1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバルE-Axle市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品タイプ別市場分析
6.1 モーターの組み合わせ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 パワーエレクトロニクス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 トランスミッション
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 内燃機関車（ICE）
7.1.1 市場動向
7.1.2 主要セグメント
7.1.2.1 乗用車
7.1.2.2 商用車
7.1.3 市場予測
7.2 電気自動車（EV）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 駆動方式別市場分析
8.1 前輪駆動
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 後輪駆動
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 全輪駆動
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 AVL List GmbH
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.2 Axletech International (Meritor Inc)
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 Borgwarner Inc
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 コンチネンタルAG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 ダナ・インコーポレイテッド
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 GKN Plc (メルローズ・インダストリーズ)
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.7 日本電産株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 Robert Bosch GmbH
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.9 シェフラー・テクノロジーズAG＆Co. KG
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.10 ZFフリードリヒスハーフェンAG（ツェッペリン財団）
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
14.3.10.4 SWOT分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global E-Axle Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component Type
6.1 Combining Motors
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Power Electronics
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Transmission
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 ICE Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Key Segments
7.1.2.1 Passenger Vehicle
7.1.2.2 Commercial Vehicle
7.1.3 Market Forecast
7.2 Electric Vehicle
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Drive Type
8.1 Forward Wheel Drive
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Rear Wheel Drive
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 All Wheel Drive
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 AVL List GmbH
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.2 Axletech International (Meritor Inc)
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Borgwarner Inc
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Continental AG
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Dana Incorporated
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 GKN Plc (Melrose Industries)
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.7 Nidec Corporation
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Robert Bosch GmbH
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.9 Schaeffler Technologies AG & Co. KG
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.10 ZF Friedrichshafen AG (Zeppelin-Stiftung)
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis

※参考情報 E-Axle（Eアクスル）は、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）において使用される、電動モーターとトランスミッションを一体化したユニットのことを指します。この技術は、従来の内燃機関車両の駆動系に比べて軽量化、効率化が図れるため、近年の持続可能な交通手段の中で重要な役割を果たしています。E-Axleは、特に電気自動車の普及に伴い、ますます注目されるようになりました。 E-Axleは通常、電動モーター、減速機、車軸を一つのユニットにまとめて設計されています。この一体化により、部品点数が減少し、製造コストの低減や組立作業の効率化が可能になります。また、モーターとトランスミッションが密接に連携することで、エネルギー効率を向上させることができ、電池から効率的にエネルギーを伝達することができます。 E-Axleにはいくつかの種類があります。まず、シングルモーターE-AxleとデュアルモーターE-Axleがあります。シングルモーターE-Axleは一つのモーターで駆動力を生成しますが、デュアルモーターE-Axleは二つのモーターを使用し、より高い出力を実現します。デュアルモーターE-Axleは、特に高性能な電動車両や四輪駆動の車両に好まれる傾向があります。 E-Axleの用途は多岐にわたります。まず第一に、電気自動車における駆動ユニットとしての役割です。EVにおいては、E-Axleがモーターとトランスミッションの役割を担い、スムーズな加速と高いエネルギー効率を提供します。また、自動運転車両においても、E-Axleの柔軟な駆動系は、精確な制御が可能なため、自動運転技術との親和性が高いです。さらに、商用車やバス、トラックなどの大型電動車両にも使用され、多くの用途でその利点が活かされています。 E-Axleを構成する技術には、さまざまな要素があります。例えば、電動モーターの種類としては、永久磁石モーターや誘導モーターが一般的に使用されます。各モーターの特性によって、出力や効率、コストが変わるため、用途に応じた最適な選択が求められます。また、制御技術も重要です。E-Axleの性能を最大限に引き出すためには、モーター制御やトルクセンシング技術が不可欠です。これにより、滑らかな加速や減速を実現し、運転の快適性が向上します。 さらに、E-Axleの設計には軽量化の工夫が施されています。車両の運動性能を高めるためには、駆動系の重量を可能な限り削減することが重要です。そのため、素材選定や構造設計に注力し、カーボンファイバーやアルミニウムなどの軽量素材が利用されることが一般的です。また、熱管理技術も重要で、モーターやバッテリーの冷却システムは、効率を維持するために必須です。 E-Axleは、環境への配慮からも注目されています。内燃機関車両に比べて、電気自動車は走行中のCO2排出がゼロであり、持続可能な交通手段としての側面があります。その中で、E-Axleを用いることで、さらなるエネルギー効率の向上が期待され、環境負荷の低減に寄与します。このため、各国の自動車メーカーや新興企業は、E-Axleの採用を進めており、今後の自動車技術の進化において中心的な要素となるでしょう。 総じて、E-Axleは電気自動車およびハイブリッド車の駆動方式として、重要な技術革新をもたらしています。効率的なエネルギー伝達、高い出力、軽量化といった利点を活かすことで、今後も自動車業界における競争力を高めていくことが期待されています。