カテゴリー： 世界, 自動車, IMARC

世界の船舶建造市場：タイプ別（油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他）、エンドユーザー別（輸送会社、軍）、地域別 2026年-2034年

【英語タイトル】Ship Building Market Report by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2026-2034

IMARCが出版した調査資料（IMARC24MAR0152）・商品コード：IMARC24MAR0152
・発行会社（調査会社）：IMARC
・発行日：2026年2月
・ページ数：142
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：船舶
◆販売価格オプション（消費税別）
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❖ レポートの概要 ❖

— レポートの説明 —
市場の概要：
2025年の世界の造船市場の規模は1665億米ドルに達しました。IMARCグループは、2034年までに市場が2164億米ドルに達し、2026年から2034年の間に年平均成長率（CAGR）が2.87％になると予測しています。国際貿易の増加、軍艦の建造の増加、モジュラー建設アプローチの採用は、市場を牽引する主要な要因のいくつかです。

造船とは、造船所と呼ばれる専門の施設で、大型の海洋船舶を設計・製造するプロセスを指します。これには、油槽船、バルクキャリア、コンテナ船、一般貨物船、クルーズ船、フェリー、タグボート、軍艦の建造が含まれます。造船では、鋼鉄、アルミニウム、合金、木材、ガラス繊維、発泡プラスチック、複合材料など、さまざまな原材料が使用されます。パネル構造、セクション組立、ブロック建設、建設、進水、事前装備、塗装、スリップウェイ装備など、複数の製造ステップが関与します。製造された船舶は、船体の完全性と船上機器の最適な機能を確保するために、水圧試験、海上試験、エンジン試験などの複数のテスト段階を経ます。造船は、国の経済成長を助け、輸送、エネルギー、防衛、漁業などのさまざまな産業の需要に応える重要かつ戦略的な製造活動です。

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造船市場のトレンド：
急速なグローバル化と経済成長に伴う国際的な海上貿易の増加は、市場成長を促進する主要な要因の一つです。造船プロセスは、原油、石油製品、鋼、鉱鉱、原材料、車両、消費者向け電子機器、果物や野菜、機械、その他の製造品を輸送するために使用される大型貨物船、バルクキャリア、タンカーの建造に広く利用されています。これらの船舶は、その巨大な積載能力、コスト効率、燃料効率のために選ばれます。さらに、新しい港湾施設の建設や自由貿易協定の締結を通じて海上貿易を促進するためのさまざまな政府の取り組みが、もう一つの成長促進要因となっています。加えて、急速な軍事近代化と防衛支出の増加が、航空母艦、フリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦、フルサービスキャリア、沿岸戦闘艦、コルベット、快速パトロール艦、揚陸艦などの先進的な軍艦の建造に対する需要を促進しています。また、造船におけるモジュラー建設アプローチの採用は、複数の造船所が船の主要モジュールを建設し、最終的な統合とテストを行うことを可能にし、時間を節約し、品質を向上させ、コストを削減することが市場成長に好影響を与えています。さらに、造船における拡張現実（AR）および仮想現実（VR）技術の統合は、従業員に没入型のトレーニングを提供し、エンジニアが視覚環境にデジタル情報を配置して設計コンセプトを検証できるようにすることで、市場成長を促進しています。その他、輸出入活動の増加、環境に優しい船舶の需要の高まり、造船におけるロボティクスの導入なども市場成長を促進すると予想されています。

主要市場セグメンテーション：
IMARCグループは、2026年から2034年の間に、世界の造船市場の各セグメントにおける主要なトレンドの分析と予測を提供しています。私たちのレポートでは、市場をタイプとエンドユーザーに基づいて分類しました。

タイプの洞察：
– 油槽船
– バルクキャリア
– 一般貨物船
– コンテナ船
– 旅客船
– その他

レポートでは、タイプに基づく造船市場の詳細な内訳と分析が提供されています。これには、油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他が含まれます。レポートによると、バルクキャリアが最も大きなセグメントを占めています。

