1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用マルチホイールドライブ市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車種別市場分析
5.5 トランスミッション別市場分析
5.6 駆動方式別市場分析
5.7 地域別市場分析
5.8 市場予測
6 車種別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 変速機タイプ別市場分析
7.1 マニュアルMWD
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 オートマチックMWD
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 駆動方式別市場分析
8.1 前輪駆動（FWD）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 後輪駆動（RWD）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 四輪駆動（4WD）/全輪駆動（AWD）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 北米
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東・アフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：バリューチェーン分析
11.1 概要
11.2 研究開発
11.3 原材料調達
11.4 製造
11.5 マーケティング
11.6 流通
11.7 最終用途
12 世界の自動車マルチホイールドライブ産業：ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：価格分析
13.1 価格指標
13.2 価格構造
13.3 マージン分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ボルグワーナー社
14.3.2 コンチネンタルAG
14.3.3 ZFフリードリヒスハーフェンAG
14.3.4 株式会社ジェイテクト
14.3.5 マグナ・インターナショナル社
14.3.6 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
14.3.7 イートン・コーポレーション社
14.3.8 GKN社
14.3.9 ダナ・インコーポレイテッド社
14.3.10 エリコン・グループ
14.3.11 三菱自動車工業株式会社
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Multi Wheel Drive Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Vehicle Type
5.5 Market Breakup by Transmission Type
5.6 Market Breakup by Wheel Drive Type
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Transmission Type
7.1 Manual MWD
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Automatic MWD
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Wheel Drive Type
8.1 Front-wheel Drive (FWD)
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Rear-wheel Drive (RWD)
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Four-wheel Drive (4WD)/All-wheel Drive (AWD)
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 Asia Pacific
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 North America
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Value Chain Analysis
11.1 Overview
11.2 Research and Development
11.3 Raw Material Procurement
11.4 Manufacturing
11.5 Marketing
11.6 Distribution
11.7 End-Use
12 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Price Analysis
13.1 Price Indicators
13.2 Price Structure
13.3 Margin Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Borg Warner Inc
14.3.2 Continental AG
14.3.3 ZF Friedrichshafen AG
14.3.4 JTEKT Corporation
14.3.5 Magna International Inc.
14.3.6 American Axle & Manufacturing Inc.
14.3.7 Eaton Corporation Inc.
14.3.8 GKN Plc
14.3.9 Dana Incorporated
14.3.10 Oerlikon Group
14.3.11 Mitsubishi Motors Corporation
| ※参考情報 自動車多輪駆動は、車両の全てまたは一部の車輪に動力を供給する技術を指します。このシステムは、主に車両の走行性能や安定性を向上させる目的で使用されます。多くの自動車は前輪駆動または後輪駆動のいずれかで設計されていますが、多輪駆動はこれらに加えて、全ての車輪に力を伝えることができるという点で特異な存在です。 多輪駆動の種類には、大きく分けて全輪駆動（AWD）と四輪駆動（4WD）があります。全輪駆動は常時四つの車輪に動力を供給するシステムで、通常は路面条件に関わらず安定した走行が可能です。このシステムは、雪や雨などの悪天候時に特に有効です。一方、四輪駆動は、その名の通り四つの車輪を動かすことができるシステムですが、通常はドライバーが必要に応じて切り替えることができます。このため、オフロード走行や特定の路面条件下での使用に向いています。 多輪駆動技術の用途は多岐にわたります。一般的には、SUVやピックアップトラックなどのオフロード性能を重視した車両に採用されています。これらの車両は、悪路や雪道、急な坂道など、様々な環境での走行が求められるため、多輪駆動が役立ちます。また、高性能スポーツカーにもAWDが採用されることがあり、これによってコーナリング時の安定性や加速性能が向上します。 関連技術としては、トランスファーケース、デフロック、トルクベクタリングなどがあります。トランスファーケースは、前後の車輪への動力配分を調整する役割を果たします。デフロックは、特定の車輪が空転しても他の車輪に動力を供給するため、オフロード走行時に特に効果的です。トルクベクタリングは、各車輪に異なるトルクを配分することで、コーナリング性能を向上させる技術です。 さらに、近年では電子制御を用いた多輪駆動技術の進化が見られます。これにより、リアルタイムで路面状況を解析し、最適な動力配分を実現することが可能となっています。こうした技術は運転のしやすさや安全性を高めるだけでなく、燃費の向上にも寄与しています。 また、多輪駆動は電気自動車（EV）やハイブリッド車にも積極的に採用されています。EVでは、前後の車軸にそれぞれモーターを配置することで、必要に応じて各車輪に独立したトルクを供給することができるため、より高効率な走行が可能になります。ハイブリッド車では、内燃機関と電動モーターの組み合わせにより、異なる走行条件に対応した動力配分ができます。 総じて、多輪駆動は自動車の駆動方式において重要な役割を果たしており、改良や進化を続けています。運転性能や安全性を高めると同時に、新たな技術と融合することで、今後も様々なシーンで広がりを見せることでしょう。このような技術革新は、より良い運転体験を提供し、自動車産業の発展に寄与しています。また、多輪駆動は特定の用途に限らず、一般市民にも普及しており、日常のドライブシーンでも役立っています。永続的な技術の進化によって、将来的にはさらなる性能向上や、省エネルギー、環境への配慮が進むことが期待されています。 |
