【英語タイトル】E-Bike Battery Pack Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP118 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：170 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、メキシコ、イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、中国、インド、日本、韓国、南アフリカ、UAE、サウジアラビア、エジプト、ブラジル、アルゼンチン ・産業分野：自動車

Eバイクバッテリーパック市場の規模とシェア

## 市場概要

### 調査期間
2020年 – 2031年

### 市場規模
– 2026年：155.4億米ドル
– 2031年：288.6億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年：年平均成長率（CAGR）13.20%

### 最も成長が早い市場
– 南アメリカ

### 最大の市場
– アジア太平洋地域

### 市場集中度
– 中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0のもとでの帰属が必要です。

## Eバイクバッテリーパック市場分析

2026年のEバイクバッテリーパック市場の規模は155.4億米ドルと推定され、2025年の137.2億米ドルから成長しています。2031年には288.6億米ドルに達すると予測され、2026年から2031年にかけて13.2%のCAGRで成長する見込みです。都市部の人口密度の上昇、リチウムイオン電池セルのコスト低下、40カ国以上での購入インセンティブの支援が、アドレス可能な顧客基盤を広げています。2025年以降に大規模生産が予定されているナトリウムイオンのパイロットラインは、価格に敏感な地域でのアクセスを広げる低コストの化学経路を提供します。商業用フリートの電動化は、高サイクル寿命パックを好むことで需要をさらに加速させています。一方で、中国によるサプライチェーンの支配は地政学的リスクを引き起こし、都市の火災安全規則の厳格化は新たな認証のハードルを課しています。

## 主要な報告の要点

### バッテリータイプ別
– リチウムイオンは2025年にEバイクバッテリー市場シェアの68.62%を占め、2031年までに最も早い14.87%のCAGRを記録する見込みです。

### バッテリーパックの位置別
– ダウンチューブソリューションは2025年に70.45%の収益シェアを持ち、リアキャリアパックは2031年までに14.05%のCAGRで成長すると予測されています。

### 電圧クラス別
– 36V以下のシステムは2025年にEバイクバッテリー市場規模の52.64%を占め、48V以上のシステムは2031年までに15.12%のCAGRで進展しています。

### エンドユースアプリケーション別
– 都市通勤用バイクは2025年にEバイクバッテリー市場規模の61.73%を占め、貨物/配達用バイクは2031年までに15.74%のCAGRで進展しています。

### 流通チャネル別
– OEM統合バッテリーは2025年に72.58%の収益シェアを占め、アフターマーケットの交換品は2031年までに最高の14.42%のCAGRを記録しています。

### 地理別
– アジア太平洋地域は2025年にEバイクバッテリー市場シェアの56.60%を保持し、南アメリカは2031年までに最も強い16.55%の地域CAGRを示しています。

注：この報告書の市場規模と予測数値は、2026年1月時点での最新のデータと洞察を用いて、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されています。

## グローバルEバイクバッテリーパック市場のトレンドと洞察

### ドライバーの影響分析

– **リチウムイオンのコストダウントレンド**
– 影響：+2.2%
– 地理的関連性：グローバル、特にアジア太平洋地域とヨーロッパ
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– **都市配送が高サイクルパックを促進**
– 影響：+1.8%
– 地理的関連性：北米およびEUの中心、アジア太平洋地域で成長中
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **政府の購入インセンティブ**
– 影響：+1.5%
– 地理的関連性：ヨーロッパと北米がリード、南アメリカが新興
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **バッテリー・アズ・ア・サービスモデル**
– 影響：+1.3%
– 地理的関連性：アジア太平洋地域が中心、ヨーロッパと北米でのパイロット
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

– **ファストチャージ円筒形フォーマット**
– 影響：+0.9%
– 地理的関連性：グローバル、早期のプレミアム採用
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– **ナトリウムイオンの低コストエントリーバイク**
– 影響：+0.7%
– 地理的関連性：中国中心、グローバルに拡大中
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