エンドユーザーの洞察：
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– 輸送会社
– 軍事

レポートでは、エンドユーザーに基づく造船市場の詳細な内訳と分析も提供されています。これには、輸送会社と軍事が含まれます。レポートによると、輸送会社が最も大きな市場シェアを占めています。

地域の洞察：
– 北米
– アメリカ合衆国
– カナダ
– ヨーロッパ
– ドイツ
– フランス
– イギリス
– イタリア
– スペイン
– ロシア
– その他
– アジア太平洋
– 中国
– 日本
– インド
– 韓国
– オーストラリア
– インドネシア
– その他
– ラテンアメリカ
– ブラジル
– メキシコ
– その他
– 中東およびアフリカ

レポートでは、北米（アメリカ合衆国とカナダ）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、その他）、中東およびアフリカを含むすべての主要地域市場の包括的な分析も提供されています。レポートによると、アジア太平洋が造船市場で最も大きな市場でした。アジア太平洋の造船市場を牽引する要因には、海上貿易活動の増加、防衛予算の増加、重要な技術革新が含まれます。

競争環境：
レポートでは、世界の造船市場における競争環境の包括的な分析も提供されています。市場構造、主要プレーヤーによる市場シェア、プレーヤーのポジショニング、トップの勝利戦略、競争ダッシュボード、企業評価クアドラントなどの競争分析がレポートに含まれています。また、主要企業の詳細なプロファイルも提供されています。取り上げられている企業には、中国造船貿易株式会社、ダーメン造船グループ、フィンカンティエリ社、ハンティントン・イングルス・インダストリーズ社、JSC統一造船公社、韓国造船・海洋工業株式会社、ラーセン・アンド・トゥブロ社、三菱造船株式会社、大島造船株式会社、サムスン重工業株式会社、常石造船株式会社、揚子江造船（ホールディングス）株式会社などが含まれます。これは企業の一部リストに過ぎず、完全なリストはレポートに提供されています。

レポートのカバレッジ：
このレポートで回答される重要な質問：
– 世界の造船市場はこれまでどのように推移してきたか、今後どのように推移するか？
– 世界の造船市場におけるドライバー、制約、機会は何か？
– 各ドライバー、制約、機会が世界の造船市場に与える影響は何か？
– 主要な地域市場はどこか？
– どの国が最も魅力的な造船市場を代表しているか？
– タイプに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なタイプは何か？
– エンドユーザーに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なエンドユーザーは誰か？
– 世界の造船市場の競争構造はどのようになっているか？
– 世界の造船市場における主要なプレーヤー/企業は誰か？

利害関係者への主要な利点：
IMARCのレポートは、2020年から2034年までの造船市場のさまざまな市場セグメントの包括的な定量分析、過去および現在の市場トレンド、市場予測、ダイナミクスを提供します。
研究調査は、世界の造船市場における市場ドライバー、課題、機会に関する最新情報を提供します。
この研究は、主要な地域市場と最も急成長している地域市場をマッピングします。さらに、利害関係者が各地域内の主要な国レベルの市場を特定するのを支援します。
ポーターのファイブフォース分析は、利害関係者が新規参入者の影響、競争の激しさ、供給者の力、買い手の力、代替品の脅威を評価するのを助けます。これにより、利害関係者は造船業界内の競争レベルとその魅力を分析できます。
競争環境は、利害関係者が競争環境を理解し、市場における主要プレーヤーの現在のポジションについての洞察を提供します。

【レポートの属性と主要統計】
– 基準年：2025年
– 予測年：2026年～2034年
– 歴史年：2020年～2025年
– 2025年の市場規模：1665億米ドル
– 2034年の市場予測：2164億米ドル
– 2026年～2034年の市場成長率：2.87%

