自動車用ランフラットタイヤの世界市場予測(2024-2031)

【英語タイトル】Global Automotive Run-Flat Tyre Market - 2024-2031

DataM Intelligenceが出版した調査資料(DATM24JL004)・商品コード:DATM24JL004
・発行会社(調査会社):DataM Intelligence
・発行日:2024年6月
・ページ数:202
・レポート言語:英語
・レポート形式:PDF
・納品方法:Eメール
・調査対象地域:グローバル
・産業分野:自動車&輸送
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❖ レポートの概要 ❖

※下記の概要と目次は英語から日本語に機械翻訳された内容です。誤った表現が含まれている可能性があります。正確な内容はサンプルでご確認ください。

概要自動車用ランフラットタイヤの世界市場は、2023年に5億160万米ドルに達し、2031年には7億1,330万米ドルに達すると予測され、予測期間2024-2031年の年平均成長率は4.5%です。
ランフラットタイヤ技術の進歩は、今後も世界市場の成長を促進するでしょう。例えば、圧力センサーの開発を専門とする米国のTekscan社は、2023年10月、ランフラットタイヤ技術の能力を大幅に向上させる新しい圧力マッピング技術を発表しました。
ランフラットタイヤ技術のオープンソース化は、世界市場を大きく変える可能性があります。ランフラットタイヤ技術のオープンソース化は、世界市場にとって大きな変化をもたらす可能性があります。しかし、ほとんどの企業は、自社の技術をオープンソース化することは、有利な収益をもたらすため、行いません。

ダイナミクス
高級自動車に対する世界的な需要の増加
ランフラットタイヤの重要な市場である自動車セクターは、世界的に高級車の需要が拡大しているためです。自動車に不可欠な部品であるランフラットタイヤは、世界的な自動車需要の拡大が市場の成長を後押ししています。COVID-19の大流行以来、世界の高級車販売は大きく回復しており、インドや中国などの新興市場で力強い伸びを示しています。
BMW、メルセデス・ベンツ、ミニ・クーパーなどの高級車メーカーは、一部の上級モデルにランフラットタイヤを標準装備し始めています。同様に、一部の大衆車メーカーもランフラットタイヤをオプションとして提供しています。自動車需要の健全な成長は、世界のランフラットタイヤ市場の成長を促進するでしょう。

世界の国防費の増加
ストックホルム国際平和研究所(SIPRI)のデータによると、世界の国防費は2012年から2022年までの10年間で20%以上増加しました。さらに、2023年の世界の国防費は実質ベースで前年比6.8%増と、2009年以降で過去最大の急成長を記録しました。ロシア・ウクライナ戦争やイスラエルのガザ戦争を受け、世界の防衛支出は中長期的に高水準で推移すると予想されています。
国防費の大半は、軍艦、潜水艦、戦闘機などの運用費や資本集約的なプロジェクトに充てられますが、装甲車も大きな割合を占めています。2023年11月、米印両国はインドで装甲兵員輸送車ストライカーを共同生産する契約に調印。戦場での使用を考慮し、最新の装甲車にはランフラットタイヤやその他の緊急支援システムが装備されています。

ランフラットタイヤの変形問題
ランフラットタイヤを装着した高級車は、路面からの衝撃を吸収するためにサスペンションを小型化(マイルド化)しています。最近、エンジニアたちは、この衝撃の移動が、力の一部をホイールのリムに伝え、時にはリムを壊し、タイヤを損傷させているようだと感じました。ランフラットタイヤのメーカーが注意すべきことです。
J.D.フォースが最近発表したレポートによると、ランフラットタイヤは普通のタイヤよりも6,000マイルも早く交換されています。その理由については様々な仮説がありますが、1つの仮説は、タイヤメーカーがランフラットタイヤに柔らかいトレッドコンパウンドを装着することで、ハードな乗り心地に対抗しているというものです。このコンパウンドの症状として、トラックライフが制限されます。

