1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場規模推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のバンカー燃料市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 燃料タイプ別市場分析
6.1 高硫黄燃料油（HSFO）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 超低硫黄燃料油（VLSFO）
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 船舶用軽油（MDO）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 液化天然ガス（LNG）
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 船舶タイプ別市場分析
7.1 コンテナ船
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 タンカー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 一般貨物船
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ばら積み貨物船
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 販売者別市場分析
8.1 主要石油会社
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 主要独立系販売業者
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 中小独立販売業者
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ボミン・バンカー・ホールディングGmbH & Co. KG（マルクアード・アンド・バルスAG）
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 BP Plc
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 シェブロン・コーポレーション
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 エクソンモービル・コーポレーション
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ガスプロムネフチ株式会社（ガスプロム）
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 ルクオイル
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ネステ社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 ペトロリアム・ナショナル・ベルハド（ペトロナス）
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 SWOT分析
14.3.9 ロイヤル・ダッチ・シェル・ピーエルシー
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.10 トタルS.A.
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
14.3.10.4 SWOT分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Bunker Fuel Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Fuel Type
6.1 High Sulfur Fuel Oil (HSFO)
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO)
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Marine Diesel Oil (MDO)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Liquefied Natural Gas (LNG)
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vessel Type
7.1 Containers
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Tankers
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 General Cargo
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Bulk Carrier
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Others
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Seller
8.1 Major Oil Companies
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Leading Independent Sellers
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Small Independent Sellers
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 BP Plc
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Chevron Corporation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Exxon Mobil Corporation
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Gazprom Neft PJSC (Gazprom)
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 LUKOIL
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Neste Oyj
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 SWOT Analysis
14.3.9 Royal Dutch Shell Plc
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.10 TOTAL S.A.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 バンカー燃料とは、主に海運業界で使用される船舶用の燃料のことを指します。この燃料は、船舶が動力を得るためのものであり、一般的には重油として分類されます。バンカー燃料は、船舶のエンジンやボイラーに供給されることから、船の運航を支える重要な役割を果たしています。 バンカー燃料の種類は多岐にわたり、主に「バンカーA」「バンカーB」「バンカーC」や「IFO（Intermediate Fuel Oil）」「MDO（Marine Diesel Oil）」などがあります。バンカーAは軽質のバンカー燃料で、軽油に近い性質を持ち、主に高級船や小型船舶で使用されることが多いです。バンカーBは中間的な特性を持ち、特にトン数が小さめの船舶で使われます。バンカーCは最も一般的に使用される重油で、船舶の大型エンジンで効率的に燃焼できるように設計されています。 用途としては、商業船や貨物船、クルーズ船、タンカーなど多くの船舶での燃料供給が挙げられます。これにより、長距離航行や輸送活動が支えられており、国際貿易においても欠かせない存在です。また、バンカー燃料は海上での発電や加熱システムとしても利用されることがあります。 バンカー燃料の供給は、特定の港や海上施設で行われます。これらの供給は、専門のバンカー船と呼ばれる船舶や岸壁に設置された設備を通じて行われます。バンカー燃料の品質管理は非常に重要で、誤って異物や水分が混入すると、エンジンの効率が低下し、故障の原因となる場合があります。そのため、燃料のサンプルを採取し、様々な基準に基づいた分析が行われています。 最近では、環境問題への配慮から、バンカー燃料の使用に関しても規制が強化されています。特に「IMO 2020」によって、硫黄分の含有量に関する基準が厳格化され、多くの船舶が硫黄分0.5%未満の低硫黄バンカー燃料に切り替える必要があります。このため、代替燃料としてのLNG（液化天然ガス）やバイオ燃料、さらに新たな技術による水素燃料の研究も進められています。 関連技術としては、燃焼効率を高めるためのエンジン技術や、排出ガス処理装置（スクラバー）があります。スクラバーは、船舶の排出ガスから硫黄酸化物を除去する装置で、環境規制に適合させるために重要です。また、船舶の動力効率を向上させる技術や、燃料供給の際の新しい計量システムなども開発されています。 バンカー燃料は、海運産業におけるインフラストラクチャーの一環としても機能しています。また、国際的な規模でのバンカー価格は原油市場の動向に大きく影響を受けるため、投資や戦略立案においても重要な要素となります。これに加え、エネルギー供給の変遷や脱炭素化の流れによって、今後のバンカー燃料の定義や概念も進化していくことが予想されます。 このように、バンカー燃料は海運業界にとって不可欠なものですが、環境への影響や資源の持続可能性が求められる中で、その在り方を見直す必要があります。新技術や代替エネルギーの導入が進むことで、海運業界はより持続可能な未来へと移行していくことが期待されています。 |
