TABLE OF CONTENTS
1 EXECUTIVE SUMMARY
1.1 MARKET ATTRACTIVENESS ANALYSIS
1.1.1 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY PROPULSION TYPE
1.1.2 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY COOLING TYPE
1.1.3 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY MOTOR TYPE
1.1.4 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY VEHICLE TYPE
1.1.5 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY POWER OUTPUT
1.1.6 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY REGION
2 MARKET INTRODUCTION
2.1 DEFINITION
2.2 SCOPE OF THE STUDY
2.3 MARKET STRUCTURE
3 RESEARCH METHODOLOGY
3.1 RESEARCH PROCESS
3.2 PRIMARY RESEARCH
3.3 SECONDARY RESEARCH
3.4 MARKET SIZE ESTIMATION
3.5 TOP-DOWN AND BOTTOM-UP APPROACH
3.6 FORECAST MODEL
3.7 LIST OF ASSUMPTIONS
4 MARKET DYNAMICS
4.1 INTRODUCTION
4.2 DRIVERS
4.2.1 GOVERNMENT INITIATIVES TO ENCOURAGE ADOPTION OF ELECTRIC COMMERCIAL VEHICLES
4.2.2 EXPANSION OF GLOBAL ELECTRIC VEHICLE MANUFACTURERS INTO EMERGING MARKETS
4.2.3 DRIVER IMPACT ANALYSIS
4.3 RESTRAINTS
4.3.1 HIGH PRICES OF ELECTRIC VEHICLES
4.3.2 LIMITED CAPACITY OF BATTERIES
4.3.3 RESTRAINT IMPACT ANALYSIS
4.4 OPPORTUNITY
4.4.1 INCREASING LOGISTIC ACTIVITIES
4.5 COVID-19 IMPACT ANALYSIS
4.5.1 ECONOMIC IMPACT ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY
4.5.2 IMPACT ON PRODUCTION AND SALES
4.5.2.1 NISSAN
4.5.2.2 GROUPE RENAULT
4.5.2.3 VOLVO
4.5.2.4 VOLKSWAGEN AG
4.5.2.5 FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES
4.5.2.6 HYUNDAI-KIA
4.5.2.7 DAIMLER
4.5.3 IMPACT ON THE IN-WHEEL MOTOR MARKET
4.5.3.1 IMPACT ON SUPPLY CHAIN
4.5.3.2 CASH FLOW CONSTRAINTS
4.5.3.3 IMPACT ON MARKET DEMAND
4.5.3.4 IMPACT ON PRICING
4.5.4 IMPACT ON WORLD TRADE
5 MARKET FACTOR ANALYSIS
5.1 PORTER’S FIVE FORCES MODEL
5.1.1 THREAT OF NEW ENTRANTS
5.1.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS
5.1.3 THREAT OF SUBSTITUTES
5.1.4 BARGAINING POWER OF BUYERS
5.1.5 INTENSITY OF RIVALRY
5.2 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
5.2.1 DESIGN & DEVELOPMENT
5.2.2 RAW MATERIAL/COMPONENT SUPPLY
5.2.3 ASSEMBLY
5.2.4 DISTRIBUTION/SUPPLY
5.2.5 END USE
6 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY PROPULSION TYPE
6.1 OVERVIEW
6.2 BEV
6.3 PHEV
6.4 FCEV
7 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY COOLING TYPE
7.1 OVERVIEW
7.2 AIR COOLING
7.3 LIQUID COOLING
8 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY MOTOR TYPE
8.1 OVERVIEW
8.2 AXIAL FLUX MOTOR
8.3 RADIAL FLUX MOTOR
9 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY POWER OUTPUT
9.1 OVERVIEW
9.2 UP TO 60 KW
9.3 60–90 KW
9.4 ABOVE 90 KW
10 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY VEHICLE TYPE
10.1 OVERVIEW
10.2 PASSENGER CARS
10.3 COMMERCIAL VEHICLES
11 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY REGION
11.1 OVERVIEW
11.2 NORTH AMERICA
11.2.1 US
11.2.2 CANADA
11.2.3 MEXICO
11.3 EUROPE
11.3.1 GERMANY
11.3.2 UK
11.3.3 FRANCE
11.3.4 ITALY
11.3.5 REST OF EUROPE
11.4 ASIA-PACIFIC
11.4.1 CHINA
11.4.2 JAPAN
11.4.3 INDIA
11.4.4 REST OF ASIA-PACIFIC
11.5 REST OF THE WORLD
11.5.1 MIDDLE EAST & AFRICA
11.5.2 SOUTH AMERICA
12 COMPETITIVE LANDSCAPE
12.1 COMPETITIVE OVERVIEW
12.2 COMPETITIVE BENCHMARKING
12.3 MARKET SHARE ANALYSIS
12.4 KEY DEVELOPMENTS IN THE GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET
12.4.1 PRODUCT DEVELOPMENT
12.4.2 PARTNERSHIP
