第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 様々な産業における産業用車両の需要急増
3.4.1.2. 組織における人件費削減
3.4.1.3. 水素燃料電池フォークリフトの生産
3.4.2.抑制要因
3.4.2.1. フォークリフトおよびその他の産業用車両に関連する安全問題の増加
3.4.2.2. 初期投資および設置コストの高さ
3.4.3.機会
3.4.3.1. 自律型産業車両の需要増加
3.4.3.2. インダストリー4.0の導入
3.4.3.3. バッテリー駆動産業車両の需要増加
3.5.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：駆動方式別産業用車両市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 内燃機関（ICE）
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3. 電池式
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4. ガス式
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場シェア分析
第5章：自律レベル別産業車両市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2. 非自律型／半自律型
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3. 自律型
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
第6章：産業車両市場（用途別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2. 製造
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3. 倉庫業
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4. 貨物輸送・物流
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
6.5. その他
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場シェア分析
第7章：産業車両市場（地域別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要トレンドと機会
7.2.2 北米 駆動方式別市場規模と予測
7.2.3 北米 自動化レベル別市場規模と予測
7.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2 駆動方式別市場規模と予測
7.2.5.1.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.2.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2 駆動方式別市場規模と予測
7.2.5.2.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.2.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2 ドライブタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.2.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.3 欧州
7.3.1 主要動向と機会
7.3.2 欧州市場規模と予測（駆動方式別）
7.3.3 欧州市場規模と予測（自律性レベル別）
7.3.4 欧州市場規模と予測（用途別）
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 ドイツ
7.3.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2 市場規模と予測（駆動方式別）
7.3.5.1.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.3.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.2 フランス
7.3.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2 ドライブタイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.3.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.3 イギリス
7.3.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2 駆動方式別市場規模と予測
7.3.5.3.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.3.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.4 イタリア
7.3.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2 ドライブタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.3.5.4.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.5 その他の欧州地域
7.3.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2 駆動方式別市場規模と予測
7.3.5.5.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.3.5.5.4 用途別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（駆動方式別）
7.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（自律性レベル別）
7.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（用途別）
7.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2 駆動方式別市場規模と予測
7.4.5.1.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.4.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.2 日本
7.4.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2 駆動方式別市場規模と予測
7.4.5.2.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.4.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.3 インド
7.4.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2 ドライブタイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.4.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2 駆動方式別市場規模と予測
