第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：電動ローダーリキシャ市場（動力タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 1000W以下
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 1000W～1500W
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 1500W超
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：バッテリータイプ別電動ローダー人力車市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 リチウムイオン
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 鉛蓄電池
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
第6章：電動ローダー人力車市場（走行距離別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 50km以下
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 50km超
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：電動ローダー人力車市場（価格帯別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 低～中価格帯
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 ハイエンド
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：電動ローダー人力車市場、地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（動力タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.2.4 北米市場規模と予測（航続距離別）
8.2.5 北米市場規模と予測（価格帯別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（動力タイプ別）
8.2.6.1.2 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.2.6.1.3 航続距離別市場規模と予測
8.2.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.2.6.2.3 市場規模と予測、航続距離別
8.2.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.2.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（動力タイプ別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（航続距離別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（価格帯別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.3.6.3.3 市場規模と予測、航続距離別
8.3.6.3.4 市場規模と予測、価格帯別
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.4.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（航続距離別）
8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（価格帯別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.4.6.1.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.4.6.1.3 市場規模と予測、航続距離別
8.4.6.1.4 市場規模と予測、価格帯別
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.4.6.2.2 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.4.6.2.3 市場規模と予測（航続距離別）
8.4.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.4.6.4.3 市場規模と予測（航続距離別）
8.4.6.4.4 市場規模と予測（価格帯別）
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（電池タイプ別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（航続距離別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（価格帯別）
8.5.6 LAMEA市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.5.6.1.2 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.5.6.1.3 航続距離別市場規模と予測
8.5.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.5.6.2.3 市場規模と予測、航続距離別
8.5.6.2.4 市場規模と予測、価格帯別
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.5.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 アダプト・モーターズ
10.1.1 企業概要
10.1.2 企業スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要な戦略的動向と展開
10.2 AGインターナショナル・プライベート・リミテッド
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 事業実績
10.2.6 主要な戦略的動向と進展
10.3 アルナ・エレクトリック・オート・プライベート・リミテッド
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 BABA E-Rickshaw
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と進展
10.5 E-TUKファクトリー
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 事業実績
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 ガヤトリ・エレクトリック・ビークルズ
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 ゴエンカ・エレクトリック・モーター・ビークルズ・プライベート・リミテッド
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 宏盛盟集団有限公司
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 事業実績
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 J.S.オート・プライベート・リミテッド
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 キネティック・グリーン・ビークルズ
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と進展
10.11 マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ・リミテッド
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と進展
10.12 ミニメトロEV有限責任事業組合
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 シンガム（U.P. テレリンクス・リミテッド）
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 業績動向
10.13.6 主要な戦略的動向と進展
10.14 SN Solar Energy
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 テラモーターズ・インディア
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 ビクトリー・エレクトリック・ビークルズ・インターナショナル・リミテッド
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的動向と進展
10.17 ズペリア・オート・プライベート・リミテッド
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 事業実績
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 電動リキシャは、伝統的なリキシャ（人力車）を電動化した乗り物であり、主に都市部での短距離輸送に使用されることが多いです。電動リキシャは、環境への負荷を軽減しながら、効率的な移動手段を提供するために設計されています。これにより、従来のエンジンに依存せず、静音性や低排出ガスの利点があります。 電動リキシャの主要な特徴は、電力で駆動するモーターを搭載していることです。このモーターは、蓄電池から供給される電力を使用して動作します。一般的には、リチウムイオンバッテリーが使用され、充電時間が短く、寿命も長いのが特徴です。運転手はバッテリーの残量を気にせずに運転できるよう、充電インフラも整備されつつあります。 電動リキシャにはいくつかの種類があります。まず、屋根付きのモデルがあり、これは雨や日差しから乗客を守ることができるため、快適性が増します。また、オープンタイプのモデルもあり、風を感じながらの移動が楽しめるという利点があります。さらに、後部に荷物を積むことができるバージョンも存在し、商業用途にも対応しています。 用途については、電動リキシャは主に都市内の短距離輸送に利用されています。観光客を対象にした観光リキシャや、地元住民の通勤、買い物の移動手段としての役割があります。また、イベントやフェスティバルの際に特設リキシャを運営することで、人々の移動をスムーズにすることもあります。最近では、配達サービスを提供する電動リキシャも増えてきており、物流分野にも影響を与えています。 電動リキシャの関連技術としては、オートマティック運転、 GPSナビゲーション、そして無線通信技術が挙げられます。自動運転技術の進歩により、電動リキシャも自動で運行する可能性が広がっています。GPSナビゲーションシステムは、運転手が効率的に目的地にたどり着くことを支援し、交通状況をリアルタイムで把握できるようになります。さらに、無線通信を活用することで、リキシャ同士が情報を共有し、混雑を回避する動きが見込まれています。 環境への配慮が高まる中、電動リキシャは持続可能な交通手段として注目されています。地域住民や観光客にとって、騒音や排気ガスを気にせずに快適な移動を提供できることは大きなメリットです。特に都市部では、交通渋滞や大気汚染が深刻な問題となっているため、電動リキシャはその解決策の一つとして期待されています。 電動リキシャの導入は、地元経済の活性化にも寄与します。地方自治体が電動リキシャの運行を支援することにより、雇用機会が創出され、新たなビジネスモデルを形成することができます。さらに、観光業との連携を深めることで、新たな観光資源としての可能性も秘めています。 今後、電動リキシャの技術は進化し、多様なニーズに応じた新しいモデルや機能が開発されるでしょう。バッテリー技術の向上や、インフラの整備が進むことで、より多くの地域での導入が期待されます。また、電動リキシャが普及することで、持続可能な交通社会の実現に向けた一歩となることを願っています。これからも電動リキシャは、私たちの移動手段として、ますます重要な役割を果たすことでしょう。 |
