| 【英語タイトル】Electrically-Powered Hydraulic Steering Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2025 - 2030)
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 | ・商品コード：MOR24MCH156
・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence
・発行日：2025年2月
・ページ数：70
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日）
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：自動車
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❖ レポートの概要 ❖
| 電動油圧ステアリング市場は、コンポーネントタイプ（ステアリングホイール/コラム、センサー、ステアリングモーターなど）、車両タイプ（乗用車および商用車）、地理（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米）によってセグメント化されています。市場規模と予測は（米ドル）で提供されています。 |
電動油圧ステアリング市場の規模とシェア
### 研究期間
– **2019年 – 2030年**
### 予測データ期間
– **2025年 – 2030年**
### 歴史的データ期間
– **2019年 – 2023年**
### 年平均成長率 (CAGR)
– **7.80%**
### 最も成長の早い市場
– **アジア太平洋地域**
### 最大の市場
– **アジア太平洋地域**
### 市場集中度
– **中程度**
### 主要プレイヤー
*免責事項: 主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。*
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### 電動油圧ステアリング市場の分析
モルドールインテリジェンスによると、電動油圧ステアリング市場は、予測期間中に7.8%のCAGRを記録する見込みです。中期的には、顧客が新しい安全システムや技術に対する認識を高めているため、安全機能が向上した車両を選択する傾向が強まっています。自動車メーカーは、乗客の安全への懸念が高まる中、特にステアリングアシストシステムを装備することを余儀なくされています。このような要因が、今後数年間の需要を押し上げています。
従来の油圧ステアリングは、電動油圧ハイブリッドシステムの使用により、エンジン駆動の油圧ポンプを使用せずに操作できるようになりました。代わりに、エンジンから電力を取らない電動モーターポンプユニットが油圧を供給します。この技術は、従来の油圧ステアリングを主な技術として使用している車両に最も有用ですが、ハイブリッド電気自動車タイプでも利用可能です。
電動油圧パワーステアリングの利点は、操縦時の快適さが向上することです。ステアリングは軽く扱いやすく、高速走行時には強力になります。必要に応じてパワーの取り込みが変化するため、全体的な燃費が改善されます。アジア太平洋地域での販売は、予測期間中に大幅な増加が見込まれています。
電動油圧パワーステアリングポンプ（EHPS）は、中型および大型商用車の油圧ステアリングシステムに正確に必要な油量を供給します。EHPSは、従来のパワーステアリングポンプに比べて最大70%のエネルギー節約を提供し、エネルギー使用量は運転環境に応じて適応します。
### 地域別の市場動向
地域別に見ると、アジア太平洋地域が自動車EPS市場を支配しています。この地域のEPS市場は、車両の生産と販売の増加、車両の急速な電動化、排出基準の厳格化、消費者の可処分所得の増加によって主に推進されています。これにより、安全性と快適性を重視する消費者の需要が高まっています。
### グローバルな電動油圧ステアリング市場のトレンドと洞察
電動パワーステアリング技術の進展が成長を促進しています。事故の件数が大幅に増加したことも、エンドユーザーがより良い安全システムを採用するきっかけとなりました。先進国では、道路や自動車の設計の改善が、怪我や死亡率を着実に減少させています。しかし、一部の発展途上国では依然として事故率が高く、政府は厳格な安全基準の実施に注力し、安全性を向上させるためのさまざまなサブシステムの採用を支援しています。
これらの要因により、自動車メーカーは安全性を向上させるためのさまざまなシステムを車両に組み込んでいます。先進的な安全機能はもはや高級車に限定されるものではありません。消費者は安全システムや技術に対してより関心を持つようになり、より良い安全システムを備えた車両を選ぶ傾向が強まっています。
世界中の多くの国々では、厳しい車両の排出規制や燃費基準が制定されています。アメリカの国家高速道路交通安全局（NHTSA）や、ヨーロッパの国際クリーン交通評議会（ICCT）などの規制当局は、フリートレベルの要件を採用しています。これらの基準は、自動車メーカーが遵守すべき平均排出レベルを設定しています。
過去10年間にわたり、乗用車および商用車における電動パワーステアリングシステムの好まれる傾向が見られ、規制の強化に対応しています。このシステムは、パワーステアリングポンプ、ホース、油圧液、その他の摩耗しやすい自動車部品の必要性を排除します。これにより、車両のメンテナンスコストが高くなる可能性があり、現在の新しい車両では電動パワーステアリングシステムに置き換えられています。EPSの部品数が少なく、世界中で厳格な排出基準により軽量車両の需要が高まっているため、EPSシステムとそれに伴うモーターの必要性は非常に大きいです。
これらの要件により、自動車メーカーは燃費効率の良いステアリング技術、特に電動パワーステアリングに多くの投資を行うことを余儀なくされています。これらの要件に応えるため、企業は協力し、先進的なステアリングシステムの共同開発を行っています。例えば、2022年3月、ティッセンクルップとNSK株式会社は、ティッセンクルップ自動車部門とNSKのステアリング部門との間で共同事業を探ることで合意しました。この覚書は、ティッセンクルップの自動車事業とNSKのステアリング部門との間で技術的および戦略的な整合性を求めています。
