カテゴリー： 世界, 自動車, IMARC

船舶建造のグローバル市場（2024～2032）：オイルタンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他

【英語タイトル】Ship Building Market Report by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2024-2032

IMARCが出版した調査資料（IMARC24MAR0152）・商品コード：IMARC24MAR0152
・発行会社（調査会社）：IMARC
・発行日：2024年1月
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
・ページ数：142
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：船舶
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用）USD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
Five User（5名様閲覧用）USD4,999 ⇒換算￥779,844見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprisewide（閲覧人数無制限）USD5,999 ⇒換算￥935,844見積依頼/購入/質問フォーム
※販売価格オプションの説明
※お支払金額：換算金額（日本円）＋消費税
※納期：即日〜2営業日（3日以上かかる場合は別途表記又はご連絡）
※お支払方法：納品日＋5日以内に請求書を発行・送付（請求書発行日より2ヶ月以内に銀行振込、振込先：三菱UFJ銀行/H&Iグローバルリサーチ株式会社、支払期限と方法は調整可能）
❖ レポートの概要 ❖

世界の船舶建造市場規模は2023年に1,568億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2024年から2032年にかけて3.07%の成長率（CAGR）を示し、2032年までに2,076億米ドルに達すると予測しています。国際貿易の増加、軍艦建造の増加、モジュール式建造手法の採用などが市場を牽引する主な要因です。

船舶建造とは、船舶建造所として知られる専門施設で大型船舶を設計・製造するプロセスを指します。これには、石油タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、クルーズ船、フェリー、タグボート、軍用船の建造が含まれます。船舶建造には、鉄鋼、アルミニウム、合金、木材、ガラス繊維、発泡プラスチック、複合材料など、さまざまな原材料が使用されます。パネル建造、セクション組立、ブロック建造、架設、進水、プレ艤装、塗装、滑走路艤装など、複数の製造工程が含まれます。製造された船舶は、船体の完全性と搭載機器の最適な機能を確保するため、静水圧試験、海上試験、エンジン試験など、いくつかの段階の試験を受ける。船舶建造は、国の経済成長を助け、輸送、エネルギー、防衛、漁業など様々な産業の需要に応える、必要不可欠で戦略的な製造活動です。

船舶建造市場の動向：
急速なグローバル化と経済成長による国際海上貿易の増加は、市場成長を促進する主な要因の1つです。船舶建造プロセスは、原油、石油製品、鉄鋼、鉱石、原材料、自動車、家電製品、果物・野菜、機械、その他の製造品の輸送に利用される大型貨物船、ばら積み貨物船、タンカーの建造に広く利用されており、その莫大な積載量、費用対効果、燃料効率の高さがその理由です。これに加えて、新たな港湾施設の建設や自由貿易協定の締結を通じて海上貿易を促進するためのさまざまな政府イニシアチブの実施も、成長を促す要因として作用しています。さらに、急速な軍事近代化と国防費の増加が相まって、航空母艦、フリゲート、駆逐艦、巡洋艦、フルサービスキャリア、沿岸戦闘艦、コルベット、高速巡視船、水陸両用強襲揚陸艦などの高度な軍艦を建造するための船舶建造需要が促進されています。さらに、複数の船舶建造所が船舶の主要モジュールを建造し、その後、最終的な統合とテストを行うことを可能にする船舶建造におけるモジュール建造アプローチの採用は、時間の節約、品質の向上、コストの削減をもたらし、市場成長にプラスの影響を与えています。さらに、船舶建造における拡張現実と仮想現実（AR/VR）技術の統合は、従業員に没入型トレーニングを提供し、エンジニアが設計コンセプトを検証するために視覚環境にデジタル情報を配置することを可能にし、市場の成長に好都合です。その他、輸出入活動の活発化、環境に優しい船舶への需要の増加、船舶建造におけるロボット工学の導入などが市場成長を促進すると予測されます。

主な市場セグメンテーション
IMARC Groupは、世界の船舶建造市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2024年から2032年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、市場をタイプ別、エンドユーザー別に分類しています。

