1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Train Control Management System Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Vehicle Control Unit
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Mobile Communication Gateway
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Human–machine Interface
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Solution Type
7.1 Communication-based Train Control
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Positive Train Control
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Integrated Train Control
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Network Type
8.1 Ethernet Consist Network
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Multifunctional Vehicle Bus
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Wired Train Bus
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Train Type
9.1 Metros and High-speed Trains
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Electric Multiple Units
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Diesel Multiple Units
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Alstom
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 Aselsan A.
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.3 Bombardier Inc.
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.5 EKE-Electronics Ltd
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 General Electric Company
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7 Hitachi Ltd.
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Medha Servo Drives Private Limited
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.10 Mitsubishi Electric Corporation
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.10.4 SWOT Analysis
15.3.11 Siemens AG
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis
15.3.12 Thales Group
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.12.3 Financials
15.3.12.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 列車制御管理システム（Train Control Management System、TCMS）は、鉄道における列車の運行と制御を効率的に管理するための総合システムです。このシステムは、列車の安全性、運行のスムーズさ、乗客サービスの向上を目的としています。TCMSは、さまざまなサブシステムやコンポーネントで構成されており、これらが連携して列車全体の運行を制御します。 TCMSの主な機能には、列車の位置情報の追跡、速度の制御、ブレーキや加速システムの管理、ドアの操作、さらには乗客への情報提供などがあります。これにより、運転士は効率的かつ安全に列車を運行することができ、運行管理者も運行の状況をリアルタイムで監視・制御することが可能です。TCMSは、各種センサーデータを収集し、解析することによって、列車の状態や環境に応じた最適な運行パターンを提案します。 TCMSにはいくつかの種類があります。一般的なものとしては、中央集中型TCMSと分散型TCMSがあります。中央集中型は、列車全体を一元的に管理する方式であり、主に長距離運行や大規模な鉄道ネットワークで用いられます。一方、分散型TCMSは、各車両が独自にデータを処理し、必要に応じて他の車両や中央のシステムと情報を共有する方式です。このアプローチは、故障時の耐障害性が高く、柔軟な運用が可能です。 用途としては、都市交通システムや高速鉄道、貨物列車など、さまざまな鉄道業界で利用されています。特に、都市の地下鉄やライトレールといった公共交通機関では、TCMSの導入が進んでおり、運行のダイヤを守るための重要な役割を果たしています。また、高速鉄道では、車両の加速度や減速を精密に制御するために、TCMSが必須とされています。 TCMSの関連技術には、通信技術、センサー技術、データ解析技術などが含まれます。列車と運行管理センターの間の通信は、無線通信や光ファイバー通信など、多様な方法を用いて行われます。これにより、リアルタイムでのデータ更新と情報共有が実現されます。また、車両の位置や速度、エンジンの状態などを把握するために、高精度のGPSや各種センサーが搭載されています。これらのデータを基に、TCMSは最適な運行指示を出すことが可能となります。 さらに、近年では、人工知能（AI）や機械学習を活用したTCMSの開発が進められています。これにより、運行データの蓄積と分析を行い、将来的な運行の予測や問題の予知が可能になることが期待されています。このように、TCMSは進化を続けており、今後も鉄道運行の効率化と安全性の向上に寄与する重要な役割を果たすでしょう。 TCMSは、鉄道における運行の根幹を支えるシステムであり、その発展は鉄道産業全体の発展と密接に関わっています。将来的には、より高度な自動運転技術やスマートシティとの連携なども視野に入り、鉄道の利便性や安全性がさらに向上することが期待されています。これに伴い、TCMSの重要性は今後ますます増していくでしょう。 |
