第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の強い交渉力
3.3.2. 買い手の中程度の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威が中程度
3.3.4. 新規参入の脅威が中程度
3.3.5. 競合の激しさが中程度
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 交通渋滞による二輪車需要の増加
3.4.1.2. 新型バイクの高コスト
3.4.1.3. インターネット販売の増加
3.4.1.4. 先進国におけるオートバイイベントの人気上昇と進化
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 事故リスクの高さ
3.4.2.2. 中古バイクに関連するメンテナンス問題の増加
3.4.3. 機会
3.4.3.1. バイクタクシーサービス需要の増加
3.4.3.2. 電動バイクの普及拡大
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：流通チャネル別中古バイク市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. C2C（個人間取引）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. B2C
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：中古バイク市場（供給源別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 国内製造
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 輸入自転車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：エンジン排気量別中古バイク市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 50～125cc
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 125～250cc
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 250cc超
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. 電動駆動
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：中古バイク市場（タイプ別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. スタンダード
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. スポーツ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. クルーザーバイク
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
7.5. モペット
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 地域別市場規模と予測
7.5.3. 国別市場シェア分析
7.6. その他
7.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.6.2. 地域別市場規模と予測
7.6.3. 国別市場シェア分析
第8章：推進方式別中古バイク市場
8.1. 概要
8.1.1. 市場規模と予測
8.2. 内燃機関（ICE）
8.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2. 地域別市場規模と予測
8.2.3. 国別市場シェア分析
8.3. 電動式
8.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2. 地域別市場規模と予測
8.3.3. 国別市場シェア分析
第9章：地域別中古バイク市場
9.1. 概要
9.1.1. 地域別市場規模と予測
9.2. 北米
9.2.1. 主要動向と機会
9.2.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.2.3. 供給源別市場規模と予測
9.2.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.2.5. タイプ別市場規模と予測
9.2.6. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7. 国別市場規模と予測
9.2.7.1. 米国
9.2.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.1.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.2.7.1.3. 供給源別市場規模と予測
9.2.7.1.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.2.7.1.5. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.6. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.2. カナダ
9.2.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.2.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.2.7.2.3. 供給源別市場規模と予測
9.2.7.2.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.2.7.2.5. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.6. 推進方式別市場規模と予測
9.2.7.3. メキシコ
9.2.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.3.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.2.7.3.3. 供給源別市場規模と予測
9.2.7.3.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.2.7.3.5. タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3. 欧州
9.3.1. 主要トレンドと機会
9.3.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7. 国別市場規模と予測
9.3.7.1. イギリス
9.3.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.1.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.7.1.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.7.1.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.1.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.2. ドイツ
9.3.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.2.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.7.2.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.7.2.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.2.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.3. フランス
9.3.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.3.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.7.3.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.7.3.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.3.5. 市場規模と予測（タイプ別）
9.3.7.3.6. 市場規模と予測（推進方式別）
9.3.7.4. ロシア
9.3.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.4.2. 市場規模と予測（流通チャネル別）
9.3.7.4.3. 市場規模と予測（供給源別）
9.3.7.4.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.4.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.5. イタリア
9.3.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.5.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.7.5.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.7.5.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.5.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.6. 推進方式別市場規模と予測
9.3.7.6. その他の欧州地域
9.3.7.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.6.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.3.7.6.3. 供給源別市場規模と予測
9.3.7.6.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.3.7.6.5. タイプ別市場規模と予測
9.3.7.6.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 主要動向と機会
9.4.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7. 国別市場規模と予測
9.4.7.1. 中国