タイプ別
石油タンカー
バルクキャリア
一般貨物船
コンテナ船
旅客船
その他

本レポートでは、船舶建造市場をタイプ別に詳細に分類・分析しています。これには、オイルタンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他が含まれます。報告書によると、バルクキャリアが最大のセグメントを占めています。

エンドユーザー別
輸送会社
軍事

本レポートでは、エンドユーザーに基づく船舶建造市場の詳細な分類と分析も行っています。これには、輸送会社と軍が含まれます。報告書によると、輸送会社が最大の市場シェアを占めています。

地域別
北米
米国
カナダ
欧州
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

また、北米（米国、カナダ）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカを含む主要地域市場についても包括的な分析を行っています。同レポートによると、アジア太平洋地域は船舶建造業界最大の市場です。アジア太平洋地域の船舶建造市場を牽引する要因としては、海上貿易活動の増加、国防予算の増加、大幅な技術進歩などが挙げられます。

競争環境：
本レポートでは、世界の船舶建造市場における競争環境についても包括的に分析しています。市場構造、主要プレーヤーによる市場シェア、プレーヤーのポジショニング、トップ勝利戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などの競争分析がレポート内で取り上げられています。また、すべての主要企業の詳細なプロファイルが提供されています。対象となる企業には、China Shipbuilding Trading Co. Ltd.、Damen Shipyards Group、Fincantieri S.p.A.、Huntington Ingalls Industries Inc.、JSC United Shipbuilding Corporation、Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd.、Larsen & Toubro Ltd.、Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd.、Oshima Shipbuilding Co. Ltd.、Samsung Heavy Industries Co. Ltd.、Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd.、Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd.などが含まれています。

本レポートで回答した主な質問
世界の船舶建造市場はこれまでどのように推移してきたか？
世界の船舶建造市場における促進要因、阻害要因、機会は何か？
各駆動要因、阻害要因、機会が世界の船舶建造市場に与える影響は？
主要な地域市場とは？
最も魅力的な船舶建造市場はどの国か？
船種による市場の内訳は？
船舶建造市場で最も魅力的なタイプは？
エンドユーザー別は？
船舶建造市場で最も魅力的なエンドユーザーは？
世界の船舶建造市場の競争構造は？
世界の船舶建造市場における主要プレイヤー/企業は？

1 序論
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブサマリー
4 イントロダクション
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の船舶建造市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場
6.1 石油タンカー
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バルクキャリア
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 一般貨物船
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 コンテナ船
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 旅客船
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 その他
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場
7.1 運送会社
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軍事
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 中南米
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場
8.5.3 市場予測
9 推進要因、阻害要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 阻害要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターズファイブフォース分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争状況

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の造船市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 石油タンカー
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ばら積み貨物船
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 一般貨物船
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 コンテナ船
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 旅客船
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 その他
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場分析
7.1 運輸会社
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軍事
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 推進要因、抑制要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 抑制要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 中国船舶貿易有限公司
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 ダメン・シップヤード・グループ
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 フィンカンティエリS.p.A.
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.4 ハンティントン・インガルズ・インダストリーズ社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 JSC ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 韓国造船海洋株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.7 ラーセン・アンド・トゥブロ社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 三菱重工業株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務状況
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 大島造船株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 三星重工業株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務状況
13.3.11 常石造船株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12 揚子江造船（ホールディングス）有限公司
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務状況

