主なポイント

• アジア太平洋地域の車載インフォテインメント市場は、2025年に最大規模の市場となる見込みです。2025年には収益シェアの45％以上を占めると予測されています。
• ヘッドアップディスプレイセグメントは、予測期間中に最も高いCAGR（15.6％）を記録すると見込まれています。
• 大型商用車セグメントは、2025年から2032年にかけて最も高い成長率を示すと予測されています。
• 乗用車セグメントは、予測期間中に車載インフォテインメント市場を支配すると見込まれています。
• 後部座席セグメントは、予測期間中に最も高い成長率を示すと予測されています。
• フロントシートセグメントは、5.2%という最高CAGRで成長し、市場を支配すると予測されています。
• 5G セグメントは、予測期間において最高の成長率（25.9%）を記録すると予測されています。
• Android セグメントは、2025 年から 2032 年にかけて最高の成長率で成長すると予測されています。
• 組み込みセグメントは、予測期間においてカーインフォテインメント市場を支配すると予測されています。
• 10 インチ以上のセグメントは、予測期間において最高の成長率で成長すると予測されています。
• 予測期間において、バッテリー式電気自動車セグメントは最高の CAGR（14.2%）で成長すると予測されています。
• ハーマン・インターナショナル（アメリカ）、アルプス電気株式会社（日本）、パナソニック株式会社（日本）は、その強力な市場シェアと製品のフットプリントから、車載インフォテインメント市場（グローバル）における有力企業として認識されています。
• 株式会社デンソー（日本）、現代モービス（韓国）、Desay SV Automotives（中国）などの企業は、専門的なニッチ分野での確固たる地位を確立することで、新興市場におけるリーダーとしての可能性を強調し、スタートアップ企業や中小企業の中で際立った存在となっています。

車載インフォテインメント市場は、コネクテッドカーへの需要増加、大型タッチスクリーンインターフェース、統合型ナビゲーション・メディア・テレマティクス機能の普及を背景に、着実な成長を遂げております。自動車メーカーは、進化する安全性・接続性・ソフトウェア要件に対応するため、先進的なデジタルコックピットプラットフォームの導入を加速しております。OEM、ティア1サプライヤー、チップセットプロバイダー間の新たな提携関係に加え、5G統合、Android Automotive OS、OTA対応アーキテクチャへの投資が、競争環境を再構築し、ソフトウェア定義型インフォテインメントシステムへの移行を加速させております。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション

現在の収益は、従来型ヘッドユニット、基本オーディオシステム、有線接続モジュール、および従来型のHMIコントロールから生み出されています。将来的には、ソフトウェア定義プラットフォーム、OTAサービスモデル、オンデマンド機能提供、HUD、ドメインコントローラーからの収益創出が見込まれます。採用される技術・アプリケーションには、集中型コンピューティング、OTAフレームワーク、先進HMIモジュール、AR対応HUD、統合デジタルサービスエコシステムなどが含まれます。収益に影響を与える周辺要因としては、強固な接続インフラ、コンピューティング統合を推進する安全規制、継続的な収益化を支えるコネクテッドサービスへの需要増加などが挙げられます。

市場エコシステム

車載インフォテインメント市場のエコシステムには、コンポーネントおよびシステムメーカー（クアルコム、NVIDIA、MediaTek）、インフォテインメントプラットフォームおよびモジュールメーカー（ハーマン、ボッシュ、コンチネンタル、LG エレクトロニクス、パナソニックオートモーティブ）、テレマティクスおよびソフトウェアプロバイダー（TomTom International、HERE Technologies、ガーミン、Google）、エンドユーザー（トヨタ、ヒュンダイ、BMW、ゼネラルモーターズ）が含まれます。ディスプレイ、ドメインコントローラ、接続モジュールなどのハードウェア要素は、オペレーティングシステムやソフトウェアプラットフォームと統合され、乗用車および商用車向けのデジタルコックピットシステムを構築しています。エンドユーザーは、接続性、パーソナライゼーション、規制順守の要件を推進し、メーカーは、リアルタイムのナビゲーション、メディア、テレマティクスを可能にする、高演算能力のソフトウェア定義のインフォテインメントソリューションを提供しています。2025 年においても、バリューチェーン全体のコラボレーションは、イノベーションと市場拡大の中心的な要素であり続けるでしょう。

