TABLE OF CONTENTS
1 EXECUTIVE SUMMARY
1.1.1 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGER TYPE
1.1.2 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGING METHOD
1.1.3 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY REGION
2 MARKET INTRODUCTION
2.1 DEFINITION
2.2 SCOPE OF THE STUDY
2.3 MARKET STRUCTURE
3 RESEARCH METHODOLOGY
3.1 RESEARCH PROCESS
3.2 PRIMARY RESEARCH
3.3 SECONDARY RESEARCH
3.4 MARKET SIZE ESTIMATION
3.5 FORECAST MODEL
3.6 LIST OF ASSUMPTIONS
4 MARKET DYNAMICS
4.1 INTRODUCTION
4.2 DRIVERS
4.2.1 INCREASE IN DEMAND FOR ELECTRIC VEHICLES
4.2.2 STRATEGIC INITIATIVES BY MAJOR PLAYERS
4.2.3 GOVERNMENT POLICIES AND SUBSIDIES
4.2.4 DRIVERS IMPACT ANALYSIS
4.3 RESTRAINTS
4.3.1 HIGH CAPITAL COSTS OF E-BUS
4.3.2 DEMAND FOR CNG AND LPG VEHICLES
4.3.3 RESTRAINTS IMPACT ANALYSIS
4.4 OPPORTUNITIES
4.4.1 GROWTH IN DEMAND WITHIN FLEETS
4.5 CHALLENGES
4.5.1 LACK OF STANDARDS AND REGULATIONS ON CHARGING INFRASTRUCTURE
4.6 COVID-19 IMPACT ANALYSIS
4.6.1 ECONOMIC IMPACT ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY
4.6.2 IMPACT ON AUTOMOTIVE PRODUCTION AND SALES
4.6.2.1 FORD
4.6.2.2 AMERICAN HONDA
4.6.2.3 FCA
4.6.2.4 KIA
4.6.2.5 VOLKSWAGEN
4.6.3 IMPACT ON THE ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET
4.6.3.1 IMPACT ON SUPPLY CHAIN
4.6.3.2 CASH FLOW CONSTRAINTS
4.6.4 IMPACT ON WORLD TRADE
5 MARKET FACTOR ANALYSIS
5.1 PORTER’S FIVE FORCES MODEL
5.1.1 THREAT OF NEW ENTRANTS
5.1.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS
5.1.3 THREAT OF SUBSTITUTES
5.1.4 BARGAINING POWER OF BUYERS
5.1.5 INTENSITY OF RIVALRY
5.2 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
5.2.1 DESIGN & DEVELOPMENT
5.2.2 RAW MATERIAL/COMPONENT SUPPLY
5.2.3 MANUFACTURE
5.2.4 DISTRIBUTION/SUPPLY
5.2.5 END-USER
5.3 TECHNOLOGY TRENDS
5.3.1 SOLAR-POWERED ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION
6 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGER TYPE
6.1 OVERVIEW
6.1.1 ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE: MARKET ESTIMATES & FORECAST BY CHARGER TYPE, 2018–2030
6.1.2 DC CHARGER
6.1.2.1 DC CHARGER: MARKET ESTIMATES & FORECAST,2018–2030
6.2 PANTOGRAPH
6.2.1 PANTOGRAPH: MARKET ESTIMATES & FORECAST, 2018–2030
7 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGING METHOD
7.1 OVERVIEW
7.1.1 ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE: MARKET ESTIMATES & FORECAST BY CHARGING METHOD, 2018–2030
8 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY REGION
8.1 OVERVIEW
8.2 NORTH AMERICA
8.2.1 US
8.2.2 CANADA
8.2.3 MEXICO
8.3 EUROPE
8.3.1 GERMANY
8.3.2 UK
8.3.3 FRANCE
8.3.4 NETHERLANDS
8.3.5 ITALY