図1：世界：造船市場：主要な推進要因と課題
図2：世界：造船市場：売上高（10億米ドル）、2018-2023年
図3：世界：造船市場予測：売上高（10億米ドル）、2024-2032年
図4：世界：造船市場：種類別内訳（%）、2023年
図5：世界：造船市場：エンドユーザー別内訳（%）、2023年
図6：世界：造船市場：地域別内訳（%）、2023年
図7：世界：造船（石油タンカー）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図8：世界：造船（石油タンカー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図9：世界：造船（ばら積み貨物船）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図10：世界：造船（ばら積み貨物船）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図11：世界：造船（一般貨物船）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図12：世界：造船（一般貨物船）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図13：世界：造船（コンテナ船）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図14：世界：造船（コンテナ船）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図15：世界：船舶建造（旅客船）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図16：世界：船舶建造（旅客船）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図17：世界：船舶建造（その他タイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図18：世界：船舶建造（その他タイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図19：世界：造船（運輸会社）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図20：世界：造船（運輸会社）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図21：世界：造船（軍事）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図22：世界：造船（軍事）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図23：北米：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図24：北米：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図25：米国：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図26：米国：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図27： カナダ：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図28：カナダ：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図29：アジア太平洋地域：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図30：アジア太平洋地域：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図31：中国：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図32： 中国：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図33：日本：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図34：日本：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図35：インド：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図36：インド：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図37：韓国：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図38：韓国：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図39：オーストラリア：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図40：オーストラリア：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図41：インドネシア：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図42：インドネシア：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図43：その他：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図44：その他：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図45：欧州：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図46：欧州：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図47：ドイツ：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図48：ドイツ：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図49：フランス：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図50：フランス：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図51：英国：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図52：英国：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図53：イタリア：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図54：イタリア：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図55：スペイン：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図56：スペイン：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図57：ロシア：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図58：ロシア：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図59：その他地域：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図60：その他地域：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図61：ラテンアメリカ：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図62：ラテンアメリカ：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図63：ブラジル：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図64：ブラジル：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図65：メキシコ：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図66：メキシコ：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図67：その他：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図68：その他：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図69：中東・アフリカ：造船市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図70：中東・アフリカ：造船市場：国別内訳（％）、2023年
図71：中東・アフリカ地域：造船市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図72：グローバル：造船業界：推進要因、抑制要因、機会
図73：グローバル：造船業界：バリューチェーン分析
図74：グローバル：造船業界：ポーターの5つの力分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Ship Building Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Oil Tankers
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Bulk Carriers
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 General Cargo Ships
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Container Ships
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Passenger Ships
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Others
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
7 Market Breakup by End User
7.1 Transport Companies
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Military
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 Drivers, Restraints, and Opportunities
9.1 Overview
9.2 Drivers
9.3 Restraints
9.4 Opportunities
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 China Shipbuilding Trading Co. Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Damen Shipyards Group
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.3 Fincantieri S.p.A.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.4 Huntington Ingalls Industries Inc.
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.4.4 SWOT Analysis
13.3.5 JSC United Shipbuilding Corporation
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. Ltd.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.7 Larsen & Toubro Ltd.
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 Financials
13.3.7.4 SWOT Analysis
13.3.8 Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 Financials
13.3.8.4 SWOT Analysis
13.3.9 Oshima Shipbuilding Co. Ltd.
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Samsung Heavy Industries Co. Ltd.
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 Financials
13.3.11 Tsuneishi Shipbuilding Co. Ltd.
13.3.11.1 Company Overview
13.3.11.2 Product Portfolio
13.3.12 Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd.
13.3.12.1 Company Overview
13.3.12.2 Product Portfolio
13.3.12.3 Financials

※参考情報

船舶建造は、海洋輸送や漁業、研究などの目的で船舶を設計、製造するプロセスを指します。このプロセスには、設計、材料選定、製造、試験、納品が含まれます。船舶は長期間にわたり使用されるものであり、その性能や耐久性が重要視されます。そのため、船舶建造は高い技術と精密さを求められる産業となります。
船舶建造の概念は、古代から続いています。最初は木材を使った手作りの船舶が主流でしたが、時代と共に技術が進化し、鋼鉄やアルミニウムなどの金属が利用されるようになり、より大きく、頑丈な船舶が建造されるようになりました。これにより、遠洋航海や多様な用途に対応できる能力が向上しました。