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❖ レポートの目次 ❖

1 はじめに
2  範囲と方法論
2.1  研究の目的
2.2  ステークホルダー
2.3  データソース
2.3.1  一次資料
2.3.2  二次資料
2.4  市場推定
2.4.1  ボトムアップアプローチ
2.4.2  トップダウンアプローチ
2.5  予測方法論
3  エグゼクティブサマリー
4  はじめに
4.1  概要
4.2  主要な業界トレンド
5  世界の造船市場
5.1  市場の概要
5.2  市場のパフォーマンス
5.3  COVID-19の影響
5.4  市場予測
6  タイプ別の市場分割
6.1  油槽船
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2  バルクキャリア
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
6.3  一般貨物船
6.3.1 市場トレンド
6.3.2 市場予測
6.4  コンテナ船
6.4.1 市場トレンド
6.4.2 市場予測
6.5  旅客船
6.5.1 市場トレンド
6.5.2 市場予測
6.6  その他
6.6.1 市場トレンド
6.6.2 市場予測
7  エンドユーザー別の市場分割
7.1  輸送会社
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2  軍事
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
8  地域別の市場分割
8.1  北アメリカ
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場トレンド
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場トレンド
8.1.2.2 市場予測
8.2  アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場トレンド
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場トレンド
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場トレンド
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場トレンド
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場トレンド
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場トレンド
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場トレンド
8.2.7.2 市場予測
8.3  ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場トレンド
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場トレンド
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場トレンド
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場トレンド
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場トレンド
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場トレンド
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場トレンド
8.3.7.2 市場予測
8.4  ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場トレンド
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場トレンド
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場トレンド
8.4.3.2 市場予測
8.5  中東およびアフリカ
8.5.1 市場トレンド
8.5.2 国別の市場分割
8.5.3 市場予測
9  ドライバー、制約、機会
9.1  概要
9.2  ドライバー
9.3  制約
9.4  機会
10  バリューチェーン分析
11  ポーターの5つの力分析
11.1  概要
11.2  買い手の交渉力
11.3  供給者の交渉力
11.4  競争の程度
11.5  新規参入者の脅威
11.6  代替品の脅威
12  価格分析
13  競争環境
13.1  市場構造
13.2  主要プレーヤー
13.3  主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1  中国造船貿易株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2  ダメン造船グループ
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3  フィンカンティエリ株式会社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務
13.3.4  ハンティントン・イングルス・インダストリーズ株式会社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5  JSC統一造船公社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6  韓国造船・オフショアエンジニアリング株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務
13.3.7  ラーセン・アンド・トゥブロ株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8  三菱造船株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9  大島造船株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10  サムスン重工業株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務
13.3.11  常石造船株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12  揚子江造船（ホールディングス）株式会社
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務
このリストは企業の一部を示しており、完全なリストは報告書に記載されています。
図のリスト
図1: 世界: 造船市場: 主要なドライバーと課題
図2: 世界: 造船市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: 世界: 造船市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図4: 世界: 造船市場: タイプ別の分割（%）、2025
図5: 世界: 造船市場: エンドユーザー別の分割（%）、2025
図6: 世界: 造船市場: 地域別の分割（%）、2025
図7: 世界: 造船（油槽船）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図8: 世界: 造船（油槽船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図9: 世界: 造船（バルクキャリア）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図10: 世界: 造船（バルクキャリア）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図11: 世界: 造船（一般貨物船）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図12: 世界: 造船（一般貨物船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図13: 世界: 造船（コンテナ船）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図14: 世界: 造船（コンテナ船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図15: 世界: 造船（旅客船）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図16: 世界: 造船（旅客船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図17: 世界: 造船（その他のタイプ）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図18: 世界: 造船（その他のタイプ）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図19: 世界: 造船（輸送会社）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図20: 世界: 造船（輸送会社）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図21: 世界: 造船（軍事）市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図22: 世界: 造船（軍事）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図23: 北アメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図24: 北アメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図25: アメリカ合衆国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図26: アメリカ合衆国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図27: カナダ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図28: カナダ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図29: アジア太平洋: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図30: アジア太平洋: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図31: 中国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図32: 中国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図33: 日本: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図34: 日本: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図35: インド: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図36: インド: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図37: 韓国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図38: 韓国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図39: オーストラリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図40: オーストラリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図41: インドネシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図42: インドネシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図43: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図44: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図45: ヨーロッパ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図46: ヨーロッパ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図47: ドイツ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図48: ドイツ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図49: フランス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図50: フランス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図51: イギリス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図52: イギリス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図53: イタリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図54: イタリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図55: スペイン: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図56: スペイン: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図57: ロシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図58: ロシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図59: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図60: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図61: ラテンアメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図62: ラテンアメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図63: ブラジル: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図64: ブラジル: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図65: メキシコ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図66: メキシコ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図67: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図68: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図69: 中東およびアフリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020 & 2025
図70: 中東およびアフリカ: 造船市場: 国別の分割（%）、2025
図71: 中東およびアフリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図72: 世界: 造船業界: ドライバー、制約、機会
図73: 世界: 造船業界: バリューチェーン分析
図74: 世界: 造船業界: ポーターの5つの力分析


