1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のデュアル燃料エンジン市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 四ストロークデュアル燃料エンジン
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 二ストロークデュアル燃料エンジン
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場分析
7.1 海洋
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 発電
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他地域
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ地域
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 推進要因、抑制要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 抑制要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 アングロ・ベルジアン社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 キャタピラー社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.2.4 SWOT 分析
13.3.3 カミンズ社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.3.4 SWOT 分析
13.3.4 ダイハツディーゼル株式会社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.5 ハインツマン社（Heinzmann GmbH and Co. KG）
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ヒュンダイ・モーター・カンパニー
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.6.4 SWOT分析
13.3.7 川崎重工業株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 MANエナジーソリューションズSE
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT分析
13.3.9 ワルティラ社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.9.3 財務状況
13.3.9.4 SWOT分析
13.3.10 ヤンマー株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
※本リストは企業の一部のみを記載したものであり、完全なリストは報告書内に記載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Dual Fuel Engine Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Four-Stroke Dual-Fuel Engines
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Two-Stroke Dual-Fuel Engines
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by End User
7.1 Marine
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Power Generation
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 Drivers, Restraints, and Opportunities
9.1 Overview
9.2 Drivers
9.3 Restraints
9.4 Opportunities
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 Anglo Belgian Corp.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Caterpillar Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.2.4 SWOT Analysis
13.3.3 Cummins Inc.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.3.4 SWOT Analysis
13.3.4 Daihatsu Diesel Manufacturing Co. Ltd.
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.5 Heinzmann GmbH and Co. KG
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Hyundai Motor Company
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.6.4 SWOT Analysis
13.3.7 Kawasaki Heavy Industries Ltd.
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 Financials
13.3.7.4 SWOT Analysis
13.3.8 MAN Energy Solutions SE
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 SWOT Analysis
13.3.9 Wartsila Corp.
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.9.3 Financials
13.3.9.4 SWOT Analysis
13.3.10 Yanmar Co. Ltd.
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
Kindly note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 デュアルフューエルエンジンは、主に二種類の燃料を使用するエンジンシステムです。一般的には、ガスとディーゼル燃料を同時に利用し、運転状況に応じて最適な燃料比率を調整することが可能です。このエンジンの基本的な考え方は、燃料の燃焼効率を高めるとともに、環境負荷を低減することです。特に、天然ガスの使用が増加している背景には、CO2排出量の削減が求められる中での環境規制の強化があります。 デュアルフューエルエンジンにはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、内燃機関におけるデュアルフューエルエンジンで、これにはガスとディーゼルの混合燃焼が含まれます。さらに、船舶や発電所では、ガスを主燃料として使用し、負荷が高まった際にディーゼルを補助的に使用するシステムが普及しています。また、デュアルフューエルエンジンには、圧縮点火型や点火プラグ付きタイプなど、さまざまな設計が存在します。 デュアルフューエルエンジンの大きな利点は、多様な燃料を使え、コストや可用性を考慮した柔軟な運転が可能な点です。例えば、天然ガスは一般的にディーゼルよりも安価で、燃焼時のCO2排出量も少なくなります。また、天然ガスは比較的地元で容易に調達可能なため、エネルギーセキュリティの観点からも魅力があります。デュアルフューエルエンジンを使用することで、燃料コストを削減しつつ、環境への影響を抑えることが可能になります。 用途としては、産業用発電、海運、鉄道などが挙げられます。例えば、船舶では、環境規制に応じてデュアルフューエルエンジンを搭載することが一般化しています。これにより、港内の運航時には生成される排出ガスを抑えつつ、長距離航行時には効果的に燃料を利用することができます。鉄道でも、デュアルフューエルエンジンを採用することで、より経済的で環境に優しい輸送手段が実現されています。 デュアルフューエルエンジンの開発においては、関連技術も充実しています。例えば、エンジン制御技術の進化により、燃料比率をリアルタイムで最適化することが可能になっています。この制御技術により、エンジンの効率を最大限に引き出すことができ、操作の自動化も進められています。また、センサー技術やIoT（モノのインターネット）を活用することで、運転データを分析し、故障予知やメンテナンスの効率化を図ることも可能です。 さらに、最近では水素を主な燃料としたデュアルフューエルエンジンの研究開発も進められています。水素は、燃焼時にCO2を排出しないため、2050年に向けたカーボンニュートラル社会の実現に向けた重要な技術と期待されています。このように、デュアルフューエルエンジンは、様々なエネルギー源の利用を可能にし、持続可能な成長を促進するための鍵となる技術です。 デュアルフューエルエンジンに関する技術は、今後も進化が続くと予想されています。環境への配慮が高まる中、効率的で経済的なエネルギー利用のために、より多くの業界での導入が期待されています。また、政策や規制の変化に対応しながら、新たな燃料技術との統合が進められるでしょう。これにより、持続的なエネルギーシステムを構築するための重要な要素として、デュアルフューエルエンジンは今後ますます注目される存在になると考えられます。 |