セグメント分析
世界の自動車用ランフラットタイヤ市場は、技術、エンドユーザー、材料、流通チャネル、地域によってセグメント化されています。

カーボンブラックは引き続き最も人気のある材料の選択肢
カーボンブラックはタイヤ製造に使用される主要原料。カーボンブラックへの関心の70%以上はタイヤ部分からです。カーボンブラック原料(CBFS)は、カーボンブラックを製造するために使用される重要な粗原料です。一般的に、1トンのカーボンブラックを製造するためには、2.2トンのCBFSが必要です。カーボンブラックの主な用途はタイヤの補強材です。20種類以上のCBがありますが、タイヤの製造に使用されるのはN220、N330、N660の3種類です。
N660は基本的にタイヤのボディに、N330はトレッドに、N220はヘビーデューティタイヤのトレッドに使用されます。一般的に、タイヤ産業で使用されるCBの約45%はN660、28%はN220、27%はN330です。トラック用タイヤは1本当たり20kgのCBを消費しますが、Marutiのような控えめなタイヤは1.5kgです。タイヤ産業は、世界で生産されるCBの約60~65%を消費しています。市場は、カーボンブラックの主要メーカーであるフィリップス・カーボンブラック、ハイテックカーボン(インド・レーヨン社傘下)、キャボット・インディア(米国キャボット社傘下)の大手3社によって支配されています。

地域別普及率
アジア太平洋地域が最も急成長する市場
アジア太平洋地域は、自動車産業における需要の増加により、自動車用ランフラットタイヤ市場が最も急成長すると予想されます。中国やインドなどの発展途上国における人口増加に伴う自動車需要の増加が、予測期間中の自動車用ランフラットタイヤ市場の成長を後押しすると予想されます。また、柔軟なアプリケーションと迅速な技術導入が、地域全体で自動車用ランフラットタイヤの需要を促進すると予想されます。自動車技術は今後10年で変化します。
新車の5台に1台がバッテリー電気自動車になり、自動運転車が大量に追加されるでしょう。自動車技術は今後10年で変化。新車の5台に1台がバッテリー電気自動車になり、大量の自動運転車が新たに世界の車両に加わるでしょう。中国は、需要と供給の両面で世界最大の自動車市場です。中国では、青海省が、北京や上海のような成熟した国内市場の発展に対抗して、旅行者向け自動車の重要なメーカーになることが期待されています。発展途上の人口レベルと発展途上のビジネス部門における豊かさの拡大を考慮すると、世界の自動車生産台数は1億台を超えると予測されています。

COVID-19影響分析
COVID-19の流行期間中にランフラットタイヤの需要が大幅に増加したのは、軍事・防衛用途だけでした。民間用途のほとんどは高級車に集中しており、劇的に減少しています。高級車の需要は一定であったものの、自動車生産が抑制され、ディーラーや顧客への納車が平均3~4ヶ月遅れたため、その対応は困難でした。
パンデミック後は、特に世界的な国防支出の増加に伴い、需要が急増しています。中国、インド、米国、フランス、ロシアなどの地政学的大国が引き続き軍備能力を増強しているため、装甲車両用ランフラットタイヤの需要は今後数年間で飛躍的に増加するでしょう。

ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
戦争は、特に戦争が消耗段階に進むにつれて、双方のランフラットタイヤの需要を増加させています。双方は、戦場での損失を補うために装甲車の生産を拡大し、また将来の攻撃作戦を見越してより多くの在庫を手元に置いています。
米国とEUによるロシア防衛産業への貿易禁輸措置は、ロシアのランフラットタイヤ市場に大きな問題をもたらしました。ロシア政府は、特殊なランフラットタイヤの現地開発のための資金を制裁しています。しかし、現在のギャップを埋めるために、ロシアはタイヤの供給を中国メーカーに頼っています。

技術別
– セルフサポーティングタイヤ
– セルフシールタイヤ
– 補助タイヤ
エンドユーザー別
– 乗用車用エンドユーザー
– 商業エンドユーザー
– 軍用エンドユーザー
材料別
– 天然ゴム
– 合成ゴム
– カーボンブラック
– テリーレン
– ナイロン
– ガラス繊維
– その他
流通チャネル別
– OEM
– アフターマーケット
地域別
– 北米
o 米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o フランス
o イタリア
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– 南アメリカ
o ブラジル
o アルゼンチン
o その他の南米諸国
– アジア太平洋
o 中国
o インド
o 日本
o オーストラリア
o その他のアジア太平洋地域
– 中東およびアフリカ

