第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：トラックタイプ別貨物輸送市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 ドライバン＆ボックストラック
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 冷蔵トラック
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 タンクローリー
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
4.5 フラットベッドトラック
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場分析
4.6 その他
4.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2 地域別市場規模と予測
4.6.3 国別市場分析
第5章：貨物タイプ別貨物トラック輸送市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ドライバルク貨物
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 液体貨物
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 温度管理貨物
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 その他
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
第6章：エンドユーザー別貨物トラック輸送市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 小売・電子商取引
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 産業・製造分野
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 ヘルスケア
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
6.5 自動車分野
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場分析
6.6 その他分野
6.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2 地域別市場規模と予測
6.6.3 国別市場分析
第7章：地域別貨物トラック輸送市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（トラックタイプ別）
7.2.3 北米市場規模と予測（貨物タイプ別）
7.2.4 北米市場規模と予測（エンドユーザー別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 主な動向と機会
7.3.2 欧州市場規模と予測（トラックタイプ別）
7.3.3 欧州市場規模と予測（貨物タイプ別）
7.3.4 欧州市場規模と予測（エンドユーザー別）
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 ドイツ
7.3.5.1.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.2 イギリス
7.3.5.2.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.3 フランス
7.3.5.3.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.4 イタリア
7.3.5.4.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.5 その他の欧州地域
7.3.5.5.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主な動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（トラックタイプ別）
7.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（貨物タイプ別）
7.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（エンドユーザー別）
7.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.2 日本
7.4.5.2.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.3 インド
7.4.5.3.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.5 アジア太平洋その他地域
7.4.5.5.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA地域 トラックタイプ別市場規模と予測
7.5.3 LAMEA 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.4 LAMEA エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5 LAMEA 国別市場規模と予測
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 トラックタイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 エンドユーザー別市場規模と予測
第8章：企業動向
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要動向
第9章：企業プロファイル
9.1 A.P. モラー・マースク
9.1.1 会社概要
9.1.2 会社概要
9.1.3 事業セグメント
9.1.4 製品ポートフォリオ
9.1.5 業績動向
9.1.6 主要な戦略的動向と展開
