第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 国際海上貨物輸送量の増加
3.4.1.2.船舶による貨物輸送需要の増加
3.4.1.3.貿易関連協定の増加
3.4.2.抑制要因
3.4.2.1. 輸送・在庫コストの変動
3.4.2.2. 国際貿易摩擦
3.4.3.機会
3.4.3.1. 海上輸送の自動化
3.4.3.2. 海上安全基準の強化
3.4.3.3. デジタル貨物輸送業界の成長
3.5.市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：貨物輸送市場（貨物タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2. 液体貨物
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3. ドライ貨物
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4. 一般貨物
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場シェア分析
第5章：船舶タイプ別貨物輸送市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2. ばら積み貨物船
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3. 一般貨物船
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
5.4. コンテナ船
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場シェア分析
5.5. タンカー
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場シェア分析
5.6. 冷凍船
5.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2 地域別市場規模と予測
5.6.3 国別市場シェア分析
5.7. その他
5.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.7.2 地域別市場規模と予測
5.7.3 国別市場シェア分析
第6章：貨物輸送市場（産業タイプ別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2. 食品・飲料
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3. 製造業
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4. 小売
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
6.5. 石油・ガス
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場シェア分析
6.6. 自動車産業
6.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2 地域別市場規模と予測
6.6.3 国別市場シェア分析
6.7. 製薬
6.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.7.2 地域別市場規模と予測
6.7.3 国別市場シェア分析
6.8. 電気・電子機器
6.8.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.8.2 地域別市場規模と予測
6.8.3 国別市場シェア分析
6.9. その他
6.9.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.9.2 地域別市場規模と予測
6.9.3 国別市場シェア分析
第7章：地域別貨物輸送市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（貨物タイプ別）
7.2.3 北米市場規模と予測（船舶タイプ別）
7.2.4 北米市場規模と予測（産業タイプ別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 主要動向と機会
7.3.2 貨物タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測
7.3.3 船舶タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測
7.3.4 欧州市場規模と予測（産業タイプ別）
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 英国
7.3.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2 ドイツ
7.3.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3 フランス
7.3.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4 ロシア
7.3.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5 その他の欧州地域
7.3.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要トレンドと機会
7.4.2 アジア太平洋地域 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.3 アジア太平洋地域 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.4 アジア太平洋地域 産業タイプ別市場規模と予測
7.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2 市場規模と予測（貨物タイプ別）
7.4.5.1.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2 インド
7.4.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3 日本
7.4.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4 韓国
7.4.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5 アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.3 LAMEA 船舶タイプ別市場規模と予測
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測（産業タイプ別）
7.5.5 LAMEA 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.4 産業タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2 貨物タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 船舶タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.4 産業タイプ別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1 ドイツポストDHLグループ