地域

予測期間中、アジア太平洋地域が世界の車載インフォテインメント市場で最も急速に成長する地域となる見込み

アジア太平洋地域は、予測期間中に車載インフォテインメント市場で最も高い成長を記録すると見込まれています。この地域の成長は、中国、インド、日本、韓国における自動車生産の急速な拡大、コネクテッドカーおよびソフトウェア定義車両の普及率上昇、電気自動車（EV）導入の加速によって支えられています。同地域の自動車メーカーは、ユーザー体験の向上と進化するデジタル・安全基準への対応を目的に、高性能インフォテインメントプラットフォーム、大型タッチスクリーンディスプレイ、組み込み型ナビゲーション・テレマティクスシステムの統合を加速しています。政府主導のデジタルモビリティ施策、5G導入、スマートシティ計画が、コネクテッドインフォテインメント技術の普及をさらに後押ししています。リアルタイムナビゲーション、ストリーミング、スマートフォンとの統合、パーソナライズされたインターフェースに対する消費者の需要の高まりにより、アジア太平洋地域のマスマーケットおよびプレミアム車セグメント全体で、先進的なインフォテインメントシステムの必要性がますます高まっています。

車載インフォテインメント市場の規模、シェア、分析：企業評価マトリックス

車載インフォテインメント市場の評価マトリックスでは、ハーマン・インターナショナル（スター）が、2024年から2025年にかけて、先進的なデジタルコックピットプラットフォーム、オーディオシステム、Android Automotive ベースのソリューションが世界の OEM メーカーに広く採用され、強力な市場シェアと幅広い技術基盤でトップの座を占めています。パイオニア株式会社（新興リーダー）は、モジュラーヘッドユニット、統合ナビゲーションシステム、ミッドセグメントおよびアフターマーケットの需要に合わせたコネクティビティソリューションなど、拡大するインフォテインメントのポートフォリオで勢いを増しています。ハーマンは、その規模、ソフトウェアの深さ、そして長期的な OEM パートナーシップを通じてリーダーシップを維持していますが、パイオニアは、新興市場全体で柔軟性があり、コストが最適化されたインフォテインメントプラットフォームの需要が高まる中、リーダーの領域へと前進する明確な可能性を示しています。

主要市場プレーヤー

• Alps Alpine Co., Ltd. (Japan)
• Garmin (Switzerland)
• Pioneer Corporation (Japan)
• Harman International (US)
• Panasonic Corporation (Japan)
• Robert Bosch LLC (Germany)
• Mitsubishi Electric Corporation (Japan)
• TomTom International BV (Netherlands)
• Continental AG (Germany)
• Visteon Corporation (US)

最近の動向

2025年8月 : アルプスアルパイン株式会社は、電動パーキングブレーキ向けコンパクト2極2位置スイッチを発売いたしました。静粛性向上（5dB低騒音）、幅50％削減（W6.3×D8.5×H7.0 mm）、作動力1.8N、IP6K7保護等級、30万回耐久性を特徴とし、車両レイアウトの柔軟性向上とEV対応を実現しております。

2025年6月：ガーミンは「Trend 2 Overland Edition」を発表。8インチ超高輝度・手袋対応タッチスクリーンのオフロードナビゲーターで、IP67規格、ターンバイターン方式のトレイルナビゲーション、南米アメリカ地形図、カスタムストリートルート、衛星画像を搭載。過酷な環境下での衛星通信に対応する「inReach」との互換性を備えています。

2025年1月：パイオニア株式会社は、Apple CarPlayと空間オーディオ、ドルビーアトモスを統合した没入型車載オーディオシステムを発表しました。アフターマーケットおよびOEM向けとして、わずか4つのディスクリートアンプチャンネルと既存のフロント/リアスピーカーのみを使用し、CES 2025において中型セダンで実演されました。