8.3.6 SPAIN
8.3.7 NORWAY
8.3.8 REST OF EUROPE
8.4 ASIA-PACIFIC
8.4.1 CHINA
8.4.2 JAPAN
8.4.3 INDIA
8.4.4 SOUTH KOREA
8.4.5 AUSTRALIA
8.4.6 REST OF ASIA-PACIFIC
8.5 LATIN AMERICA
8.5.1 BRAZIL
8.5.2 CHILE
8.5.3 COLOMBIA
8.5.4 REST OF LATIN AMERICA
9 COMPETITIVE LANDSCAPE
9.1 COMPETITIVE OVERVIEW
9.2 MARKET STRATEGY ANALYSIS
9.3 MARKET SHARE ANALYSIS (EBUS CHARGING INFRASTRUCTURE), 2020 (%)
9.4 LIST OF EBUS CHARGING BRANDS
9.5 COMPETITIVE BENCHMARKING
9.6 KEY DEVELOPMENTS IN THE GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET
9.6.1 KEY DEVELOPMENTS: MERGERS & ACQUISITIONS
9.6.2 KEY DEVELOPMENTS: CONTRACTS & AGREEMENTS
9.6.3 KEY DEVELOPMENTS: PARTNERSHIP
9.6.4 KEY DEVELOPMENTS: EXPANSION
9.6.5 KEY DEVELOPMENTS: PRODUCT DEVELOPMENTS
9.6.6 KEY DEVELOPMENTS: JOINT VENTURE
9.6.7 KEY DEVELOPMENTS: COLLABORATION
9.6.8 KEY DEVELOPMENTS: PROJECT
9.7 COMPETITOR DASHBOARD
10 COMPANY PROFILES
10.1 SIEMENS AG
10.1.1 COMPANY OVERVIEW
10.1.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.1.3 PRODUCTS OFFERED
10.1.4 KEY DEVELOPMENTS
10.1.5 SWOT ANALYSIS
10.1.6 KEY STRATEGIES
10.2 SCHUNK GROUP
10.2.1 COMPANY OVERVIEW
10.2.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.2.3 PRODUCTS OFFERED
10.2.4 KEY DEVELOPMENTS
10.2.5 SWOT ANALYSIS
10.2.6 KEY STRATEGIES
10.3 ABB
10.3.1 COMPANY OVERVIEW
10.3.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.3.3 PRODUCTS OFFERED
10.3.4 KEY DEVELOPMENTS
10.3.5 SWOT ANALYSIS
10.3.6 KEY STRATEGIES
10.4 BOMBARDIER INC
10.4.1 COMPANY OVERVIEW
10.4.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.4.3 PRODUCTS OFFERED
10.4.4 KEY DEVELOPMENTS
10.4.5 SWOT ANALYSIS
10.4.6 KEY STRATEGIES
10.5 KEMPOWER OY
10.5.1 COMPANY OVERVIEW
10.5.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.5.3 PRODUCTS OFFERED
10.5.4 EY DEVELOPMENTS
10.5.5 SWOT ANALYSIS
10.5.6 KEY STRATEGIES
10.6 DAIMLER AG
10.6.1 COMPANY OVERVIEW
10.6.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.6.3 PRODUCTS OFFERED
10.6.4 KEY DEVELOPMENTS
10.6.5 SWOT ANALYSIS
10.6.6 KEY STRATEGIES
10.7 PROTERRA
10.7.1 COMPANY OVERVIEW
10.7.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.7.3 PRODUCTS OFFERED
10.7.4 KEY DEVELOPMENTS
10.7.5 SWOT ANALYSIS
10.7.6 KEY STRATEGIES
10.8 CHARGEPOINT, INC
10.8.1 COMPANY OVERVIEW
10.8.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.8.3 PRODUCTS OFFERED
10.8.4 KEY DEVELOPMENTS
10.8.5 SWOT ANALYSIS
10.8.6 KEY STRATEGIES
10.9 EFACEC
10.9.1 COMPANY OVERVIEW
10.9.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.9.3 PRODUCTS OFFERED
10.9.4 KEY DEVELOPMENTS
10.9.5 SWOT ANALYSIS
10.9.6 KEY STRATEGIES
