第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 高級車需要の増加
3.4.1.2. 快適な運転体験への需要増大
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高級車の高コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 電気式高級車の生産
3.4.3.2. 自動運転技術の普及拡大
3.5. COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：車種別高級車市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ハッチバック
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. セダン
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. スポーツユーティリティビークル（SUV）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：燃料タイプ別高級車市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 内燃機関（ICE）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 電気自動車およびハイブリッド車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：車両クラス別高級車市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. エントリーレベル高級車
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ミドルラグジュアリー
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. ウルトララグジュアリー
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別高級車市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 車種別市場規模と予測
7.2.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.2.5.3.3. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.2.5.3.4. 市場規模と予測（車両クラス別）
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要トレンドと機会
7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5.4. オランダ
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5.5. ノルウェー
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州地域
7.3.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.6.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.5.6.3. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.3.5.6.4. 市場規模と予測（車両クラス別）
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要トレンドと機会
7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.4.5.2.3. 市場規模と予測、燃料タイプ別
7.4.5.2.4. 市場規模と予測、車両クラス別
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 車両クラス別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.3. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.5.4. 市場規模と予測（車両クラス別）
7.5.5. 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 市場規模と予測（車両クラス別）
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 市場規模と予測、車両タイプ別
7.5.5.2.3. 市場規模と予測、燃料タイプ別
7.5.5.2.4. 市場規模と予測、車両クラス別
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 車両クラス別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1. フォルクスワーゲンAG
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績動向
9.1.7. 主要な戦略的動向と展開
9.2. ダイムラーAG
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績動向
9.3. レクサス（トヨタ自動車株式会社）
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績動向
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. インフィニティ（日産自動車株式会社）
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績動向
9.4.7. 主要戦略的動向と展開
9.5. BMW AG
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 企業概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績動向
9.6. ボルボ・カー・コーポレーション
9.6.1. 企業概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.7. Rolls-Royce plc
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. アストンマーティン・ラゴンダ
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主な戦略的動きと展開
9.9. テスラ
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. フェラーリN.V.
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
| ※参考情報 高級車とは、一般的に高い品質、性能、快適性、デザインを誇る自動車を指します。これらの車両は、しばしばプレミアムブランドとして知られる企業によって製造されており、洗練された技術と贅沢な装備を特徴としています。高級車は、通常の自動車よりも価格が高く、高いステータスを持つことが多いため、消費者にとって特別な魅力を持っています。 高級車の定義は、価格だけでなく、使用される材料や技術、デザイン、性能、そして顧客へのサービスによっても影響を受けます。高級車は、通常、高級素材を使用しており、内装は革や木材などによって仕上げられていることが多いです。また、静粛性や乗り心地などの面でも通常の車両と比べて優れていることが一般的です。 高級車には、さまざまな種類があります。最も一般的なタイプはセダンで、快適性や豪華さを提供するために設計されています。そのほかにも、スポーツカーやクーペ、SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）といった多様なモデルが存在します。特にSUVは、近年非常に人気が高まっており、広い室内空間や高い走行性能を提供する点が魅力とされています。 高級車の用途は多岐にわたります。ビジネスシーンでの移動手段として利用されることが多く、経営者やエグゼクティブが重要な会議や商談に赴く際の車両として選ばれることが一般的です。また、家族での旅行やレジャーにも使用され、快適な走行を求めるドライバーにとっては理想的な選択肢となります。さらに、一部の高級車は高い性能を誇り、ドライビングを楽しむためのスポーツカーとしても利用されます。 近年、高級車には先進的な技術が導入されており、走行性能や安全性を向上させるためのさまざまな機能が搭載されています。例えば、自動運転技術や先進の運転支援システム（ADAS）が普及しており、運転の負担を軽減しています。これにより、高級車はただの移動手段にとどまらず、快適で安全な運転体験を提供しています。 また、高級車においては、環境への配慮も重要な要素となっています。電動車両やハイブリッド車の選択肢が増える中、環境に優しい高級車が多く登場し、性能や快適性を損なうことなく持続可能な移動手段を提供しています。これにより、消費者は高級車を選ぶ際に、環境に配慮した選択をすることも可能となっています。 高級車は、その特性から一定の顧客層を持つ一方で、流行や市場動向にも敏感です。特に、若い世代の消費者はデジタル技術への対応やエコロジー意識の高まりにより、高級車の選び方が変わってきています。これに伴い、各自動車メーカーは新しいニーズに応えるための戦略を練り、その結果として新モデルや新技術の投入が促されることが多いです。 高級車市場は、競争が激しいため、各メーカーは常に革新を追求しています。デザイン面では、流行を反映したスタイリングやインテリアの洗練さが求められ、技術面では、最新のデジタル化や接続性を取り入れることが重要視されています。これらの要素は、消費者にとっての魅力を高める要因であり、高級車の進化を促しています。 高級車は、一部の人々にとっては単なる移動手段ではなく、地位や富の象徴となっています。このため、高級車を所有することは、一種のライフスタイルや価値観の表現とも言えます。高級車は、特別な経験を提供するだけでなく、その所有によって得られる満足感や誇りも重要な要素です。 以上のように、高級車は品質、性能、デザイン、技術において高い基準を持ち、多様な目的やニーズに応える自動車です。これからも、高級車市場は進化を続け、消費者の期待に応える魅力的な製品を提供し続けていくでしょう。 |