1 はじめに 31
1.1 研究目的 31
1.2 市場定義 31
1.2.1 対象範囲と除外範囲 32
1.3 市場範囲 33
1.3.1 対象期間 34
1.4 対象通貨 34
1.5 ステークホルダー 35
1.6 変更点の概要 35
2 エグゼクティブサマリー 36
2.1 主な知見と市場のハイライト 36
2.2 主要市場参加者：シェアの知見と戦略的展開 37
2.3 市場を形作る破壊的トレンド 38
2.4 高成長セグメントと新興フロンティア 39
2.5 概要：世界市場規模、成長率、および予測 40
3 プレミアムインサイト 41
3.1 車載インフォテインメント市場における魅力的な機会 41
3.2 車載インフォテインメント市場、形態別 41
3.3 車載インフォテインメント市場、コンポーネント別 42
3.4 車載インフォテインメント市場：設置場所別 42
3.5 車載インフォテインメント市場：オペレーティングシステム（OS）別 43
3.6 車載インフォテインメント市場：用途別 43
3.7 車載インフォテインメント市場、内燃機関の種類別 44
3.8 車載インフォテインメント市場、接続性別 44
3.9 電気自動車向けインフォテインメント市場、種類別 45
3.10 車載インフォテインメント後付け市場、種類別 45
3.11 車載インフォテインメント後付け市場、ディスプレイサイズ別 46
3.12 車載インフォテインメント市場、地域別 46
4 市場概要 47
4.1 はじめに 47
4.2 市場動向 48
4.2.1 推進要因 48
4.2.1.1 安全性、快適性、体験性を高める、接続性と知能性を備えた車内エコシステムの拡大 48
4.2.1.2 後部座席向けエンターテインメント需要の増加 49
4.2.1.3 グローバルなスマートフォンエコシステムの拡大とクラウドベース接続の統合 50
4.2.2 抑制要因 50
4.2.2.1 インフォテインメントシステムにおける年間サブスクリプションの追加コスト 50
4.2.2.2 シームレスな接続性の不足 51
4.2.3 機会 51
4.2.3.1 テレマティクスおよびe-callサービスに関する政府の義務化 51
4.2.3.2 5G、AI、その他の技術の台頭 53
4.2.3.2.1 5G 53
4.2.3.2.2 AI 53
4.2.4 課題 54
4.2.4.1 サイバーセキュリティ上の課題 54
5 産業動向 55
5.1 サプライチェーン分析 55
5.2 エコシステム分析 56
5.3 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／ディスラプション 57
5.4 価格分析 57
5.4.1 平均価格帯：車載インフォテインメントシステム、
地域別、2023年対2024年（米ドル） 57
5.4.2 平均価格帯： 車載インフォテインメントシステム、
種類別、2023年対2024年（米ドル） 58
5.4.3 平均価格帯：車載インフォテインメントシステム、
構成部品別、2023年対2024年（米ドル） 58
5.4.4 参考価格動向：車載インフォテインメントシステム、
主要メーカー別、2023年対2024年（米ドル） 58
5.5 貿易分析 59
5.5.1 輸入シナリオ、2020年～2024年 59
5.5.2 輸出シナリオ、2020年～2024年 60
5.6 投資および資金調達シナリオ 62
5.7 主要カンファレンスおよびイベント、2026年 63
5.8 ケーススタディ分析 64
5.8.1 精度、トレーサビリティ、再現性がバテンバーグ社の触覚テスト成功を牽引 64
5.8.2 APTIV社と共同開発したボルボ＆ポールスターのAndroid Automotiveインフォテインメントプラットフォーム 65
5.8.3 オートシンク – より安全でスマートなインフォテインメントダッシュボードの設計 66
5.8.4 スナップ・オートモーティブの車載音声入力における卓越性への追求 67
5.8.5 アプテラ、1年未満で世界最高効率の電気自動車を完成 68
5.9 車載インフォテインメント市場：OEM分析 69
5.9.1 車載インフォテインメントシステムのディスプレイサイズ（OEM別） 69
6 技術的進歩、AIによる影響、特許、イノベーション、および将来の応用 70
6.1 特許分析 70
6.2 主要な新興技術 75
6.2.1 乗客用ディスプレイ 75
6.2.2 ピラー間ディスプレイ 76
6.2.3 ソフトウェア定義車両（SDV） 76
6.2.4 収益化とサービス層エコシステム（車内決済、サブスクリプション、コンテンツストリーミング） 76
6.3 補完技術 77
6.3.1 コネクティビティ＆テレマティクスモジュール（TCUS、V2X、クラウド統合） 77
6.3.2 自動車用ヒューマンマシンインターフェース（HMI）システム 77
6.4 将来の応用例 77
6.4.1 AI駆動型コックピットアシスタント 77
6.4.2 クロスデバイスデジタル継続性 78
6.5 AI/生成AIの影響 78
6.5.1 主要なユースケースと市場の可能性 78
7 持続可能性と規制環境 79
7.1 地域別規制とコンプライアンス 79
7.1.1 規制機関、政府機関、
その他の組織 79
7.1.2 車載インフォテインメント規制／基準（国・地域別）
81
8 顧客環境と購買行動 82
8.1 購買プロセスにおける主要関係者 82
8.2 購買基準 83
8.2.1 乗用車 83
8.2.2 商用車 83
9 内燃機関の種類別車載インフォテインメント市場 85
9.1 はじめに 86
9.2 乗用車（PC） 87
9.2.1 接続性とパーソナライズされたキャビン体験に対する消費者の嗜好の高まりがセグメント成長を牽引 87
9.3 小型商用車（LCV） 89
9.3.1 セグメント成長を牽引するコネクテッドコックピットソリューションへの需要 89

