第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力は中程度
3.3.2. 購入者の交渉力は低い
3.3.3. 代替品の脅威は中程度
3.3.4. 新規参入の脅威が中程度
3.3.5. 競争の激しさが中程度
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 乗用自転車の新機能導入
3.4.1.2. 子供の運動能力・筋力発達を目的とした乗用玩具自転車需要の増加
3.4.1.3. レース・オフロード走行用乗用玩具自転車需要の拡大
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 子供たちの間でオンラインゲームの人気が急増
3.4.2.2. バッテリー価格の上昇
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 身体活動としての自転車利用への関心の高まり
3.4.3.2. 軽量電動バランスバイクの普及拡大
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：年齢層別ライドオンバイク市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 1～6歳
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 7～12年
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 12歳以上
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：販売チャネル別自転車市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. オフライン
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. オンライン
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：推進方式別ライドオンバイク市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 非動力式
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 電動式
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別乗用自転車市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要トレンドと機会
7.2.2. 年齢層別市場規模と予測
7.2.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.2.4. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 年齢層別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 年齢層別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 年齢層別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要トレンドと機会
7.3.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 年齢層別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 年齢層別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.4.5.5.4.推進方式別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 年齢層別市場規模と予測
7.5.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.5.4. 推進方式別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 年齢層別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 年齢層別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 推進方式別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 年齢層別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 販売チャネル別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 推進方式別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. コストゾン
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社スナップショット
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.2. ハフィー・コーポレーション
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 主要な戦略的動向と展開
9.3. Razor USA LLC
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.4. TOBBI
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.5. スズキ株式会社
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主要な戦略的動向と展開
9.6. 本田技研工業株式会社
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績動向
9.7. ヤマハ発動機株式会社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要役員
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. 川崎重工業株式会社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績動向
9.9. KTM AG
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績動向
9.9.7. 主要な戦略的動向と展開
9.10. woom GmbH
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 ライドオンバイクは、近年人気のある移動手段であり、特に都市部での短距離移動において注目されています。この概念は、自転車をベースにしているものの、電動アシスト機能やデジタル技術を組み合わせた進化型のバイクを指します。一般的には、自転車と同様にペダルを踏むことで走行しますが、電動モーターが搭載されており、ライダーのペダリングを補助し、より快適かつスピーディーに移動できることが特徴です。 ライドオンバイクにはいくつかの種類があります。まずは電動アシスト自転車（EBike）があります。これは、ペダルを踏むことで電動モーターが働き、走行がサポートされるタイプです。次に、電動スクータータイプのライドオンバイクもあり、ハンドルを握ってアクセルを操作することでスムーズに移動することができます。また、特定の用途に応じたカスタマイズが可能なモデルも多く、荷物を運ぶためのバスケットやリアキャリアが付いたモデルも増えています。 ライドオンバイクの用途は多岐にわたります。日常の通勤や通学の手段としてはもちろん、買い物やレジャー、観光など多様なシーンで利用されます。特に都市部では、渋滞や公共交通機関の混雑といった問題を解消する手段として重宝されています。また、ライドオンバイクは環境に優しい移動手段としても評価されており、自動車に比べてCO2排出量が少なく、サステイナブルな社会の構築に貢献しています。 関連技術としては、バッテリー技術やモーター制御技術が挙げられます。ライドオンバイクに搭載されるバッテリーは、リチウムイオンバッテリーが主流で、軽量で高いエネルギー密度を持つため、長時間の走行が可能です。また、モーターの制御技術も進化しており、路面状況やライダーの能力に応じてアシスト力を調整することができるモデルも登場しています。これにより、専門的な知識や技術がなくても簡単に扱えるようになり、幅広い層の人々に受け入れられています。 さらに、スマート技術の導入も進んでおり、GPS機能やアプリ連携によって、走行データの管理や、ナビゲーション機能を提供することが可能です。これにより、より楽しいライド体験を提供することができるだけでなく、安全性の向上に寄与しています。また、セキュリティ対策として、スマートロック機能を持つモデルも増えており、盗難防止にも力が入れられています。 ただし、ライドオンバイクの普及には課題もあります。交通インフラやルールに関する整備が不十分な地域も多く、特に歩行者との接触事故や交通マナーに関連する問題が懸念されています。また、使用する際にはヘルメットの着用や交通ルールの遵守が求められます。安全なライディングを促進するためには、教育や啓発活動も重要です。 このように、ライドオンバイクは現代の移動手段として多くの魅力を持っています。環境への配慮、快適な移動、健康促進、さらには新しいライフスタイルの提案まで、様々な要素を兼ね備えています。未来の交通手段として、さらに進化し続けることが期待され、私たちの生活に多大な影響を与える可能性を秘めています。ライドオンバイクは、これからの都市生活をより豊かにする重要な存在となりうるのです。 |