9.1.1 会社概要
9.1.2 主要幹部
9.1.3 会社概要
9.1.4 事業セグメント
9.1.5 製品ポートフォリオ
9.1.6 業績動向
9.1.7 主要戦略的動向と展開
9.2 オーシャン・ネットワーク・エクスプレス社
9.2.1 会社概要
9.2.2 主要幹部
9.2.3 会社概要
9.2.4 事業セグメント
9.2.5 製品ポートフォリオ
9.2.6 業績動向
9.2.7 主要な戦略的動向と展開
9.3 エバーグリーン・インターナショナル・コーポレーション
9.3.1 会社概要
9.3.2 主要幹部
9.3.3 会社概要
9.3.4 事業セグメント
9.3.5 製品ポートフォリオ
9.3.6 業績動向
9.3.7 主要戦略的動向と進展
9.4 COSCO SHIPPING
9.4.1 会社概要
9.4.2 主要幹部
9.4.3 会社概要
9.4.4 事業セグメント
9.4.5 製品ポートフォリオ
9.4.6 業績動向
9.4.7 主要な戦略的動向と展開
9.5 ヤンミン・グループ
9.5.1 会社概要
9.5.2 主要幹部
9.5.3 会社概要
9.5.4 事業セグメント
9.5.5 製品ポートフォリオ
9.5.6 業績動向
9.5.7 主要戦略的動向と発展
9.6 dbシェンカー
9.6.1 会社概要
9.6.2 主要幹部
9.6.3 会社概要
9.6.4 事業セグメント
9.6.5 製品ポートフォリオ
9.6.6 業績動向
9.6.7 主要な戦略的動向と展開
9.7 Mediterranean Shipping Company S.A.
9.7.1 会社概要
9.7.2 主要幹部
9.7.3 会社概要
9.7.4 事業セグメント
9.7.5 製品ポートフォリオ
9.7.6 業績動向
9.7.7 主要な戦略的動向と展開
9.8 ハパグ・ロイドAG
9.8.1 会社概要
9.8.2 主要幹部
9.8.3 会社概要
9.8.4 事業セグメント
9.8.5 製品ポートフォリオ
9.8.6 業績動向
9.8.7 主要な戦略的動向と展開
9.9 CMA CGMグループ
9.9.1 会社概要
9.9.2 主要幹部
9.9.3 会社概要
9.9.4 事業セグメント
9.9.5 製品ポートフォリオ
9.9.6 業績動向
9.9.7 主要な戦略的動向と展開
9.10 a.p. モラー・マースク
9.10.1 会社概要
9.10.2 主要幹部
9.10.3 会社概要
9.10.4 事業セグメント
9.10.5 製品ポートフォリオ
9.10.6 業績動向
9.10.7 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 貨物海上輸送は、貨物を海を通じて移動させるための手段であり、国際貿易において非常に重要な役割を果たしています。海上輸送は、大規模な貨物を効率的かつ経済的に運ぶことができるため、世界中で広く利用されています。 貨物海上輸送には、いくつかの定義や概念があります。一般的には、船舶を使用して商品の輸送を行うことを指しますが、これには様々な種類の船舶が含まれます。例えば、コンテナ船は特に一般的なもので、標準化されたコンテナに貨物を積載するため、効率的な積み下ろしが可能です。また、バルクキャリアは、穀物や石炭、鉱石などの流動体貨物を運ぶために設計されています。さらに、タンカーは原油や化学製品などの液体貨物を輸送します。このように、貨物海上輸送には、それぞれ特定の用途に応じた多様な船舶が存在します。 貨物海上輸送の主な用途には、製品の輸出入、原材料の調達、国際的なサプライチェーンの構築が含まれます。企業は、海上輸送を利用することで、コストを抑えつつ大規模な物流を実現できます。特に、大容量の貨物や長距離輸送が必要な商品については、陸上輸送や航空輸送に比べて海上輸送が圧倒的に優れています。例えば、アジアから北米への電子機器の輸送や、南米からアジアへの農産物の輸出など、国際的な貿易においては海上輸送が欠かせません。 関連技術も進展しており、近年では環境への配慮から燃料効率の良い船舶の開発が進んでいます。例えば、液化天然ガス（LNG）を燃料とする船舶は、従来の燃料に比べて排出ガスが少なく、環境に優しいとされています。また、デジタル技術の進化により、輸送の可視化やトラッキングが可能になり、効率の良い物流管理が実現しています。これにより、貨物の運行状況や位置情報をリアルタイムで把握でき、遅延を減らすことができるようになりました。 さらに、海上輸送の安全性向上も重要な課題です。海上では、自然要因や人為的要因により事故が発生するリスクがあります。これを防ぐために、船舶には海事信号やGPS、レーダーなどの安全装置が装備されています。また、船員の訓練や安全規則の遵守も重要であり、国際的な規制機関が基準を設けて監査を行っています。 貨物海上輸送は、国際貿易の根幹をなす重要なインフラの一部であり、今後もその重要性は増していくと考えられます。持続可能な輸送方法の模索が進む中で、環境への配慮と効率的な物流の両立が求められています。これにより、経済の発展と環境保護を両立させる新たな取り組みが期待されています。将来的には、自動化技術の導入や、人工知能を活用した最適化が物流業界に革命をもたらす可能性もあります。貨物海上輸送は、単なる物流手段ではなく、グローバル経済を支える重要な要素として今後も進化を続けていくでしょう。 |