7.4.5.4.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.4.5.4.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.5 アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2 駆動方式別市場規模と予測
7.4.5.5.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.4.5.5.4 用途別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA 市場規模と予測（駆動方式別）
7.5.3 LAMEA 市場規模と予測（自律性レベル別）
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
7.5.5 LAMEA 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2 駆動方式別市場規模と予測
7.5.5.1.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.5.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2 駆動方式別市場規模と予測
7.5.5.2.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.5.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2 駆動方式別市場規模と予測
7.5.5.3.3 自動化レベル別市場規模と予測
7.5.5.3.4 用途別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1 クラーク・マテリアル・ハンドリング
9.1.1 会社概要
9.1.2 主要幹部
9.1.3 会社スナップショット
9.1.4 事業セグメント
9.1.5 製品ポートフォリオ
9.1.6 業績動向
9.1.7 主要戦略的動向と展開
9.2 クラウン・エクイップメント・コーポレーション
9.2.1 会社概要
9.2.2 主要幹部
9.2.3 会社概要
9.2.4 事業セグメント
9.2.5 製品ポートフォリオ
9.2.6 業績動向
9.2.7 主要な戦略的動向と展開
9.3 三菱ロジスネクスト株式会社
9.3.1 会社概要
9.3.2 主要幹部
9.3.3 会社概要
9.3.4 事業セグメント
9.3.5 製品ポートフォリオ
9.3.6 業績動向
9.3.7 主要な戦略的施策と動向
9.4 カーゴテック・コーポレーション
9.4.1 会社概要
9.4.2 主要幹部
9.4.3 会社概要
9.4.4 事業セグメント
9.4.5 製品ポートフォリオ
9.4.6 業績動向
9.4.7 主要な戦略的動向と発展
9.5 ハンチャ・グループ株式会社
9.5.1 会社概要
9.5.2 主要幹部
9.5.3 会社概要
9.5.4 事業セグメント
9.5.5 製品ポートフォリオ
9.5.6 業績動向
9.5.7 主要な戦略的施策と動向
9.6 ハイスター・エール マテリアルハンドリング社
9.6.1 会社概要
9.6.2 主要幹部
9.6.3 会社概要
9.6.4 事業セグメント
9.6.5 製品ポートフォリオ
9.6.6 業績動向
9.6.7 主要な戦略的施策と動向
9.7 ユングハイネリッヒAG
9.7.1 会社概要
9.7.2 主要幹部
9.7.3 会社概要
9.7.4 事業セグメント
9.7.5 製品ポートフォリオ
9.7.6 業績動向
9.7.7 主要な戦略的動向と発展
9.8 キオン・グループAG（KION）
9.8.1 会社概要
9.8.2 主要幹部
9.8.3 会社概要
9.8.4 事業セグメント
9.8.5 製品ポートフォリオ
9.8.6 業績動向
9.8.7 主要な戦略的施策と動向
9.9 小松製作所
9.9.1 会社概要
9.9.2 主要幹部
9.9.3 会社概要
9.9.4 事業セグメント
9.9.5 製品ポートフォリオ
9.9.6 業績動向
9.9.7 主要な戦略的施策と動向
9.10 トヨタ工業株式会社
9.10.1 会社概要
9.10.2 主要幹部
9.10.3 会社概要
9.10.4 事業セグメント
9.10.5 製品ポートフォリオ
9.10.6 業績動向
9.10.7 主要な戦略的動向と展開
9.11 安徽合力股份有限公司
9.11.1 会社概要
9.11.2 主要幹部
9.11.3 会社概要
9.11.4 事業セグメント
9.11.5 製品ポートフォリオ
9.11.6 業績
9.11.7 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 産業用車両は、さまざまな産業現場で活用される特化した車両のことを指します。これらの車両は、貨物の運搬や物品の移動、作業の効率化を目的として設計されており、一般的な自動車とは異なる特性や機能を持っています。産業用車両は、建設、物流、農業、製造業など、幅広い分野で使用されており、企業の生産性向上に寄与しています。 産業用車両の代表的な種類には、フォークリフト、トレーラー、コンテナシャーシ、ダンプカー、オフロードトラック、電動運搬車などがあります。フォークリフトは、主に倉庫や工場での荷物の積み下ろしに使用され、荷物を持ち上げたり移動させたりする能力があります。トレーラーは、大型の貨物を運搬するための車両で、通常はトラクターヘッドと連結して使用されます。コンテナシャーシは、輸送容器であるコンテナを載せるための専用車両で、海上輸送や陸上輸送でよく使用されます。 ダンプカーは、多量の土砂や建築資材を運搬するために設計されており、荷台を傾けることで物を降ろすことができます。一方、オフロードトラックは、未舗装の道や過酷な地形での運行が可能で、建設現場や農作業に適しています。最近では、電動運搬車が注目されており、バッテリー駆動で環境に優しい運搬を実現しています。 産業用車両の用途は多岐にわたります。建設現場では、資材の移動や重機との連携を通じて作業の効率を高める役割を果たします。物流業界では、商品の搬送速度と安全性を向上させ、流通における時間の短縮を実現します。農業では、農作業を効率化し、労力を大幅に軽減するための重要なツールとして使用されます。また、製造業では、部品の運搬や加工の効率化に寄与します。 最近の技術革新により、産業用車両にも多くの関連技術が導入されています。自動運転技術は、危険な作業環境における安全性を向上させ、作業者の負担を軽減します。加えて、IoT（モノのインターネット）技術を活用したデータ収集や分析も、車両の稼働状況やメンテナンスの予測に役立っています。これにより、運用コストの削減や作業効率の向上が期待されています。 さらに、電動化も産業用車両における大きなトレンドとなっています。バッテリー技術の進化により、充電時間の短縮や走行距離の延長が可能となり、充電インフラの整備も進んでいます。これにより、従来の内燃機関車両に代わって、環境に配慮した電動産業用車両の導入が進んでいます。加えて、エネルギー効率の向上やエミッション削減が求められる現在、再生可能エネルギーを利用した車両も注目されています。 このように、産業用車両は様々な分野での効率的な運用を支え、技術革新が進むことで新たな可能性が広がっています。今後も、さらなる進化が期待され、企業の競争力向上に寄与していくことでしょう。産業用車両は、現代社会における重要なインフラとして、その役割を果たし続けています。 |