### 主要トレンドの理解

#### リチウムイオンセルのコストダウントレンド
2024年にリチウムイオンパックの価格は20%低下し、パックレベルでの価格は1kWhあたり115米ドルに達しました。これは、ギガファクトリーのスケールメリット、最適化されたNMCおよびLFPカソード化学、カソード製造業者とパックアセンブラー間の合理化された物流によるものです。パック価格の低下により、ブランドは小売価格を引き上げることなく長距離モデルを提供でき、コストに敏感なバイヤーをEバイクバッテリー市場に引き込んでいます。主要なアジアのサプライヤーによるセルからモジュールへの垂直統合戦略は、原材料の変動にもかかわらずマージンを安定させています。西洋の製造業者は、UL 2849認証や長期保証を通じて差別化を図り、競争姿勢の違いを反映しています。原材料の急騰や新たな関税がデフレ曲線を遅らせる可能性がありますが、大規模なプラントの構造的コスト優位性は維持されています。

#### 都市ラストマイル配送ブームが高サイクルパックを促進
商業オペレーターは、年間1,000サイクル以上に耐えるパックを求めており、これはレジャーライダーの50-100サイクルを大きく上回っています。UPSは、ダウンタウンの配送排出量を削減するために、世界中で10,000台以上の低排出車両を展開しており、これにより供給業者はサイクル寿命が評価されるLFP化学に向かっています。食品配達アプリは、配達員のためにEバイクの購入を補助し、目的に応じたバッテリーラインを正当化するための集約されたボリュームを生み出しています。高サイクルの義務は、充電率を最適に制御し、セル温度を監視できるバッテリーマネジメントソフトウェアの役割を高めています。したがって、Eバイクバッテリー市場は、消費者向けのパックと商業グレードのソリューションに分かれ、それぞれ異なる価値提案を持っています。高度なテレメトリーは、フリートマネージャーのために交換またはサービスウィンドウを予測することにより、キロメートルあたりのライフタイムコストをさらに低下させます。

#### 40カ国以上での政府購入インセンティブ
フランスの貨物Eバイクに対する4,000ユーロ（約4,696米ドル）の助成金や、ドイツの企業バイクリース税制優遇は、実質的な購入価格を引き下げる要因となっています。40を超える国家プログラムは、Eバイクを交通渋滞緩和のツールとして捉え、任意のガジェットとしてではなく、政策論理を共有しています。多くのスキームは、貨物や適応型バイクに対してより大きなバッテリー容量を割り当てており、ユニット販売が停滞してもワット時の需要を間接的に引き上げています。資金の継続性は年次予算に依存するため、サプライヤーは市場投入計画を多様化し、単に補助金に予測を依存しないようにしています。南アメリカの早期採用者は、ヨーロッパのモデルを模倣しており、ボゴタ、サンパウロ、サンティアゴにおける新たなボリューム回廊を開放する政策の普及を示唆しています。

#### バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）モデルの共有フリート向け
Hero MotoCorpのVIDAプログラムは、車両とバッテリーの所有権を切り離し、ライダーに交換と技術アップグレードを保証するサブスクリプションを課金します。このモデルは、初期費用を低下させ、残存価値を改善し、プロバイダーに年金収入を構築します。Nuvveなどのグリッドインタラクティブプラットフォームを統合することで、オペレーターはピーク需要時に電力を輸出して追加収入を得ることができ、サブスクリプション料金を相殺する可能性があります。BaaSは、消費者の利便性基準を満たすために、密な交換インフラと正確な健康状態分析を必要とします。アジアでの成功したパイロットは、ヨーロッパの共有モビリティフリートにおける同様の提供に対する投資家の関心を広げています。時間が経つにつれて、BaaSはEバイクバッテリー市場を押し上げ、交換サイクルを短縮し、累積セル需要を増加させる可能性があります。

### 制約の影響分析

– **小型パックのプレミアム vs EV**
– 影響：-1.8%
– 地理的関連性：グローバル、特にコストに敏感な地域
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **火災安全および保険の制限**
– 影響：-1.2%
– 地理的関連性：北米およびEUの都市部、APACでの上昇
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– **中国中心のセル供給リスク**
– 影響：-0.9%
– 地理的関連性：グローバルチェーン、特に西側に大きな影響
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **保証ギャップがコスト平準化を制限**
– 影響：-0.7%
– 地理的関連性：グローバル、商業フリートにおいて特に深刻
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

