1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 ガスエンジンの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 燃料タイプ別市場構成
6.1 天然ガス
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 特殊ガス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 その他
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 出力別市場
7.1 0.5-1 MW
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 1-2 MW
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 2-5 MW
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 5〜10MW
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 10〜20MW
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 用途別市場
8.1 メカニカルドライブ
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 発電
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 コージェネレーション
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 その他
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 業種別市場
9.1 ユーティリティ
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 製造業
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 石油・ガス
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 鉱業
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 長所
11.3 弱点
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 キャタピラー社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 チャイナ・ユーチャイ・インターナショナル・リミテッド
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務
15.3.3 カミンズ社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 Doosan Corporation
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務
15.3.5 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 JFEホールディングス
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 川崎重工業（株
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 三菱重工業株式会社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ロールス・ロイス plc
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 シーメンス
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 フォルクスワーゲンAG
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務
15.3.12.4 SWOT分析
15.3.13 バルチラ社
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務
15.3.13.4 SWOT分析
| ※参考情報 ガスエンジンとは、燃料としてガスを使用する内燃機関の一種です。主に天然ガス、バイオガス、プロパンガスなどを燃料として燃焼させ、そのエネルギーを利用して機械的な動力を生み出します。ガスエンジンは、効率が高く、排出ガスも比較的クリーンであるため、近年特に注目されています。 ガスエンジンの基本的な仕組みは、空気と燃料がシリンダー内で混合されて燃焼し、その爆発的な反応によってピストンが動くというものです。この運動を回転運動に変換し、発電や機械駆動に利用されます。ガスエンジンは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンと同様に、内燃機関の一形態ですが、それぞれの燃料特性や燃焼方式によって異なる特性を持っています。 ガスエンジンには主に二つのタイプがあります。ひとつは、点火プラグによって点火を行う「ガソリン型」です。もうひとつは、圧縮によって燃料が自己点火する「ディーゼル型」に似た方式を用いた「圧縮点火型」です。後者は、天然ガスなどの低圧ガスを使用する際に特化した形式で、効率的な運転が可能です。 ガスエンジンの用途は多岐にわたります。発電所での電力生成においては、コジェネレーションシステムや分散型発電の一環として活用されることが一般的です。コジェネレーションシステムは、発電と同時に熱も回収するシステムで、エネルギーの有効利用が図れます。また、産業用機械や大型トラック、バスなどの動力源としても使われています。自動車産業においては、クリーンディーゼルに代わる選択肢とされることもあります。 さらに、家庭用でもガスエンジンを利用した発電機が増えてきています。特に停電時のバックアップ電源としては、ガスエンジンを利用した家庭用発電機が一般的です。この種の発電機は、モーターやバッテリーに比べて長時間の運転が可能であり、大規模な災害時の電力供給に効果的です。 ガスエンジンの関連技術としては、燃料供給システム、制御システム、排気処理技術などがあります。燃料供給システムでは、ガスの圧縮・輸送・混合・噴射が行われ、確実に燃焼できる状態を作ります。これらのシステムは、エンジンの性能や効率を大きく影響します。また、近年はエンジンの運転を最適化するため、AI技術や IoT 技術が導入され、リアルタイムでのデータ収集・分析が行われています。 排気処理技術も重要な要素です。ガスエンジンは、発電時の二酸化炭素や窒素酸化物の排出を抑えるために、触媒コンバーターや排気再循環システム（EGR）が使われています。これにより、環境への負荷を軽減し、規制に適合した運転が可能となります。 ガスエンジンは、一般にディーゼルエンジンやガソリンエンジンよりもジュール単位のエネルギー効率が高いとされています。特に、天然ガスは化石燃料の中でも比較的クリーンな燃料とされ、温室効果ガスの排出を低減する面で重要な役割を果たします。これらの特性から、再生可能エネルギーとの組み合わせや、脱炭素社会の実現に向けた鍵となる存在とも見なされています。 今後、ガスエンジン技術はさらに進化し、より効率的で環境に優しい発電や移動手段の提供が期待されます。特に、電気自動車が普及する中で、ガスエンジンの役割をどう生かすかが重要な課題となってくるでしょう。持続可能なエネルギー源として、その動向に注目していく必要があります。 |
❖ 世界のガスエンジン市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・ガスエンジンの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年のガスエンジンの世界市場規模を56億米ドルと推定しています。
・ガスエンジンの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年のガスエンジンの世界市場規模を80億米ドルと予測しています。
・ガスエンジン市場の成長率は？
→IMARC社はガスエンジンの世界市場が2024年〜2032年に年平均4.0%成長すると予測しています。
・世界のガスエンジン市場における主要企業は？
→IMARC社は「Caterpillar Inc.、China Yuchai International Limited、Cummins Inc.、Doosan Corporation、General Electric Company、Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.、JFE Holdings Inc.、Kawasaki Heavy Industries Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries Ltd.、Rolls-Royce plc、Siemens AG、Volkswagen AG、Wärtsilä Oyj Abpなど ...」をグローバルガスエンジン市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
