1. エグゼクティブサマリー｜電動二輪車MRO市場

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 投資可能性マトリックス

3.5. PESTLE分析とポーター分析

3.6. 規制情勢

3.6.1. 主要地域別

3.6.2. 主要国別

3.7. 地域別親市場展望

4. 世界市場の分析2018～2022年と予測2023～2033年

4.1. 過去の市場規模金額（百万米ドル）分析、2018年～2022年

4.2. 現在と将来の市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対額機会分析

5. 世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年：車両タイプ別

5.1. イントロダクション／主な調査結果

5.2. 2018年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）分析

5.3. 車両タイプ別の現在および将来市場規模金額（US$ Million）分析と予測、2023年～2033年

5.3.1. 電動スクーター/原付

5.3.2. 電動バイク

5.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2018年〜2022年

5.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2023～2033年

6. サービスプロバイダー別の世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

6.1. はじめに/主な調査結果

6.2. サービスプロバイダ別の過去市場規模金額（百万米ドル）分析、2018年～2022年

6.3. サービスプロバイダー別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）分析と予測、2023年～2033年

6.3.1. フランチャイズ総合修理

6.3.2. OEM認定サービスセンター

6.3.3. その他のサービスプロバイダー

6.4. サービスプロバイダー別前年比成長動向分析（2018年～2022年

6.5. サービスプロバイダー別絶対額機会分析、2023年～2033年

7. 世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年、地域別

7.1. はじめに

7.2. 2018年から2022年までの地域別過去市場規模金額（百万米ドル）分析

7.3. 地域別の現在の市場規模金額（US$ Million）分析と予測、2023年～2033年

7.3.1. 北米

7.3.2. ラテンアメリカ

7.3.3. 欧州

7.3.4. アジア太平洋

7.3.5. MEA

7.4. 地域別市場魅力度分析

8. 北米市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年：国別

8.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）動向分析

8.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

8.2.1. 国別

8.2.1.1. 米国

8.2.1.2. カナダ

8.2.2. 車種別

8.2.3. サービスプロバイダー別

8.3. 市場魅力度分析

8.3.1. 国別

8.3.2. 車両タイプ別

8.3.3. サービスプロバイダー別

8.4. 主要項目

9. 中南米市場の分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

9.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）動向分析

9.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

9.2.1. 国別

9.2.1.1. ブラジル

9.2.1.2. メキシコ

9.2.1.3. その他のラテンアメリカ

9.2.2. 車両タイプ別

9.2.3. サービスプロバイダー別

9.3. 市場魅力度分析

9.3.1. 国別

9.3.2. 車両タイプ別

9.3.3. サービスプロバイダー別

9.4. 主要項目

10. 欧州市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：国別

10.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）動向分析

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. ドイツ

10.2.1.2. イギリス

10.2.1.3. フランス

10.2.1.4. スペイン

10.2.1.5. イタリア

10.2.1.6. その他のヨーロッパ

10.2.2. 自動車タイプ別

10.2.3. サービスプロバイダー別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. 車両タイプ別

10.3.3. サービスプロバイダー別

10.4. 主要項目

11. アジア太平洋市場の2018～2022年分析と2023～2033年予測（国別

11.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）動向分析

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. 中国

11.2.1.2. 日本

11.2.1.3. 韓国

11.2.1.4. シンガポール

11.2.1.5. タイ

11.2.1.6. インドネシア

11.2.1.7. オーストラリア

11.2.1.8. ニュージーランド

11.2.1.9. その他のアジア太平洋地域

11.2.2. 車両タイプ別

11.2.3. サービスプロバイダー別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 車両タイプ別

11.3.3. サービスプロバイダー別

11.4. 主要なポイント

12. MEA市場の2018～2022年分析と2023～2033年予測（国別

12.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）動向分析

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）予測、2023年～2033年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. GCC諸国

