1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 導入
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の四輪車および三輪車市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 四輪車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 三輪車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 動力源別市場分析
7.1 電気式
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ガソリン
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 太陽光
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 個人用
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商業用
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 Aixam-Mega (Polaris Inc.)
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 バジャージ・オート・リミテッド
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.3 ベリエ・オートモービルズ
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 ボンバルディア・レクリエーショナル・プロダクツ社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 クラブカー
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 エストリマS.p.A
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 リジエ
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 モーター・トライク社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 ポラリス社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 タッツァーリ・グル・イモーラ社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 アーバン・トライシクルズ株式会社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 ワークスマン・サイクルズ・カンパニー株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Quadricycle and Tricycle Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Quadricycle
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Tricycle
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Power Source Type
7.1 Electric
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Gasoline
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Solar
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application Type
8.1 Personal
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Aixam-Mega (Polaris Inc.)
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Bajaj Auto Limited
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.3 Bellier Automobiles
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 Bombardier Recreational Products Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Club Car
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Estrima S.p.A
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.7 Ligier
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Motor Trike Inc.
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Polaris Inc.
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.9.4 SWOT Analysis
14.3.10 Tazzari Gl Imola Spa
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.11 Urban Tricycles Ltd.
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Worksman Cycles Company Inc.
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio

※参考情報 四輪車と三輪車は、交通手段として広く利用されている車両で、それぞれ異なる特徴と用途があります。 四輪車は、主に四つの車輪を持つ車両であり、乗用車、トラック、バスなど多岐にわたります。四輪車の最大の特徴は、安定性と積載能力が高いことです。四つの車輪が地面に接地することで、優れた操縦性を持ち、特に高速道路や都市部での走行に適しています。また、エンジンの出力が大きく、長距離移動やさまざまな地形での走行にも対応できるため、商業利用やファミリーカーとしても重宝されています。 三輪車は、三つの車輪を持つ車両で、一般的に軽量で取り回しが容易です。三輪車は、貨物の運搬がしやすい仕様のものや、個人の移動手段として利用されることが多いです。特に狭い路地や混雑した都市部での運転は、四輪車に比べて優位性を持っています。三輪車は、特にアジアやアフリカなどの地域で広く使われており、バイクタクシーや移動販売車、バイクの積載車として人気があります。 両者の用途は非常に広範で、四輪車は家庭用の乗用車としてだけでなく、業務用のトラックやバスとしても重要な役割を果たしています。一方、三輪車は趣味やレジャー用としても楽しむことができます。例えば、電動の三輪車や自転車型のものもあり、運動不足解消やエコな移動手段として注目を集めています。 関連技術として、四輪車と三輪車ともにエンジン技術が発展しています。内燃機関から電動化が進む中で、バッテリーテクノロジーやモーター技術が重要な要素となっています。特に電動三輪車の普及が進んでおり、低コストでエコな移動手段としての人気が高まっています。また、最近では自動運転技術も四輪車の分野で注目されています。これにより、安全性や便利さが向上し、人々の移動スタイルが大きく変わりつつあります。 四輪車と三輪車は、運転者や乗客の快適性を考慮したデザインも進化しています。四輪車は、多くの安全装置や快適な座席、高性能なオーディオシステムなどが搭載されているのが一般的です。三輪車も、特に長時間の利用に耐えうる設計が求められており、シートのクッション性や収納スペースの確保が工夫されています。 また、四輪車や三輪車の製造においては、環境への配慮も重要な要素となっています。最新のエコカー技術や、リサイクル可能な材料の使用が増えてきており、持続可能な社会の実現に向けた動きも見られます。これにより、将来的にはさらに環境負荷の少ない四輪車や三輪車が登場することが期待されています。 交通手段としての利便性の向上や、個々のニーズに合わせたカスタマイズなど、四輪車および三輪車はますます進化を遂げています。これにより、さまざまなライフスタイルに対応できる選択肢が増えており、公共交通機関との連携も進んでいるため、今後の交通の在り方においても重要な役割を果たすと考えられます。四輪車と三輪車は、乗る人々の生活に密着した存在であり、これからも多様な形で利用され続けるでしょう。