カテゴリー：世界, 航空宇宙/防衛, Allied Market Research

世界のグリーンエアポート市場2023年-2032年：エネルギータイプ別（風力発電、バイオエネルギー、太陽エネルギー）、空港タイプ別（民間、軍用）、空港クラス別（クラスA、クラスB、クラスC）

【英語タイトル】Green Airport Market By Energy Type (Wind power, Bioenergy, Solar energy), By Airport Type (Civil, Military), By Airport Class (Class A, Class B, Class C): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2023-2032
	・商品コード：ALD24FEB013 ・発行会社（調査会社）：Allied Market Research ・発行日：2023年12月最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。・ページ数：300 ・レポート言語：英語・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後24時間以内）・調査対象地域：グローバル・産業分野：航空

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❖ レポートの概要 ❖

世界中の空港が、環境の持続可能性を強化するための公約を掲げ、積極的な措置を講じています。例えば、2023年11月、ミュンヘン空港は、気候目標を前進させることで、環境持続可能性へのコミットメントを強化しました。ミュンヘン空港のヨスト・ランマース最高経営責任者（CEO）は、2035年までにネット・ゼロを達成するという同空港のコミットメントを強調しました。彼は、この野心的な目標に伴う課題を認めながらも、グリーンモビリティのハブとして脱炭素航空に貢献するという空港の決意を表明しました。2035年までにネット・ゼロを達成するためのミュンヘン空港の戦略には、エネルギー供給、空港施設とインフラ、建物の建設と最適化、車両をより持続可能な選択肢に移行するという4つの主要分野にわたる包括的な対策が含まれています。
風力発電は、空港にとって持続可能で環境に優しいエネルギーソリューションとして浮上しており、クリーンで再生可能な代替手段を提供しています。このエネルギー源は、温室効果ガスや大気汚染物質を排出することなく発電するため、環境面でのメリットが認められています。空港のエネルギーシステムに風力タービンを組み込むことで、化石燃料のような再生不可能な資源への依存を減らし、空港の運営に関連するカーボンフットプリントの削減に貢献します。風力発電システムは、従来の発電方法と比較した場合、環境フットプリントが小さいです。これらのシステムは、化石燃料の採掘や燃焼のプロセスを回避するため、大気汚染や水質汚染の可能性を軽減することができます。さらに、世界中の空港が風力発電システムを採用し、低運用コストと低メンテナンスコストを実現しています。例えば、インド空港庁（AAI）は2022年10月、インドのムンバイ空港がグリーン・エネルギー源に移行したと発表しました。同空港は、エネルギー需要の95％を水力発電と風力発電で賄い、残りの5％を太陽エネルギーで賄っています。同空港のグリーンエネルギー利用率は大幅に上昇し、4月の57％から5月から7月にかけては98％という驚異的な数字を記録しました。

さらに2021年12月、フランクフルト空港を運営するフラポートは、ドイツの電力会社EnBWと、洋上風力発電所から発電されたエネルギーを使って空港に電力を供給する重要な長期契約を結んだ。さらに、数多くの国や地域が、二酸化炭素排出量削減努力の一環として、再生可能エネルギーの野心的な目標を設定しています。空港は、こうした目標を達成するために風力発電を導入するインセンティブを得ており、持続可能なエネルギー目標の達成に積極的に貢献しています。

バイオエネルギーは、バイオマスなどの有機物を利用してエネルギーを生成します。バイオエネルギーは、二酸化炭素排出量の削減を目指す空港にとって、持続可能で環境に優しい選択肢として浮上しています。グリーンエアポート市場において、バイオエネルギーは一般的に、農業残渣、木質ペレット、さらには現場で発生する廃棄物などの有機物源から得られます。空港におけるバイオエネルギーの用途は、主に航空機用のバイオ燃料の製造、ターミナル構造物へのバイオマス暖房システムの導入、多様な運用要件を満たすためのバイオガスの生産などです。例えば、2021年12月、バレンシアを拠点とするエネルギー・エンジニアリング会社Genia Bioenergyは、小型バイオガス施設の開発に関するエンジニアリング契約を獲得しました。このプラントは、インドのバンガロール空港のエネルギー需要を満たすため、バイオメタンと電力を生成することを目的としています。

