市場規模と予測：
2025年の市場規模：353億9,000万米ドル
2026年の市場規模：345億3,000万米ドル
2031年の売上高予測：541億4,000万米ドル
成長率：2022年から2033年までの年平均成長率（CAGR）6.6％
データ対象期間：2022年～2033年
基準年：2025年
予測期間：2026年～2033年
最も成長率の高い地域：アジア太平洋地域測定単位：金額（10億米ドル）、数量（台）
主な市場動向と洞察
- 市場の成長：セミトレーラー市場は、貨物輸送量の増加、物流の拡大、およびFMCG（日用消費財）、自動車、産業分野からの需要増により成長しています。
- トレーラーの種類別：ドライバントレーラーがセミトレーラー市場を支配しており、これは幅広い貨物輸送、小売、およびEコマースの輸送需要に牽引されています。
- セミトレーラー技術：スマートトレーラー技術は、テレマティクス、IoT、予知保全を統合し、車両群の効率と安全性を向上させます。
- 成長機会：セミトレーラー市場の成長機会には、Eコマースの拡大、コールドチェーン物流、電動化、およびスマートコネクテッドトレーラーの導入などが挙げられます。
主なポイント
アジア太平洋地域は、金額ベースで、2026年の世界のセミトレーラー市場において38％という最大のシェアを占めると推定されています。
タイプ別では、ドライバントレーラーがセミトレーラー市場を支配すると予想されています。
長さ別では、45フィート超のセグメントが、予測期間中にセミトレーラー市場で最も急速に成長するセグメントになると見込まれています。
車軸数別では、2026年に3軸未満のセグメントが、金額ベースでセミトレーラー市場において最大のシェアを占めると推定されています。
積載量別では、23トン未満のセグメントがセミトレーラー市場を支配すると予想されます。
主要な市場プレイヤーは、提携や投資を含む、有機的および無機的な戦略を採用しています。主要企業には、中国国際海運コンテナ（中国）、ワバッシュ・ナショナル（米国）、シュミッツ・カーゴブルAG（ドイツ）、ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング・カンパニー（米国）、フェールクハイトヴェルク・ベルナード・クローネ（ドイツ）などが挙げられます。
セミトレーラー市場における需要は、貨物輸送、工業生産、建設プロジェクト、農業生産、小売流通、および国際貿易の流れと密接に関連しています。主要な貨物市場全体において、フリート運営事業者は、積載効率、車両稼働率、および運営経済性を向上させるため、軽量トレーラー設計、高強度鋼構造、空力システム、先進的なブレーキ技術、およびテレマティクスを活用したフリート管理ソリューションを採用しています。食品、医薬品、および温度管理が必要なサプライチェーンが世界的に拡大し続ける中、冷蔵輸送は特に重要なセグメントとして台頭しています。今後の成長は、eコマースネットワークの拡大、食品および医薬品の流通要件の高まり、貨物輸送ルートの近代化、ならびにテレマティクス、資産追跡、メンテナンス分析、車両管理最適化ツールを組み合わせたコネクテッド・トレーラー・エコシステムの導入拡大によって支えられると予想されます。
顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革
セミトレーラー市場は、貨物輸送要件の進化、効率性および排出ガス規制の厳格化、商用車フリート全体でのデジタル化の進展に牽引され、変革の真っ只中にあります。従来のトレーラー製造は、フリート事業者が資産活用率の向上、運用コストの削減、貨物の安全性の向上を図れるよう支援する、コネクテッドで軽量、かつ用途特化型のソリューションへと徐々に移行しています。同時に、Eコマース、コールドチェーン物流、建設活動、および国境を越えた貿易の成長により、冷蔵トレーラー、ローボーイ、高度なタンカーといった特殊なトレーラー構成への需要が生まれています。トレーラーテレマティクス、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、予知保全プラットフォームなどの新興技術は、従来のビジネスモデルに革新をもたらし、トレーラーOEM各社がハードウェア販売以外の新たな収益源を創出することを可能にしています。
推進要因：Eコマース、コールドチェーン、およびハブ間物流ネットワークの拡大
温度管理輸送では、生産施設、加工工場、冷蔵倉庫、物流センター、小売店、病院、薬局の間で製品を輸送するために、冷蔵セミトレーラーが不可欠です。冷凍食品、生鮮食品、乳製品、水産物、ワクチン、生物製剤、特殊医薬品に対する需要の高まりに伴い、信頼性の高いコールドチェーン物流の必要性が増しています。冷蔵倉庫の収容能力、食品加工インフラ、医薬品流通ネットワーク、および食料品フルフィルメント業務が拡大するにつれ、輸送中の製品品質と規制順守を確保するため、冷蔵セミトレーラーへの需要も並行して高まっています。貨物運送事業者は、車両稼働率の向上、積載遅延の削減、および貨物ネットワークの効率化を図るため、1台のトラクターユニットにつき複数のトレーラーを運用しています。従来、トラクターとトレーラーは、ほぼ1対1の関係で運用されることが多かったものです。しかし、現代の物流ネットワークでは、「ドロップ・アンド・プル」輸送モデルが主流となっています。このモデルでは、ドライバーが積載済みのトレーラーを倉庫、物流センター、製造施設、港湾、または顧客の拠点に降ろした後、直ちに別の積載済みトレーラーに接続します。このアプローチにより、トラクターとドライバーの待機時間が最小限に抑えられ、荷役ドックでの滞留時間が短縮され、資産の生産性が向上し、サプライチェーン全体での貨物の移動が加速されます。セミトレーラーの耐用年数は通常10年から20年、あるいはそれ以上であるため、大規模な保有車両群が同時に更新時期を迎えます。トレーラーが老朽化するにつれ、事業者はメンテナンスコストの増加、修理頻度の増加、ダウンタイムの増加、構造的な摩耗、腐食、そして運用効率の低下といった課題に直面します。
また、旧式の車両には、テレマティクス、タイヤ空気圧監視システム、先進的なブレーキ技術、軽量素材、空力設計、最新の冷蔵システムなど、現在フリート運営者が求める技術の多くが備わっていません。
制約要因：貨物需要の周期性とフリート更新の遅れ
トレーラーの購入は、貨物量、フリートの稼働率、運送業者の収益性、および景況感と密接に関連しています。経済活動の鈍化、製造業の生産量の減少、個人消費の低迷、建設活動の縮小、あるいは貿易量の減少といった時期には、通常、貨物需要が軟化し、その結果、輸送ネットワーク全体でトレーラーの供給過剰が生じます。トレーラーの利用率が低下すると、フリート運営会社は、新しい機器の購入を先送りし、既存のトレーラーの耐用年数を延長し、設備投資よりもメンテナンスを優先することがよくあります。これは、特に産業用および消費者向けの貨物輸送活動と密接に関連しているドライバン、フラットベッド、コンテナシャーシの各セグメントにおいて、新しいトレーラーの受注に影響を及ぼします。
機会：スマートかつコネクテッドなトレーラーの成長
従来、トレーラーは運用上の知能が限られた、受動的な貨物運搬資産として機能していました。しかし、テレマティクス、モノのインターネット（IoT）センサー、クラウド接続、GPS追跡、電子ブレーキシステム、タイヤ空気圧監視、貨物状態監視、および予知保全技術の進歩により、トレーラーはリアルタイムの運用データを生成できるコネクテッド資産へと変貌を遂げつつあります。物流事業者が車両稼働率の最大化、ダウンタイムの削減、資産のセキュリティ強化、サプライチェーンの可視性向上に注力するにつれ、ドライバン、冷蔵、タンカー、フラットベッド、インターモーダルといった各トレーラー分野において、統合されたデジタル技術を搭載したトレーラーへの需要が高まっています。
課題：サプライチェーンの変動性
セミトレーラーの生産は、鉄鋼、アルミニウム、車軸、サスペンションシステム、ブレーキ部品、タイヤ、冷凍ユニット、テレマティクスハードウェア、電子制御システム、その他の特殊部品といった、複雑なグローバル供給ネットワークに依存しています。地政学的緊張、貿易制限、港湾の混雑、労働力不足、輸送のボトルネック、自然災害、および商品価格の変動は、これらの投入資材の流れを妨げ、生産の遅延、リードタイムの長期化、製造コストの上昇を招く可能性があります。
トレーラーは多くの場合、顧客の仕様に合わせて製造されるため、たとえ1つの重要な部品の供給が遅れるだけでも、車両の納期が延期され、車両導入スケジュールに影響を及ぼす可能性があります。
市場エコシステム
セミトレーラー市場のエコシステムには、セミトレーラーメーカー、原材料・部品供給業者、技術プロバイダー、車両運営事業者、エンドユーザーなど、さまざまなステークホルダーが含まれます。需要は、小売流通、工業製品の輸送、建設物流、温度管理輸送などの各セクターにおける道路貨物輸送活動によって形成される一方、供給は、鉄鋼やアルミニウムの入手可能性、精密に設計された車軸およびブレーキシステム、標準化されたトレーラープラットフォームによって支えられています。これらの要因が総合的に作用し、トレーラーの各カテゴリーにおける設計上の決定、生産規模の拡大、および技術の導入に影響を与えています。
タイプ別
ドライバンは、小売、製造、消費財、eコマースなどの分野において、多種多様な一般貨物を輸送できることから、金額ベースで最大の市場シェアを占めています。その密閉型設計は、貨物を天候や盗難から保護する一方で、運用コストが低く、稼働率が高いため、最も経済的で広く使用されているトレーラータイプとなっています。
長さ別
45フィート超のセグメントは、長距離輸送における積載容量の拡大と貨物輸送効率の向上に対する需要の高まりを背景に、セミトレーラー市場で最も急速に成長しています。これらのトレーラーにより、事業者は1回の運行でより多くの貨物を輸送できるようになり、トンマイルあたりのコストを削減できるほか、Eコマース、小売流通、および大量物流ネットワークの拡大するニーズに対応することが可能になります。
