックス社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績動向
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. cars24
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 主要な戦略的動向と進展
9.5. Carvana
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. Group1 Automotive Inc.
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主な戦略的動きと展開
9.7. ヘンドリック・オートモーティブ・グループ
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 主な戦略的動きと展開
9.8. リシア・モーターズ社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. マヒンドラ・ファースト・チョイス
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 主要な戦略的動向と展開
9.10. トゥルーカー社
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 中古車とは、購入後に他の所有者に引き渡された自動車を指し、基本的に新車ではない車両を意味します。一般的には、初めての所有者が車両を購入した後、別の所有者に譲渡された時点でその車は中古車として扱われます。日本における中古車市場は非常に活発で、多種多様な車両が流通しています。 中古車にはさまざまな種類があります。まず、年式や走行距離によって分類されます。古い車や走行距離の多い車は一般に安価で販売される傾向があります。一方で、比較的新しい車や走行距離の少ない車は高額となることがあります。また、特定のブランドやモデルにより中古車の価値は大きく異なるため、人気のある車種はプレミアム価格が付くこともあります。 さらに、車両の状態によっても分類されます。事故歴や整備履歴、外装や内装の状態などが査定に影響を与えます。これらの情報をもとに、中古車市場では買取価格や販売価格が決まります。また、車両の年齢や状態に応じて、「認定中古車」や「保証付き中古車」という分類もあります。認定中古車は、メーカーやディーラーが厳正な審査を行い、一定の基準を満たした車両を指します。 中古車の主な用途は、個人の通勤やレジャー、自営業での使用など多岐にわたります。特に初めて車を購入する方や、費用を抑えたい方には手頃な選択肢となります。また、家族が増えたり生活スタイルが変わったりした際に、新車を購入する代わりに中古車を選ぶことで、経済的に負担を軽減することができます。 とりわけ、中古車の購入に際して注意すべき点は、車両の状態の査定や履歴の確認です。ディーラーや専門の中古車販売業者は、車両の点検や整備を行った上で販売することが多いですが、個人売買の場合は信頼性が低くなるため、慎重な判断が求められます。最近では、オンラインで中古車の情報を確認し、比較検討することが容易になりました。こうした情報は、車両の価格帯や状態、販売業者の評判を判断する際に非常に役立ちます。 中古車にはディーラーや専門業者、オークション、個人売買など、さまざまな購入方法があります。ディーラーや業者から購入する場合は、アフターサービスや保証がつくことが多いため、安心感があります。オークションは比較的安価に購入できる場合がありますが、状態を確認するのが難しいためリスクも伴います。個人売買は価格が安いことが多いですが、信頼性の見極めが重要です。 近年、中古車市場における関連技術も進化しています。例えば、オンラインプラットフォームやアプリの普及により、ユーザーは手軽に情報を収集し、比較することができるようになりました。また、AIを利用した査定サービスも登場し、より正確な価格設定や状態の評価が可能になっています。これにより、ユーザーは適正価格での購入や販売が期待できるようになりました。 さらに、自動車の電動化が進む中で、電気自動車（EV）やハイブリッド車の中古車市場も活況を呈しています。これらの車両は初期投資が高い場合がありますが、燃料費の削減やメンテナンスコストの低減が期待されるため、消費者の関心が高まっています。 中古車の購入や売却を行う際には、需要や供給、価格、車両の状態、自身のニーズをよく考慮することが重要です。適切な情報収集や専門家の意見を参考にすることで、より満足のいく中古車選びができるでしょう。中古車は新車に比べて手が届きやすい選択肢であり、正しく利用することで、経済的にも環境的にもメリットを享受できると言えます。 |