空港は、回復力と持続可能性を高めるためにエネルギー資源を拡大することの重要性を認識しています。バイオエネルギーは、従来の化石燃料への依存を減らし、多様で信頼できる供給源となります。有機廃棄物の利用を含むプロジェクトが増加し、空港における効果的な廃棄物管理の実践が促進されています。そのため、環境持続可能性の目標をサポートするバイオエネルギーの導入は、市場の成長を促進すると予想されます。

グリーンエアポート市場は、エネルギータイプ、空港タイプ、空港クラス、地域によって区分されます。エネルギータイプに基づくと、風力発電、バイオエネルギー、太陽エネルギーに区分されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、中南米に分析されます。

市場に参入している主要企業には、SITA、TKH Airport Solutions、ABB、Schnieder Electric、Acciona、Collins Aerospace、Honeywell International Inc.、IBM Corporation、Siemens AG、Thales Groupなどがあります。

ステークホルダーにとっての主なメリット
● 当レポートは、2022年から2032年までのグリーンエアポート市場分析の市場セグメント、現在のトレンド、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、グリーンエアポートの市場機会を特定します。
● 市場調査は、主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに提供されます。
● ポーターの5つの力分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、利害関係者が利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
● グリーンエアポート市場の細分化に関する詳細な分析は、市場機会を決定するのに役立ちます。
● 各地域の主要国を、世界市場への収益貢献度に応じてマッピングされます。
● 市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
● 地域および世界のグリーンエアポート市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。

本レポートで可能なカスタマイズ（追加費用とスケジュールが必要です。）
● クライアントの関心に応じた企業プロファイルの追加
● 国または地域の追加分析-市場規模と予測
● 企業プロファイルの拡張リスト
● SWOT分析

主要市場セグメント

エネルギータイプ別
● バイオエネルギー
● 太陽エネルギー
● 風力発電

空港タイプ別
● 民間
● 軍用

空港クラス別
● クラスA
● クラスB
● クラスC

地域別
● 北米
○ 米国
○ カナダ
○ メキシコ
● ヨーロッパ
○ 英国
○ ドイツ
○ フランス
○ スペイン
○ その他のヨーロッパ
● アジア太平洋
○ 中国
○ 日本
○ インド
○ 韓国
○ その他のアジア太平洋地域
● ラテンアメリカ
○ ラテンアメリカ
○ 中東
○ アフリカ

● 主な市場プレイヤー
○ TKH Airport Solutions
○ Schnieder Electric
○ Acciona
○ Honeywell International Inc.
○ IBM Corporation
○ Siemens AG
○ Thales Group
○ SITA
○ ABB
○ Collins Aerospace

