1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のフライト管理システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 適合度別市場区分
5.5 航空機タイプ別市場区分
5.6 ハードウェア別市場区分
5.7 地域別市場区分
5.8 市場予測
6 適合別市場区分
6.1 ラインフィット
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 レトロフィット
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 航空機タイプ別市場分析
7.1 ナローボディ機
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ワイドボディ機
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 超大型機
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 地域輸送機
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 ハードウェア別市場分析
8.1 視覚表示装置（VDU）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 操縦表示装置（CDU）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 フライト管理コンピュータ
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 欧州
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 アジア太平洋地域
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東・アフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
13.1 価格指標
13.2 価格構造
13.3 マージン分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要企業
14.3 主要企業の概要
14.3.1 ハネウェル・インターナショナル社
14.3.2 タレス・グループ
14.3.3 ゼネラル・エレクトリック社
14.3.4 ロックウェル・コリンズ社
14.3.5 エステルライン・テクノロジーズ社
14.3.6 ガーミン社
14.3.7 ユニバーサル・アビオニクス・システムズ社
14.3.8 ジェプセン・サンダーソン社
14.3.9 ナビテック社
14.3.10 ルフトハンザ・システムズ社
14.3.11 レオナルド・フィンメカニカ社
図2：グローバル：フライト管理システム市場：売上高（10億米ドル）、2018-2023年
図3：グローバル：フライト管理システム市場：搭載率別内訳（%）、2023年
図4：グローバル：フライト管理システム市場：航空機タイプ別内訳（%）、2023年
図5：グローバル：フライト管理システム市場：ハードウェア別内訳（%）、2023年
図6：グローバル：フライトマネジメントシステム市場：地域別内訳（%）、2023年
図7：グローバル：フライトマネジメントシステム市場予測：売上高（10億米ドル）、2024-2032年
図8：グローバル：フライトマネジメントシステム産業：SWOT分析
図9：グローバル：フライトマネジメントシステム産業：バリューチェーン分析
図10：グローバル：フライト管理システム産業：ポーターの5つの力分析
図11：グローバル：フライト管理システム（ラインフィット）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図12：グローバル：フライト管理システム（ラインフィット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図13：グローバル：フライトマネジメントシステム（レトロフィット）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図14：グローバル：フライトマネジメントシステム（レトロフィット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図15：グローバル：フライト管理システム（ナローボディ機）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図16：グローバル：フライト管理システム（ナローボディ機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図17：世界：飛行管理システム（ワイドボディ機）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図18：世界：飛行管理システム（ワイドボディ機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図19：グローバル：フライトマネジメントシステム（超大型航空機）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図20：グローバル：フライトマネジメントシステム（超大型航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図21：グローバル：フライトマネジメントシステム（地域輸送機）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図22：グローバル：フライトマネジメントシステム（地域輸送機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図23：グローバル：フライトマネジメントシステム（視覚表示装置）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図24：グローバル：フライトマネジメントシステム（視覚表示装置）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図25：グローバル：フライトマネジメントシステム（制御表示装置）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図26：グローバル：フライトマネジメントシステム（制御表示装置）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図27：グローバル：フライトマネジメントシステム（フライトマネジメントコンピュータ）市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図28：グローバル：フライトマネジメントシステム（フライトマネジメントコンピュータ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図29：北米：フライト管理システム市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図30：北米：フライト管理システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図31：欧州：フライト管理システム市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図32：欧州：フライト管理システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図33：アジア太平洋地域：フライト管理システム市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図34：アジア太平洋地域：フライト管理システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図35：中東・アフリカ：フライト管理システム市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図36：中東・アフリカ：フライト管理システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
図37：ラテンアメリカ：フライトマネジメントシステム市場：売上高（百万米ドル）、2018年及び2023年
図38：ラテンアメリカ：フライトマネジメントシステム市場予測：売上高（百万米ドル）、2024-2032年
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Flight Management Systems Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Fit
