第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購買者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両の安全性と効率性に対する懸念の高まり
3.4.1.2. 先進運転支援システム（ADAS）の需要急増
3.4.1.3. 電気自動車および自動運転車への採用増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い維持コスト
3.4.2.2. 導入への消極性
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 自動車産業におけるより先進的で効率的なステアリングシステムへの需要増加
3.4.3.2. 障がい者や高齢者への利点
3.5. COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：自動車用ステアバイワイヤシステム市場（コンポーネント別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ステアリングアクチュエータ
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. フィードバックモーター
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 角度センサー
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：推進方式別自動車ステアバイワイヤシステム市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 内燃機関（ICE）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 電気式
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：自動車ステアバイワイヤシステム市場（車種別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 乗用車
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 商用車
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別自動車ステアバイワイヤシステム市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 構成部品別市場規模と予測
7.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.4. 車種別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 構成部品別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 部品別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 部品別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 市場規模と予測（部品別）
7.3.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.5. 市場規模と予測（国別）
7.3.5.1. 英国
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 市場規模と予測（部品別）
7.3.5.1.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.3.5.1.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 市場規模と予測（構成部品別）
7.3.5.2.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.3.5.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 構成部品別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.3.5.4.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.3.5.4.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.3.5.5.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.3.5.5.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要トレンドと機会
7.4.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.4.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.4.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 部品別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 構成部品別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 部品別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 市場規模と予測（部品別）
7.4.5.4.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.4.5.4.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 部品別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 推進方式別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 車種別市場規模と予測
7.5. LAMEA
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.5.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.5. 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5.5.1.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.5.5.1.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5.5.2.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.5.5.2.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（コンポーネント別）
7.5.5.3.3. 市場規模と予測（推進方式別）
7.5.5.3.4. 市場規模と予測（車両タイプ別）
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1. コンチネンタルAG
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要な戦略的動向と展開
9.2. ダンフォス
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. 日立アステモ株式会社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. 株式会社ジェイテクト
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.5. HL Mando Corp.
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主要な戦略的動向と展開
9.6. Robert Bosch GmbH
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.7. シェフラーAG
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. ティッセンクルップ AG
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. ZFフリードリヒスハーフェンAG
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.9.7. 主要な戦略的動向と展開
9.10. ネクステア・オートモーティブ
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 自動車用ステアバイワイヤシステムは、従来の機械的な接続を廃止し、電子制御によってハンドル操作を行う技術です。従来のシステムは、ハンドルの動きを直接タイヤに伝達するロッドやケーブルを使用していましたが、ステアバイワイヤシステムでは、センサー、アクチュエーター、および電子制御ユニットを組み合わせて動作します。このシステムは、より高精度かつ迅速な応答を提供するため、進化を遂げています。 このシステムは、主にスマートな運転支援機能や自動運転技術に利用されます。ステアバイワイヤは、運転者の入力をデジタルデータに変換し、コンピュータによって処理されて、実際の操舵を支援する役割を果たします。これにより、システムは運転者の動作に対してより快速かつ正確に応答し、運転体験を向上させることが可能となります。 ステアバイワイヤシステムには、いくつかの種類があります。例えば、パワーステアリング機能が強化されたシステムは、運転者の入力をより軽減することができます。また、運転支援機能を組み込んだシステムは、自動車が道路状況を解析し、駐車やレーン維持などを自動的に実行することができるため、特に便利です。このように、ステアバイワイヤシステムは、多様なシナリオにおいて運転者の負担を軽減する役割を果たしています。 また、このシステムの用途は広範にわたります。例えば、未来の自動運転車においては、完全に自動的な操舵が求められます。このような場合、ステアバイワイヤシステムは必要不可欠な要素となり、事故のリスクを低減し、より安全な運転環境の提供に寄与します。また、特にEV（電気自動車）などでは、軽量化とコンパクトな設計が求められるため、ステアバイワイヤがそのニーズに応える形で採用されています。 ステアバイワイヤシステムの関連技術としては、先進的なセンサー技術があります。これにより、車両の周囲の状況をリアルタイムで把握し、適切な操舵を行うための情報を提供します。さらに、デジタルコントロール技術が進化しており、オープンソースのソフトウェアやAI技術を活用することで、より高精度な制御が実現されています。このような関連技術の進化によって、ステアバイワイヤシステムの信頼性や性能が向上し、商業車両や個人用車両の両方において採用が進んでいます。 ステアバイワイヤシステムの取り入れにあたり、課題も存在します。安全性の確保が最も重要であり、故障時のバックアップシステムや冗長性が求められるほか、システム全体の耐久性やメンテナンス性も考慮されなければなりません。これらの要素は、消費者にとって信頼性の高い車両を提供するためには欠かせないものであり、製品開発において大きな影響を与えます。 今後も自動車用ステアバイワイヤシステムは、進化を続け、ますます多様な機能や技術が付加されることが予想されます。自動運転技術の拡充とともに、電気自動車やハイブリッド車など、新しいタイプの車両でもこのシステムが一層普及するでしょう。すべての運転者が快適かつ安全に自動車を利用できる未来に向けて、ステアバイワイヤシステムは重要な役割を果たすと期待されています。 |