第1章イントロダクション
1.1. 報告書の記述
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストのツールとモデル
第2章エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主な影響要因
3.2.2. 投資ポケットの上位
3.3. ファイブフォース分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威が低い
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. ライバルの激しさが低い
3.3.5. 買い手の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 促進要因
3.4.1.1. 厳しい環境規制
3.4.1.2. 業務コスト削減と効率化の要求の高まり
3.4.1.3. 環境問題に対する意識の高まり
3.4.2. 阻害要因
3.4.2.1. イニシャルコストの高さ
3.4.2.2. 技術導入と統合における課題
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自動化とビジネス・インテリジェンス・ソリューションの採用傾向
3.4.3.2. 技術の進歩
第4章：グリーンエアポート市場、エネルギータイプ別
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模および予測
4.2. 風力発電
4.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別の市場規模および予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. バイオエネルギー
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別の市場規模および予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 太陽エネルギー
4.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別の市場規模および予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章グリーンエアポート市場、空港タイプ別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模および予測
5.2. 民事
5.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別の市場規模および予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 軍事
5.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別の市場規模および予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章グリーンエアポート市場、空港クラス別
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模および予測
6.2. クラスA
6.2.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別の市場規模および予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. クラスB
6.3.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別の市場規模および予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. クラスC
6.4.1. 主な市場動向、成長要因、機会
6.4.2. 地域別の市場規模および予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章グリーンエアポート市場、地域別
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模および予測地域別
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.2.3. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.2.4. 市場規模および予測、空港クラス別
7.2.5. 市場規模および予測、国別
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.2.5.1.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.2.5.1.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.2.5.2.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.2.5.2.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.2.5.3.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.2.5.3.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3. 欧州
7.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.3. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.4. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3.5. 市場規模および予測、国別
7.3.5.1. 英国
7.3.5.1.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.5.1.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.5.1.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.5.2.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.5.2.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.5.3.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.5.3.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.5.4.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.5.4.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.3.5.5. その他のヨーロッパ
7.3.5.5.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.3.5.5.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.3.5.5.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.4.2. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.3. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.4. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4.5. 市場規模および予測、国別
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.5.1.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.5.1.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.5.2.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.5.2.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.5.3.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.5.3.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.5.4.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.5.4.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.4.5.5.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.4.5.5.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.5. 中南米
7.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.5.2. エネルギータイプ別市場規模および予測
7.5.3. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.5.4. 市場規模および予測、空港クラス別
7.5.5. 市場規模および予測、国別
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.5.5.1.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.5.5.1.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.5.5.2.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.5.5.2.3. 市場規模および予測、空港クラス別
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 市場規模および予測、エネルギータイプ別
7.5.5.3.2. 市場規模および予測、空港タイプ別
7.5.5.3.3. 市場規模および予測、空港クラス別
第8章競争状況
8.1. イントロダクション
8.2. 上位の勝利戦略
8.3. 上位10社の製品マッピング
8.4. 競合ダッシュボード
8.5. 競合ヒートマップ
8.6. トッププレーヤーのポジショニング、2022年
第9章企業情報

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. 競争の激しさが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 厳格な環境規制
3.4.1.2. 運用コスト削減と効率化への需要増加
3.4.1.3. 環境問題への意識の高まり
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い初期コスト
3.4.2.2. 技術導入と統合における課題
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自動化およびビジネスインテリジェンスソリューション導入への志向性
3.4.3.2. 技術進歩
第4章：エネルギータイプ別グリーン空港市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 風力発電
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. バイオエネルギー
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 太陽エネルギー
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：空港タイプ別グリーン空港市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 民間空港
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 軍事空港
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：空港クラス別グリーン空港市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. クラスA
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. クラスB
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. クラスC
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別グリーン空港市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. エネルギー種別市場規模と予測
7.2.3. 空港種別市場規模と予測
7.2.4. 空港クラス別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. エネルギー種別別市場規模と予測
7.2.5.2.2. 空港種別別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. エネルギー種別別市場規模と予測
7.2.5.3.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.3.3. 空港タイプ別市場規模と予測
7.3.4. 空港クラス別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. エネルギー種別市場規模と予測
7.3.5.1.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. エネルギー種別別市場規模と予測
7.3.5.2.2. 空港種別別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. エネルギー種別別市場規模と予測
7.3.5.3.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州
7.3.5.5.1. エネルギー種別による市場規模と予測
7.3.5.5.2. 空港種別による市場規模と予測
7.3.5.5.3. 空港クラス別による市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.4.3. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.4. 空港クラス別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. エネルギー種別市場規模と予測
7.4.5.3.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. エネルギー種別による市場規模と予測
7.4.5.4.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. エネルギー種別による市場規模と予測
7.4.5.5.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.5.3. 空港タイプ別市場規模と予測
7.5.4. 空港クラス別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. エネルギータイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. エネルギー種別による市場規模と予測
7.5.5.2.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 空港クラス別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. エネルギー種別による市場規模と予測
7.5.5.3.2. 空港タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 空港クラス別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2022年）
第9章：企業プロファイル
9.1. SITA
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 主要な戦略的動向と展開
9.2. Siemens AG
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.2.7. 主要な戦略的動向と展開
9.3. ハネウェル・インターナショナル社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.3.7. 主要な戦略的動向と展開
9.4. シュナイダーエレクトリック
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主要な戦略的動向と展開
9.5. IBM Corporation
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. TKH Airport Solutions
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.6.7. 主要な戦略的動向と展開
9.7. ABB
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. ターレス・グループ
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.9. アコニア
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. コリンズ・エアロスペース
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主な戦略的動きと展開