5.5 Market Breakup by Aircraft Type
5.6 Market Breakup by Hardware
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Fit
6.1 Line Fit
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Retrofit
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Aircraft Type
7.1 Narrow Body Aircraft
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Wide Body Aircraft
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Very Large Aircraft
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Regional Transport Aircraft
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Hardware
8.1 Visual Display Unit
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Control Display Unit
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Flight Management Computers
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Europe
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Asia Pacific
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
13.1 Price Indicators
13.2 Price Structure
13.3 Margin Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Honeywell International Inc.
14.3.2 Thales Group
14.3.3 General Electric Company
14.3.4 Rockwell Collins
14.3.5 Esterline Technologies Corporation
14.3.6 Garmin Ltd.
14.3.7 Universal Avionics Systems Corporation
14.3.8 Jeppesen Sanderson, Inc.
14.3.9 Navtech, Inc.
14.3.10 Lufthansa Systems GmbH & Co. Kg
14.3.11 Leonardo-Finmeccanica Spa
| ※参考情報 飛行管理装置（Flight Management Systems）は、航空機の運航を効率化し、パイロットの負担を軽減するためのシステムです。これらのシステムは、航路の計画、飛行中のナビゲーション、飛行の監視、さらには信号の処理など、航空機の運航に関する多くの機能を統合しています。飛行管理装置の基本的な役割は、航空機の位置情報を基に、最適な飛行経路を計算し、航空機の自動操縦装置と連携して飛行を実現することです。 飛行管理装置は、一般には次のような機能を持っています。まず第一に、ナビゲーション機能です。これは、航空機の現在位置を特定し、目的地までの最適な航路を選定するための機能です。GPSや慣性航法装置（INS）、さらには地上局からの信号を用いて、航空機の位置を常に把握し続けます。これにより、航空機は飛行中に必要な情報をリアルタイムで取得することができます。 次に、飛行計画の管理機能があります。これは、パイロットが出発前に設定した飛行ルートをもとに、飛行中の異常や変更に柔軟に対応するためのものです。たとえば、気象条件や、他の航空機の動きに応じて航路を修正する際に、飛行管理装置は迅速に再計算を行い、最適ルートを提案します。この機能は特に、長距離飛行や混雑した空域での運航時に重要です。 さらに、飛行管理装置には、自動操縦機能も含まれています。この機能を利用することで、パイロットは飛行中の操作を最小限に抑えることができ、安全性や効率性が向上します。自動操縦は、一定の高度や速度を維持したり、設定されたルートに沿って飛行したりするために必要です。これにより、パイロットは他の重要な業務に集中できるようになります。 また、飛行管理装置は、データの記録や分析に関する機能も持っています。これらの記録は、運航の安全性を向上させたり、後のフライトの改善に役立てられたりします。データの蓄積と分析は、運航会社にとっても重要な業務の一部となり、飛行の効率性の向上に寄与します。 飛行管理装置には、一般的にいくつかの種類があります。商業航空機向けのフル装備型、軽飛行機やビジネスジェット向けの簡易版、さらには軍用機専用のものなどがあります。これらのシステムは、設計された航空機の種類や運航の目的によって異なります。それぞれのタイプには、必要な機能が盛り込まれており、航空機の運航特性に応じて最適な選択がなされます。 さらに、飛行管理装置は、近年の航空界における高度な技術進化にも影響を受けています。デジタル技術の進化により、データ処理能力が向上し、より迅速かつ正確なナビゲーションが可能となりました。また、AI（人工知能）技術の導入により、飛行管理装置は自己学習機能を持つようになり、過去のフライトデータを基にした予測や最適化が行えるようになっています。これにより、航空機はより安全に、効率的に運航されるようになりました。 要するに、飛行管理装置は航空機運航の基盤を支える重要な技術であり、ナビゲーションから運航計画、さらにはデータ分析に至るまで、多岐にわたる機能を有しています。これにより、現代の航空業界において、安全かつ効率的な飛行を実現するために欠かせない存在となっています。これからも航空技術の進化とともに、飛行管理装置の機能はさらに向上し続けることでしょう。 |
