【英語タイトル】Automotive Supercharger Market Size & Share Analysis - Growth Trends & Forecasts (2025 - 2030)
	・商品コード：MOR24MAR133 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2025年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：グローバル ・産業分野：自動車

自動車スーパーチャージャー市場の規模とシェア

### 調査期間
2019年 – 2030年

### 市場規模（2025年）
89.7億米ドル

### 市場規模（2030年）
113.9億米ドル

### 年平均成長率（CAGR）（2025年 – 2030年）
4.89%

### 最も成長が期待される市場
アジア太平洋地域

### 最大の市場
ヨーロッパ

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順序を付けていません。

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### 自動車スーパーチャージャー市場分析（Mordor Intelligenceによる）

自動車スーパーチャージャー市場の規模は、2025年に89.7億米ドルに達すると推定されており、2030年までに113.9億米ドルに達する見込みです。この期間中の年平均成長率（CAGR）は4.89%です。長期的には、自動車スーパーチャージャー技術の向上がエンジンに対する高出力の提供、効率の向上、燃料効率が高く軽量な部品の需要の増加をもたらし、世界中の自動車スーパーチャージャー市場の成長に寄与する主要な要因となります。

さらに、政府による新エネルギー車の採用促進が進む中、液化石油ガス（LPG）、圧縮天然ガス（CNG）、水素ベースの車両の市場への統合が進むことで、高出力エンジンの統合が進むことが期待され、先進的なスーパーチャージャーシステムの需要にプラスの影響を与えるでしょう。

#### ヨーロッパにおける自動車登録の状況
ヨーロッパ自動車製造者協会（ACEA）によると、2022年に欧州連合で登録された新車の36.4%がガソリン車であり、ディーゼル車は16.4%を占めました。しかし、消費者がカーボンニュートラルな車両を求める傾向が高まる中、電気自動車（EV）の採用が進んでおり、これは自動車スーパーチャージャー市場の成長に対する大きな障害となっています。さらに、ガソリンおよびディーゼル車の販売を禁止する厳しい政府規制が、今後数年間のスーパーチャージャーの需要に悪影響を及ぼすことが予想されます。

例えば、2023年3月、欧州連合は2035年までに販売されるすべての新車およびバンはゼロエミッションである必要があるという新法を承認しました。

#### 自動車メーカーの動向
また、車両フリートの電動化が進む中、自動車メーカーはそれぞれの生産拠点を閉鎖しています。例えば、2022年11月、ステランティスはブラジルのカンポラルゴにあるフィアットパワートレインテクノロジーズ（FPT）エンジンプラントの閉鎖を発表しました。これは、同社が2038年までにゼロエミッションを達成することを目指しているためです。

さまざまな自動車メーカーは、バス、ピックアップトラック、バンなどのディーゼル運転の商用車で広く使用できるディーゼルベースのスーパーチャージャーの開発に向けて戦略を立てています。アジア太平洋地域は、インドや中国などの国々でのディーゼル車の販売増加により、予測期間中に自動車スーパーチャージャー市場で最も成長が期待される地域となる見込みです。北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域は、これらの地域における主要な自動車メーカーの存在により、世界の自動車スーパーチャージャー市場を支配しています。これらのメーカーは、顧客に軽量で高出力、効率的なエンジンを提供するために常に戦略を練っており、これに伴う高級車の需要が高まっています。

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### グローバル自動車スーパーチャージャー市場のトレンドと洞察

#### 乗用車セグメントが予測期間中に市場を支配
内燃機関（ICE）を搭載した乗用車への親しみや、多くの新興国における電気自動車の充電インフラの不足が、EVの浸透を妨げています。そのため、消費者は依然としてICE駆動の車を選好しており、これがこれらの車両のエンジンシステムにおける継続的な革新を促進しています。したがって、より高出力の乗用車に対する需要の増加が、世界中の自動車スーパーチャージャーの需要を押し上げています。

例えば、2022年には、インドにおける乗用車販売全体の中でガソリン車のシェアが68%に達し、ディーゼル車は19%を占めました。同様に、ギリシャでは2022年の全車両販売の中でガソリン車の販売が71.3%を占め、ディーゼル車は同期間中に17.42%でした。

スーパーチャージャーの製造業者は、競争に先んじるために、最もコンパクトで軽量、高出力、燃費の良い製品を構築することに努めています。さらに、これらの製造業者は、スーパーチャージャーの提供を小型化し、車両の全体的な重量を減少させ、排出ガスを削減することを目指しています。

#### 高出力エンジンの需要の急増
さらに、高出力エンジンの生産は、ラグジュアリー車の採用が進む中で急増しています。これにより、スーパーチャージャーの需要が助長されています。例えば、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなどの高級ブランドの販売台数は、2022年にそれぞれ240万台、207万台、161万台に達しました。エンジンメーカーは、地域全体でのガソリンおよびディーゼル車の販売の増加に応じてビジネスの可能性を拡大しています。

例えば、2022年11月、フランスの自動車大手ルノーグループは、長期的なビジョンの中でICエンジンの生産に注力する計画を発表しました。同社は、ジーリー・ホールディングスとの間で、マイルドハイブリッドおよびICエンジン車両用の生産ユニットを設立し、パワートレインとICエンジンを供給するための非拘束的な枠組み合意を締結しました。

2022年4月、トヨタは、ハイブリッド電気車両を含む4気筒エンジンの生産を支援するために、米国の4つの製造工場に3億8300万米ドルを投資することを発表しました。さらに、ハンツビルのトヨタアラバマ工場は、114,000平方フィートを拡張し、内燃機関およびハイブリッド電気パワートレイン用の新しい4気筒生産ラインを設置するために2億2200万米ドルを受け取りました。