主な展開
– 2023年11月、インドの自動車サービス会社KwikFix Auto(本社:ムンバイ市)が、高級乗用車向けの新しいランフラットタイヤサービスの開始を発表。
– 2023年10月、日本のタイヤブランドであるヨコハマがインド市場向けの生産能力増強計画を発表。同社はインドでランフラットタイヤの生産も開始する予定。

競争状況
市場の主なグローバルプレーヤーは、ミシュラン、コンチネンタルAG、ダンロップ、グッドイヤー・タイヤ&ラバー・カンパニー、ブリヂストン、ピレリ&C.S.p.A.、ヨコハマタイヤ、アポロタイヤ、クムホタイヤ、ハンコックタイヤ&テクノロジーなど。

レポートを購入する理由
– 世界の自動車用ランフラットタイヤ市場を、技術、エンドユーザー、材料、流通チャネル、地域に基づき細分化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解するため。
– トレンドと共同開発の分析による商機の特定。
– 自動車用ランフラットタイヤ市場レベルの全セグメントを網羅した多数のデータを収録したExcelデータシート。
– 徹底的な定性インタビューと綿密な調査による包括的な分析結果をまとめたPDFレポート。
– 主要プレイヤーの主要製品からなる製品マッピングをエクセルで提供。
自動車用ランフラットタイヤの世界市場レポートは、約70の表、65の図、202ページを提供します。
2024年のターゲットオーディエンス
– 自動車関連企業
– タイヤメーカー
– ゴム加工企業
– 業界投資家/投資銀行家
– リサーチ関係者

