第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 政府の支援政策とインセンティブ
3.4.1.2. 環境意識の高まり
3.4.1.3. 都市化と交通渋滞
3.4.1.4. 消費者の嗜好の変化
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 走行距離の制限とバッテリー交換コストの高さ
3.4.2.2. 発展途上国における充電インフラの不足
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 発展途上国におけるマイクロ電動車両の需要増加
3.4.3.2. マイクロモビリティサービスの拡大
3.4.3.3. スマートシティ導入の増加
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：バッテリータイプ別マイクロ電気自動車市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 鉛蓄電池
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. リチウムイオン電池
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：マイクロ電気自動車市場（タイプ別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. マイクロカー
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. ゴルフカート、ユーティリティ、近隣用電気自動車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：用途別マイクロ電気自動車市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 商用車
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 個人向け
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 公共事業向け
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別マイクロ電気自動車市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.2.3. タイプ別市場規模と予測
7.2.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. バッテリータイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州諸国
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 用途別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.4.3. タイプ別市場規模と予測
7.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 市場規模と予測（タイプ別）
7.4.5.3.4. 市場規模と予測（用途別）
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 市場規模と予測（電池タイプ別）
7.4.5.4.3. 市場規模と予測（タイプ別）
7.4.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 用途別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要トレンドと機会
7.5.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.5.3. タイプ別市場規模と予測
7.5.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 電池タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 用途別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2021年における主要プレイヤーのポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. Club Car, LLC
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 主要な戦略的動向と開発
9.2. Italcar Industrial S.r.l.
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.3. PMV Electric Pvt. Ltd.
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 主要な戦略的動向と展開
9.4. Polaris Inc.
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.5. ルノーS.A.
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. 山東石峰（グループ）有限公司
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.7. テキストロン社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. トヨタ自動車株式会社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. ヤマハゴルフカー株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.10. マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ・リミテッド
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 超小型電気自動車は、非常に小型で環境に優しい電動の移動手段として注目されています。主に都市部での短距離移動を目的に設計されており、ユーザーの利便性を高めるためにコンパクトなサイズが特徴です。このタイプの車両は、特に都市の狭い道路や混雑した地域での運転が容易で、駐車の取り回しも簡単です。超小型電気自動車は、環境負荷を軽減し、持続可能な交通手段を提供することから、さまざまな国や地域で普及が進んでいます。 超小型電気自動車の定義については、一般的に二人乗り以下の定員を持ち、全長が軽自動車と比較して小さく、各種の規制をクリアできる必要があります。日本では、車両のクラス分けとして「特定小型車」と呼ばれ、今後の交通や生活環境の変容を反映した新しいモビリティとして位置づけられています。 種類としては、主に「軽量四輪車」と「二輪または三輪車型の電動車両」があります。軽量四輪車は市街地での移動に特化した設計であり、エネルギー効率や安全性を考慮した各種の機能が搭載されています。二輪や三輪の型式は、特に小回りが効くことから都市内の配達や短距離の移動に適しています。これらの車両は、小型バッテリーを使用して駆動し、電力を蓄える際に効率的な充電システムが組み込まれています。 超小型電気自動車の用途は多岐にわたります。特に、都市部における買物や通勤、観光地での移動手段、そして各種の商業活動においての配送車両などが挙げられます。また、公共交通機関の接続を考慮したラストワンマイルの移動手段としても注目されています。このような利用シーンは、自動車利用による交通渋滞や環境問題を軽減する手助けをしています。 超小型電気自動車に関連する技術には、バッテリー技術や充電インフラ、運転支援システムが含まれます。特にバッテリーの進化は、航続距離の向上や充電時間の短縮に寄与しており、これによりますます多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。また、急速充電器やバッテリー交換システムも整備されつつあり、利便性が向上しています。 運転支援システムについては、自動運転技術や安全装置の導入が進んでおり、クルマの安全性を大きく高めています。これにより、初心者や高齢者など、運転に不安を感じる人たちでも安心して使用できる環境が整っています。 環境面でも、超小型電気自動車の普及は大きな意義があります。CO2排出量の削減や地球温暖化防止に寄与し、都市の空気質の向上にも貢献します。これにより、より持続可能な社会の実現に向けて、インフラ整備や法整備も進められています。 今後の展望としては、超小型電気自動車がより多くの人々にとって身近な存在となることが期待されます。政府や自治体による取り組みや、民間企業の技術革新によって、より便利で安全な交通手段としての地位を確立するでしょう。これにより、社会全体でのエネルギー効率の向上や、暮らしの質の向上にもつながると期待されています。超小型電気自動車は、今後のモビリティ革命の一翼を担う重要な存在となるでしょう。 |