車軸数別
3軸ユニットは、一般貨物輸送におけるドライバン、冷蔵、フラットベッド用途で広く使用されているため、金額ベースでセミトレーラー市場において最大のシェアを占めています。購入コストや維持費が低く、車両重量が軽く、燃費効率にも優れているため、標準的な貨物輸送や地域物流において好まれる選択肢となっています。
積載量別
23トン未満のセグメントは、小売、消費財、食品・飲料、製造業の各分野における日常的な貨物輸送に広く利用されているため、セミトレーラー市場において金額ベースで最大のシェアを占めています。道路重量規制への適合性、低い運用コスト、地域および中距離輸送への適性により、フリート事業者間で広く採用されています。
地域
2026年、アジア太平洋地域は世界のセミトレーラー市場において最大の地域となります
アジア太平洋地域は、大規模な道路貨物輸送への依存度の高さ、製造拠点の拡大、そして中国やインドなどの主要経済圏における力強いインフラ整備により、世界のセミトレーラー市場を牽引しています。鉄鋼、セメント、石炭、農産物などの原材料の大量輸送により、高積載量のセミトレーラーに対する持続的な需要が生まれている一方、電子商取引、小売流通、コンテナ貿易の急速な成長が、トレーラーの利用率をさらに高めています。高速道路の継続的な拡張、産業回廊プロジェクト、物流の近代化により、長距離貨物輸送の効率が向上し、トレーラーの導入拡大が促進されています。
セミトレーラー市場：企業評価マトリックス
セミトレーラー市場の評価マトリックスにおいて、中国国際海運コンテナ（CIMC）（スター）は、強力なグローバル製造拠点と幅広いセミトレーラー製品ポートフォリオを武器に首位を走っています。同社は、「スター・チェインド・セミトレーラー」戦略、スマート製造、大陸間生産ネットワーク、および電動統合型トラクタートレーラーソリューションへの展開を通じて、グローバルなリーダーシップの強化に注力するとともに、設計、製造、販売、アフターサービスにわたるバリューチェーン全体の統合を活用しています。グレート・デーン（新興リーダー）は、FleetPulseスマートトレーラープラットフォーム、テレマティクス対応トレーラー、先進的なトレーラー技術、そして広範なディーラーおよびサービスネットワークを通じて、製品の革新とフリートのデジタル化に注力し、フリートの効率性、接続性、安全性、稼働率の向上を図っています。
主要市場プレイヤー
China International Marine Containers
Wabash National
Schmitz Cargobull AG
Fahrzeugwerk Bernard Krone
Utility Trailer Manufacturing Company
Great Dane
Kögel Trailer
Hyundai Translead
Lamberet
Wilhelm Schwarzmüller
- 最近の動向
2026年6月：シュミッツ・カーゴブルは、サイドオープン式の「S.BO OPENSIDER」ドライ貨物用セミトレーラーを発売しました。このトレーラーは、FERROPLAST製ボックスボディの保護性能と剛性を維持しつつ、サイドウォールを完全に開くことで、積み下ろしの迅速化を実現しています。
2026年3月：クローネ社は、構造的安定性の向上、密閉性能の改善、耐久性の向上、およびライフサイクルコストの低減を特徴とする、新世代の「クール・ライナー」冷蔵セミトレーラーを発表しました。この改良型トレーラーは、壁、屋根、床、およびリアフレームの設計を最適化するとともに、防湿性能の向上や高応力部位の補強を行い、温度管理輸送における長期的な信頼性を高めています。この開発は、既存の「Cool Liner」プラットフォームを基盤としつつ、マルチ温度構成、完全電動式冷蔵コンセプト、テレマティクスソリューションとの互換性を維持しています。
2025年4月：ケーゲル社は、建設、道路工事、廃棄物管理用途向けに新開発のティッパートレーラーを発売しました。このトレーラーは、軽量シャーシ、一体型ボディ設計、耐摩耗性の向上、積載量の最適化を特徴としています。
2025年3月：Wabash社は、統合型バックカメラ技術を搭載し、ドライバントレーラーのラインナップを強化しました。同社は、すべての新型ドライバントレーラーに「Phillips REAR VU バックカメラ」を標準オプションとして導入し、コネクテッドトレーラー機能と安全性能を向上させました。このシステムは、リアルタイムの高解像度リアビューを提供することで、後退時の事故削減、車両群の安全性の向上、およびヤード、荷積みドック、都市部におけるトレーラー運用の効率化を支援します。
2025年3月：ユーティリティ社は、IoTセンサーや各種サードパーティ製アプリケーションからのデータを活用し、トレーラーテレマティクスプラットフォームのアップグレードを実施しました。これにより、フリート管理者、ディスパッチャー、トラック運転手に、リアルタイムで実用的なデータを提供します。「UTILITY TrailerConnect」を使用すれば、フリート全体のドライバン、フラットベッド、リーファーを含むすべてのトレーラーを、追跡・監視することが可能です。
1 はじめに 29
1.1 本調査の目的 29
1.2 市場の定義 30
1.3 調査範囲 31
1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域別概要 31
1.3.2 調査対象および除外項目 31
1.3.3 対象期間 32
1.4 対象通貨 32
1.5 対象単位 33
1.6 ステークホルダー 33
1.7 変更点の概要 34
2 エグゼクティブ・サマリー 35
2.1 主な洞察と市場のハイライト 35
2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 36
2.3 セミトレーラー市場における破壊的トレンド 37
2.4 高成長セグメント 38
2.5 地域別概況：市場規模、成長率、および予測 39
3 プレミアムインサイト 40
3.1 セミトレーラー市場における事業者にとって魅力的な機会 40
3.2 セミトレーラー市場（タイプ別） 40
3.3 セミトレーラー市場（全長別） 41
3.4 セミトレーラー市場（積載量別） 41
3.5 セミトレーラー市場（車軸数別） 42
3.6 セミトレーラー市場（用途別） 42
3.7 セミトレーラー市場（地域別） 43
4 市場概要 44
4.1 はじめに 44
4.2 市場の動向 45
4.2.1 成長要因 45
4.2.1.1 Eコマース、コールドチェーン、およびハブ間物流ネットワークの拡大 45
4.2.1.1.1 拡大するコールドチェーン業界 45
4.2.1.1.2 トレーラー対トラクター比率の上昇 49
4.2.1.1.3 トレーラー車両の老朽化による買い替え需要の促進 51
4.2.2 制約要因 52
4.2.2.1 貨物需要の周期性と車両更新の遅れ 52
4.2.2.2 貨物盗難の増加と保険料のインフレ 52
4.2.3 機会 54
4.2.3.1 スマートトレーラーおよびコネクテッドトレーラーの成長 54
4.2.3.2 トレーラーの電動化システムの拡大 54
4.2.4 課題 55
4.2.4.1 サプライチェーンの変動性 55
4.2.4.2 地域ごとのサプライチェーンの課題 56
4.2.4.2.1 北米 56
4.2.4.2.2 ヨーロッパ 56
4.2.4.2.3 アジア太平洋地域 56
4.2.4.2.4 中東 56
4.2.4.3 生産能力の制約 56
4.3 未充足のニーズと未開拓市場 57
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 58
4.5 ティア1/2/3サプライヤーによる戦略的動き 59
5 業界の動向 61
5.1 マクロ経済指標 61
5.1.1 GDPの動向と予測 61
5.1.2 セミトレーラー業界の動向 62
5.2 エコシステム分析 62
5.2.1 セミトレーラーメーカー 63
5.2.2 部品サプライヤー 63
5.2.3 原材料サプライヤー 64
5.2.4 車両保有事業者およびトラック運送会社 64
5.2.5 物流サービスプロバイダー 64
5.2.6 ディーラー、販売代理店、およびリース会社 64
5.2.7 テレマティクスおよびスマートトレーラー技術プロバイダー 64
5.2.8 整備・修理およびアフターマーケットサービスプロバイダー 64
5.2.9 金融機関および保険会社 64
5.2.10 エンドユーザー 65
5.2.11 コネクテッド・ロジスティクス・エコシステムへの影響 66
5.2.11.1 トレーラー・テレマティクスの普及率 66
5.2.11.2 フリート管理との統合 67
5.2.11.3 貨物のリアルタイム監視 68
5.2.11.4 予知保全の導入 70
5.3 サプライチェーン分析 71
5.4 価格分析 72
5.4.1 アジア太平洋地域：2025年のセミトレーラーの平均販売価格（タイプ別） 72
5.4.2 欧州：2025年のセミトレーラー平均販売価格（タイプ別） 72
5.4.3 北米：2025年のセミトレーラー平均販売価格（タイプ別） 73
5.5 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 73
5.6 主要な会議およびイベント（2026年～2027年） 74
5.7 貿易分析 75
5.7.1 輸入シナリオ 75
5.7.2 輸出シナリオ 76
5.8 ケーススタディ分析 77
5.8.1 CIMC VEHICLES社のコールドチェーン物流向け先進スマート冷蔵トレーラー 77
5.8.2 WABASH社が積載効率向上のために軽量DURAPLATE HDトレーラーを導入 77