9.4 大型商用車（HCV） 91
9.4.1 ナビゲーション、高度なテレマティクス、ADASインターフェースを統合し、リアルタイムのフリートモニタリングを実現するインフォテインメントプラットフォームへの需要がセグメント成長を牽引 91 9.5 主要な知見 92 10 電気自動車（EV） 93 ADASインターフェース、リアルタイムフリートモニタリングを統合したインフォテインメントプラットフォームへの需要がセグメント成長を牽引 91
9.5 主なインサイト 92
10 電気自動車（EV）種類別 電気自動車インフォテインメント市場 93
10.1 はじめに 94
10.2 バッテリー電気自動車（BEV） 96
10.2.1 BEV出荷台数の増加がセグメント成長を牽引 96
10.3 プラグインハイブリッド電気自動車 （PHEV） 97
10.3.1 アジア太平洋地域における販売増加がセグメント成長を牽引 97
10.4 燃料電池電気自動車（FCEV） 99
10.4.1 代替燃料車への需要拡大がセグメント成長を牽引 99
10.5 主な見解 100
11 車載インフォテインメント後付け市場（種類別） 101
11.1 はじめに 102
11.2 乗用車 103
11.2.1 スマートフォン統合エコシステムの採用拡大がセグメント成長を牽引 103
11.3 商用車 105
11.3.1 拡張可能なアフターマーケット向けインフォテインメントおよびテレマティクスアップグレードへの投資がセグメント成長を牽引 105
11.4 主な知見 107
12 車載インフォテインメント市場（用途別） 108
12.1 はじめに 109
12.2 ナビゲーション 110
12.2.1 交通データとの統合によるセグメント成長の促進 110
12.3 バーチャルパーソナルアシスタント（VPA） 111
12.3.1 利便性、安全性、接続性の向上によるセグメント成長の促進 111
12.4 アプリストア 112
12.4.1 セグメント成長を促進するソフトウェアサプライヤーとのOEMパートナーシップの拡大 112
12.5 音楽 113
12.5.1 セグメント成長を促進する各種音楽ストリーミングアプリケーションとのスマートフォン統合 113
12.6 後部座席向けインフォテインメント 114
12.6.1 後部座席向けインフォテインメントシステムの多彩な機能によるセグメント成長の促進 114
12.7 主な見解 115
13 車載インフォテインメント市場（コンポーネント別） 116
13.1 はじめに 117
13.2 インフォテインメントユニット 118
13.2.1 より高度なナビゲーション、安全視覚化、車両診断、AI駆動インターフェースへの移行がセグメント成長を牽引 118
13.3 乗客用ディスプレイ 120
13.3.1 高級車における助手席用ディスプレイの普及がセグメント成長を牽引する 120
13.4 デジタル計器クラスター 122
13.4.1 ソフトウェア定義アーキテクチャへの移行がセグメント成長を牽引する 122
13.5 ヘッドアップディスプレイ 123
13.5.1 高度なセンサーおよびコネクテッドナビゲーションと統合されたAR対応HUDへの移行がセグメント成長を牽引 123
13.6 主要な洞察 125
14 車載インフォテインメント市場（接続性別） 126
14.1 はじめに 127
14.2 3G/4G 128
14.2.1 大衆車および中級車向けの運用基盤 128
14.3 5G 129
14.3.1 次世代車載インフォテインメントシステムの基盤となる見込み 129
14.4 主要な洞察 130
15 車載インフォテインメント市場、ディスプレイサイズ別 131
15.1 はじめに 132
15.2 5インチ未満のディスプレイサイズ 133
15.2.1 車載空間とコスト管理が需要を牽引 133
15.3 5～10インチディスプレイサイズ 135
15.3.1 中～高級乗用車セグメントにおける高級機能への需要が成長を牽引 135
15.4 10インチ超ディスプレイサイズ 137
15.4.1 高級車における利用拡大が需要を牽引 137
15.5 主な知見 138
16 車載インフォテインメント市場（形態別） 139
16.1 はじめに 140
16.2 組み込み型 142
16.2.1 クラウド対応ナビゲーション、車両診断、サブスクリプション型サービスへの需要増加がセグメント成長を牽引 142

