第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 抑制要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
3.6. 主要規制分析
3.7. 市場シェア分析
3.8. 特許状況
3.9. 規制ガイドライン
3.10. バリューチェーン分析
第4章：タイヤビードワイヤー市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 通常引張強度（1770-2200MPa）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 高引張強度（2200MPa以上）
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. その他
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：用途別タイヤビードワイヤー市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 乗用車用タイヤ
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 商用車用タイヤ
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. オートバイ用タイヤ
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 自転車用タイヤ
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. その他
5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2. 地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：地域別タイヤビードワイヤー市場
6.1. 概要
6.1.1. 地域別市場規模と予測
6.2. 北米
6.2.1. 主要トレンドと機会
6.2.2. タイプ別市場規模と予測
6.2.3. 用途別市場規模と予測
6.2.4. 国別市場規模と予測
6.2.4.1. 米国
6.2.4.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.4.1.2. タイプ別市場規模と予測
6.2.4.1.3. 用途別市場規模と予測
6.2.4.2. カナダ
6.2.4.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.4.2.2. タイプ別市場規模と予測
6.2.4.2.3. 用途別市場規模と予測
6.2.4.3. メキシコ
6.2.4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.4.3.2. タイプ別市場規模と予測
6.2.4.3.3. 用途別市場規模と予測
6.3. ヨーロッパ
6.3.1. 主要トレンドと機会
6.3.2. タイプ別市場規模と予測
6.3.3. 用途別市場規模と予測
6.3.4. 国別市場規模と予測
6.3.4.1. ドイツ
6.3.4.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.1.2. タイプ別市場規模と予測
6.3.4.1.3. 用途別市場規模と予測
6.3.4.2. フランス
6.3.4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.2.2. タイプ別市場規模と予測
6.3.4.2.3. 用途別市場規模と予測
6.3.4.3. イギリス
6.3.4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.3.2. タイプ別市場規模と予測
6.3.4.3.3. 用途別市場規模と予測
6.3.4.4. イタリア
6.3.4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.3.4.4.3. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.5. スペイン
6.3.4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.5.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.3.4.5.3. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.6. その他の欧州
6.3.4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.6.2. タイプ別市場規模と予測
6.3.4.6.3. 用途別市場規模と予測
6.4. アジア太平洋地域
6.4.1. 主要動向と機会
6.4.2. タイプ別市場規模と予測
6.4.3. 用途別市場規模と予測
6.4.4. 国別市場規模と予測
6.4.4.1. 中国
6.4.4.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.1.2. タイプ別市場規模と予測
6.4.4.1.3. 用途別市場規模と予測
6.4.4.2. 日本
6.4.4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.2.2. タイプ別市場規模と予測
6.4.4.2.3. 用途別市場規模と予測
6.4.4.3. インド
6.4.4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.3.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.4.4.3.3. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.4. 韓国
6.4.4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.4.4.4.3. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.5. オーストラリア
6.4.4.5.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
6.4.4.5.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.4.4.5.3. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.6. その他のアジア太平洋地域
6.4.4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.6.2. タイプ別市場規模と予測
6.4.4.6.3. 用途別市場規模と予測
6.5. LAMEA地域
6.5.1. 主要動向と機会
6.5.2. タイプ別市場規模と予測
6.5.3. 用途別市場規模と予測
6.5.4. 国別市場規模と予測
6.5.4.1. ブラジル
6.5.4.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.1.2. タイプ別市場規模と予測
6.5.4.1.3. 用途別市場規模と予測
6.5.4.2. サウジアラビア
6.5.4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.2.2. タイプ別市場規模と予測
6.5.4.2.3. 用途別市場規模と予測
6.5.4.3. UAE
6.5.4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.3.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.5.4.3.3. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4.4. 南アフリカ
6.5.4.4.1. 主要な市場動向、成長要因および機会
6.5.4.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
6.5.4.4.3. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4.5. LAMEA地域その他
6.5.4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.5.2. タイプ別市場規模と予測
6.5.4.5.3. 用途別市場規模と予測
第7章：競争環境
7.1. はじめに
7.2. 主要な成功戦略
7.3. トップ10企業の製品マッピング
7.4. 競争ダッシュボード
7.5. 競争ヒートマップ
7.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第8章：企業プロファイル
8.1. AARTI STEELS LIMITED
8.1.1. 会社概要
8.1.2. 主要幹部
8.1.3. 会社概要
8.2. 江蘇興達鋼鉄タイヤコード株式会社
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要幹部
8.2.3. 会社概要
8.3. Rajratan Global Wire Ltd
8.3.1. 会社概要
8.3.2. 主要幹部
8.3.3. 会社概要
8.4. 上海金属株式会社
8.4.1. 会社概要
8.4.2. 主要幹部
8.4.3. 会社概要
8.5. 天津ブラダー技術有限公司
8.5.1. 会社概要
8.5.2. 主要幹部
8.5.3. 会社概要
8.6. ベカール
8.6.1. 会社概要
8.6.2. 主要幹部
8.6.3. 会社概要
8.7. HBT RUBBER INDUSTRIAL CO., LTD
8.7.1. 会社概要
8.7.2. 主要幹部
8.7.3. 会社概要
8.8. kiswire inc.