❖ レポートの目次 ❖

1. 方法論と範囲
1.1. 調査方法
1.2. 調査目的と調査範囲
2. 定義と概要
3. エグゼクティブ・サマリー
3.1. 技術別スニペット
3.2. エンドユーザー別スニペット
3.3. 素材別スニペット
3.4. 流通チャネル別スニペット
3.5. 地域別スニペット
4. ダイナミクス
4.1. 影響要因
4.1.1. 推進要因
4.1.1.1. 高級自動車に対する世界的な需要の増加
4.1.1.2. 世界的な防衛費の増加
4.1.2. 抑制要因
4.1.2.1. ランフラットタイヤの変形問題
4.1.3. 機会
4.1.4. 影響分析
5. 産業分析
5.1. ポーターのファイブフォース分析
5.2. サプライチェーン分析
5.3. 価格分析
5.4. 規制分析
5.5. ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
5.6. DMI意見
6. COVID-19分析
6.1. COVID-19の分析
6.1.1. COVID-19以前のシナリオ
6.1.2. COVID-19開催中のシナリオ
6.1.3. COVID-19後のシナリオ
6.2. COVID-19中の価格ダイナミクス
6.3. 需給スペクトラム
6.4. パンデミック時の市場に関連する政府の取り組み
6.5. メーカーの戦略的取り組み
6.6. 結論
7. 技術別
7.1. はじめに
7.1.1. 市場規模分析と前年比成長率分析(%), 技術別
7.1.2. 市場魅力度指数、技術別
7.2. セルフサポーティングタイヤ
7.2.1. 導入
7.2.2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
7.3. セルフシールタイヤ
7.4. 補助タイヤ
8. エンドユーザー別
8.1. はじめに
8.1.1. エンドユーザー別市場規模分析および前年比成長率分析(%)
8.1.2. 市場魅力度指数、エンドユーザー別
8.2. 旅客エンドユーザー
8.2.1. はじめに
8.2.2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
8.3. 商業エンドユーザー
8.4. 軍用エンドユーザー
9. 材料別
9.1. はじめに
9.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 素材別
9.1.2. 市場魅力度指数, 素材別
9.2. 天然ゴム
9.2.1. はじめに
9.2.2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
9.3. 合成ゴム
9.4. カーボンブラック
9.5. テリレン
9.6. ナイロン
9.7. ガラス繊維
9.8. その他
10. 流通チャネル別
10.1. はじめに
10.1.1. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
10.1.2. 市場魅力度指数(流通チャネル別
10.2. OEM*市場
10.2.1. はじめに
10.2.2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
10.3. アフターマーケット
11. 地域別
11.1. 導入
11.1.1. 地域別市場規模分析および前年比成長率分析(%)
11.1.2. 市場魅力度指数、地域別
11.2. 北米
11.2.1. 序論
11.2.2. 主な地域別ダイナミクス
11.2.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 技術別
11.2.4. 市場規模分析および前年比成長率分析 (%)、エンドユーザー別
11.2.5. 市場規模分析およびYoY成長率分析(%)、材料別
11.2.6. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
11.2.7. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、国別
11.2.7.1. 米国
11.2.7.2. カナダ
11.2.7.3. メキシコ
11.3. ヨーロッパ
11.3.1. はじめに
11.3.2. 主な地域別動向
11.3.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 技術別
11.3.4. 市場規模分析およびYoY成長率分析(%)、エンドユーザー別
11.3.5. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、材料別
11.3.6. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
11.3.7. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、国別
11.3.7.1. ドイツ
11.3.7.2. イギリス
11.3.7.3. フランス
11.3.7.4. イタリア
11.3.7.5. スペイン
11.3.7.6. その他のヨーロッパ
11.4. 南米
11.4.1. はじめに
11.4.2. 地域別主要市場
11.4.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 技術別
11.4.4. 市場規模分析および前年比成長率分析 (%)、エンドユーザー別
11.4.5. 市場規模分析およびYoY成長率分析(%)、材料別
11.4.6. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
11.4.7. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 国別
11.4.7.1. ブラジル
11.4.7.2. アルゼンチン
11.4.7.3. その他の南米諸国
11.5. アジア太平洋
11.5.1. はじめに
11.5.2. 主な地域別ダイナミクス
11.5.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 技術別
11.5.4. 市場規模分析および前年比成長率分析 (%)、エンドユーザー別
11.5.5. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、材料別
11.5.6. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
11.5.7. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 国別
11.5.7.1. 中国
11.5.7.2. インド
11.5.7.3. 日本
11.5.7.4. オーストラリア
11.5.7.5. その他のアジア太平洋地域
11.6. 中東・アフリカ
11.6.1. 序論
11.6.2. 主な地域別ダイナミクス
11.6.3. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 技術別
11.6.4. 市場規模分析および前年比成長率分析 (%)、エンドユーザー別
11.6.5. 市場規模分析および前年比成長率分析(%)、材料別
11.6.6. 市場規模分析および前年比成長率分析(%), 流通チャネル別
12. 競合情勢
12.1. 競争シナリオ
12.2. 市場ポジショニング/シェア分析
12.3. M&A分析
13. 企業プロフィール
13.1. ミシュラン
13.1.1. 会社概要
13.1.2. 製品ポートフォリオと説明
13.1.3. 財務概要
13.1.4. 主な展開
13.2. Continental AG
13.3. Dunlop
13.4. The Goodyear Tire & Rubber Company
13.5. Bridgestone
13.6. Pirelli & C. S.p.A.
13.7. Yokohama Tire Company
13.8. Apollo Tyres Ltd
13.9. Kumho Tire Co., Inc.
13.10. Hankook Tire & Technology
リストは網羅的ではありません
14. 付録
14.1. 会社概要とサービス
14.2. お問い合わせ



❖ 世界の自動車用ランフラットタイヤ市場に関するよくある質問(FAQ) ❖

・自動車用ランフラットタイヤの世界市場規模は?
→DataM Intelligence社は2023年の自動車用ランフラットタイヤの世界市場規模を5億160万米ドルと推定しています。

・自動車用ランフラットタイヤの世界市場予測は?
→DataM Intelligence社は2031年の自動車用ランフラットタイヤの世界市場規模を7億1,330万米ドルと予測しています。

・自動車用ランフラットタイヤ市場の成長率は?
→DataM Intelligence社は自動車用ランフラットタイヤの世界市場が2024年~2031年に年平均4.5%成長すると予測しています。

・世界の自動車用ランフラットタイヤ市場における主要企業は?
→DataM Intelligence社は「Michelin, Continental AG, Dunlop, The Goodyear Tire & Rubber Company, Bridgestone, Pirelli & C. S.p.A., Yokohama Tire Company, Apollo Tyres Ltd, Kumho Tire Co., Inc. and Hankook Tire & Technology. ...」をグローバル自動車用ランフラットタイヤ市場の主要企業として認識しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。

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