### 小型パックのUSD/kWhプレミアム vs EV（40%以上）
Eバイクパックは、自動車グレードバッテリーよりもkWhあたり40%以上高価です。これは、各デザインがユニークなフレーム幾何学に適合し、小規模な認証ハードルをクリアする必要があるためです。BMSハードウェア、エンクロージャーツール、UN 38.3輸送試験の固定費は、控えめなワット時ボリュームに分散されると重くなります。サプライヤーは、複数のモデルでセルとエレクトロニクスを共有するモジュラープラットフォームで対応していますが、希釈効果は限られています。プレミアムはエントリーレベルの手頃さを圧迫しますが、プレミアム通勤者は軽量性を優先してそれを吸収します。自動車の円筒形フォーマットとの収束はギャップを狭める可能性がありますが、Eバイクフレームメーカーが取り付け基準を整え、より高いロットサイズを達成する場合に限られます。

### 密集した都市における火災安全および保険の制限
リチウムイオンの事故の増加により、ニューヨーク市は2023年9月以降に販売されるすべてのEバイクにUL 2849認証を要求し、ロンドン交通局は認証されていないデバイスを地下鉄ネットワークから禁止しました。プロパティ保険会社も同様に、保管手数料を課し、総所有コストを引き上げています。パックビルダーは、熱暴走バリア、シャットダウンセパレーター、セルレベルのヒューズを統合しており、これにより材料費が徐々に増加しています。社内テスト能力が不足している小規模ブランドは市場からの退出リスクが高まり、統合が加速しています。それでも、厳格な規則は消費者の信頼を高め、認証カバレッジが普及すれば、抑圧された需要を解放する可能性があります。

## セグメント分析

### バッテリータイプ別：コストリーダーシップと化学の多様化
リチウムイオン技術は2025年にEバイクバッテリー市場シェアの68.62%を占めており、このセグメントは14.87%のCAGRで成長する見込みです。NMCおよびLFPコストの低下がEバイクバッテリー市場全体を強化しています。エントリーレベルの製造業者は、超低価格のために鉛酸を維持していますが、その重量とサイクル寿命のペナルティは、ニッチな農村地域にその役割を制限しています。ナトリウムイオンの2025年の商業リリースは、政府の補助金なしで新たな消費者層を開放できる低密度の化学がどのように機能するかを示しています。予測期間中、リチウムイオンはEバイクバッテリー産業の基盤であり続けますが、コスト駆動のセグメントは、パックボリュームが経済的なブレークイーブンの閾値を超えるとナトリウムイオンにシフトします。

競争のダイナミクスは化学によって異なります。CATLのTECTRANSライフタイム延長コーティングは、LFPパックの耐久性を約束し、高サイクルフリートにおいて決定的な利点を提供します。一方、Yadeaはナトリウムイオンの寒冷地耐性を活用して、北部中国、ロシア、スカンジナビアでの販売を拡大しています。プレミアムブランドはNMC811カソードを追求して長距離を目指していますが、商業フリートは交換ダウンタイムを最小限に抑えるためにLFPをますます採用しています。複数の化学の共存は、Eバイクバッテリー市場内での単一技術依存リスクを軽減する層状の供給エコシステムを支えています。

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注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に利用可能です。

### バッテリーパック位置タイプ別：アクセス性と統合
ダウンチューブパックは2025年の収益の70.45%を占め、従来の自転車のシルエットを反映したバランスの取れた重量配分とスリークな美学が好まれています。リアキャリアモジュールは、貨物やファミリーバイクがスリムなダウンチューブに収まらない高容量を要求するため、年率14.05%で拡大する見込みです。商業配達バイクの製造業者は、フレームカバーを分解せずに迅速な交換を可能にするためにラックトップの配置を選択しており、これにより配達員のダウンタイムが直接的に短縮されます。統合されたフレーム内の空洞は、盗難耐性や天候シールを重視するプレミアム都市通勤者を引き付けますが、サービスがより労力を要することになります。

アパートの保管のためにバッテリーの取り外し可能性を義務付ける規制変更は、完全な統合戦略を複雑にします。ボッシュのデジタルバッテリーロックは、屋内充電のために取り外しが必要な場合にユーザーが電話アプリを介してロックを解除できるようにすることで、両者のバランスを取ろうとしています。プラットフォーム設計者は、ダウンチューブとリアキャリアパックの両方を受け入れるモジュラーRailsを提供しており、OEMが複数の顧客ペルソナにサービスを提供しながら共通のセルを注文する柔軟性を持たせています。最終的な議論は、メンテナンスの便利さと視覚的な魅力の間で中心となり、両方のアプローチがEバイクバッテリー市場内で関連性を保ち続けることになります。

