第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：製品タイプ別グローバル建設用ダンプトラック市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 アーティキュレート型
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.2.4 容量別アーティキュレート型グローバル建設用ダンプトラック市場
4.2.4.1 30トン未満 市場規模と予測（地域別）
4.2.4.2 30～40トン 市場規模と予測（地域別）
4.2.4.3 40トン超 市場規模と予測（地域別）
4.3 リジッド
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 市場規模と予測（地域別）
4.3.3 国別市場分析
第5章：燃料タイプ別グローバル建設用ダンプトラック市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ガソリン
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 ディーゼル燃料
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 CNG
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：用途別グローバル建設用ダンプトラック市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 鉱業
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 建設
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 その他
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
第7章：地域別グローバル建設用ダンプトラック市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（製品タイプ別）
7.2.2.1 北米 関節式建設用ダンプトラック市場（積載量別）
7.2.3 北米市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 主な動向と機会
7.3.2 製品タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測
7.3.2.1 容量別欧州関節式グローバル建設用ダンプトラック市場
7.3.3 燃料タイプ別欧州市場規模と予測
7.3.4 用途別欧州市場規模と予測
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 ドイツ
7.3.5.1.1 市場規模と予測（製品タイプ別）
7.3.5.1.2 市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.3.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.2 フランス
7.3.5.2.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.3 イギリス
7.3.5.3.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.4 イタリア
7.3.5.4.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.5 スペイン
7.3.5.5.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.6 ロシア
7.3.5.6.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.7 ポーランド
7.3.5.7.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.7.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.7.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.8 オランダ
7.3.5.8.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.8.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.8.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.9 スウェーデン
7.3.5.9.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.9.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.9.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.10 その他の欧州地域
7.3.5.10.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.3.5.10.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.3.5.10.3 用途別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（製品タイプ別）
7.4.2.1 アジア太平洋地域 連結式グローバル建設用ダンプトラック市場（容量別）
7.4.3 アジア太平洋地域 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.4 アジア太平洋地域 用途別市場規模と予測
7.4.5 アジア太平洋地域 国別市場規模と予測
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.2 インド
7.4.5.2.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.3 日本
7.4.5.3.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.5 オーストラリア
7.4.5.5.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.6 タイ
7.4.5.6.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.7 インドネシア
7.4.5.7.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.7.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.7.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.8 ベトナム
7.4.5.8.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.8.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.8.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.9 アジア太平洋地域その他
7.4.5.9.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.4.5.9.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.4.5.9.3 用途別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA地域 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.2.1 LAMEA 連結式グローバル建設用ダンプトラック市場（容量別）
7.5.3 LAMEA 市場規模と予測（燃料タイプ別）
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測、用途別
7.5.5 LAMEA 市場規模と予測、国別
7.5.5.1 ブラジル
7.5.5.1.1 市場規模と予測、製品タイプ別
7.5.5.1.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.2 アルゼンチン
7.5.5.2.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.3 サウジアラビア
7.5.5.3.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.4 UAE
7.5.5.4.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.4.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.4.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.5 南アフリカ
7.5.5.5.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.5.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.5.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.6 ナイジェリア
7.5.5.6.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.6.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.6.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.7 その他のLAMEA地域
