第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激化度合いが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 自動車における熱システムおよび自動空調機能の需要増加
3.4.1.2. 車両の安全性・快適性の向上によるHVACシステムの採用拡大
3.4.1.3. 車両生産台数の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い維持コスト
3.4.2.2. HVACシステムで使用される冷媒の環境影響
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 環境に優しい冷媒の採用
3.4.3.2. コスト効率の高いHVACシステムの生産
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：電気自動車HVAC市場（技術別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. BEV（バッテリー式電気自動車）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. PHEV
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：電気自動車HVAC市場、車種別
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 乗用車
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 商用車
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：電気自動車用HVAC市場（コンポーネント別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. コンプレッサー
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. コンデンサー
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. ヒーターコア
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. エバポレーター
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
6.6. その他
6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2. 地域別市場規模と予測
6.6.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別電気自動車HVAC市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 技術別市場規模と予測
7.2.3. 車種別市場規模と予測
7.2.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.2.5. 市場規模と予測（国別）
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 市場規模と予測（技術別）
7.2.5.1.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.2.5.1.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 市場規模と予測（技術別）
7.2.5.2.3. 市場規模と予測（車種別）
7.2.5.2.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 市場規模と予測（技術別）
7.2.5.3.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.2.5.3.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要トレンドと機会
7.3.2. 技術別市場規模と予測
7.3.3. 車種別市場規模と予測
7.3.4. 構成部品別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 技術別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 車種別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 部品別市場規模と予測
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 技術別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 車種別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 構成部品別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 技術別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 車種別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 部品別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 技術別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 構成部品別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 技術別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 構成部品別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 技術別市場規模と予測
7.4.3. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5. 市場規模と予測（国別）
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 市場規模と予測（技術別）
7.4.5.1.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.1.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5.2. インド
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 市場規模と予測（技術別）
7.4.5.2.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.2.4. 市場規模と予測（部品別）
7.4.5.3. 日本
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 市場規模と予測（技術別）
7.4.5.3.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.3.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 市場規模と予測（技術別）
7.4.5.4.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.4.4. 市場規模と予測（構成部品別）
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 市場規模と予測（技術別）
7.4.5.5.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.5.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要トレンドと機会
7.5.2. 市場規模と予測（技術別）
7.5.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.4. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5.5. 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 技術別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 車種別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 構成部品別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 技術別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 車種別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 部品別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 技術別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 車種別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 構成部品別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2022年における主要プレイヤーのポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. サンデン株式会社
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要戦略的動向と展開
9.2. ハノン・システムズ株式会社
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. 株式会社デンソー
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. ヴァレオ S.A.
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主要な戦略的動向と展開
9.5. MAHLE GmbH
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.6. Brose Fahrzeugteile SE & Co. KG, Coburg
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.7. パナソニック株式会社
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス・リミテッド
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.9. マレリホールディングス株式会社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.10. トヨタ工業株式会社
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
| ※参考情報 電気自動車用HVAC（Heating, Ventilation, and Air Conditioning）は、電気自動車（EV）の車内環境を快適に保つためのシステムです。このシステムは、温度管理、換気、空気清浄などを行い、乗員が快適に過ごせるようにサポートします。HVACは従来の内燃機関車と異なり、エネルギー源としてバッテリーを使用するため、効率性やエネルギー消費の面で異なる特性を持っています。これにより、電気自動車のエネルギー管理がより重要になります。 まず、電気自動車用のHVACシステムは、主に3つの機能から構成されています。第一に、暖房機能があります。EVはエンジンからの熱を利用できないため、暖房にはヒートポンプや電熱器が用いられます。ヒートポンプは外気から熱を取り込み、車内に温かい空気を供給する効率的な方法です。電熱器は電気を直接熱に変換するため、即効性があり、特に寒冷地での使用が効果的です。 次に、冷房機能です。冷房は通常、コンプレッサーを動かすために多くのエネルギーを消費しますが、EVではこのエネルギー消費を最小限に抑える設計が求められます。また、最近の傾向として、より効率的な冷却手法である「蒸発冷却」や「吸収冷却」が研究されています。これにより、冷房時のエネルギー消費を削減しながら快適な車内環境を保つことが可能になります。 最後に換気機能です。換気は新鮮な空気を取り込むだけでなく、車内の湿気を排出する役割も果たします。電気自動車では、バッテリーの温度管理が非常に重要であり、適切な換気が行われないと過熱の原因になる可能性もあります。このため、HVACシステムには、自動的に換気を行う機能が搭載されることが多いです。 電気自動車用HVACは、さまざまな種類の技術を組み合わせて実現されています。例えば、主に使用される蒸気圧縮式冷凍サイクル機構は、冷却効率を向上させるために進化し続けています。また、ヒートポンプ技術も近年注目されており、特に寒冷地での暖房能力の向上が期待されています。この技術の進展により、エネルギー効率が大幅に改善され、バッテリーの寿命や充電頻度にも良い影響を与えます。 HVACシステムの関連技術には、インテリジェントな温度制御システムや、車両の使用状況や外気温に応じて最適な設定を自動で行うスマートHVAC技術が含まれます。これらの技術はAIやビッグデータを活用し、ユーザーの好みや過去のデータに基づいて、より快適な環境を提供します。また、EVにおいてはリアルタイムでのエネルギー消費を監視し、必要に応じて冷暖房の調整を行う機能も重要です。 さらに、HVACシステムは車両の安全性にも寄与します。温度管理が不適切になると、車内の快適さが損なわれるだけでなく、運転手の集中力に影響を及ぼし得ます。そのため、快適な気候を維持することは安全運転にもつながります。また、最近の車両にはPM2.5などの微細粒子を除去する空気清浄機能が追加されており、これにより車内の空気品質を維持することも求められています。 これらのことから、電気自動車用HVACシステムは、ただの快適性を提供するだけでなく、エネルギー効率や安全性、環境への配慮など、多角的なアプローチが求められる重要な技術であることがわかります。今後、技術の進展により、ますます効率的で快適なHVACシステムが開発されることが期待されています。これにより、電気自動車の普及がさらに進むことでしょう。 |