### 市場を形成する主要なトレンドの理解
アジア太平洋地域が市場のリーダーになると予想されています。中国はアジア太平洋地域の車両市場を支配しています。車両の安全対策の受け入れが高まり、ESCや先進運転支援システム（ADAS）などの安全技術の進展が市場の成長を促進する見込みです。
中国では、乗用車の需要の増加に伴い、車両におけるセンサーの使用が急速に増加しています。同国は、ヨーロッパの基準に合致する新車評価プログラム（C-NCAP）を実施するための安全規制を導入しました。これらの規制の実施後、中国では法的および社会的な変化が顕著に見られました。
車両の電動化の進展は、自動車ステアリングセンサー市場を推進する重要な要因です。この結果、自動車メーカーは消費者のニーズに応えるためにセンサー製造業者との協力を強化しています。さらに、システムの価格が低下したことも、中国における最新のセンサーや半導体製品の急速な採用を助け、ターゲット市場の成長にポジティブな影響を与えています。
2022年4月、中国でのCOVID-19感染の増加は市場参加者に挑戦をもたらし、中国経済に対して否定的な圧力をかけました。この期間中、自動車産業やサプライチェーンは極限の挑戦に直面しました。さらに、一部の主要自動車メーカーは生産を停止し、膨大な物流の課題に直面し、納品能力が崩壊しました。
加えて、COVID-19の流行は全体的な購買力と消費者の信頼を弱体化させました。市場は時間とともに回復しましたが、パンデミックの影響により依然として課題に直面しています。
ステアリングセンサーの供給と流通を行う企業は、他の機会のある地域での大規模な拡張を期待しています。複数のOEMが自動車メーカーと提携し、製品を市場に投入しています。例えば、2021年7月、中国のパワーステアリング部品およびシステムの主要供給者である中国自動車システム株式会社は、アルファロメオ向けの新しいステアリング開発のOTOP（Off Tool Off Process）段階に達したと発表しました。
このような国内での開発により、今後数年間における電動油圧パワーステアリングの需要は増加するでしょう。
### 競争環境
電動油圧ステアリング市場は、JTEKT株式会社、ネクスティア自動車グループ株式会社、ZFフリードリヒスハーフェンAG、NSK株式会社などの主要プレイヤーによって支配されています。世界中の自動車部品メーカーの急速な拡張は、予測期間中に市場の大幅な成長をもたらすと考えられています。例えば、2023年5月、NSK株式会社は中国における研究開発施設を拡張しました。この拡張により、同社は国内での製品ポートフォリオを拡大しました。
2022年1月、ボッシュとフォルクスワーゲングループの子会社カリアドは、部分的および高度に自動化された運転を量産に適したものにするための広範なパートナーシップを形成することに合意しました。この提携は、フォルクスワーゲングループブランドで販売される車両において、ドライバーが一時的にハンドルから手を離すことを可能にする機能を提供することを目指しています。
### 電動油圧ステアリング業界のリーダー
– ネクスティア自動車
– JTEKT株式会社
– NSK株式会社
– ロバート・ボッシュ株式会社
– ZFフリードリヒスハーフェンAG
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### 最近の業界動向
– **2023年4月:** ネクスティア自動車は、モジュラーラックアシスト電動パワーステアリング（mREPS）システムを導入し、同社のコスト効率の良いモジュラーEPS製品を拡大しました。
– **2022年3月:** ティッセンクルップとNSK株式会社は、ティッセンクルップ自動車部門とNSKのステアリング部門との間で共同事業を探ることで合意しました。この覚書は、ティッセンクルップの自動車事業とNSKのステアリング部門との間で技術的および戦略的な整合性を求めています。
電動油圧ステアリング産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向
4.1 市場の推進要因
4.1.1 政府の取り組みと安全性への重視が市場を推進
4.2 市場の制約
4.2.1 ステア・バイ・ワイヤシステムの採用が市場成長を妨げる
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 供給者の交渉力
4.3.2 購入者/消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション（市場規模（USD））
5.1 コンポーネントタイプ別
5.1.1 ステアリングホイール/コラム
5.1.2 センサー
5.1.3 ステアリングモーター
5.1.4 その他
5.2 車両タイプ別
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.3 地理別
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 北米その他
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 イギリス
5.3.2.3 フランス
5.3.2.4 イタリア
5.3.2.5 ヨーロッパその他
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 中国
5.3.3.2 インド
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 韓国
5.3.3.5 アジア太平洋その他
5.3.4 その他の地域
5.3.4.1 南米
5.3.4.2 中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール*
6.2.1 NSK株式会社
6.2.2 ZFフリードリヒスハーフェンAG
6.2.3 昭和株式会社
6.2.4 ロバート・ボッシュ株式会社
6.2.5 コンチネンタルAG
