第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：電気自動車用モーター市場（タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 ACモーター
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 直流モーター
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
第5章：電気自動車モーター市場（電気自動車タイプ別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 バッテリー式電気自動車（BEV）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 プラグインハイブリッド車（PHEV）
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 ハイブリッド車
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：電気自動車用モーター市場（用途別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 乗用車
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 商用車
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：地域別電気自動車用モーター市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主な動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
7.2.3 北米市場規模と予測（電気自動車タイプ別）
7.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
7.2.5.1.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.3 欧州
7.3.1 主要動向と機会
7.3.2 欧州市場規模と予測（タイプ別）
7.3.3 欧州市場規模と予測（電気自動車タイプ別）
7.3.4 欧州市場規模と予測（用途別）
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 イギリス
7.3.5.1.1 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.2 ドイツ
7.3.5.2.1 市場規模と予測（タイプ別）
7.3.5.2.2 市場規模と予測（電気自動車タイプ別）
7.3.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.3 フランス
7.3.5.3.1 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.4 イタリア
7.3.5.4.1 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 用途別市場規模と予測
7.3.5.5 その他の欧州地域
7.3.5.5.1 タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3 用途別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 タイプ別市場規模と予測
7.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（電気自動車タイプ別）
7.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（用途別）
7.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.2 日本
7.4.5.2.1 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.3 インド
7.4.5.3.1 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 用途別市場規模と予測
7.4.5.5 アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1 タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 用途別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA地域 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.3 LAMEA地域 市場規模と予測（電気自動車タイプ別）
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
7.5.5 LAMEA 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
7.5.5.1.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 用途別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2 電気自動車タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 用途別市場規模と予測
第8章：企業動向
8.1. はじめに
8.2. 主要成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要動向
第9章：企業プロファイル
9.1 ボルグワーナー社
9.1.1 会社概要
9.1.2 会社スナップショット
9.1.3 事業セグメント
9.1.4 製品ポートフォリオ
9.1.5 業績動向
9.1.6 主要な戦略的動向と展開
9.2 ブフラー・モーター社
9.2.1 会社概要
9.2.2 会社概要
9.2.3 事業セグメント
9.2.4 製品ポートフォリオ
9.2.5 業績動向
9.2.6 主要な戦略的動向と展開
9.3 Continental AG
9.3.1 会社概要
9.3.2 会社概要
9.3.3 事業セグメント
9.3.4 製品ポートフォリオ
9.3.5 事業実績
9.3.6 主要な戦略的動向と展開
9.4 株式会社デンソー
9.4.1 会社概要
9.4.2 会社概要
9.4.3 事業セグメント
9.4.4 製品ポートフォリオ
9.4.5 業績動向
9.4.6 主要な戦略的動向と展開
9.5 インテバ・プロダクツ社
9.5.1 会社概要
9.5.2 会社概要
9.5.3 事業セグメント
9.5.4 製品ポートフォリオ
9.5.5 業績動向
9.5.6 主要な戦略的施策と動向
9.6 ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス・リミテッド
9.6.1 会社概要
9.6.2 会社概要
9.6.3 事業セグメント
9.6.4 製品ポートフォリオ
9.6.5 業績動向
9.6.6 主要な戦略的施策と動向
9.7 マブチモーター株式会社
9.7.1 会社概要
9.7.2 会社概要
9.7.3 事業セグメント
9.7.4 製品ポートフォリオ
9.7.5 業績動向
9.7.6 主要な戦略的動向と展開
9.8 日本電産株式会社
9.8.1 会社概要
9.8.2 会社概要
9.8.3 事業セグメント
9.8.4 製品ポートフォリオ
9.8.5 業績動向
9.8.6 主要な戦略的動向と展開
9.9 マグナ・インターナショナル社
9.9.1 会社概要
9.9.2 会社概要
9.9.3 事業セグメント
9.9.4 製品ポートフォリオ
9.9.5 事業実績
9.9.6 主要な戦略的動向と展開
9.10 メリター・インク
9.10.1 会社概要
9.10.2 会社概要
9.10.3 事業セグメント
9.10.4 製品ポートフォリオ
9.10.5 業績動向
9.10.6 主要な戦略的動向と展開
9.11 三葉株式会社
9.11.1 会社概要
9.11.2 会社概要
9.11.3 事業セグメント
9.11.4 製品ポートフォリオ
9.11.5 業績動向
9.11.6 主要な戦略的動向と展開
9.12 Robert Bosch GmbH
9.12.1 会社概要
9.12.2 会社概要
9.12.3 事業セグメント
9.12.4 製品ポートフォリオ
9.12.5 業績動向
9.12.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 電気自動車用モーターは、電気自動車（EV）の心臓部となる重要なコンポーネントです。これらのモーターは、電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、車両を動かす役割を果たします。内部燃焼エンジンを使用する従来の自動車とは異なり、電気自動車はバッテリーから供給される電力を直接利用して走行します。そのため、モーターの効率や性能が走行距離や加速性能に大きく影響します。 電気自動車用モーターには、主に交流（AC）モーターと直流（DC）モーターの2つのタイプがあります。交流モーターは、さらに永久磁石式と誘導式の2種類に分類されます。永久磁石式モーターは、モーター自体に磁石を用いており、高い効率とコンパクトな設計が特徴です。一方、誘導式モーターは、電流の流れによって発生する電磁場を利用して回転します。この方式は、耐久性が高く、メンテナンスの手間が少ないため、商業用電気自動車に多く使用されています。 直流モーターは、古くから利用されてきた技術で、スムーズなトルクと回転数の制御が可能です。しかし、電気自動車の発展に伴い、主に交流モーターが主流になっています。特に、最近の研究では、モーターの重量を軽くしながらも性能を向上させるため、数多くの技術革新が進められています。たとえば、モーターの冷却技術や材質の改善、さらには新しい駆動方式の開発が挙げられます。 電気自動車におけるモーターの用途は、多岐にわたります。モーターは基本的に車両の駆動力を提供しますが、さまざまな補助機能にも利用されます。例えば、ステアリングアシストや、ブレーキの回生システムにおいてもモーターが使用されることがあります。これにより、エネルギー効率が向上し、運転の快適性も増します。また、ハイブリッド電気自動車（HEV）では、モーターと内燃機関が協調して動作することで、さまざまな走行条件に応じた最適な出力管理が可能です。 関連技術としては、バッテリー技術やパワーエレクトロニクスがあります。バッテリーは、電気自動車の動力源として非常に重要で、高エネルギー密度と短い充電時間を持つバッテリーが求められています。また、パワーエレクトロニクスには、モーターの駆動を制御するためのインバーターやコンバーターが含まれます。これらの技術は、モーターとバッテリーの効率的な連携を実現するために不可欠です。 さらに、電気自動車用モーターの開発においては、環境への配慮も欠かせません。エコロジカルな素材の使用や、製造プロセスの持続可能性が求められています。リサイクル可能な部品の使用や、製造時に排出されるCO2の削減が意識され、企業は環境負荷を最小限に抑えた設計を進めています。 将来的には、電気自動車用モーターの性能向上とともに、自動運転技術との統合が進むことが予想されます。自動運転技術の普及は、モーター制御の更なる精密化や、効率的な動力管理を必要とします。これにより、よりスマートで省エネルギーな自動車の実現が期待されています。 電気自動車用モーターは、急速に進化している技術領域であり、今後も多くの研究開発が行われるでしょう。持続可能な未来に向けて、電気自動車の普及とともに、モーター技術の進化がインフラや社会全体に良い影響を与えることが期待されます。 |