10.10 SHIJIAZHUANG TONHE ELECTRONICS TECHNOLOGIES CO., LTD
10.10.1 COMPANY OVERVIEW
10.10.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.10.3 PRODUCTS OFFERED
10.10.4 KEY DEVELOPMENTS
10.10.5 SWOT ANALYSIS
10.10.6 KEY STRATEGIES
10.11 KEHUA HENGSHENG CO., LTD
10.11.1 COMPANY OVERVIEW
10.11.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.11.3 PRODUCTS OFFERED
10.11.4 KEY DEVELOPMENTS
10.11.5 SWOT ANALYSIS
10.11.6 KEY STRATEGIES
10.12 XCHARGE, INC
10.12.1 COMPANY OVERVIEW
10.12.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.12.3 PRODUCTS OFFERED
10.12.4 KEY DEVELOPMENTS
10.12.5 SWOT ANALYSIS
10.12.6 KEY STRATEGIES
10.13 ALPITRONIC GMBH
10.13.1 COMPANY OVERVIEW
10.13.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.13.3 PRODUCTS OFFERED
10.13.4 KEY DEVELOPMENTS
10.13.5 SWOT ANALYSIS
10.13.6 KEY STRATEGIES
10.14 JEMA ENERGY
10.14.1 COMPANY OVERVIEW
10.14.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.14.3 PRODUCTS OFFERED
10.14.4 KEY DEVELOPMENTS
10.14.5 SWOT ANALYSIS
10.14.6 KEY STRATEGIES
10.15 EKOENERGETYKA
10.15.1 COMPANY OVERVIEW
10.15.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.15.3 PRODUCTS OFFERED
10.15.4 KEY DEVELOPMENTS
10.15.5 SWOT ANALYSIS
10.15.6 KEY STRATEGIES
11 APPENDIX
11.1 REFERENCES
11.2 RELATED REPORTS
| ※参考情報 電気バス用充電インフラは、電気バスの運行に必要な電力を供給するためのシステムや設備を指します。近年、環境問題への関心が高まり、公共交通機関にも低炭素化が求められるようになったため、電気バスの導入が進んでいます。電気バスは、従来のディーゼルバスに比べて、運行コストの削減や大気汚染の低減が期待できることから、多くの都市や地域で導入が進められています。 電気バス用充電インフラは、基本的に充電器、電力供給システム、通信システム、及び管理システムから成り立っています。充電器は主に、急速充電器と通常充電器に分けられます。急速充電器は、運行中の電気バスを短時間で充電するためのもので、高出力の電力供給が可能です。一方、通常充電器は、夜間などの運行がない時間を利用して電気バスを充電するためのもので、出力は比較的低く設定されています。急速充電器および通常充電器は、それぞれ特定の場面や運行スタイルに応じて利用されます。 用途としては、公共交通機関の電気バスの運行支援だけでなく、特定の観光地やキャンパス内での輸送サービスにも活用されています。また、電気バス用充電インフラは、商業施設や学校、オフィスビルなどでの充電ステーションとしても機能します。これにより、利用者がより便利に電気バスを利用できる環境が整えられます。 関連技術としては、バッテリー技術やスマートグリッド技術が挙げられます。バッテリー技術の進化により、電気バスの走行距離や充電時間が向上しています。特にリチウムイオンバッテリーが普及することで、充電効率や寿命が向上し、電気バスの経済性が高まっています。スマートグリッドは、電力の需要と供給を効率的に管理する技術で、充電インフラにも応用されています。これにより、電力供給の最適化や需要ピークの平準化が図られ、電気バス用充電インフラの運用効率が向上します。 さらに、再生可能エネルギーとの統合も重要な要素です。太陽光発電や風力発電を利用した充電施設の導入が進められており、再生可能エネルギーから得た電力で電気バスを運行することで、環境への負荷をさらに減少させることができます。こうした取り組みは、持続可能な交通システムの実現に寄与しています。 充電インフラの整備は、電気バスの普及を加速させ、将来的には都市の交通システム全体に良い影響を与える可能性があります。都市計画や公共交通機関の整備において、電気バス用充電インフラの導入は欠かせない要素となっています。各地域の特性に応じた充電インフラの構築が求められており、過去の成功事例や失敗事例を参考にした適切な設計が重要です。 電気バス用充電インフラは、効率的で持続可能な交通システムの一翼を担うことが期待されており、今後も技術開発や政策支援の進展が重要となるでしょう。電気バスの普及は、多くの地域において交通の持続可能性を高め、生活環境の質を向上させるための重要な鍵となります。これにより、都市部の大気汚染や交通渋滞の問題を軽減し、住民の生活にポジティブな影響をもたらすことが期待されます。電気バス用充電インフラの整備は、これからの社会を豊かにする上で欠かせない取り組みであり、今後も注視していくべき重要な分野となります。 |