5.8.3 シュミッツ・カーゴブル社、トレーラーコネクト・テレマティクスにより車両管理の可視性を向上 78
5.8.4 クローネ社、デジタルソリューション「クローネ・スマート・アシスト」により輸送効率を向上 78
5.8. 5 グレート・デーン社、「フリーダムHT」複合パネルシステムによりトレーラーの耐久性を向上 78
5.9 EU・インド自由貿易協定が自動車・輸送業界に与える影響 79
5.9.1 EU・インド自由貿易協定がセミトレーラー市場に与える影響 80
5.10 イスラエル・イラン紛争が自動車・輸送産業に与える影響 81
5.10.1 イスラエル・イラン紛争がセミトレーラー市場に与える影響 82
5.10.1.1 原材料および部品への影響 83
5.10.1.2 地域別サプライチェーンの再編に関する分析 83
5.10.1.3 北米におけるニアショアリングへの影響 84
5.10.1.4 欧州の貨物輸送ネットワークの変遷 84
5.10.1.5 中国およびアジアの製造回廊 84
5.10.1.6 物流ハブとしてのインド 85
6 技術の進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 86
6.1 主要技術 86
6.1.1 スマートトレーラーテレマティクス 86
6.1.2 電動トレーラー車軸システム 87
6.2 補完技術 88
6.2.1 貨物および積載量監視システム 88
6.2.2 電子制御ブレーキおよび安定性制御システム 89
6.3 関連技術 90
6.3.1 自動運転トラックシステム 90
6.3.2 コールドチェーン・ロジスティクス・プラットフォーム 90
6.4 技術・製品ロードマップ 91
6.4.1 短期ロードマップ 91
6.4.2 中期ロードマップ 92
6.4.3 長期ロードマップ 93
6.5 特許分析 94
6.6 将来の応用 96
6.7 OEM分析 98
6.7.1 積載量とトレーラーの長さの関係 98
6.7.2 積載量と車軸数の関係 99
6.8 総所有コスト 100
6.8.1 燃費への影響 101
6.8.2 メンテナンスコストの分析 101
6.8.3 軽量化による投資対効果（ROI） 102
6.8.4 トレーラー稼働率の指標 103
6.8.5 費用対効果分析 104
6.9 AI／生成AIの影響 105
6.9.1 主なユースケースと市場の可能性 106
6.9.2 ベストプラクティス 106
6.9.3 AI導入の事例研究 106
6.9.4 相互接続されたエコシステムと市場プレイヤーへの影響 107
6.9.5 AI／ジェネレーティブAIの導入に対する顧客の準備状況 108
6.10 車両の更新サイクルおよびトレーラーの老朽化分析 108
6.11 車両の収益性分析 109
6.11.1 車両の収益性に影響を与える隠れたコスト要因 110
6.12 トレーラーの利用率および貨物輸送効率の分析 111
6.13 将来の物流の進化に関する分析 112
7 規制環境 113
7.1 地域ごとの規制およびコンプライアンス 113
7.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 113
7.1.2 北米および欧州における標準トレーラー長 116
8 顧客環境と購入者の行動 119
8.1 意思決定プロセス 119
8.2 購買プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 120
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 120
8.2.2 購入基準 121
8.3 導入の障壁と内部的な課題 121
8.4 さまざまな最終用途産業における未充足ニーズ 122
8.5 市場の収益性 123
8.5.1 収益の可能性 123
8.5.2 コストの動向 123
8.5.3 利益率向上の機会 123
9 タイプ別セミトレーラー市場 124
9.1 はじめに 125
9.2 フラットベッド 127
9.2.1 インフラの拡充と重機の輸送需要が需要を牽引 127
9.3 ローボーイ 128
9.3.1 重機の輸送需要の拡大と産業インフラの拡充が需要を牽引 128
9.4 ドライバン 130
9.4.1 大量小売、Eコマース、およびFMCG（日用消費財）の流通ネットワークの拡大が需要を牽引 130
9.5 冷蔵トラック 132
9.5.1 コールドチェーン物流および医薬品コンプライアンス基準の拡大が需要を牽引 132
9.6 タンカー 134
9.6.1 産業用液体、化学製品、およびエネルギーの流通ネットワークの拡大が需要を牽引 134
9.7 その他 135
9.8 業界の展望 137
10
積載量別セミトレーラー市場 138
10.1 はじめに 139
10.2 25トン未満 141
10.2.1 日常的な貨物輸送における、道路規格に準拠した標準トレーラーの高い稼働率が市場を牽引 141
10.3 25～50トン 142
10.3.1 長距離輸送および都市間貨物混載向けの、バランスのとれた積載能力を持つトレーラーへの需要の高まりが市場を牽引 142
10.4 51～100トン 144
10.4.1 多軸構造による積載能力を必要とする、重量バルク貨物および補強貨物の輸送拡大が市場を牽引 144
10.5 100トン以上 146
10.5.1 超重量・特大プロジェクト貨物輸送向けの特殊モジュラー車軸システムの導入拡大が市場を牽引 146
10.6 業界の展望 147
11 長さ別セミトレーラー市場 148
11.1 はじめに 149
11.2 45フィート以下 151
11.2.1 都市部および地方の物流需要が市場を牽引 151
11.3 45フィート以上 152
11.3.1 長距離輸送における混載効率が市場を牽引 152
11.4 業界インサイト 154
12 セミトレーラー市場（車軸数別） 155
12.1 はじめに 156
12.2 3軸未満 158
12.2.1 世界的な貨物輸送ネットワークにおける標準貨物輸送への高い依存度が市場を牽引 158
12.3 3～4軸 159
12.3.1 高積載量およびバルク貨物輸送への需要の高まりが市場を牽引 159
12.4 4軸以上 161
12.4.1 エネルギー、産業用メガプロジェクト、および重機輸送への投資増加が市場を牽引 161
12.5 業界の展望 163
13 用途別セミトレーラー市場 164
13.1 はじめに 165
13.2 自動車 167
13.2.1 自動車製造の拡大と多層的な自動車サプライチェーンが需要を牽引 167
13.3
化学 169
13.3.1 バルク化学製品の生産増加と危険物の輸送要件が需要を牽引 169
13.4 FMCG 171
13.4.1 コールドチェーンを備えた高頻度のハブ・アンド・スポーク型日用消費財（FMCG）物流への急速な移行と、近代的な小売業の拡大が市場を牽引 171
13.5 ヘルスケア 173
13.5.1 温度管理された医薬品流通ネットワークの拡大と、規制対象となる長距離医薬品物流が需要を牽引 173
13.6 重工業 174
13.6.1 重量物および特大の産業用貨物の輸送が需要を牽引 174
13.7 ロジスティクス 176
13.7.1 契約ロジスティクス・ネットワークの成長と高頻度の貨物輸送が需要を牽引 176
13.8 石油・ガス 177
13.8.1 上流分野の開発および製油所からターミナルに至る物流の拡大が市場を牽引 177
13.9 その他 179
13.10 業界インサイト 181
14 素材別セミトレーラー市場 182
14.1 はじめに 182
14.1.1 材料選定に影響を与える要因 182
14.2 スチール製セミトレーラー 183
14.3 アルミニウム製セミトレーラー 184
14.4 スチール製とアルミニウム製のフラットベッド型セミトレーラーの比較 185
14.5 複合材料製セミトレーラー 186
14.6 木製セミトレーラー 187
15 地域別セミトレーラー市場 188
15.1 はじめに 189
15.2 アジア太平洋地域 191
15.2.1 中国 193
15.2.1.1 市場を牽引する政府のインフラ支出および産業建設プロジェクト 193
15.2.2 インド 195
15.2.2.1 市場を牽引するコールドチェーン産業の拡大 195
15.2.3 日本 197
15.2.3.1 市場を牽引する、技術的に先進的なセミトレーラーの導入への注力 197
15.2.4 韓国 199
15.2.4.1 輸出主導型の家電製品の成長が市場を牽引 199
15.2.5 その他のアジア太平洋地域 201
15.3 北米 203
15.3.1 米国 205
15.3.1.1 強力な医療産業の存在が市場を牽引 205
15.3.2 カナダ 207
15.3.2.1 米国からの輸出拡大が市場を牽引 207
15.3.3 メキシコ 209
15.3.3.1 製造業におけるニアショアリング投資の拡大が市場を牽引 209
15.4 ヨーロッパ 211
15.4.1 ドイツ 213
15.4.1.1 最大手のセミトレーラーメーカーの存在が市場を牽引 213
15.4.2 英国 215
15.4.2.1 カスタマイズされたセミトレーラーへの需要が市場を牽引 215
15.4.3 フランス 217
15.4.3.1 確立された食品・飲料産業が市場を牽引 217
15.4.4 スペイン 218
15.4.4.1 成熟した食品加工および機器産業が市場を牽引 218
15.4.5 ポーランド 220
15.4.5.1 成長を続ける製造業が市場を牽引 220
15.4.6 イタリア 222
15.4.6.1 確立された輸送・物流産業が市場を牽引 222
15.4.7 その他のヨーロッパ諸国 224
15.5 その他の地域（ROW） 226
15.5.1 ブラジル 228