12.4.3 MERGERS & ACQUISITIONS
12.4.4 EXPANSION
13 COMPANY PROFILES
13.1 PROTEAN
13.1.1 COMPANY OVERVIEW
13.1.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.1.3 PRODUCTS OFFERED
13.1.4 KEY DEVELOPMENTS
13.1.5 SWOT ANALYSIS
13.1.6 KEY STRATEGIES
13.2 NTN CORPORATION
13.2.1 COMPANY OVERVIEW
13.2.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.2.3 PRODUCTS OFFERED
13.2.4 KEY DEVELOPMENTS
13.2.5 SWOT ANALYSIS
13.2.6 KEY STRATEGIES
13.3 NSK LTD.
13.3.1 COMPANY OVERVIEW
13.3.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.3.3 PRODUCTS OFFERED
13.3.4 KEY DEVELOPMENTS
13.3.5 SWOT ANALYSIS
13.3.6 KEY STRATEGIES
13.4 TAJIMA MOTOR CORPORATION
13.4.1 COMPANY OVERVIEW
13.4.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.4.3 PRODUCTS OFFERED
13.4.4 KEY DEVELOPMENTS
13.5 YASA LIMITED
13.5.1 COMPANY OVERVIEW
13.5.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.5.3 PRODUCTS OFFERED
13.5.4 KEY DEVELOPMENTS
13.6 ECOMOVE
13.6.1 COMPANY OVERVIEW
13.6.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.6.3 PRODUCTS OFFERED
13.6.4 KEY DEVELOPMENTS
13.7 ELAPHE LTD.
13.7.1 COMPANY OVERVIEW
13.7.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.7.3 PRODUCTS OFFERED
13.7.4 KEY DEVELOPMENTS
13.8 SCHAEFFLER AG
13.8.1 COMPANY OVERVIEW
13.8.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.8.3 PRODUCTS/SOLUTIONS/SERVICES OFFERED
13.8.4 KEY DEVELOPMENTS
13.9 ZIEHL-ABEGG SE
13.9.1 COMPANY OVERVIEW
13.9.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.9.3 PRODUCTS OFFERED
13.9.4 KEY DEVELOPMENTS
13.10 PRINTED MOTOR WORKS
13.10.1 COMPANY OVERVIEW
13.10.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.10.3 PRODUCTS OFFERED
13.10.4 KEY DEVELOPMENTS
13.11 E-TRACTION B.V.
13.11.1 COMPANY OVERVIEW
13.11.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.11.3 PRODUCTS OFFERED
13.11.4 KEY DEVELOPMENTS
13.12 DANA TM4 INC.
13.12.1 COMPANY OVERVIEW
13.12.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.12.3 PRODUCTS OFFERED
13.12.4 KEY DEVELOPMENTS
14 APPENDIX
14.1 DATA SOURCES
| ※参考情報 インホイールモーターとは、車両の車輪に直接取り付けられた電動モーターのことを指します。従来の電動モーターがシャシーやボディに取り付けられ、駆動力を伝えるためにドライブシャフトやギアボックスを経由するのに対し、インホイールモーターは車輪内部に装填されているため、駆動系が簡素化され、空間効率が向上します。 インホイールモーターにはいくつかの種類がありますが、主なものはブリシモーターとブラシレスモーターです。ブリシモーターは、摩耗部分があるため寿命が短く、メンテナンスが必要ですが、コストが低いという利点があります。一方、ブラシレスモーターは寿命が長く、効率も高いですが、製造コストが高いことがあります。インホイールモーターは、これらのモーターを使用した異なる設計があり、それぞれの特性を生かして独自の性能を発揮します。 インホイールモーターの主な用途は、主に電気自動車やハイブリッド車、自動運転車に関連しています。特に電気自動車では、駆動系がシンプルなため、車両重量を減少させることができます。また、各車輪に独立したモーターを搭載することで、トルクベクタリングが可能になり、操縦性や安定性が向上します。この技術によって、悪路走破性が高くなり、特にオフロード車両やスポーツカーにおいては、その効果が顕著に見られます。 インホイールモーターは特に小型化が進んでおり、軽量化とコンパクトなデザインが求められています。これにより、より小さな車両や二輪車への応用も期待されています。また、最近の技術革新により、冷却機構や自動車内の構造との統合が進んでおり、効率的な熱管理やメンテナンス性の向上が図られています。 関連技術としては、電力電子技術やセンサー技術が挙げられます。インホイールモーターは高出力密度が要求されるため、高効率なインバーターやコントローラーが不可欠です。また、モーターの位置や速度をリアルタイムで把握するために、各種センサー（例えば、位置センサーや速度センサー）が統合されていることが一般的です。このような技術の進展により、インホイールモーターの性能はさらに向上し、新しい運転体験を提供することが可能になります。 さらに、インホイールモーターはその特性を活かして、都市型の移動手段やシェアリングエコノミーにおける小型電動車両、さらにはロボットや自律移動体など、様々な分野への応用が期待されています。特に自動運転技術との組み合わせによって、新たな移動手段の提供が進むと考えられています。 このように、インホイールモーターは技術の進展とともに多様な可能性を秘めています。それにより、今後の移動手段や自動車産業の変革に寄与することが期待されており、環境負荷の低減やエネルギー効率の改善に貢献する重要な技術といえるでしょう。 総じてインホイールモーターは、その構造のシンプルさと高い効率性から、未来のモビリティにおける重要な要素となることが予想されます。技術革新が進む中で、多様なニーズに応じた応用が拡大し、持続可能な交通システムの実現に向けた大きな一歩となるでしょう。これからの発展に期待が寄せられます。 |