16.3 有線接続型 143
16.3.1 アプリベースのナビゲーション、音楽ストリーミング、決済サービスの台頭がセグメント成長を牽引 143
16.4 統合型 145
16.4.1 ナビゲーション、テレマティクス、運転支援情報を統合するクラスターへの重点化がセグメント成長を牽引 145
16.5 主要な洞察 147
17 車載インフォテインメント市場（設置場所別） 148
17.1 はじめに 149
17.2 フロント席向けインフォテインメントシステム 150
17.2.1 エンターテインメントとリアルタイム運転インテリジェンスを組み合わせたフロント席向けシステムへの需要拡大がセグメント成長を牽引 150
17.3 リア席向けインフォテインメントシステム 152
17.3.1 セグメント成長を牽引する高級車の販売増加 152
17.4 主な見解 153
18 車載インフォテインメント市場（オペレーティングシステム別） 154
18.1 はじめに 155
18.2 Linux 156
18.2.1 オープンソースかつカスタマイズ可能 156
18.3 QNX 157
18.3.1 プレミアムおよび商用セグメントでの高い採用率 157
18.4 アンドロイド 158
18.4.1 より豊かなソフトウェア定義のユーザー体験をサポート 158
18.5 その他のオペレーティングシステム 159
18.5.1 ウィンドリバー 160
18.5.2 OEM／自社開発 160
18.6 主な見解 160
19 地域別車載インフォテインメント市場 161
19.1 はじめに 162
19.2 アジア太平洋地域 164
19.2.1 マクロ経済見通し 164
19.2.2 中国 169
19.2.2.1 スマートコックピットの急速なイノベーションサイクルが市場を牽引 169
19.2.2.2 中国：自動車生産データ 169
19.2.3 インド 170
19.2.3.1 半導体および電子機器製造への強力な投資が市場を牽引 170
19.2.3.2 インド：自動車生産データ 171