15.5.1.1 アグリビジネスの輸出回廊の拡大と港湾接続性の向上が市場を牽引 228
15.5.2 ロシア 230
15.5.2.1 国内貨物輸送の拡大が市場を牽引 230
15.5.3 その他 232
16 競争環境 234
16.1 概要 234
16.2 主要企業の戦略／勝利への道、2025年1月～2026年6月 234
16.3 市場シェア分析（2025年） 236
16.4 OEM別セミトレーラー生産台数の概要（2022年～2025年） 238
16.4.1 はじめに 238
16.4.2 チャイナ・インターナショナル・マリン・コンテナーズ（CIMC） 238
16.4.3 シュミッツ・カーゴブル 238
16.4.4 ヒュンダイ・トランスリード 239
16.4.5 ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング・カンパニー 239
16.4.6 グレート・デーン 239
16.4.7 クローネ 239
16.4.8 ワバッシュ・コーポレーション 240
16.4.9 ウィールトンSA 240
16.4.10 ストートン・トレーラーズ 240
16.4.11 ケーゲル・トレーラーズ 240
16.5 収益分析 241
16.6 企業評価および財務指標 241
16.7 ブランド／製品比較 243
16.8 企業評価マトリックス：セミトレーラー主要企業、2025年 244
16.8.1 スター企業 244
16.8.2 新興リーダー企業 244
16.8.3 広範な事業展開を行う企業 244
16.8.4 参入企業 244
16.8.5 企業の事業展開状況 246
16.8.5.1 企業の事業展開状況 246
16.8.5.2 地域別の事業展開状況 247
16.8.5.3 セミトレーラー種別ごとの事業展開状況 248
16.8.5.4 車軸数別フットプリント 249
16.9 企業評価マトリックス：トラック用冷蔵
ユニットにおける主要企業（2025年） 250
16.9.1 スター企業 250
16.9.2 新興リーダー企業 250
16.9.3 広範な事業展開を行う企業 250
16.9.4 参入企業 250
16.9.5 企業の事業展開状況 252
16.9.5.1 企業の事業展開状況 252
16.9.5.2 地域別の事業展開状況 252
16.9.5.3 アプリケーションの展開状況 253
16.9.5.4 電源の展開状況 253
16.10 競争環境 253
16.10.1 製品の発売・開発 254
16.10.2 取引 255
16.10.3 事業拡大 256
17 企業概要 257
17.1 主要企業 257
17.1.1 中国国際海運コンテナ（CIMC） 257
17.1.1.1 事業概要 257
17.1.1.2 提供製品 258
17.1.1.3 最近の動向 259
17.1.1.3.1 製品の発売・開発 259
17.1.1.4 MnMの見解 260
17.1.1.4.1 主な強み 260
17.1.1.4.2 戦略的選択 260
17.1.1.4.3 弱点および競合上の脅威 260
17.1.2 シュミッツ・カーゴブル 261
17.1.2.1 事業概要 261
17.1.2.2 提供製品 262
17.1.2.3 最近の動向 263
17.1.2.3.1 製品の発売・開発 263
17.1.2.3.2 取引 265
17.1.2.3.3 事業拡大 266
17.1.2.4 MnMの見解 267
17.1.2.4.1 主な強み 267
17.1.2.4.2 戦略的選択 267
17.1.2.4.3 弱点および競合上の脅威 267
17.1.3 HYUNDAI TRANSLEAD 268
17.1.3.1 事業概要 268
17.1.3.2 提供製品 269
17.1.3.3 最近の動向 270
17.1.3.3.1 製品の発売・開発 270
17.1.3.3.2 取引 271
17.1.3.4 MnMの見解 271
17.1.3.4.1 主な強み 271
17.1.3.4.2 戦略的選択 271
17.1.3.4.3 弱点および競合上の脅威 271
17.1.4 ユーティリティ・トレーラー製造会社 272
17.1.4.1 事業概要 272
17.1.4.2 取り扱い製品 272
17.1.4.3 最近の動向 273
17.1.4.3.1 製品の発売・開発 273
17.1.4.3.2 取引 274
17.1.4.3.3 事業拡大 276
17.1.4.4 MnMの見解 277
17.1.4.4.1 主な強み 277
17.1.4.4.2 戦略的選択 277
17.1.4.4.3 弱点および競合上の脅威 277
17.1.5 GREAT DANE 278
17.1.5.1 事業概要 278
17.1.5.2 提供製品 278
17.1.5.3 最近の動向 279
17.1.5.3.1 製品の発売・開発 279
17.1.5.3.2 取引 279
17.1.5.3.3 その他の動向 280
17.1.5.4 MnMの見解 280
17.1.5.4.1 主な強み 280
17.1.5.4.2 戦略的選択 280
17.1.5.4.3 弱点および競合上の脅威 281
17.1.6 WABASH NATIONAL 282
17.1.6.1 事業概要 282
17.1.6.2 提供製品 283
17.1.6.3 最近の動向 284
17.1.6.3.1 製品の発売・開発 284
17.1.6.3.2 取引 285
17.1.6.3.3 事業拡大 286
17.1.7 FAHRZEUGWERK BERNARD KRONE 287
17.1.7.1 事業概要 287
17.1.7.2 取り扱い製品 288
17.1.7.3 最近の動向 289
17.1.7.3.1 新製品の発売・開発 289
17.1.7.3.2 取引 290
17.1.7.3.3 事業拡大 291
17.1.8 KÖGEL TRAILER 293
17.1.8.1 事業概要 293
17.1.8.2 取り扱い製品 293
17.1.8.3 最近の動向 294
17.1.8.3.1 新製品の発売・開発 294
17.1.8.3.2 事業拡大 295
17.1.9 LAMBERET 296
17.1.9.1 事業概要 296
17.1.9.2 取り扱い製品 296
17.1.10 シュヴァルツミュラー・グループ 297
17.1.10.1 事業概要 297
17.1.10.2 取り扱い製品 298
17.1.11 ウィールトン SA 299
17.1.11.1 事業概要 299
17.1.11.2 取り扱い製品 300
17.1.12 KASSBOHRER 301
17.1.12.1 事業概要 301
17.1.12.2 取り扱い製品 301
17.2 その他の企業 303
17.2.1 MANAC 303
17.2.2 MAC TRAILER 304
17.2.3 WILSON TRAILER COMPANY 305
17.2.4 EAST MANUFACTURING CORPORATION 306
17.2.5 STOUGHTON TRAILERS, LLC 307
17.2.6 フェリング・トレーラーズ 308
17.2.7 ケンタッキー・トレーラーズ 309
17.2.8 ピッツ・トレーラーズ 310
17.2.9 プレミア・トレーラーズ 311
17.2.10 SDCトレーラーズ社 312
17.2.11 デニソン・トレーラーズ社 313
17.2.12 ヴァン・フール 314
17.2.13 モントラコン 315
17.2.14 RAC ドイツ 316
17.2.15 サトラック 317
17.2.16 ケンプフ 318
17.2.17 フリーグル 319
17.2.18 スタス 320
17.3 トラック用冷凍ユニットの主要メーカー 321
17.3.1 キャリア・トランシコールド 321
17.3.2 サーモ・キン 322
17.3.3 ダイキン工業株式会社 323
17.3.4 三菱重工業株式会社 324
17.3.5 鄭州古辰熱能有限公司 325
17.3.6 RINAC 326
17.3.7 HULTSTEINS 327
18 調査方法 328
18.1 調査データ 328
18.1.1 二次データ 329
18.1.1.1 二次情報源の一覧 330
18.1.1.2 二次情報源からの主要データ 331
18.1.2 一次データ 331
18.1.2.1 一次調査対象者の一覧 332
18.1.2.2 一次インタビューの内訳 332
18.1.3 サンプリング手法およびデータ収集方法 333
18.2 市場規模の推計 333
18.2.1 ボトムアップ・アプローチ 334
18.2.2 トップダウン・アプローチ 335
18.3 データの三角測量 337
18.4 本調査の限界 338
18.5 調査の前提条件およびリスク評価 338
19 付録 340
19.1 業界専門家からの洞察 340
19.2 ディスカッション・ガイド 341
19.3 ナレッジストア：MarketsandMarketsのサブスクリプション・ポータル 344
19.4 カスタマイズ・オプション 346
19.4.1 国別、車軸数別のセミトレーラー市場 346
19.4.1.1 3軸未満 346
19.4.1.2 3～4軸 346
19.4.1.3 4軸超 346
19.4.2 国別・積載量別セミトレーラー市場 346
19.4.2.1 25トン未満 346
19.4.2.2 25トン～50トン 346
19.4.2.3 51トン～100トン 346
19.4.2.4 100トン以上 346
19.5 関連レポート 347
19.6 著者情報 348
表1 為替レート（2022年～2025年） 32
表2 コールドチェーンの拡大が半導体産業に与える影響 -トレーラー市場への影響 46
表3 2026年の冷蔵倉庫・物流
企業トップ25社一覧 46