9.4.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.1.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.7.1.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.7.1.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.7.1.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.2. 日本
9.4.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.2.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.7.2.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.7.2.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.7.2.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.3. インド
9.4.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.3.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.7.3.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.7.3.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.7.3.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.4. ASEAN
9.4.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.4.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.7.4.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.7.4.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.7.4.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.6. 推進方式別市場規模と予測
9.4.7.5. その他のアジア太平洋地域
9.4.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.5.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.4.7.5.3. 供給源別市場規模と予測
9.4.7.5.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.4.7.5.5. タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.6. 推進方式別市場規模と予測
9.5. LAMEA地域
9.5.1. 主要動向と機会
9.5.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.5.3. 供給源別市場規模と予測
9.5.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.5.5. タイプ別市場規模と予測
9.5.6. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7. 国別市場規模と予測
9.5.7.1. ラテンアメリカ
9.5.7.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
9.5.7.1.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.5.7.1.3. 供給源別市場規模と予測
9.5.7.1.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.5.7.1.5. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.6. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.2. 中東
9.5.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.2.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.5.7.2.3. 供給源別市場規模と予測
9.5.7.2.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.5.7.2.5. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.6. 推進方式別市場規模と予測
9.5.7.3. アフリカ
9.5.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.3.2. 流通チャネル別市場規模と予測
9.5.7.3.3. 供給源別市場規模と予測
9.5.7.3.4. エンジン容量別市場規模と予測
9.5.7.3.5. タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.6. 推進方式別市場規模と予測
第10章：競争環境
10.1. はじめに
10.2. 主要勝者戦略
10.3. トップ10プレイヤーの製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 2021年トッププレイヤーのポジショニング
第11章：企業プロファイル
11.1. バトファジャパン株式会社
11.1.1. 会社概要
11.1.2. 主要幹部
11.1.3. 会社概要
11.1.4. 事業セグメント
11.1.5. 製品ポートフォリオ
11.2. ブレード・モーターサイクルズ
11.2.1. 会社概要
11.2.2. 主要幹部
11.2.3. 会社概要
11.2.4. 事業セグメント
11.2.5. 製品ポートフォリオ
11.3. Droom
11.3.1. 会社概要
11.3.2. 主要幹部
11.3.3. 会社概要
11.3.4. 事業セグメント
11.3.5. 製品ポートフォリオ
11.3.6. 主要な戦略的動向と発展
11.4. モトハント株式会社
11.4.1. 会社概要
11.4.2. 主要幹部
11.4.3. 会社概要
11.4.4. 事業セグメント
11.4.5. 製品ポートフォリオ
11.5. インド・カワサキ・モータース社
11.5.1. 会社概要
11.5.2. 主要幹部
11.5.3. 会社概要
11.5.4. 事業セグメント
11.5.5. 製品ポートフォリオ
11.5.6. 業績
11.6. モトバイクス・フォー・オール社
11.6.1. 会社概要
11.6.2. 主要幹部
11.6.3. 会社概要
11.6.4. 事業セグメント
11.6.5. 製品ポートフォリオ
11.7. ムンディモト・ヨーロッパSL
11.7.1. 会社概要
11.7.2. 主要幹部
11.7.3. 会社概要
11.7.4. 事業セグメント
11.7.5. 製品ポートフォリオ
11.7.6. 主要な戦略的動向と展開
11.8. トライアンフ・モーターサイクルズ
11.8.1. 会社概要
11.8.2. 主要幹部
11.8.3. 会社概要
11.8.4. 事業セグメント
11.8.5. 製品ポートフォリオ
11.8.6. 主要な戦略的動向と展開
11.9. 中古バイク販売店（ディーラー・スパイク）
11.9.1. 会社概要
11.9.2. 主要幹部
11.9.3. 会社概要
11.9.4. 事業セグメント
11.9.5. 製品ポートフォリオ
11.10. ヤマハ認定中古車
11.10.1. 会社概要
11.10.2. 主要幹部
11.10.3. 会社概要
11.10.4. 事業セグメント
11.10.5. 製品ポートフォリオ
11.10.6. 業績
11.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 中古バイクは、以前に所有者によって使用されたバイクのことを指します。新車と異なり、中古バイクはすでに他のユーザーによって使用されているため、価格が安く、手に入れやすいという利点があります。購入時の価格はバイクの年式、走行距離、状態、メーカーなどによって大きく変動します。特に人気のあるモデルや希少車両は、中古市場で高値がつくこともあります。 中古バイクの種類は多岐にわたります。スポーツバイク、クルーザー、ツアラー、アドベンチャーバイク、スクーターなどがあり、それぞれが異なる目的やスタイルに応じて設計されています。スポーツバイクは高速走行やコーナリング性能に優れ、特にサーキット走行を楽しむライダーに好まれています。一方、クルーザーは快適なライディングポジションに焦点を当てており、長距離移動や街乗りに適しています。ツアラーは荷物を積む能力や快適性を重視した設計がなされており、長時間の旅行に向いています。アドベンチャーバイクは未舗装路や様々な条件での走行を可能にするように設計されており、オフロード走行を楽しむための選択肢となります。スクーターは短距離の移動や通勤に便利で、手軽に乗れるバイクとして人気があります。 中古バイクの用途は、ライダーによってさまざまです。通勤や通学、休日のツーリング、レース活動、あるいは改造やカスタムを楽しむなど、多種多様なライディングスタイルが存在します。通勤や短距離移動には主にスクーターや街乗りバイクが選ばれることが多く、買い物や食事、安全性を重視したスタイルが求められます。ツーリングの場合、長距離走行を快適にするための装備やカスタマイズされたバイクが利用されます。また、個性的なスタイルを表現するために、カスタムバイクやヴィンテージバイクを好むライダーもいます。 関連する技術としては、エンジン技術やサスペンション技術、ブレーキシステムがあります。バイクのエンジンは、排気量や出力によって性能が大きく変化し、ライダーの用途や好みに応じて様々な選択肢が存在します。また、サスペンション技術は乗り心地やハンドリングに影響を与える重要な要素であり、最新の技術を取り入れたものが多くあります。ブレーキシステムも同様に、ABS（アンチロックブレーキシステム）などの先進的な技術が普及し、安全性を向上させています。 中古バイクを購入する際には、状態や整備履歴をしっかりと確認することが重要です。特に年式が古いものや走行距離が多いものは、メンテナンスが適切に行われているかどうかが購入後の満足度に大きく影響します。オークションや持ち主から直接購入する場合、信頼できる情報源からの取得が望まれます。また、中古バイク専門店では保証が付いている場合があり、安心して購入できる利点があります。 導入にあたっての注意点としては、保険や車両登録の手続きが必要です。中古バイクは新車と異なり、手続きが複雑な場合がありますので、きちんとした下調べが求められます。さらに、特にオーナーが多いバイクの場合は、過去の事故歴や改造の有無を確認することも重要です。 以上のように、中古バイクは多様な種類と用途があり、ライダーのニーズに応じた選択肢が豊富です。適切な選定と管理を行うことで、楽しいバイクライフを送ることができます。 |