19.2.4 日本 172
19.2.4.1 ADAS、サイバーセキュリティ、コネクテッドカーデータ基準に関する規制推進が市場を牽引 172
19.2.4.2 日本：自動車生産データ 172
19.2.5 韓国 174
19.2.5.1 コネクテッドモビリティインフラの整備が市場を牽引 174
19.2.5.2 韓国：自動車生産データ 174
19.2.6 その他のアジア太平洋地域 175
19.3 ヨーロッパ 176
19.3.1 マクロ経済見通し 177
19.3.2 英国 182
19.3.2.1 高級車の手頃な価格化が進み、市場を牽引 182
19.3.2.2 英国：自動車生産データ 182
19.3.3 ドイツ 183
19.3.3.1 プレミアム車に対する強い需要が市場を牽引 183
19.3.3.2 ドイツ：自動車生産データ 183
19.3.4 フランス 185
19.3.4.1 セキュリティ技術へのOEMによる多額の投資が市場を牽引 185
19.3.4.2 フランス：自動車生産データ 185
19.3.5 スペイン 186
19.3.5.1 AIおよびコグニティブ・コンピューティングの採用が市場を牽引 186
19.3.5.2 スペイン：自動車生産データ 186
19.3.6 イタリア 188
19.3.6.1 大規模C-ITSおよびスマートシティプログラムによるインテリジェントモビリティインフラが市場を牽引 188
19.3.6.2 イタリア：自動車生産データ 188
19.3.7 ロシア 189
19.3.7.1 組み込みソフトウェアシステムの普及拡大が市場を牽引 189
19.3.7.2 ロシア：自動車生産データ 190
19.3.8 その他のヨーロッパ諸国 191
19.3.8.1 その他のヨーロッパ諸国：自動車生産データ 191
19.4 北米 192
19.4.1 マクロ経済見通し 193
19.4.2 アメリカ 197
19.4.2.1 リアルタイムナビゲーション、ストリーミング、診断、AIベースの運転支援機能への依存度の高まりが市場を牽引 197
19.4.2.2 アメリカ：自動車生産データ 197
19.4.3 カナダ 198
19.4.3.1 信頼性の高いナビゲーション、診断、
およびOTA対応インフォテインメントプラットフォームへの需要拡大が市場を牽引 198
19.4.3.2 カナダ：自動車生産データ 199
19.4.4 メキシコ 200
19.4.4.1 電気自動車およびソフトウェア定義車両への移行が市場を牽引する見込み 200
19.4.4.2 メキシコ：自動車生産データ 200
19.5 その他の地域（ROW） 202
19.5.1 マクロ経済見通し 202
19.5.2 ブラジル 205
19.5.2.1 低コストのインフォテインメントユニットの開発が市場を牽引 205
19.5.2.2 ブラジル：自動車生産データ 205
19.5.3 南アフリカ 207
19.5.3.1 先進的な製品試験および自動車認証センターの設立が市場を牽引 207
19.5.3.2 南アフリカ：自動車生産データ 207
19.5.4 その他 209
19.5.4.1 その他：自動車生産データ 209
19.6 主要な洞察 210
20 競争環境 211
20.1 概要 211
20.2 主要プレイヤー戦略／勝利への権利、2023–2025年 211
20.3 市場シェア分析、2024年 213
20.4 主要プレイヤーの収益分析、2020-2024年 215
20.5 企業評価と財務指標、2024年 216
20.5.1 企業評価 216
20.5.2 財務指標 217
20.6 ブランド／製品比較 218
20.7 企業評価マトリックス：車載インフォテインメント主要企業、2024年 219
20.7.1 スター企業 219
20.7.2 新興リーダー企業 219
20.7.3 普及型プレイヤー 219
20.7.4 参加企業 219
20.7.5 企業フットプリント 221
20.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2024年 223
20.8.1 先進的企業 223
20.8.2 対応力のある企業 223
20.8.3 ダイナミックな企業 223
20.8.4 スタート地点 223
20.8.5 競合他社との比較分析 225
20.8.5.1 スタートアップ企業／中小企業のリスト 225
20.8.5.2 スタートアップ企業／中小企業の競合他社比較分析 226
20.9 競合状況 227
20.9.1 製品ローンチ 227
20.9.2 取引事例 233
20.9.3 その他の動向 242

21 企業プロファイル 243
21.1 主要プレイヤー 243
21.1.1 アルプスアルパイン株式会社 243
21.1.1.1 事業概要 243
21.1.1.2 提供製品 244
21.1.1.3 最近の動向 245
21.1.1.3.1 製品発売 245
21.1.1.3.2 取引 246
21.1.1.3.3 事業拡大 247
21.1.1.4 MnMの見解 247
21.1.1.4.1 勝利の権利 247
21.1.1.4.2 戦略的選択 247
21.1.1.4.3 弱みと競合上の脅威 247
21.1.2 ガーミン株式会社 248
21.1.2.1 事業概要 248
21.1.2.2 提供製品 249
21.1.2.3 最近の動向 250
21.1.2.3.1 製品発売 250
21.1.2.3.2 取引 252
21.1.2.4 MnMの見解 253
21.1.2.4.1 勝利の権利 253
21.1.2.4.2 戦略的選択 253
21.1.2.4.3 弱みと競合上の脅威 253
21.1.3 パイオニア株式会社 254
21.1.3.1 事業概要 254
21.1.3.2 提供製品 255
21.1.3.3 最近の動向 257
21.1.3.3.1 新製品発売 257
21.1.3.3.2 取引 258
21.1.3.3.3 事業拡大 259
21.1.3.4 MnMの見解 260
21.1.3.4.1 勝利の権利 260
21.1.3.4.2 戦略的選択 260
21.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 260
21.1.4 ハーマン・インターナショナル 261
21.1.4.1 事業概要 261
21.1.4.2 提供製品 262
21.1.4.3 最近の動向 264
21.1.4.3.1 製品発売 264
21.1.4.3.2 取引 266
21.1.4.3.3 事業拡大 267