表4 2023年～2027年のコールドチェーン業界におけるプロジェクト一覧 48
表5 トレーラー対 トラクター比 49
表6 セミトレーラー市場におけるトレーラー対トラクター比の上昇が及ぼす影響 50
表7 保守およびライセンスに関する考慮事項 50
表8 地域別のトレーラーの平均使用年数およびその更新要因の概要 51
表9 トレーラーの更新需要に影響を与える主要要因の概要 52
表10 主要なコネクテッド・トレーラー 技術の概要 54
表11 トレーラーの電動化によるメリットの概要 55
表12 生産能力の制約に関する概要 57
表13 ティア1/2/3サプライヤーによる戦略的動き 59
表14 セミトレーラーOEMによる戦略的動き 60
表15 国別GDP変化率（2021年～2031年） 61
表16 エコシステムにおける企業の役割 65
表17 地域別トレーラーテレマティクスの普及率 66
表18 OEM別コネクテッドトレーラーエコシステム 67
表19 セミトレーラーの種類別フリート管理の統合状況 68
表20 フリート管理の統合の推移 68
表21 トレーラー用途におけるリアルタイム貨物モニタリングの概要 69
表22 最終用途産業別 貨物モニタリングの導入状況 69
表23 予知保全の導入状況の概要 70
表24 予知保全の導入状況、 車両タイプ別 70
表25 アジア太平洋地域：2025年のセミトレーラーの平均販売価格（タイプ別、米ドル） 72
表26 欧州：2025年のセミトレーラーの平均販売価格（タイプ別、米ドル） 72
表27 北米：セミトレーラーの平均販売価格、
車種別、2025年（米ドル） 73
表28 主要な会議およびイベント、2026年～2027年 74
表29 HSコード871639に該当する製品の輸入データ、
国別、2022年～2025年（千米ドル） 75
表30 HSコード871639に準拠する製品の輸出データ、
国別、2022年～2025年（千米ドル） 76
表31 スマートトレーラー技術の概要、OEM別 86
表32 電動トレーラー車軸の需要の概要 87
表33 電動トレーラー車軸技術の開発の概要、
主要企業別 88
表34 貨物・積載量モニタリングシステム技術の概要 89
表35 電子制御ブレーキおよび安定性制御技術の概要、
主要企業別 89
表36 コールドチェーン・ロジスティクス・プラットフォームの影響の概要 91
表37 特許分析（2026年1月～2026年6月） 95
表38 セミトレーラーの種類別総所有コスト 100
表39 燃費への影響 101
表40 メンテナンスコストへの影響 102
表41 セミトレーラーの種類別メンテナンスコストの要因 102
表42 軽量化によるROI分析 103
表43 トレーラー稼働率指標の分析 103
表44 費用便益分析 104
表45 5年間のコスト比較（米ドル） 105
表46 トレーラーのライフサイクルにおける収益性の推移 110
表47 トレーラー種別ごとの1日あたりの平均料金（米ドル）および予約日数 111
表48 中核構造と貨物流量の変化の概要 112
表49 北米：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 113
表50 欧州：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 114
表51 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 115
表52 その他の地域：規制機関、政府機関、
およびその他の組織 115
表53 米国：州ごとの標準トレーラー長 116
表54 欧州：国ごとの標準トレーラー長 118
表55 購入プロセスに対するステークホルダーの影響（タイプ別、％） 120
表56 主要な購入基準（タイプ別） 121
表57 セミトレーラー市場における未充足ニーズ（最終用途産業別） 122
表58 2022年～2025年のセミトレーラー市場規模（タイプ別）（千台） 125
表59 2026年～2033年のセミトレーラー市場規模（タイプ別）（千台） 126
表60 セミトレーラー市場：タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 126
表61 セミトレーラー市場：タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 126
表62 フラットベッド：セミトレーラー市場、地域別、2022年～2025年（千台） 127
表63 フラットベッド：セミトレーラー市場、地域別、2026年～2033年（千台） 127
表64 フラットベッド：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 128
表 65 フラットベッド：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 128
表 66 ローボーイ：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 129
表67 ローボーイ型セミトレーラー市場：地域別、2026–2033年（千台） 129
表68 ローボーイ型セミトレーラー市場規模：地域別、2022–2025年 （百万米ドル） 129
表69 ローボーイ：地域別セミトレーラー市場規模、2026年～2033年（百万米ドル） 129
表70 ドライバン：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 130
表71 ドライバン：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 131
表72 ドライバン：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 131
表73 ドライバン：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 131
表74 冷蔵：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 132
表75 冷蔵用セミトレーラー市場：地域別、
2026年～2033年（千台） 133
表76 冷蔵用セミトレーラー市場：地域別、
2022年～2025年（百万米ドル） 133
表77 冷蔵用セミトレーラー市場：地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 133
表78 タンカー：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 134
表79 タンカー：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 134
表80 タンカー用セミトレーラー市場：地域別、2022年～2025年（百万米ドル） 135
表81 タンカー用セミトレーラー市場：地域別、2026年～2033年（百万米ドル） 135
表82 その他： 地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 136
表83 その他：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 136
表84 その他：地域別セミトレーラー市場規模、2022年～2025年（百万米ドル） 136
表85 その他：地域別セミトレーラー市場規模、2026年～2033年（百万米ドル） 136
表86 2022年～2025年のセミトレーラー市場（積載量別、千台） 139
表87 セミトレーラー市場（積載量別）、2026年～2033年（千台） 140
表88 セミトレーラー市場（積載量別）、2022年～2025年（百万米ドル） 140
表89 2026年～2033年の積載量別セミトレーラー市場（百万米ドル） 140
表90 25トン未満：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 141
表91 25トン未満：地域別セミトレーラー市場、
2026～2033年（千台） 141
表92 25トン未満：セミトレーラー市場、地域別、2022～2025年（百万米ドル） 142
表93 25トン未満：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 142
表94 25～50トン：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 143
表95 25～50トン：地域別セミトレーラー市場規模、
2026～2033年（千台） 143
表96 25～50トン： 地域別セミトレーラー市場規模、2022–2025年（百万米ドル） 143
表97 25–50トン：地域別セミトレーラー市場、2026–2033年（百万米ドル） 144
表98 51～100トン：地域別セミトレーラー市場、
2022～2025年（千台） 144
表99 51～100トン：地域別セミトレーラー市場、
2026～2033年（千台） 145
表100 51～100トン：地域別セミトレーラー市場、2022～2025年（百万米ドル） 145
表101 51～100トン：地域別セミトレーラー市場、2026～2033年（百万米ドル） 145
表102 100トン超： 地域別セミトレーラー市場、
2022–2025年（千台） 146
表103 100トン超：地域別セミトレーラー市場、
2026–2033年（千台） 146
表104 100トン以上：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（百万米ドル） 147
表105 100トン以上：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 147