8.8.1. 会社概要
8.8.2. 主要幹部
8.8.3. 会社概要
8.9. 山東大冶
8.9.1. 会社概要
8.9.2. 主要幹部
8.9.3. 会社概要
8.10. SNTAI INDUSTRIAL GROUP LTD
8.10.1. 会社概要
8.10.2. 主要幹部
8.10.3. 会社概要
| ※参考情報 タイヤ用ビードワイヤーは、タイヤの構造において重要な役割を果たす部材です。ビードワイヤーは、タイヤの内側のエッジに位置し、タイヤをホイールにしっかりと固定するためのワイヤーです。このワイヤーがなければ、タイヤはホイールから外れてしまう可能性があるため、安全性や性能に大きな影響を与える重要な要素と言えます。 ビードワイヤーは、一般に高張力の鋼線や特別な金属合金から製造されています。これにより、耐久性や強度が確保され、タイヤが高い空気圧や様々な外的な衝撃に耐えられるようになります。ビードワイヤーは、タイヤが回転する際に発生する力や振動を吸収する役割も持っており、走行中の安定性を向上させる効果があります。 ビードワイヤーには主に2つの種類があります。一つは「ラジアルビード」と呼ばれるもので、主に乗用車タイヤに使用されます。ラジアルビードは、タイヤの側面からビード部にかけてワイヤーが放射状に配置されています。この構造により、タイヤの柔軟性と運動性能が向上します。もう一つは「バイアスビード」です。バイアスビードは、ワイヤーが斜めに交差する形で配置されており、主にトラックやオフロードタイヤに用いられます。この構造は、高い耐久性と耐摩耗性が求められる用途に適しています。 ビードワイヤーの用途は、主にタイヤの安全性を確保することにあります。例えば、車両が急激な加速や減速を行った場合でも、ビードワイヤーによってタイヤがホイールから抜けることを防ぎ、安定した走行を実現します。また、ビードワイヤーは疲労や摩耗に強いため、長期間にわたって優れた性能を維持することができます。 関連技術としては、タイヤの生産プロセスにおけるビードワイヤーの加工技術や、素材の選定が挙げられます。例えば、ビードワイヤーの断面形状を最適化することにより、より軽量かつ強度の高い製品が開発されています。またコーティング技術も重要で、ビードワイヤーが腐食や摩耗から保護されることにより、タイヤの寿命が延びるといった効果があります。 さらに、近年ではスマートタイヤ技術の発展により、タイヤの状態をリアルタイムでモニタリングするシステムが導入されつつあります。これにより、ビードワイヤーの状態やタイヤの健全性をより正確に評価し、タイヤの安全性を向上させることが可能になっています。 ビードワイヤーは、タイヤの基本的な構造部品として、運転する上での安全性や性能に直結しています。適切なビードワイヤーの選定とその品質管理は、製造業者にとって非常に重要です。タイヤのトラブルを未然に防ぎ、安全な走行を提供するために、ビードワイヤーの技術は今後とも進化していくことが期待されます。 タイヤ用ビードワイヤーは、車両の安全性を確保するために欠かせない要素であり、その設計や製造には高度な技術が要求されます。様々な種類や用途があるため、特定の要求に応じた最適なビードワイヤーを選ぶことが求められます。これにより、タイヤの性能を最大限に引き出すことができ、安全で快適な運転を実現できるのです。 |