エンジン技術の急速な進化とアフターマーケットでの需要の高まりにより、予測期間中に自動車スーパーチャージャーの需要は大幅に増加することが期待されています。

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### 市場を形成する主要なトレンドを理解する

#### アジア太平洋地域が予測期間中に最も成長する市場に
アジア太平洋地域は、主要な自動車ハブである中国、インド、日本の存在により、世界で販売される車両の約50%がこの地域から供給されるため、最も成長が期待される市場となる見込みです。高出力エンジンの需要は年々増加しています。アジアでは、エンジンの小型化のトレンドが見られ、V6エンジンにスーパーチャージャーを装備する方が、V8エンジンを装備するよりも効率的であることが分かっています。

さらに、アジア太平洋地域では、車両販売が好調であり、これがエンジンおよびスーパーチャージャーの需要を押し上げています。例えば、中国自動車製造業者協会（CAAM）によると、2023年10月の乗用車販売台数は248,800台に達し、前年同期比で11.4%の成長を示しました。2023年1月から10月までの乗用車販売台数は2,066,400台に達し、前年同期比で7.5%の成長を記録しました。

同様に、インドの乗用車販売台数は2023年10月に341,377台に達し、2022年10月の291,113台と比較して17.2%の成長を示しました。さらに、日本自動車ディーラー協会および日本軽自動車協会によると、2023年10月には660ccを超えるエンジン排気量の車両販売が14.9%増加し243,144台に達し、660cc未満の車両は4.7%増加し154,528台に達しました。

OEM（オリジナル機器製造業者）は、高トルクとパフォーマンスを得るために技術的に進んだエンジンの開発に注力しており、これがこれらの車両に先進的なスーパーチャージャーを統合することで実現されています。マルチ燃料エンジン技術の出現は、予測期間中にアジア太平洋地域の自動車スーパーチャージャー市場におけるアクティブなプレーヤーにとって有利な機会を提供することが期待されています。

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### 競争環境

自動車スーパーチャージャー市場は、さまざまな国際的および地域的なプレーヤーが存在するため、分散化されており、非常に競争が激しいです。主要なプレーヤーには、イートン・コーポレーションPLC、三菱重工業株式会社、IHI株式会社、フェデラル・モーグル・コーポレーション、フォード・モーター・カンパニー、ハネウェル株式会社、ボルテック・エンジニアリング、エアリステック、ダイムラーAGなどが含まれます。これらの企業は、スーパーチャージャーの分野での製品革新のために巨額の資金を研究開発活動に投資しています。

例えば、2023年12月、テキサス州に本社を置くハイパーカー製造業者Hennesseyは、ゼネラルモーターズのV8エンジンを搭載したピックアップトラック向けに包括的なアップグレードを発表しました。このアップグレードには、650馬力および658 lb-ftのトルクを提供するスーパーチャージャーが統合されます。さらに、同社は、既存のシエラおよびシルバラードの6.2リッターV8（L87 EcoTec3）ラインアップからのスーパーチャージャーが、ストックよりも55%の馬力を増加させることができると述べています。

2023年7月、ウィップル・スーパーチャージャーズは、6.6リッター（L8T）V8エンジン向けの3.0リッター・スーパーチャージャーシステムの発売を発表しました。このV8ガスエンジンは、ストック状態で401馬力および464 lb-ftのトルクを生成し、ゼネラルモーターズのヘビーデューティピックアップトラック（GMCシエラ2500 HDおよび3500 HD）に標準装備されています。さらに、同社は、新たに開発されたスーパーチャージャーがトルクを236 lb-ft追加で増加させ、合計700 lb-ftに達する能力を持つと述べています。

市場は、これらのプレーヤーが業界での競争優位性を得ようとする中で、先進的なディーゼルスーパーチャージャー技術の急速な向上と発売を目撃することが予想されています。

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### 自動車スーパーチャージャー業界のリーダー
– イートン・コーポレーションPLC
– 三菱重工業株式会社
– IHI株式会社
– フェデラル・モーグル・コーポレーション
– フォード・モーター・カンパニー

*免責事項：主要プレーヤーは特に順序を付けていません。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

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### 最近の業界動向

– **2023年10月**: 日本の研究団体HySEは、ホンダ、トヨタ、ヤマハなどの日本の主要な水素エンジンおよびオフロード製造業者を含む計画を発表し、2024年ダカールでデビューする水素ICE駆動のサイドバイサイドX1を導入する予定です。X1は、スーパーチャージャーに接続された1.0リッター4ストローク直列4水素モーターエンジンで駆動される予定です。

– **2023年6月**: レイトモデルエンジンズ（LME）は、WhippleのGen 5 3.0LスーパーチャージャーをGen V L8Tエンジンモデルに導入することを発表しました。このV8エンジンは、適切な燃料システムとレースガスまたはエタノールの健康的な食事を使用することで、1,400馬力を達成することができます。さらに、同社は、新しいエンジンモデルが乗用車だけでなくスポーツカーにも装着可能であると述べています。

– **2022年11月**: イートン・コーポレーションは、アフターマーケット向けにTwin Vortices Series X3100スーパーチャージャーを発表しました。X3100は、同サイズのエンジンパッケージからのより大きな空気流量の要求に応じて開発されました。さらに、同社は、スーパーチャージャーがマグナソン・プロダクツ、ハロップ・エンジニアリング、エデルブロック、ラウシュ・パフォーマンス、スーパーチャージャーズ・オンラインなどのスーパーチャージャーパートナーからのみ入手可能であると述べています。