表106 長さ別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 149
表107 2026年～2033年のセミトレーラー市場（長さ別）（千台） 150
表108 2022年～2025年のセミトレーラー市場規模（長さ別）（百万米ドル） 150
表109 長さ別セミトレーラー市場規模、2026年～2033年（百万米ドル） 150
表110 45フィート以下：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年 （千台） 151
表111 45フィート以下：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（千台） 151
表 112 45フィート以下：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 152
表 113 45フィート以下：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 152
表114 45フィート超：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 153
表115 45フィート超：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年 （千台） 153
表116 45フィート超：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 153
表117 45フィート超： 地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 153
表118 車軸数別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 156
表119 2026年～2033年のセミトレーラー市場（車軸数別）（千台） 157
表120 2022年～2025年のセミトレーラー市場（車軸数別）（百万米ドル） 157
表121 車軸数別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 157
表122 車軸数3軸未満：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 158
表123 3軸未満：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（千台） 158
表124 3軸未満：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（百万米ドル） 159
表125 3軸未満： 地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（百万米ドル） 159
表126 3～4軸：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 160
表127 3～4軸：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 160
表128 3～4軸：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 160
表 129 3～4軸：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 160
表 130 4軸以上：地域別セミトレーラー市場、
2022–2025年（千台） 161
表131 4軸以上：地域別セミトレーラー市場、
2026–2033年（千台） 162
表132 4軸以上：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（百万米ドル） 162
表133 4軸以上：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年 （百万米ドル） 162
表134 セミトレーラー市場：用途別、2022年～2025年（千台） 166
表135 セミトレーラー市場：用途別、2026年～2033年（千台） 166
表136 セミトレーラー市場：最終用途別、2022年～2025年（百万米ドル） 166
表137 セミトレーラー市場：最終用途別、2026年～2033年（百万米ドル） 167
表138 自動車：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 168
表139 自動車：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（千台） 168
表140 自動車：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 168
表141 自動車：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 168
表142 バルク液体および化学物質輸送用タンクトレーラーの種類 169
表143 化学品：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 170
表144 化学品：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 170
表145 化学品：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 170
表146 化学品：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 171
表147 FMCG：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 171
表148 FMCG：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 172
表149 FMCG：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 172
表150 FMCG：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 172
表151 ヘルスケア：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 173
表152 ヘルスケア：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（千台） 173
表153 医療：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 174
表154 医療：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 174
表155 重工業：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（千台） 175
表156 重工業：地域別セミトレーラー市場、
2026年～2033年（千台） 175
表157 重工業：地域別セミトレーラー市場、
2022年～2025年（百万米ドル） 175
表158 重工業：地域別セミトレーラー市場、
2026–2033年（百万米ドル） 175
表159 物流：地域別セミトレーラー市場、2022–2025年（千台） 176
表160 物流：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 176
表161 物流：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 177
表162 物流：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 177
表163 石油・ガス：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年 （千台） 178
表164 石油・ガス：セミトレーラー市場、地域別、2026年～2033年 （千台） 178
表 165 石油・ガス：地域別セミトレーラー市場、2022–2025年（百万米ドル） 178
表 166 石油・ガス：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 178
表167 その他：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 179
表168 その他：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 180
表169 その他：地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 180
表170 その他：地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 180
表171 セミトレーラーの種類別鉄鋼使用量
183
表172 アルミニウム製セミトレーラーのライフサイクルにおける利点
車両運用全体における 184
表173 鋼製およびアルミニウム製フラットベッド・セミトレーラーの比較 185
表174 主要なセミトレーラー用途における複合材料のメリット 186
表175 地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（千台） 189
表176 地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（千台） 190
