第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 車両排出ガスに対する政府の厳しい規制基準
3.4.1.2. 燃料価格の高騰
3.4.2.抑制要因
3.4.2.1. 充電インフラの不足
3.4.3.機会
3.4.3.1. 技術的進歩
3.5.市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：ハイブリッドEVコンバージョンキット市場、用途別
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2. 乗用車
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3. 商用車
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
第5章：ハイブリッドEV変換キット市場（車両クラス別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 中価格帯
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3. 高級車
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
第6章：地域別ハイブリッドEVコンバージョンキット市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 北米
6.2.1 主な動向と機会
6.2.2 北米 用途別市場規模と予測
6.2.3 北米 車種別市場規模と予測
6.2.4 北米 国別市場規模と予測
6.2.4.1 米国
6.2.4.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.4.1.2 用途別市場規模と予測
6.2.4.1.3 車種別市場規模と予測
6.2.4.2 カナダ
6.2.4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.4.2.2 用途別市場規模と予測
6.2.4.2.3 車種別市場規模と予測
6.2.4.3 メキシコ
6.2.4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.4.3.2 用途別市場規模と予測
6.2.4.3.3 車種別市場規模と予測
6.3 欧州
6.3.1 主要動向と機会
6.3.2 欧州市場規模と予測（用途別）
6.3.3 欧州市場規模と予測（車両クラス別）
6.3.4 欧州市場規模と予測（国別）
6.3.4.1 イギリス
6.3.4.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.1.2 用途別市場規模と予測
6.3.4.1.3 車種別市場規模と予測
6.3.4.2 ドイツ
6.3.4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.2.2 用途別市場規模と予測
6.3.4.2.3 車種別市場規模と予測
6.3.4.3 フランス
6.3.4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.3.2 用途別市場規模と予測
6.3.4.3.3 車種別市場規模と予測
6.3.4.4 その他の欧州地域
6.3.4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.4.4.2 用途別市場規模と予測
6.3.4.4.3 車両クラス別市場規模と予測
6.4 アジア太平洋地域
6.4.1 主要動向と機会
6.4.2 アジア太平洋地域 用途別市場規模と予測
6.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（車両クラス別）
6.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
6.4.4.1 中国
6.4.4.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.1.2 用途別市場規模と予測
6.4.4.1.3 車種別市場規模と予測
6.4.4.2 日本
6.4.4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.2.2 用途別市場規模と予測
6.4.4.2.3 車種別市場規模と予測
6.4.4.3 インド
6.4.4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.3.2 用途別市場規模と予測
6.4.4.3.3 車両クラス別市場規模と予測
6.4.4.4 アジア太平洋地域その他
6.4.4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.4.4.2 用途別市場規模と予測
6.4.4.4.3 車種別市場規模と予測
6.5 LAMEA地域
6.5.1 主要動向と機会
6.5.2 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
6.5.3 LAMEA 市場規模と予測（車両クラス別）
6.5.4 LAMEA 市場規模と予測（国別）
6.5.4.1 ラテンアメリカ
6.5.4.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.1.2 用途別市場規模と予測
6.5.4.1.3 車種別市場規模と予測
6.5.4.2 中東
6.5.4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.2.2 用途別市場規模と予測
6.5.4.2.3 車両クラス別市場規模と予測
6.5.4.3 アフリカ
6.5.4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.4.3.2 用途別市場規模と予測
6.5.4.3.3 車種別市場規模と予測
第7章：競争環境
7.1. はじめに
7.2. 主な成功戦略
