第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：オフロードバイク市場（タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 モトクロスバイク
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 エンドゥーロバイク
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 トレイルバイク
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
4.5 トラックレーシングバイク
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場分析
第5章：用途別オフロードバイク市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 商用
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 個人向け
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 産業分野別
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 その他
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
第6章：オフロードバイク市場（価格帯別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 低～中価格帯
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 高価格帯
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：オフロードバイク市場（エンジン容量別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 500cc未満
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 500cc～1000cc
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 1000cc超
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
第8章：地域別オフロードバイク市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要トレンドと機会
8.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（用途別）
8.2.4 北米市場規模と予測（価格帯別）
8.2.5 北米市場規模と予測（エンジン排気量別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.3 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.1.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.3 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.2.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.3 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.3.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.3 欧州 市場規模と予測（用途別）
8.3.4 欧州 市場規模と予測（価格帯別）
8.3.5 エンジン容量別欧州市場規模と予測
8.3.6 国別欧州市場規模と予測
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.3 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.1.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 市場規模と予測、タイプ別
8.3.6.2.2 市場規模と予測、用途別
8.3.6.2.3 市場規模と予測、価格帯別
8.3.6.2.4 市場規模と予測、エンジン容量別
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.3 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.3.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.3 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.4.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.3 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.5.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 タイプ別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域 用途別市場規模と予測
8.4.4 アジア太平洋地域 価格帯別市場規模と予測
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（エンジン容量別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.3 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.1.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.3 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.2.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.3 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.3.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.3 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.4.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.3 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.5.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（価格帯別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（エンジン容量別）
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.3 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.1.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.3 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.2.4 エンジン容量別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.3 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.3.4 エンジン容量別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 ベネリ
10.1.1 企業概要
10.1.2 企業スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 ベータモーター株式会社
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的動向と進展
10.3 BMW AG
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 事業実績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 ブルタコ
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的施策と動向
10.5 クリスティニAWDモーターサイクルズ
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 コブラ
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績動向
10.6.6 主要な戦略的動向と展開
10.7 本田技研工業株式会社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 ハスクバーナ・モーターサイクルズGmbH
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的施策と動向
10.9 川崎重工業株式会社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 KTM AG
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 業績動向
10.10.6 主要な戦略的施策と動向
10.11 クベルグ
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と進展
10.12 ピアッジョ＆C. SpA（アプリア）
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 業績動向
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
10.13 ポリニ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 業績動向
10.13.6 主要な戦略的動向と展開
10.14 ROKON International Inc.
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と展開
10.15 スコルパ
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 業績動向
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 シェルコ
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的動向と展開
10.17 SSRモータースポーツ
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
10.18 スズキ株式会社
10.18.1 会社概要
10.18.2 会社概要
10.18.3 事業セグメント
10.18.4 製品ポートフォリオ
10.18.5 業績
10.18.6 主要な戦略的施策と動向
10.19 Torrot Electric Europa S.A.
10.19.1 会社概要
10.19.2 会社概要
10.19.3 事業セグメント
10.19.4 製品ポートフォリオ
10.19.5 事業実績
10.19.6 主要な戦略的動向と進展
10.20 トライアンフ・モーターサイクルズ
10.20.1 会社概要
10.20.2 会社概要
10.20.3 事業セグメント
10.20.4 製品ポートフォリオ
10.20.5 事業実績
10.20.6 主要な戦略的動向と進展
10.21 TRSモーターサイクルズ
10.21.1 会社概要
10.21.2 会社概要
10.21.3 事業セグメント
10.21.4 製品ポートフォリオ
10.21.5 事業実績
10.21.6 主要な戦略的動向と展開
10.22 ウラル・モーターサイクルズ
10.22.1 会社概要
10.22.2 会社概要
10.22.3 事業セグメント
10.22.4 製品ポートフォリオ
10.22.5 業績動向
10.22.6 主要な戦略的動向と展開
10.23 ヤマハ発動機株式会社
10.23.1 会社概要
10.23.2 会社概要
10.23.3 事業セグメント
10.23.4 製品ポートフォリオ
10.23.5 業績動向
10.23.6 主要な戦略的施策と動向
10.24 ゼロ・モーターサイクルズ社
10.24.1 会社概要
10.24.2 会社概要
10.24.3 事業セグメント
10.24.4 製品ポートフォリオ
10.24.5 事業実績
10.24.6 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 オフロードバイクは、舗装されていない道や過酷な環境での走行を目的として設計されたバイクです。一般的な舗装道路用のバイクと異なり、オフロードバイクは山道、林道、砂利道など多様な地形での使用を考慮してつくられており、その特性からさまざまな種類があります。 オフロードバイクには主にモトクロスバイク、エンデューロバイク、トレールバイク、アドベンチャーバイクなどが存在します。モトクロスバイクは、主に競技用として設計されており、軽量で高出力、サスペンションのストロークが長いことが特徴です。エンデューロバイクは、林道や険しい地形を走るために特化されたバイクで、耐久性とグリップ力が求められます。トレールバイクは、初心者でも扱いやすく、舗装・非舗装問わずに走行可能なモデルで、キャンプやツーリングなど幅広い用途に適しています。そしてアドベンチャーバイクは、長距離ツーリングを目的とし、装備や快適性を重視した設計がされています。 オフロードバイクの用途は多岐にわたります。レクリエーションとして自然の中を走行したり、競技としてモトクロスやエンデューロレースに参加することが一般的です。また、オフロードバイクは農業や林業、救助活動などの現場でも使用されることがあります。アクセスが難しい場所への移動手段としても重宝されており、特に悪条件の地形でも走行可能な特性から重宝がられています。 オフロードバイクに関連する技術も進化しています。サスペンション技術やエンジン性能の向上により、悪路での安定性や走破性が格段に向上しました。特に、サスペンションの進化はライダーの快適性に大きく寄与しており、衝撃吸収性能が強化されることで荒れた路面でも安定した走行が可能になっています。また、軽量化技術も重要なポイントで、フレームや部品の材質にカーボンやアルミを使用することにより、全体の重さを減少させています。 さらに、近年では電子技術の導入も進んでいます。パワーモードやトラクションコントロール、ABS（アンチロックブレーキシステム）などの電子制御システムを搭載したオフロードバイクも増えており、これにより走行の安全性や安定性が向上しています。さらに、GPSナビゲーションや、ライダーが自分の走行データを記録できるシステムも導入されており、ライダーの走行体験を一層豊かにしています。 このようにオフロードバイクは、その特性や関連技術、用途において多様性を持ち、ライダーにとって魅力的な選択肢です。自然の中での冒険や競技の興奮を求めるライダーにとって、オフロードバイクは欠かせない存在であり続けています。将来的にも技術革新が進み、さらなる進化が期待される分野です。オフロードバイクの魅力は、ただの移動手段ではなく、冒険や挑戦、そして仲間との絆を深める体験を提供してくれるところにあります。オフロードバイクに乗ることは、自由や探求心を育て、自然と触れ合う貴重な機会を与えてくれます。 |