表177 地域別セミトレーラー市場、2022年～2025年（百万米ドル） 190
表178 地域別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 190
表179 アジア太平洋地域：国別セミトレーラー市場、2022年～2025年（台） 192
表180 アジア太平洋地域：セミトレーラー市場、国別、2026年～2033年（台） 192
表181 アジア太平洋地域：セミトレーラー市場、国別、2022年～2025年（百万米ドル） 192
表182 アジア太平洋地域：国別セミトレーラー市場、2026年～2033年（百万米ドル） 193
表183 中国：タイプ別セミトレーラー市場、2022年～2025年（台） 194
表184 中国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台数） 194
表185 中国：セミトレーラー市場（タイプ別、2022年～2025年）（百万米ドル） 194
表186 中国：セミトレーラー市場（タイプ別、2026年～2033年）（百万米ドル） 195
表187 インド：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（台数） 196
表188 インド：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（台数） 196
表189 インド：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル）
196
表190 インド：セミトレーラー市場（タイプ別、2026年～2033年）（百万米ドル） 197
表191 日本：セミトレーラー市場（タイプ別、2022年～2025年）（台数） 198
表192 日本：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台数） 198
表193 日本：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 198
表194 日本：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 199
表195 韓国：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（台数） 199
表 196 韓国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台） 200
表 197 韓国：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 200
表 198 韓国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 200
表 199 アジア太平洋地域その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（台数） 201
表 200 アジア太平洋地域その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年 （台） 201
表201 アジア太平洋地域その他：セミトレーラー市場、タイプ別、
2022–2025年（百万米ドル） 202
表202 アジア太平洋地域その他：セミトレーラー市場（タイプ別）、
2026年～2033年（百万米ドル） 202
表203 北米：セミトレーラー市場（国別）、2022年～2025年（台数） 204
表 204 北米：セミトレーラー市場、国別、2026–2033年（台数） 204
表 205 北米：セミトレーラー市場、国別、
2022–2025年（百万米ドル） 204
表 206 北米：セミトレーラー市場、国別、
2026–2033年（百万米ドル） 204
表 207 米国：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年
（台） 205
表208 米国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台） 205表 209 米国：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（百万米ドル） 206表 210 米国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（百万米ドル） 206表 211 カナダ：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（台数） 207表 212 カナダ：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（台数） 207表213 カナダ：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 208表214 カナダ：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 208表 215 メキシコ：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（台数） 209表 216 メキシコ：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台数） 209表 217 メキシコ：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（百万米ドル） 210表 218 メキシコ：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（百万米ドル） 210表 219 欧州：セミトレーラー市場、国別、2022–2025年（台数） 212表 220 欧州：セミトレーラー市場、国別、2026–2033年（台数） 212表 221 欧州：セミトレーラー市場、国別、2022年～2025年（百万米ドル） 212表 222 欧州：セミトレーラー市場、国別、2026年～2033年（百万米ドル） 213表 223 ドイツ：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（台） 214表 224 ドイツ：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（台） 214表225 ドイツ：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（百万米ドル） 214
表 226 ドイツ：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（百万米ドル） 215
表 227 英国：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（台数） 215
表228 英国：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（台数） 216
表229 英国：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（百万米ドル） 216
表230 英国：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 216
表231 フランス：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（台数） 217
表 232 フランス：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（台） 217
表 233 フランス：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022–2025年（百万米ドル） 218
表 234 フランス：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026–2033年（百万米ドル） 218
表235 スペイン：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（台） 219
表236 スペイン：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（台） 219
表237 スペイン：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 219
表238 スペイン：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 220
表239 ポーランド：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（台数） 220
表240 ポーランド：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（台数） 221
表 241 ポーランド：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（百万米ドル） 221
表 242 ポーランド：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（百万米ドル） 221
表 243 イタリア：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（台数） 222
表244 イタリア：セミトレーラー市場（タイプ別）、2026年～2033年（台数） 222