※参考情報

グリーンエアポートとは、環境に配慮した空港のことを指します。この空港は持続可能な開発の理念に基づき、エネルギー効率や資源の最適利用、排出物の低減を重視しています。グリーンエアポートは、通常の空港とは異なり、周囲の自然環境を保護しながら航空交通を促進する取り組みを行っています。
まず、グリーンエアポートの概念として、環境保護と経済的メリットの両立があります。空港の運営による環境負荷を最小限に抑えるため、再生可能エネルギーの利用が奨励されています。例えば、太陽光発電や風力発電を利用することで、空港のエネルギー供給を持続可能なものにすることが可能です。これにより、二酸化炭素排出量の削減が期待されます。

また、グリーンエアポートは、リサイクルや廃棄物管理の徹底も行います。空港内での廃棄物を分別し、リサイクルを推進することで、埋立地への搬送量を減少させます。このような取り組みは、地域の環境負荷を軽減すると同時に、地域社会との関係を良好に保つ一助となります。

さらに、グリーンエアポートには様々な種類があります。中規模の地方空港から、大規模な国際空港まで、多様な規模や特性を持つ空港がグリーン化の取り組みを進めています。例えば、アメリカのサンディエゴ国際空港は、再生可能エネルギーの利用を進め、様々な環境認証を取得しています。また、ヨーロッパの空港では、持続可能な交通手段の提供や、水資源の保護を重視しています。特に、電動バスや鉄道との接続を強化することにより、地上交通の環境負荷を軽減しようとしています。

用途については、グリーンエアポートは単に航空機の発着を可能にするだけでなく、地域経済の活性化や観光振興にも寄与します。環境に優しい空港施設は、観光客にとって魅力的な選択肢となり得ます。また、地域住民にとっても、騒音や空気汚染が軽減されることで、住環境の改善が期待されます。このように、グリーンエアポートは地域全体の生活の質を向上させる役割も果たしています。

さらに、グリーンエアポートに関連する技術としては、スマートグリッド技術や自動化技術が挙げられます。スマートグリッドは、エネルギーの消費管理を最適化し、効率的なエネルギー供給を実現します。また、自動化技術は、航空機の運行管理や地上支援業務を効率化し、人的資源の無駄を省くことができます。これにより、運営コストを削減するとともに、エネルギー消費を最小限に抑えることが可能になります。

さらに、グリーンエアポートの取り組みは国際的にも評価されており、国際民間航空機関（ICAO）や国連環境計画（UNEP）などが提唱するガイドラインに基づく評価が行われています。これにより、グリーンエアポートとしての認証制度も整備され、空港が環境への配慮を実践していることが公式に認められるようになっています。

グリーンエアポートの導入は、今後ますます重要になっていくと考えられます。気候変動や環境問題が深刻化する現代において、持続可能な空港の運営は、航空交通の未来を形成する一翼を担うものとなるでしょう。これにより、空港業界全体が環境に対する責任を果たし、持続可能な未来を築くことができると期待されています。環境保護と経済的発展を両立させるために、グリーンエアポートは重要な一歩となります。

★調査レポート[世界のグリーンエアポート市場2023年-2032年：エネルギータイプ別（風力発電、バイオエネルギー、太陽エネルギー）、空港タイプ別（民間、軍用）、空港クラス別（クラスA、クラスB、クラスC）] (コード：ALD24FEB013)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。

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