6.2.6 JTEKT株式会社
6.2.7 マンド株式会社
6.2.8 三菱電機株式会社
6.2.9 ネクスティアオートモーティブ
6.2.10 ダンフォス
6.2.11 ティッセンクルップAG
7. 市場機会
Table of Contents for Electrically Powered Hydraulic Steering Industry Report
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Government Initiatives and the Growing Emphasis on Safety is Driving the Market
4.2 Market Restraints
4.2.1 Adoption of Steer-By-Wire System Hindering the Market Growth
4.3 Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value (USD))
5.1 By Component Type
5.1.1 Steering Wheel/Column
5.1.2 Sensors
5.1.3 Steering Motor
5.1.4 Others
5.2 By Vehicle Type
5.2.1 Passenger Cars
5.2.2 Commercial Vehicle
5.3 By Geography
5.3.1 North America
5.3.1.1 United States
5.3.1.2 Canada
5.3.1.3 Rest of North America
5.3.2 Europe
5.3.2.1 Germany
5.3.2.2 United Kingdom
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Italy
5.3.2.5 Rest of Europe
5.3.3 Asia-Pacific
5.3.3.1 China
5.3.3.2 India
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 South Korea
5.3.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.3.4 Rest of the World
5.3.4.1 South America
5.3.4.2 Middle-East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 NSK Ltd.
6.2.2 ZF Friedrichshafen AG
6.2.3 Showa Corporation
6.2.4 Robert Bosch GmbH
6.2.5 Continental AG
6.2.6 JTEKT Corporation
6.2.7 Mando Corporation
6.2.8 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.9 Nexteer Automotive
6.2.10 Danfoss
6.2.11 ThyssenKrupp AG
7. MARKET OPPORTUNITIES
※参考情報
Electrically Powered Hydraulic Steering（EPHS）は、電動で駆動される油圧式ステアリングシステムの一種であり、運転者が車両を操縦するための重要な技術です。現在の自動車においては、従来の機械式や油圧式ステアリングとは異なり、電動モーターと油圧シリンダーを組み合わせたシステムが導入されています。この技術は、コントロールの精度向上や省エネルギー性能、さらに運転の快適性向上を実現します。
EPHSの主な特徴は、通常の油圧式ステアリングに比べて、より柔軟でダイナミックなハンドリング性能を提供する点です。電動モーターが油圧ポンプを駆動し、必要な圧力を生成します。これにより、運転者が必要とするステアリングアシストが得られ、低速走行時には軽快さを実現し、高速走行時には安定したハンドリングを可能にします。
EPHSには複数の種類があります。まず、独立型EPHSがあります。このタイプは、車両のパワーステアリングシステムと完全に分離されており、油圧ポンプと電動モーターが統合されて動作します。次に、統合型EPHSがあり、これは従来の油圧システムに電動アシストを加えたものです。この場合、既存のシステムをほぼ利用できるため、コスト効率が良いという利点があります。
EPHSの用途は、自動車のステアリング機構にとどまらず、商業車両や特殊車両にも広がっています。特に、無人運転や自動運転技術が進展する中で、EPHSはますます重要な役割を果たします。自動運転車両においては、精密な操縦が求められ、EPHSのような革新的な技術が活用されるのです。
また、EPHSに関連する技術も多く存在します。例えば、アダプティブステアリング技術は、運転状況や速度に応じてステアリング比を変えることができ、より安全で快適な運転をサポートします。さらに、衝突回避システムや車両ダイナミクス制御システムなどとも連携することで、より一層の安全性向上が可能になります。
EPHSはまたエネルギー効率も考慮されています。従来の油圧式システムではエンジンの回転数に依存しており、必要のない時にもポンプが稼働し続けます。一方、EPHSでは必要なときだけモーターが駆動するため、燃費の向上にも寄与します。さらに、電動モーターの特性を活かして、システムの応答性を高めることも可能となります。
最近では、より多くの自動車メーカーがEPHSを採用する傾向にあり、自動車の電動化が進む中でこの技術の重要性はますます増しています。導入に伴い、メンテナンスのコストも下がり、より多くの消費者がこの技術を享受することができるようになっています。
このように、Electrically Powered Hydraulic Steeringは、自動車技術の中で非常に重要な位置を占める技術です。運転の快適性や安全性、そして燃費の向上を実現し、将来的にはさらに多くの革新が期待されます。自動運転の時代においても、この技術は進化を続け、新しい価値を提供し続けるでしょう。 |