表245 イタリア：セミトレーラー市場（タイプ別）、2022年～2025年（百万米ドル） 223
表 246 イタリア：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（百万米ドル） 223
表 247 欧州その他地域：セミトレーラー市場（タイプ別、2022年～2025年）（台数） 224
表 248 欧州その他地域：セミトレーラー市場（タイプ別、2026年～2033年）（台数） 224
表249 欧州その他地域：セミトレーラー市場（タイプ別、2022年～2025年）（百万米ドル） 225
表 250 欧州その他地域：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（百万米ドル） 225
表 251 世界のその他地域（ROW）：セミトレーラー市場、
国別、2022–2025年（台数） 226
表252 その他の地域（ROW）：セミトレーラー市場、
国別、2026年～2033年（台） 227
表 253 その他の地域（ROW）：セミトレーラー市場、
国別、2022年～2025年（百万米ドル） 227
表 254 その他の地域（ROW）：セミトレーラー市場、
国別、2026年～2033年（百万米ドル） 227
表 255 ブラジル：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（台数） 228
表256 ブラジル：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（台） 229
表257 ブラジル：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 229
表 258 ブラジル：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 229
表 259 ロシア：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（台数） 230
表 260 ロシア：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（台数） 230
表 261 ロシア：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（百万米ドル） 231
表 262 ロシア：セミトレーラー市場（タイプ別、2026–2033年）（百万米ドル） 231
表 263 その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2022–2025年（台数） 232
表 264 その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2026–2033年（台数） 232
表265 その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2022年～2025年（百万米ドル） 233
表266 その他：セミトレーラー市場、タイプ別、2026年～2033年（百万米ドル） 233
表 267 主要企業の戦略／競争優位性、2025年1月～2026年6月 234
表 268 セミトレーラー市場：競争の激しさ 236
表269 CIMCのセミトレーラー生産台数、2022年～2025年（台） 238
表270 シュミッツ・カーゴブル社のセミトレーラー生産台数、
2022年～2025年（台） 238
表271 ヒュンダイ・トランスリード社のセミトレーラー生産台数、
2022年～2025年（台） 239
表272 ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング社のセミトレーラー生産台数、2022年～2025年（台） 239
表273 グレート・デーン社のセミトレーラー生産台数、2022年～2025年（台） 239
表274 クローネ社のセミトレーラー生産台数、2022年～2025年（台） 239
表275 ワバッシュ・コーポレーションのセミトレーラー生産台数、
2022年～2025年（台） 240
表276 ウィエルトンSAのセミトレーラー生産台数、2022年～2025年（台） 240
表277 ストートン・トレーラー社のセミトレーラー生産台数、
2022年～2025年 （台） 240
表 278 ケーゲル・トレーラー社のセミトレーラー生産台数、
2022–2025年（台） 240
表 279 セミトレーラー市場：地域別分布 247
表 280 セミトレーラー市場：タイプ別分布 248
表 281 セミトレーラー市場：車軸数別分布 249
表282 地域別市場規模 252
表283 用途別市場規模 253
表284 動力源別市場規模 253
表285 セミトレーラー市場：新製品の発売・開発状況、
2022年1月～2026年6月 254
表286 セミトレーラー市場：取引件数、2022年1月～2026年6月 255
表287 セミトレーラー市場：事業拡大、2022年1月～2026年6月 256
表288 チャイナ・インターナショナル・マリン・コンテナーズ：会社概要 257
表289 チャイナ・インターナショナル・マリン・コンテナーズ：提供製品 258
表290 チャイナ・インターナショナル・マリン・コンテナーズ：新製品の発売・開発 259
表291 シュミッツ・カーゴブル：会社概要 261
表292 シュミッツ・カーゴブル：取り扱い製品 262
表 293 シュミッツ・カーゴブル：新製品の発売・開発 263
表 294 シュミッツ・カーゴブル：取引 265
表 295 シュミッツ・カーゴブル：事業拡大 266
表 296 ヒュンダイ・トランスリード：会社概要 268
表 297 ヒュンダイ・トランスリード：取り扱い製品 269
表 298 ヒュンダイ・トランスリード：新製品の発売・開発 270
表 299 ヒュンダイ・トランスリード：取引実績 271
表 300 ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング・カンパニー：会社概要 272
表 301 ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング・カンパニー：取り扱い製品 272
表 302 ユーティリティ・トレーラー・マニュファクチャリング・カンパニー：製品の発売・開発 273
表 303 ユーティリティ・トレーラー製造会社：取引 274
表 304 ユーティリティ・トレーラー製造会社：事業拡大 276
表 305 グレート・デーン：会社概要 278
表 306 グレート・デーン：取り扱い製品 278
表 307 グレート・デーン：製品の発売・開発 279
表 308 グレート・デーン：取引 279
表 309 グレート・デーン：その他の動向 280
表 310 ワバッシュ・ナショナル：会社概要 282
表 311 ワバッシュ・ナショナル：取り扱い製品 283
表 312 ワバッシュ・ナショナル：製品の発売・開発 284
表 313 ワバッシュ・ナショナル：取引 285
表 314 ワバッシュ・ナショナル：事業拡大 286
表 315 ファールツォイクヴェルク・ベルナード・クローネ：会社概要 287
表 316 ファールツォイクヴェルク・ベルナード・クローネ：取り扱い製品 288
表 317 ファールツォイクヴェルク・ベルナード・クローネ：新製品の発売・開発 289
表 318 ファールツォイクヴェルク・ベルナード・クローネ：取引 290
表 319 ファールツォイクヴェルク・ベルナール・クローネ：事業拡大 291
表 320 ケーゲル・トレーラー：会社概要 293
表 321 ケーゲル・トレーラー：取り扱い製品 293
表 322 ケーゲル・トレーラー：新製品の発売・開発 294
表 323 ケーゲル・トレーラー：事業拡大 295
表 324 ランベレ：会社概要 296
表 325 ランベレ：取り扱い製品 296
表 326 シュヴァルツミュラー・グループ：会社概要 297
表 327 シュヴァルツミュラー・グループ：取り扱い製品 298
表 328 WIELTON SA：会社概要 299
表 329 WIELTON SA：取り扱い製品 300
表 330 KASSBOHRER：会社概要 301
表 331 KASSBOHRER：取り扱い製品 301
表 332
MANAC：会社概要 303表 333 MAC TRAILER：会社概要 304表 334 WILSON TRAILER COMPANY：会社概要 305表 335 EAST MANUFACTURING CORPORATION：会社概要 306表 336 ストートン・トレーラーズ社：会社概要 307表 337 フェリング・トレーラーズ社：会社概要 308表 338 ケンタッキー・トレーラーズ社：会社概要 309表 339 ピッツ・トレーラーズ：会社概要 310表 340 プレミア・トレーラーズ：会社概要 311表 341 SDC トレーラーズ社：会社概要312表 342 デニソン・トレーラーズ社：会社概要 313表 343 ヴァン・フール社：会社概要 314表 344 モントラコン社：会社概要 315表 345 RAC ドイツ社：会社概要316表 346 サトラック：会社概要 317表 347 ケンプフ：会社概要 318表 348 フリーグル：会社概要 319表 349 STAS：会社概要 320表 350 CARRIER TRANSICOLD：会社概要 321表 351 THERMO KIN：会社概要 322表 352 ダイキン工業株式会社：会社概要 323表 353 三菱重工業株式会社：会社概要 324表 354 鄭州古辰熱能有限公司：会社概要 325表 355 RINAC：会社概要 326表 356 HULTSTEINS：会社概要 327
