第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：ブラインドスポット検知（BSD）システム市場、技術別
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 超音波
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 レーダー
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 カメラ
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：ブラインドスポット検知（BSD）システム市場、車両タイプ別
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 乗用車
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 軽商用車
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 大型商用車
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：死角検知（BSD）システム市場、車両推進方式別
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 内燃機関（ICE）
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 電気式
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：ブラインドスポット検知（BSD）システム市場、販売チャネル別
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 OEM
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 アフターマーケット
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：ブラインドスポット検知（BSD）システム市場、地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（技術別）
8.2.3 北米市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.4 北米市場規模と予測（車両推進方式別）
8.2.5 北米市場規模と予測（販売チャネル別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（技術別）
8.2.6.1.2 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.1.3 市場規模と予測、車両推進方式別
8.2.6.1.4 市場規模と予測、販売チャネル別
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模と予測、技術別
8.2.6.2.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.2.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 技術別市場規模と予測
8.2.6.3.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.2.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州 市場規模と予測（技術別）
8.3.3 欧州 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.4 欧州 市場規模と予測（車両推進方式別）
8.3.5 販売チャネル別欧州市場規模と予測
8.3.6 国別欧州市場規模と予測
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.1.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.3.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.2.2 車種別市場規模と予測
8.3.6.2.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.3.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.3 イギリス
8.3.6.3.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.3.2 車種別市場規模と予測
8.3.6.3.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.3.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.4.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.3.6.4.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 技術別市場規模と予測
8.3.6.5.2 車種別市場規模と予測
8.3.6.5.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.3.6.5.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模と予測（技術別）
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（車両推進方式別）
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（販売チャネル別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.1.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.4.6.1.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.2.2 車種別市場規模と予測
8.4.6.2.3 市場規模と予測（車両推進方式別）
8.4.6.2.4 市場規模と予測（販売チャネル別）
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.3.2 市場規模と予測：車両タイプ別
8.4.6.3.3 市場規模と予測：車両推進方式別
8.4.6.3.4 市場規模と予測：販売チャネル別
8.4.6.4 オーストラリア
8.4.6.4.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.4.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.4.6.4.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 技術別市場規模と予測
8.4.6.5.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.4.6.5.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域 市場規模と予測（技術別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測：車両タイプ別
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測：車両推進方式別
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測：販売チャネル別
8.5.6 LAMEA市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.1.2 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.1.3 市場規模と予測、車両推進方式別
8.5.6.1.4 市場規模と予測、販売チャネル別
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 市場規模と予測、技術別
8.5.6.2.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.5.6.2.4 販売チャネル別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 技術別市場規模と予測
8.5.6.3.2 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3 車両推進方式別市場規模と予測
8.5.6.3.4 販売チャネル別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 コンチネンタルAG
10.1.1 企業概要
10.1.2 企業スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 ボッシュ・モビリティ・ソリューションズ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 VBOX Automotive
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績動向
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 ヒュンダイ・モービス
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績動向
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 オートリブ社
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 デルファイ・テクノロジーズ
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 株式会社デンソー
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 フィコサ・インターナショナルSA
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 プレコ・エレクトロニクス
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的施策と動向
10.10 ヴァレオ・グループ
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 業績動向
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 厦門オートスター電子有限公司
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と進展
10.12 マグナ・インターナショナル社
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 死角検知（BSD）システムは、特に自動車において重要な安全機能の一つです。このシステムは、運転者が視認しにくい点での他の車両や障害物の存在を検知し、運転者に警告する役割を果たします。これにより、事故を未然に防ぐことができるため、交通安全に大きく寄与しています。 BSDシステムの基本的な概念は、車両の周囲にある物体をリアルタイムで監視し、通常の視界では確認しづらい死角をカバーすることにあります。運転者は、運転中に後方や側方から接近する車両や自転車を見落とすことがあるため、これらを自動的に検知して警告を発する機能が求められています。 死角検知システムにはいくつかの種類があります。一般的なものとしては、レーダーを用いたシステム、カメラを用いたシステム、そして超音波センサーを使用しているものがあります。レーダーを用いたシステムは、高速走行中でも他の車両を正確に捉えることができ、特に車両間の距離を測定するのに適しています。一方、カメラを使用するシステムは、より広範囲の視野を提供し、障害物の識別精度が高いという特徴があります。超音波センサーは、比較的低速の環境で効果を発揮し、駐車時や発進時に近接する障害物を検知するのに役立ちます。 これらのシステムは、様々な用途に応じて設計されています。例えば、都市部での運転や狭い道での移動時に、BSDシステムは特に有効です。また、自動車以外でも、バスやトラック、さらには一部のバイク等においても採用されており、運転者の安全を確保するために役立っています。特に最近の都市部では、自転車や歩行者との接触事故が増加しているため、このような機能はより一層重要視されています。 技術的には、死角検知システムはセンサーやアルゴリズムの進化により高性能化しています。例えば、機械学習を用いた人工知能を組み込むことで、センサーが捉えるデータの処理能力が向上し、誤検知を減少させることができます。また、異常時には運転者に対して視覚的または聴覚的な警告を発する機能も備わっており、安全の確保に向けた取り組みが進んでいます。 さらに、死角検知システムは他の運転支援システムとの連携も重要です。例えば、自動緊急ブレーキ（AEB）や車線逸脱警報（LDW）と組み合わせることで、より包括的な安全対策を実現できます。このように、BSDシステムは単独で機能するだけでなく、全体的な運転支援環境の一部として位置付けられています。 将来的には、完全自動運転技術の進展に伴い、死角検知システムも更なる進化を遂げることが期待されています。車両が周囲の環境をより正確に認識できるようになれば、運転者が安心して車両を操作するためのサポートがさらに強化されるでしょう。また、交通インフラとの連携により、死角検知システムの性能が向上する可能性もあり、これまで以上に安全な交通環境が実現することが期待されています。 このように、死角検知（BSD）システムは、自動車における安全性を向上させるための重要な技術であり、今後の進化がますます注目されています。運転者の視界を補完し、不測の事態に備えるための機能として、BSDシステムの導入は今後の交通社会においてますます重要な役割を果たすと考えられます。 |