21.1.4.4 MnMの見解 268
21.1.4.4.1 勝利の権利 268
21.1.4.4.2 戦略的選択 268
21.1.4.4.3 弱点と競合上の脅威 268
21.1.5 パナソニック株式会社 269
21.1.5.1 事業概要 269
21.1.5.2 提供製品 270
21.1.5.3 最近の動向 272
21.1.5.3.1 製品発売 272
21.1.5.3.2 取引 272
21.1.5.3.3 その他の動向 273
21.1.5.4 MnMの見解 273
21.1.5.4.1 勝利の権利 273
21.1.5.4.2 戦略的選択 273
21.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 273
21.1.6 ロバート・ボッシュ社 274
21.1.6.1 事業概要 274
21.1.6.2 提供製品 275
21.1.6.3 最近の動向 276
21.1.6.3.1 製品発売 276
21.1.6.3.2 取引 277
21.1.7 三菱電機株式会社 278
21.1.7.1 事業概要 278
21.1.7.2 提供製品 279
21.1.7.3 最近の動向 280
21.1.7.3.1 製品発表 280
21.1.7.3.2 取引 280
21.1.7.3.3 その他の動向 283
21.1.8 トムトム・インターナショナル社 284
21.1.8.1 事業概要 284
21.1.8.2 提供製品 285
21.1.8.3 最近の動向 287
21.1.8.3.1 製品発売 287
21.1.8.3.2 取引 289
21.1.8.3.3 その他の動向 291
21.1.9 コンチネンタルAG 292
21.1.9.1 事業概要 292
21.1.9.2 提供製品 293
21.1.9.3 最近の動向 294
21.1.9.3.1 製品発売 294
21.1.9.3.2 取引 295
21.1.9.3.3 事業拡大 297
21.1.9.3.4 その他の動向 298
21.1.10 ビステオン・コーポレーション 299
21.1.10.1 事業概要 299
21.1.10.2 提供製品 300
21.1.10.3 最近の動向 301
21.1.10.3.1 製品発売 301
21.1.10.3.2 取引 302
21.1.10.3.3 事業拡大 304
21.1.10.3.4 その他の動向 304
21.2 その他の主要企業 305
21.2.1 デサイ・産業 305
21.2.2 株式会社デンソー 306
21.2.3 JVCケンウッド株式会社 307
21.2.4 富士通 308
21.2.5 フォーユー株式会社 309
21.2.6 現代モービス 310
21.2.7 フォード・モーター・カンパニー 311
21.2.8 アプティブ 312
21.2.9 マレリホールディングス株式会社 313
21.2.10 ゼネラルモーターズ 314
21.2.11 アウディAG 315
21.2.12 BMWグループ 316
21.2.13 アイシン株式会社 317
21.2.14 アレグロ・マイクロシステムズ社 318
21.2.15 フォレシア社 319
22 調査方法論 320
22.1 調査データ 320
22.1.1 二次データ 321
22.1.1.1 主要二次情報源一覧 322
22.1.1.2 二次情報源からの主要データ 322
22.1.2 一次データ 323
22.2 市場規模の推定 324
22.2.1 ボトムアップアプローチ：車載インフォテインメント市場、
コンポーネント別、車種別、国別（内燃機関車） 325
22.2.2 トップダウンアプローチ：車載インフォテインメント市場、
接続性別 326
22.2.3 市場規模推定のための要因分析：需要側と供給側 327
22.3 要因分析 328
22.4 データ三角測量 329
22.5 調査の前提条件とリスク評価 330
22.6 調査の限界 331
23 付録 332
23.1 産業専門家の見解 332
23.2 ディスカッションガイド 332
23.3 ナレッジストア：マーケッツアンドマーケッツの購読ポータル 336
23.4 カスタマイズオプション 338
23.5 関連レポート 338
23.6 著者情報 339