※参考情報

船舶建造は、海洋輸送や漁業、研究などの目的で船舶を設計、製造するプロセスを指します。このプロセスには、設計、材料選定、製造、試験、納品が含まれます。船舶は長期間にわたり使用されるものであり、その性能や耐久性が重要視されます。そのため、船舶建造は高い技術と精密さを求められる産業となります。
船舶建造の概念は、古代から続いています。最初は木材を使った手作りの船舶が主流でしたが、時代と共に技術が進化し、鋼鉄やアルミニウムなどの金属が利用されるようになり、より大きく、頑丈な船舶が建造されるようになりました。これにより、遠洋航海や多様な用途に対応できる能力が向上しました。

船舶の種類は多岐にわたり、商船、漁船、軍艦、クルーズ船、ヨット、フェリーなどが存在します。商船は貨物を運ぶために設計されており、タンカー、コンテナ船、ばら積み貨物船などが含まれます。漁船は漁業に特化した船で、トロール船や刺し網船などがあります。軍艦は防衛や攻撃のために設計されており、各国の海軍によって建造されます。クルーズ船やフェリーは旅行や交通手段としての役割を持ち、多くの人々を運ぶために設計されています。ヨットはレジャー用の小型船舶で、特にセーリングが楽しめるように造られています。

船舶の用途は様々です。商業用途では、貨物を運ぶことで経済活動の一部を支えています。漁業においては、漁獲活動を通じて食料供給に寄与しています。また、観光業においては、クルーズ船が人々に新たな旅行体験を提供します。更に、科学研究には研究船が用いられ、海洋の生態系調査や気象観測が行われています。

船舶建造に関連する技術は、設計技術や材料工学、工程管理、環境技術などがあります。特に設計技術の進化は、コンピュータ支援設計（CAD）を用いることで、より複雑な形状や機能を持った船舶の設計を可能にしています。また、船舶の材料選定においては、軽量かつ強度のある材料が求められ、これが燃料効率や耐食性向上につながります。

製造工程では、部品が工場で製作され、最終的に船舶が組み立てられます。この際、ロボティクスや自動化技術を利用することで、人間の手作業に頼らない効率的な製造が可能となります。さらに、構造強度や安全性を確認するための試験や検査が行われ、出荷前に製品の品質が保証されます。

最近では、環境への配慮も重要なテーマになっています。燃料効率や排出ガスの低減を図るための新しい技術の開発が進められており、代替燃料や電気推進技術が注目されています。これにより、持続可能な社会に向けた船舶建造が実現されつつあります。

船舶建造は、経済活動や国際貿易、環境保護など、現代社会において極めて重要な役割を果たしています。これからの船舶建造業界は、さらなる技術革新やサステイナブルな取り組みが求められるでしょう。多様なニーズに応えるために、各国の船舶建造産業は競争を繰り広げ、革新を続けています。このように、船舶建造は単なる製造業に留まらず、広範な影響を持つ重要な分野なのです。


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