7.5.5.7.1 製品タイプ別市場規模と予測
7.5.5.7.2 燃料タイプ別市場規模と予測
7.5.5.7.3 用途別市場規模と予測
第8章：企業動向
8.1. 概要
8.2. 主要成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要動向
第9章：企業プロファイル
9.1 キャタピラー
9.1.1 会社概要
9.1.2 会社スナップショット
9.1.3 事業セグメント
9.1.4 製品ポートフォリオ
9.1.5 業績
9.1.6 主要な戦略的動向と展開
9.2 ジョンディア
9.2.1 会社概要
9.2.2 会社概要
9.2.3 事業セグメント
9.2.4 製品ポートフォリオ
9.2.5 業績動向
9.2.6 主要な戦略的動向と展開
9.3 小松
9.3.1 会社概要
9.3.2 会社概要
9.3.3 事業セグメント
9.3.4 製品ポートフォリオ
9.3.5 業績動向
9.3.6 主要な戦略的動向と展開
9.4 ボルボ
9.4.1 会社概要
9.4.2 会社概要
9.4.3 事業セグメント
9.4.4 製品ポートフォリオ
9.4.5 業績
9.4.6 主要な戦略的動向と展開
9.5 パーカー
9.5.1 会社概要
9.5.2 会社概要
9.5.3 事業セグメント
9.5.4 製品ポートフォリオ
9.5.5 事業実績
9.5.6 主要な戦略的動向と展開
9.6 ボブキャット
9.6.1 会社概要
9.6.2 会社概要
9.6.3 事業セグメント
9.6.4 製品ポートフォリオ
9.6.5 業績動向
9.6.6 主要な戦略的施策と動向
9.7 日立
9.7.1 会社概要
9.7.2 会社概要
9.7.3 事業セグメント
9.7.4 製品ポートフォリオ
9.7.5 業績動向
9.7.6 主要な戦略的動向と展開
9.8 JCB
9.8.1 会社概要
9.8.2 会社概要
9.8.3 事業セグメント
9.8.4 製品ポートフォリオ
9.8.5 事業実績
9.8.6 主要な戦略的動向と展開
9.9 ポデムクレーン
9.9.1 会社概要
9.9.2 会社概要
9.9.3 事業セグメント
9.9.4 製品ポートフォリオ
9.9.5 業績動向
9.9.6 主要戦略的動向と進展
9.10 オプティマスGmbH
9.10.1 会社概要
9.10.2 会社概要
9.10.3 事業セグメント
9.10.4 製品ポートフォリオ
9.10.5 業績動向
9.10.6 主要な戦略的施策と動向
9.11 Atlas Copco
9.11.1 会社概要
9.11.2 会社概要
9.11.3 事業セグメント
9.11.4 製品ポートフォリオ
9.11.5 業績
9.11.6 主要な戦略的動向と展開
9.12 アショク・レイランド社
9.12.1 会社概要
9.12.2 会社概要
9.12.3 事業セグメント
9.12.4 製品ポートフォリオ
9.12.5 事業実績
9.12.6 主要な戦略的動向と展開
9.13 BEML Ltd.
9.13.1 会社概要
9.13.2 会社概要
9.13.3 事業セグメント
9.13.4 製品ポートフォリオ
9.13.5 事業実績
9.13.6 主要な戦略的動向と展開
9.14 リープヘル・グループ
9.14.1 会社概要
9.14.2 会社概要
9.14.3 事業セグメント
9.14.4 製品ポートフォリオ
9.14.5 業績動向
9.14.6 主要な戦略的動向と進展
9.15 メルセデス・ベンツ
9.15.1 会社概要
9.15.2 会社概要
9.15.3 事業セグメント
9.15.4 製品ポートフォリオ
9.15.5 業績動向
9.15.6 主要な戦略的施策と動向
9.16 ケンワース
9.16.1 会社概要
9.16.2 会社概要
9.16.3 事業セグメント
9.16.4 製品ポートフォリオ
9.16.5 事業実績
9.16.6 主要な戦略的動向と展開
9.17 CNH
9.17.1 会社概要
9.17.2 会社概要
9.17.3 事業セグメント
9.17.4 製品ポートフォリオ
9.17.5 事業実績
9.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 建設ダンパーは、主に建設現場や土木工程において、振動や衝撃を吸収するために使用される装置です。さまざまな動作環境や施工条件に対応するために、多様な構造や機能を持つダンパーが設計されています。これにより、建物や構造物が外部から受ける力に対して効果的に対処し、設計寿命を延ばす目的があります。 建設ダンパーの主な役割は、振動の軽減、衝撃の吸収、設計における安全性の向上です。これにより、構造物の耐久性が向上し、使用者の快適性や安全性が確保されます。また、建設現場における作業環境を整えることにも寄与します。例えば、大型機械が動いているために発生する振動を抑えることで、周囲の環境への影響を軽減する効果があります。 建設ダンパーには、大きく分けていくつかの種類があります。代表的なものには、オイルダンパー、ゴムダンパー、マスダンパーなどがあります。オイルダンパーは、油を用いて振動を吸収します。内部にオイルが充填されており、ダンパーのピストンが動く際にオイルが流れることでエネルギーを吸収します。これにより、滑らかで効果的な減衰が可能となります。ゴムダンパーは、弾性を利用して振動を吸収します。特に柔軟性のある材料で構成されているため、変形することでエネルギーを分散します。マスダンパーは、大きな質量を使用して振動を抑える仕組みです。建物の特定の位置に配置され、その質量によって振動を打ち消すことができます。 用途に関しては、建設ダンパーは主に高層ビルや橋梁などの重大な構造物において、地震や風などの外力に対抗するために使用されます。特に地震多発地域では、建物が振動によって損傷を受けるリスクが高いため、ダンパーの導入が推奨されます。これにより、地震時の揺れを効果的に抑えることができ、結果として構造物の安全性が向上します。加えて、輸送機関や産業機械においてもダンパーは重要な役割を果たしています。これらの分野での振動や衝撃を軽減することで、機械の故障を防ぎ、メンテナンスコストの削減にもつながります。 関連技術としては、振動解析技術や耐震設計技術があります。振動解析技術を利用することで、川、橋、ビルなどの構造物が実際に受ける振動をシミュレーションし、その結果を基にして最適なダンパーの選定や配置が行われます。耐震設計技術は、建物が地震に対してどの程度耐えられるのかを評価し、必要に応じてダンパーの導入を検討するための基盤となります。また、新たな材料技術の進展により、ダンパーの性能も向上しつつあります。軽量かつ高強度の素材が用いられ、より効果的に振動を制御できる製品の開発が進行しています。 さらに、建設ダンパーは環境に優しい設計が求められる今日の状況にも対応しています。従来の材料に代わる新しいエコ素材が使用されることが増え、持続可能な建設が進められています。 このように、建設ダンパーは多岐にわたる種類、用途、関連技術を持ち、近年の建設業界における重要な要素となっています。適切なダンパーの選定と設計によって、構造物の安全性や耐久性を高め、持続可能な社会の実現に寄与しています。 |