7.3. トップ10企業の製品マッピング
7.4. 競争ダッシュボード
7.5. 競合ヒートマップ
7.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第8章：企業プロファイル
8.1 IX Energy Pvt. Ltd.
8.1.1 会社概要
8.1.2 主要幹部
8.1.3 会社概要
8.1.4 事業セグメント
8.1.5 製品ポートフォリオ
8.1.6 業績
8.1.7 主要な戦略的動向と展開
8.2 XL Fleet
8.2.1 会社概要
8.2.2 主要幹部
8.2.3 会社概要
8.2.4 事業セグメント
8.2.5 製品ポートフォリオ
8.2.6 業績動向
8.2.7 主要な戦略的動向と進展
8.3 Odyne Systems LLC
8.3.1 会社概要
8.3.2 主要幹部
8.3.3 会社概要
8.3.4 事業セグメント
8.3.5 製品ポートフォリオ
8.3.6 業績動向
8.3.7 主要な戦略的動向と進展
8.4 Stealth EV
8.4.1 会社概要
8.4.2 主要幹部
8.4.3 会社概要
8.4.4 事業セグメント
8.4.5 製品ポートフォリオ
8.4.6 業績動向
8.4.7 主要戦略的施策と動向
8.5 エンジニア
8.5.1 会社概要
8.5.2 主要幹部
8.5.3 会社概要
8.5.4 事業セグメント
8.5.5 製品ポートフォリオ
8.5.6 業績動向
8.5.7 主要な戦略的動向と進展
8.6 EVDrive
8.6.1 会社概要
8.6.2 主要幹部
8.6.3 会社概要
8.6.4 事業セグメント
8.6.5 製品ポートフォリオ
8.6.6 業績動向
8.6.7 主要な戦略的動向と進展
8.7 Altigreen Propulsion Labs Pvt. Ltd.
8.7.1 会社概要
8.7.2 主要幹部
8.7.3 会社概要
8.7.4 事業セグメント
8.7.5 製品ポートフォリオ
8.7.6 業績動向
8.7.7 主要な戦略的施策と動向
8.8 ハイブリッド・デザイン・サービス社
8.8.1 会社概要
8.8.2 主要幹部
8.8.3 会社概要
8.8.4 事業セグメント
8.8.5 製品ポートフォリオ
8.8.6 業績動向
8.8.7 主要な戦略的動向と展開
8.9 KPITテクノロジーズ株式会社
8.9.1 会社概要
8.9.2 主要幹部
8.9.3 会社概要
8.9.4 事業セグメント
8.9.5 製品ポートフォリオ
8.9.6 業績動向
8.9.7 主要な戦略的動向と進展
8.10 A123 Systems LLC
8.10.1 会社概要
8.10.2 主要幹部
8.10.3 会社概要
8.10.4 事業セグメント
8.10.5 製品ポートフォリオ
8.10.6 業績
8.10.7 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 ハイブリッドEVコンバージョンキットは、既存の内燃機関車両をハイブリッド電気自動車に改造するための技術や部品のセットです。これにより、従来のガソリンやディーゼルエンジンを搭載した車両から、より環境に配慮した動力源へと変換することが可能になります。ハイブリッドシステムは、内燃機関と電気モーターを組み合わせて運転効率を向上させ、燃費を改善することを主な目的としています。 ハイブリッドEVコンバージョンキットの基本的な構成要素には、電動モーター、バッテリー、コントローラー、充電器などがあります。電動モーターは、車両を走行させるための動力を供給します。バッテリーは電力を蓄え、特に低速走行時や発進時に電動モーターを稼働させるためのエネルギーを提供します。コントローラーは、内燃機関と電気モーターのバランスを取る役割を果たし、効率的な運転を実現します。充電器は、外部電源からバッテリーを充電するためのデバイスです。 コンバージョンキットの種類は、主にフルハイブリッド、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドの3つに分類されます。フルハイブリッドは、内燃機関と電動モーターが独立して動作できるシステムであり、バッテリーが一定の容量を持つため、電気だけで走行することも可能です。マイルドハイブリッドは、内燃機関を補完する役割を果たし、主に加速時の支援やエネルギー回生を行いますが、単独での電動走行はできません。プラグインハイブリッドは、外部からの充電が可能で、バッテリーの容量が大きく、長距離の電動走行が期待できる特性を持っています。 ハイブリッドEVコンバージョンキットの用途は、さまざまな形態の車両に広がっています。一般の乗用車はもちろん、商用車、バス、トラックなど、多様な車両が対象となります。特に都市環境では、低速走行や停止が多く、電動駆動の利点が活かされやすいため、燃費改善やCO2排出削減の観点から非常に有用です。また、ハイブリッド化により、遠出や高速道路での走行時には内燃機関を使い、普段の市街地での走行では電動モーターを使用することができるため、運転スタイルに応じた柔軟な対応が可能です。 関連技術としては、エネルギー回生技術やバッテリー管理システム、車両統合制御技術が挙げられます。エネルギー回生技術は、ブレーキをかける際に車両の運動エネルギーを回収し、バッテリーに戻すことで効率的にエネルギーを活用する仕組みです。バッテリー管理システムは、充電状態や温度、電圧などを監視し、最適な状態を維持するための重要な技術です。車両統合制御技術は、動力源の切り替えやエネルギーの配分をリアルタイムで制御し、全体的な運転効率を向上させる役割を担います。 ハイブリッドEVコンバージョンキットの導入は、環境保護の観点からも重要です。従来の内燃機関車両の排出ガスによる大気汚染や温暖化ガスの削減に寄与するため、社会全体でのカーボンニュートラルの実現に貢献します。また、各国の政府や自治体による環境施策や規制が強化される中、ハイブリッド化は競争力を高める手段としても非常に意義があります。 このように、ハイブリッドEVコンバージョンキットは技術的な進歩によって可能となった環境にやさしい選択肢であり、多くの用途において私たちの生活をより持続可能なものにする力を持っています。これからの自動車産業において、ますます注目されるべき技術であるといえるでしょう。 |