12.2.1.2. 南アフリカ

12.2.1.3. イスラエル

12.2.1.4. その他のMEA

12.2.2. 車両タイプ別

12.2.3. サービスプロバイダー別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 車両タイプ別

12.3.3. サービスプロバイダー別

12.4. 主要項目

13. 主要国市場分析

13.1. 米国

13.1.1. 価格分析

13.1.2. 市場シェア分析、2022年

13.1.2.1. 車両タイプ別

13.1.2.2. サービスプロバイダー別

13.2. カナダ

13.2.1. 価格分析

13.2.2. 市場シェア分析、2022年

13.2.2.1. 車両タイプ別

13.2.2.2. サービスプロバイダー別

13.3. ブラジル

13.3.1. 価格分析

13.3.2. 市場シェア分析、2022年

13.3.2.1. 車両タイプ別

13.3.2.2. サービスプロバイダー別

13.4. メキシコ

13.4.1. 価格分析

13.4.2. 市場シェア分析、2022年

13.4.2.1. 車両タイプ別

13.4.2.2. サービスプロバイダー別

13.5. ドイツ

13.5.1. 価格分析

13.5.2. 市場シェア分析、2022年

13.5.2.1. 車両タイプ別

13.5.2.2. サービスプロバイダー別

13.6. イギリス

13.6.1. 価格分析

13.6.2. 市場シェア分析、2022年

13.6.2.1. 車両タイプ別

13.6.2.2. サービスプロバイダー別

13.7. フランス

13.7.1. 価格分析

13.7.2. 市場シェア分析、2022年

13.7.2.1. 車両タイプ別

13.7.2.2. サービスプロバイダー別

13.8. スペイン

13.8.1. 価格分析

13.8.2. 市場シェア分析、2022年

13.8.2.1. 車両タイプ別

13.8.2.2. サービスプロバイダー別

13.9. イタリア

13.9.1. 価格分析

13.9.2. 市場シェア分析、2022年

13.9.2.1. 車両タイプ別

13.9.2.2. サービスプロバイダー別

13.10. 中国

13.10.1. 価格分析

13.10.2. 市場シェア分析、2022年

13.10.2.1. 車両タイプ別

13.10.2.2. サービスプロバイダー別

13.11. 日本

13.11.1. 価格分析

13.11.2. 市場シェア分析、2022年

13.11.2.1. 車両タイプ別

13.11.2.2. サービスプロバイダー別

13.12. 韓国

13.12.1. 価格分析

13.12.2. 市場シェア分析、2022年

13.12.2.1. 車両タイプ別

13.12.2.2. サービスプロバイダー別

13.13. シンガポール

13.13.1. 価格分析

13.13.2. 市場シェア分析、2022年

13.13.2.1. 車両タイプ別

13.13.2.2. サービスプロバイダー別

13.14. タイ

13.14.1. 価格分析

13.14.2. 市場シェア分析、2022年

13.14.2.1. 車両タイプ別

13.14.2.2. サービスプロバイダー別

13.15. インドネシア

13.15.1. 価格分析

13.15.2. 市場シェア分析、2022年

13.15.2.1. 車両タイプ別

13.15.2.2. サービスプロバイダー別

13.16. オーストラリア

13.16.1. 価格分析

13.16.2. 市場シェア分析、2022年

13.16.2.1. 車両タイプ別

13.16.2.2. サービスプロバイダー別

13.17. ニュージーランド

13.17.1. 価格分析

13.17.2. 市場シェア分析、2022年

13.17.2.1. 車両タイプ別

13.17.2.2. サービスプロバイダー別

13.18. GCC諸国

13.18.1. 価格分析

13.18.2. 市場シェア分析、2022年

13.18.2.1. 車両タイプ別

13.18.2.2. サービスプロバイダー別

13.19. 南アフリカ

13.19.1. 価格分析

13.19.2. 市場シェア分析、2022年

13.19.2.1. 車両タイプ別

13.19.2.2. サービスプロバイダー別

13.20. イスラエル

13.20.1. 価格分析

13.20.2. 市場シェア分析、2022年

13.20.2.1. 車両タイプ別

13.20.2.2. サービスプロバイダー別

14. 市場構造分析

14.1. 競争ダッシュボード

14.2. 競合ベンチマーキング

14.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

14.3.1. 地域別

14.3.2. 車両タイプ別

14.3.3. サービスプロバイダー別

15. 競合分析

15.1. 競合のディープダイブ
Bosch Mobility Solutions
Ola Electric
Benling
Hero Electric
TVS
Ather
Garage Works
SpareIt
Vmoto Limited
Terra Motors Corporation

16. 前提条件と略語

17. 調査方法

※参考情報 電動二輪車MRO（Electric Two Wheelers Maintenance, Repair and Overhaul）とは、電動二輪車の保守、修理、オーバーホールに関連する全ての活動を指します。電動二輪車は、環境に優しい移動手段として近年注目されており、その成長に伴い、適切な保守管理が重要とされています。電動二輪車は、電動モーターを搭載し、バッテリーを動力源とするため、内燃機関車両とは異なる特性があります。このため、MROのアプローチも異なります。 電動二輪車の種類には、主にスクーター、モペット、バイク、クロスバイク、ピックアップバイクなどがあります。スクーターは都市部での短距離移動に適しており、比較的軽量で扱いやすい特長があります。モペットは、スクーターよりもさらに小型で、低速での移動に特化したモデルです。また、バイクやクロスバイクは、よりパワフルな走行性能を持ち、長距離移動やスポーツライディングに向いています。 これらのタイプに応じた用途も多様です。都市部では、通勤や配達などの短距離移動での利用が一般的です。一方、観光地ではレンタル電動バイクが増えており、観光客の移動手段としての需要も高まっています。また、環境意識の高まりから、エコを意識したビジネスモデルを採用する企業も増えています。さらに、レースコミュニティでも電動二輪車が注目され、競技用モデルも登場しています。 関連技術としては、バッテリ管理システム（BMS）、電動モーター技術、充電インフラ、GPSナビゲーションシステムなどがあります。バッテリ管理システムは、バッテリーの状態を監視し、最適な状態で使用するための重要な役割を果たします。電動モーター技術は、出力効率やトルクを向上させるための研究が進められています。また、手軽に充電できるインフラの整備は、電動二輪車の普及にとって重要です。充電ステーションの設置は、利用者の利便性を向上させる要素となります。 MROに関しては、電動二輪車特有のメンテナンス手法が求められます。内燃機関を持たないため、オイル交換やエンジンの調整は必要ありませんが、バッテリーや電動モーターの定期点検が重要です。特にバッテリーは劣化が進むと走行距離が短くなるため、寿命を延ばすための管理が欠かせません。また、電動モーターのトラブルシューティングは高度な専門知識を必要とし、正確な診断が求められます。 電動二輪車のデザインや製造においても、MROの視点は重要です。サービス性を考慮した設計（サービスビリティ）をすることで、メンテナンスや修理が容易になり、保守コストを低減させることが可能です。最近では、モジュール設計が注目されており、部品交換が簡便になることで、ユーザー自身でも軽微な修理を行いやすくする流れが形成されています。 環境保護や持続可能な社会の実現に向けて、電動二輪車の需要は増加していますが、同時に適切なMRO体制の整備が求められています。これには専門の技術者の育成や、さらなる技術革新が不可欠です。充電インフラの整備、バッテリ技術の進展、サービスネットワークの拡充など、多方面からのアプローチが、電動二輪車産業の健全な成長を支えることになります。このように、電動二輪車MROは、今後のモビリティ社会を支える重要な要素であり、継続的な技術進化とビジネスモデルの革新が期待されています。