### 電圧クラス別：規制の限界内でのパフォーマンススケーリング
36V以下のシステムは2025年の売上の52.64%を占めており、多くの法域がこの電圧でアシスト速度クラスを制限しているため、ライダーはオートバイのライセンス規則を回避できます。しかし、48V以上の構成は、パフォーマンス志向の消費者が強力な登坂トルクを要求し、貨物オペレーターがより大きな積載能力を求めるため、最も早い15.12%のCAGRを記録する見込みです。中間の37-48Vシステムは、特に45 km/hのスピードペデレックカテゴリが規制のグレーゾーンにある地域で、両者の中間を取ります。サムスンSDIの46シリーズ円筒形セルは、体積エネルギーを増加させ、ビルダーがパックのフットプリントを拡大せずに55 Nmのトルク目標を達成できるようにします。

バイクショップや緊急対応者の間での電圧の不慣れは障壁となっており、OEMはメンテナンスの安全性のために明確なラベリングと自動放電回路を統合しています。予測期間中、ULおよびEN基準の調和が期待されており、電圧階層間のコンプライアンスをスムーズにし、グローバルブランドの国境を越えた販売を円滑にします。その結果、階層構造は持続するものの、パフォーマンスセグメントの上昇移行が平均パックワット時を引き上げ、Eバイクバッテリー市場全体の規模を拡大させるでしょう。

### エンドユースアプリケーション別：商業需要が仕様を再定義
都市通勤者は2025年に市場収益の61.73%を吸収し、10km未満の通勤の家庭での採用を反映しています。しかし、物流企業は貨物および配達用バイクを主要な成長エンジンに変え、15.74%のCAGRで進展させ、純粋な範囲の指標を超えた革新を促進しています。UPSの10,000台のフリートは、パックの耐久性と急速充電能力が日常業務において超高密度を上回ることを確認しています。食品配達プラットフォームも、1,200回の充電サイクルを保証するバイクを共同で資金提供することで、LFPおよび今後のナトリウムイオン化学に対する需要を促進しています。

マウンテンバイクやトレッキングバイクは忠実な愛好者層を保持していますが、より高い参入コストと季節使用の好みから、絶対的なボリュームは小さくなります。折りたたみバイクは、アパートの保管制限がフルサイズフレームを制限する大都市で勢いを増しています。このような多様な使用ケースの広がりは、セルサプライヤーに製品カタログを広げさせ、Eバイクバッテリー産業が異なるサイクル寿命、電力、重量の目標を満たしつつ、製造経済に負担をかけないようにしています。

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注：すべての個別セグメントのセグメントシェアは、報告書購入時に利用可能です。

### 流通チャネル別：OEMの制御とアフターマーケットの柔軟性
OEM装着バッテリーは2025年の出荷の72.58%を占め、ブランドはエンドツーエンドの品質保証と統合サービスを追求しています。アフターマーケットの交換品は年率14.42%で成長しており、元のパックが劣化すると容量のアップグレードやレガシーペダル自転車のDIY改造が促進されています。EnergyBusのような標準化されたレールシステムは、安全なクロスブランドの互換性を促進しますが、主要OEMはBMSファームウェアを制限して、無許可のパックがそのコントローラーとペアリングするのを防いでいます。独立したパックアセンブラーは、価格の利点や高いワット時を提供し、保証の喪失を犠牲にしても予算志向の消費者にアピールしています。

チャネル競争は、EUおよび特定の米国州における修理権法が消費者にブランドネットワーク外でバッテリーを調達する自由を与える中で、鋭くなっています。しかし、保険会社やフリートマネージャーはしばしばUL認証済みのOEMパックを指定して、責任リスクを軽減し、商業セグメントにおけるOEMチャネルの優位性を維持しています。製造業者が認定ディーラーを通じてアップグレードキットを販売するハイブリッドアプローチが出現し、制御と顧客の選択を融合させながら、Eバイクバッテリー市場内での継続的な収益を維持しています。