船舶の種類は多岐にわたり、商船、漁船、軍艦、クルーズ船、ヨット、フェリーなどが存在します。商船は貨物を運ぶために設計されており、タンカー、コンテナ船、ばら積み貨物船などが含まれます。漁船は漁業に特化した船で、トロール船や刺し網船などがあります。軍艦は防衛や攻撃のために設計されており、各国の海軍によって建造されます。クルーズ船やフェリーは旅行や交通手段としての役割を持ち、多くの人々を運ぶために設計されています。ヨットはレジャー用の小型船舶で、特にセーリングが楽しめるように造られています。

船舶の用途は様々です。商業用途では、貨物を運ぶことで経済活動の一部を支えています。漁業においては、漁獲活動を通じて食料供給に寄与しています。また、観光業においては、クルーズ船が人々に新たな旅行体験を提供します。更に、科学研究には研究船が用いられ、海洋の生態系調査や気象観測が行われています。

船舶建造に関連する技術は、設計技術や材料工学、工程管理、環境技術などがあります。特に設計技術の進化は、コンピュータ支援設計（CAD）を用いることで、より複雑な形状や機能を持った船舶の設計を可能にしています。また、船舶の材料選定においては、軽量かつ強度のある材料が求められ、これが燃料効率や耐食性向上につながります。

製造工程では、部品が工場で製作され、最終的に船舶が組み立てられます。この際、ロボティクスや自動化技術を利用することで、人間の手作業に頼らない効率的な製造が可能となります。さらに、構造強度や安全性を確認するための試験や検査が行われ、出荷前に製品の品質が保証されます。

最近では、環境への配慮も重要なテーマになっています。燃料効率や排出ガスの低減を図るための新しい技術の開発が進められており、代替燃料や電気推進技術が注目されています。これにより、持続可能な社会に向けた船舶建造が実現されつつあります。

船舶建造は、経済活動や国際貿易、環境保護など、現代社会において極めて重要な役割を果たしています。これからの船舶建造業界は、さらなる技術革新やサステイナブルな取り組みが求められるでしょう。多様なニーズに応えるために、各国の船舶建造産業は競争を繰り広げ、革新を続けています。このように、船舶建造は単なる製造業に留まらず、広範な影響を持つ重要な分野なのです。


★調査レポート[船舶建造のグローバル市場（2024～2032）：オイルタンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他] (コード：IMARC24MAR0152)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。
★調査レポート[船舶建造のグローバル市場（2024～2032）：オイルタンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他]についてメールでお問い合わせ
◆関連市場調査レポート◆
  • 世界の船舶用エンジン市場（2023-2030）：船舶種類別（バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、フェリー・旅客船、オイルタンカー、その他）、容量別（300～500馬力、500～1000馬力、1001～2000馬力、2001～5000馬力、5001馬力以上）、燃料種類別（重油、中間燃料油、その他）、地域別
  • 世界のバラスト水処理システム（BWTS）市場（2024年～2032年）：処理種類別（化学処理、物理的殺菌処理、機械的処理）、船舶種類別（タンカー、コンテナ船、一般貨物船、ばら積み貨物船）、用途別（据え置き型、ポータブル型）、地域別
  • 世界の船舶解撤市場（2022-2032）：軽排水量トン別（20,000トン以下、20,000～40,000トン、40,000トン以上）、方法別（横並び、着岸、乾ドック、その他）、船種別（タンカー、ばら積み貨物船、フェリー・旅客船、コンテナ船、一般貨物船、その他）、地域別
  • 世界のバラスト水処理装置（BWTS）市場（2025年～2033年）：処理種類別（化学処理、物理的消毒処理、機械的処理）、船舶種類別（タンカー、コンテナ船、一般貨物船、ばら積み貨物船）、用途別（据え置き型、携帯型）、地域別
  • 世界のバンカー燃料市場（2025年～2030年）：種類別（超低硫黄燃料油（VLSFO）、高硫黄燃料油（HSFO）、船舶用ガスオイル（MGO））、用途別（ケミカルバンカー、バルクキャリア、オイルタンカー、コンテナ）、地域別
  • 世界の船舶用スクラバー市場2024-2030：技術別（湿式技術、乾式技術）、用途別（バルクキャリア、コンテナ船、クルーズ）、設置場所別、地域別

    • ◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