9.2 ドイツポストAG
9.2.1 会社概要
9.2.2 会社概要
9.2.3 事業セグメント
9.2.4 製品ポートフォリオ
9.2.5 業績動向
9.2.6 主要な戦略的施策と動向
9.3 日本通運株式会社
9.3.1 会社概要
9.3.2 会社概要
9.3.3 事業セグメント
9.3.4 製品ポートフォリオ
9.3.5 業績動向
9.3.6 主要な戦略的施策と動向
9.4 エステス・エクスプレス・ラインズ
9.4.1 会社概要
9.4.2 会社概要
9.4.3 事業セグメント
9.4.4 製品ポートフォリオ
9.4.5 業績
9.4.6 主要な戦略的動向と展開
9.5 サイア社
9.5.1 会社概要
9.5.2 会社概要
9.5.3 事業セグメント
9.5.4 製品ポートフォリオ
9.5.5 業績動向
9.5.6 主要な戦略的施策と動向
9.6 フェデックス・コーポレーション
9.6.1 会社概要
9.6.2 会社概要
9.6.3 事業セグメント
9.6.4 製品ポートフォリオ
9.6.5 業績動向
9.6.6 主要な戦略的施策と動向
9.7 J.B.ハント・トランスポート・サービス社
9.7.1 会社概要
9.7.2 会社概要
9.7.3 事業セグメント
9.7.4 製品ポートフォリオ
9.7.5 業績動向
9.7.6 主要な戦略的動向と展開
9.8 ランドスター・システムズ社
9.8.1 会社概要
9.8.2 会社概要（スナップショット）
9.8.3 事業セグメント
9.8.4 製品ポートフォリオ
9.8.5 業績動向
9.8.6 主要な戦略的動向と展開
9.9 シュナイダー・ナショナル社
9.9.1 会社概要
9.9.2 会社概要
9.9.3 事業セグメント
9.9.4 製品ポートフォリオ
9.9.5 事業実績
9.9.6 主要な戦略的動向と展開
9.10 ユナイテッド・パーセル・サービス・オブ・アメリカ社
9.10.1 会社概要
9.10.2 会社概要
9.10.3 事業セグメント
9.10.4 製品ポートフォリオ
9.10.5 業績
9.10.6 主要な戦略的動向と展開
9.11 エックスピーオー・ロジスティクス社
9.11.1 会社概要
9.11.2 会社概要
9.11.3 事業セグメント
9.11.4 製品ポートフォリオ
9.11.5 事業実績
9.11.6 主要な戦略的動向と展開
9.12 CEVA Logistics AG
9.12.1 会社概要
9.12.2 会社概要
9.12.3 事業セグメント
9.12.4 製品ポートフォリオ
9.12.5 業績動向
9.12.6 主要な戦略的施策と動向
9.13 ナイト・スウィフト・トランスポーテーション・ホールディングス社
9.13.1 会社概要
9.13.2 会社概要
9.13.3 事業セグメント
9.13.4 製品ポートフォリオ
9.13.5 業績
9.13.6 主要な戦略的動向と展開
9.14 イエロー・ロードウェイ・コーポレーション
9.14.1 会社概要
9.14.2 会社概要
9.14.3 事業セグメント
9.14.4 製品ポートフォリオ
9.14.5 業績動向
9.14.6 主要な戦略的動向と進展
9.15 オールド・ドミニオン・フレートライン社
9.15.1 会社概要
9.15.2 会社概要
9.15.3 事業セグメント
9.15.4 製品ポートフォリオ
9.15.5 業績
9.15.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 貨物運送とは、商品の移動を目的とするサービスであり、製品や物資をある地点から別の地点に届けるために行われます。貨物運送の対象となる物品は多岐にわたり、生鮮食品や衣類、工業製品、電子機器などが含まれます。貨物運送は、経済活動において非常に重要な役割を果たしており、国内だけでなく国際貿易においても欠かせない要素となっています。 貨物運送は大きく分けて陸上運送、海上運送、航空運送に分類されます。陸上運送は、トラックや鉄道を用いて地上で行われる運送方法です。トラック運送は、短距離から中距離の配送に適しており、荷物を直接届けることができるため、柔軟性があります。一方、鉄道貨物輸送は大量の貨物を効率的に運ぶことができ、特に長距離輸送に向いています。 海上運送は、主に貨物船を使って長距離の輸送を行う方法です。海上運送は、大量の貨物を低コストで運ぶことができるため、国際貿易においては最も一般的な手段の一つです。主にコンテナ船が使われ、コンテナ化によって荷物の積み降ろしが迅速に行えるようになっています。また、海上運送は、環境に与える影響が比較的少ないことから、持続可能な運送手段としても注目されています。 航空運送は、航空機を利用して貨物を輸送する方法で、高速輸送が求められる場合に利用されます。特に、生鮮食品や貴重品、高価な製品など、迅速な配送が必要な貨物に適しています。しかし、航空運送はコストが高いため、通常は高価な商品に限られることが多いです。 貨物運送の用途は多岐にわたり、ビジネスの取引から個人の引越しまで様々です。企業は生産した商品を市場に送り出すために輸送サービスを利用しますし、小売業者は仕入れた商品を店舗へ配送する際に利用します。個人の引越しや旅行に伴う荷物の輸送など、個人のニーズにも対応しています。 貨物運送に関連する技術も進化しています。物流管理システムやトラッキング技術は、貨物の位置や状況をリアルタイムで把握することを可能にし、運送の効率性を向上させます。これにより、顧客へのサービス向上やコスト削減が実現しています。また、自動運転車両やドローンの導入も進んでおり、さらなる効率化とコストダウンが期待されています。 また、環境問題への配慮も重要です。グリーン物流と呼ばれる概念が広がりつつあり、燃料の効率的な利用やCO2排出の削減を目指す取り組みが進められています。例えば、電動トラックや再生可能エネルギーを使用した輸送手段が開発されており、物流業界全体で持続可能性を追求する動きが活発化しています。 さらに、近年のデジタルトランスフォーメーションによって、貨物運送業界もビッグデータやAIを活用した最適化が進んでいます。予測分析に基づく需要予測や配車最適化、在庫管理の効率化が図られ、よりスムーズな物流が実現されています。これにより、顧客満足度を高めつつ、コストの削減が可能になります。 総じて、貨物運送は経済活動において欠かせない要素であり、その種類や用途は多岐にわたります。また、関連技術の進化や環境問題への取り組みが、今後の貨物運送の在り方を大きく変えていくことでしょう。 |