## 地理分析
アジア太平洋地域は2025年のグローバル収益の56.60%を占め、中国は電動オートバイとEバイクの輸出が400億元（約55億米ドル）を超えました。韓国と日本は先進的なセルR&Dを提供し、プレミアムな欧州ブランドに流れ込んでいます。一方、インドの2025年度のE二輪車のユニット販売は、価値志向のセグメントにおける潜在的な需要を強調しています。地域の支配にもかかわらず、国内のリチウム処理への依存は関税リスクを招き、一部のサプライヤーは西側への関税中立の輸送のためにベトナムやハンガリーに衛星組立を設立しています。

南アメリカは2031年までに16.55%のCAGRを記録します。ボゴタのCicloRUTA拡張、サンパウロの低金利Eバイクローン、ブラジルの税控除が通勤および貨物モデルの肥沃な土壌を作り出しています。サプライチェーンのギャップ、特に認証されたサービスセンターやバッテリーリサイクルが採用を抑制する可能性があり、政府は現地パック組立への外国直接投資を誘致しています。地域の成長は、ナトリウムイオンパックが初期の車両価格を引き下げ、熱帯気温下での範囲の損失を軽減することで加速します。

ヨーロッパと北アメリカは比較的成熟した市場ですが、政策措置が強化される中で中程度の成長を約束しています。フランスの貨物バイク助成金やドイツの企業バイクリースは、大きなバッテリー形式を奨励し、交換サイクルを延長しつつ、総ワット時の需要を引き上げています。EUバッテリー規制は2027年までにデジタルパスポートを義務付け、より大きなサプライヤーがより容易に吸収できる管理上の負担を追加します。米国では、連邦税控除とカリフォルニアのバウチャーが組み合わさり、コア都市圏を超えた郊外の採用を促進しています。ニューヨークやサンフランシスコでの火災安全規則の厳格化は一時的に勢いを鈍らせる可能性がありますが、認証コンプライアンスの改善が2026年までに成長を回復させると期待されています。

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## 競争環境
競争は中程度に分散しています。サムスンSDIは、マイクロモビリティ向けに46シリーズの急速充電円筒形セルの生産を加速させており、自動車のスケールを活用してコストリーダーシップを確立しています。CATLの商業用ナトリウムイオンの展開は、価値バイクやユーティリティフリートをターゲットにしており、リチウム依存からの多様化を進め、LFP価格の変動に対して緩衝材となっています。ボッシュeBikeシステムは、21700セルをPowerTubeラインに統合し、ハードウェアと高度なソフトウェアを組み合わせてディーラーレベルの診断を強化しています。

戦略的な動きは化学を超えています。ヤマハは2025年にBroseのEバイク駆動ユニットを買収し、モーター、コントローラー、バッテリーを一つの屋根の下にまとめ、マージン防衛のための垂直統合を示唆しています。パナソニックとLGエナジーソリューションは、欧州の共有バイクオペレーターとのセルリースパートナーシップを模索しており、二次的な価値ストリームを安定させることを目指しています。Anodのようなスタートアップは、超高速充電を約束するハイブリッドスーパーキャパシタにピボットしていますが、エネルギー密度のトレードオフがあります。既存の企業は、固体電池のR&Dに投資し、長期的なパフォーマンス基準の飛躍に備えています。

ヨーロッパと北アメリカの中規模プレーヤーは、顧客が安全性の向上や長期保証を求めるUL 2849認証済みのプレミアムパックにニッチを切り開いています。しかし、認証コストや保証責任の上昇は薄い営業利益を圧迫し、統合の可能性を高めています。全体として、ハードウェアとソフトウェアのポートフォリオを結びつけ、多様な化学のパイプラインを持つブランドが、Eバイクバッテリー産業内で進化する地域の規則やユーザー要件をナビゲートするのに最も適した位置にあります。

## Eバイクバッテリーパック業界のリーダー
– サムスンSDI株式会社
– パナソニックインダストリー
– シマノ株式会社
– BMZ GmbH
– LGエナジーソリューション株式会社

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0のもとでの帰属が必要です。

## 最近の業界動向
– 2025年9月：フランスのスタートアップAnodがリチウムイオンセルの代わりにハイブリッドスーパーキャパシタで動くEバイクを発表し、より早い充電と長いサイクル寿命を約束しました。
– 2024年12月：英国は、リチウムイオンEバイクバッテリーを製造または配布する企業に対して、火災危険リスクに対処するための安全メカニズムを統合することを義務付ける法的ガイダンスを発表しました。